Bei Aus für „Stuttgart 21“

Und wenn dort jemand meint, dass er aus dem Projekt aussteigen möchte, soll er das allen Partnern sagen, übrigens auch wohin wir die Rechnung schicken sollen. Unsere Forderungen würden sich auf rund 1,5 Milliarden Euro belaufen.

Meiner Meinung nach sollte dieses Geld dann auch ausschließlich bei den Bürgern Baden-Würtembergs eingeholt werden..... :-)

Lieferverzögerung beim ICE

Großlieferant Siemens hat nach SPIEGEL-Informationen Schwierigkeiten bei der fristgerechten Fertigstellung von Zügen

Arbeitskampf bei Privatbahnen

Berlin / Frankfurt am Main - Schlechte Aussichten für Berufspendler: Die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) will erneut die Privatbahnen bestreiken. GDL-Chef Claus Weselsky kündigte am Freitag Arbeitskampfmaßnahmen bei fünf der sechs großen Privatbahnen für die nächste Woche an. Kunden der Deutschen Bahn (DB) werden davon jedoch nichts merken - mit dem Staatskonzern einigte sich die Gewerkschaft auf einen Rahmentarifvertrag.

Bei Aus für „Stuttgart 21“

Und wenn dort jemand meint, dass er aus dem Projekt aussteigen möchte, soll er das allen Partnern sagen, übrigens auch wohin wir die Rechnung schicken sollen. Unsere Forderungen würden sich auf rund 1,5 Milliarden Euro belaufen.

Meiner Meinung nach sollte dieses Geld dann auch ausschließlich bei den Bürgern Baden-Würtembergs eingeholt werden..... :-)

"Grube fügte hinzu: „Was wäre denn die Alternative? Der Weiterbetrieb eines völlig veralteten Bahnhofs mit einer Technologie, in die seit mehr als zehn Jahren wegen des Neubauprojekts nur das Nötigste investiert worden ist? Das kann niemand wollen.“

Dem geplanten Stresstest für die Leistungsfähigkeit des neuen Bahnhofs sieht Grube gelassen entgegen: „Wenn wir uns nicht sicher wären, dass der Bahnhof den Test besteht, hätten wir uns auf das Thema nicht eingelassen. Wir stehen weiterhin voll zu Stuttgart 21.“ "

Das sehe ich doch etwas anders, wie immer. Die Alternative ist ein Kopfbahnhof mit Glasdach, 16 Gleisen... (ist ja alles bekannt.)
Sie haben sich also nur auf die gesamte Schlichtung eingelassen, weil sie eh wissen, was hinten rauskommt. So kann man das deuten - wenn man will. Ich sehe da also kein Eingeständnis, dass der Bahnhof Mist ist. der Bahnhof, wie er "von vornerein" geplant ist, hat ja Geißler schon begraben. Oder verstehe ich falsch?

Lieferverzögerung beim ICE
Großlieferant Siemens hat nach SPIEGEL-Informationen Schwierigkeiten bei der fristgerechten Fertigstellung von Zügen.

Es handelt sich offenbar um den "Velaro D" BR 407. Da kann man nur hoffen, dass der nächte Winter sehr mild ausfallen wird. Sollten die 407 eigentlich schon ab kommemdem Fahrplanwechsel im Dezember 2011 auf ihren internationalen Strecken fahren?

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Lieferverzögerung beim ICE
Großlieferant Siemens hat nach SPIEGEL-Informationen Schwierigkeiten bei der fristgerechten Fertigstellung von Zügen.

Es handelt sich offenbar um den "Velaro D" BR 407. Da kann man nur hoffen, dass der nächte Winter sehr mild ausfallen wird.

Ist ja eigetlich auch sehr zu erwarten.
3 Mal hintereinander so heftige Winter - das ist doch schon reichlich unwahrscheinlich.
Sollte es nicht eh immer wärmer werden und nicht kälter? ;))

Sollten die 407 eigentlich schon ab kommemdem Fahrplanwechsel im Dezember 2011 auf ihren internationalen Strecken fahren?

- 3 Züge für Frankfurt - Straßburg - Lyon - Marseille (was wohl nun doch noch nicht kommt)
- ggf. als Ersatz für BR 406 (wird wohl sehr sicher auch so kommen)

Es handelt sich offenbar um den "Velaro D" BR 407. Da kann man nur hoffen, dass der nächte Winter sehr mild ausfallen wird.

Ist ja eigetlich auch sehr zu erwarten.
3 Mal hintereinander so heftige Winter - das ist doch schon reichlich unwahrscheinlich.
Sollte es nicht eh immer wärmer werden und nicht kälter? ;))

Ja, im Durchschnitt ;)

Der letzte Winter war etwas kühler als sonst, weil wegen der Erwärmer Gletscher schneller abschmelzen und den Golfstom am Strömen behindert haben. Das kann sich im Prinzip auch noch verstärken weil es immer wärmer wird.

Bleibt zu Hoffen, dass die Bahn ihre Züge nicht für Durchnittstemperaturen baut :D

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Es heißt ja auch GLOBALE Erwärmung... nicht lokale :-)

Aber eine andere Frage: Hatte der Verkehrsminister nicht mal gesagt, die Bahn solle die neuen Züge lieber erstmal nutzen um die inländischen Strecken zuverlässig zu bedienen und erst wenn das wieder mit den 403/406 möglich ist,€ die internationalen Verbindungen anzugehen?

Da ist ja sowohl die London als auch evtl. Südfrankreich Planung hinfällig...

Gruß
Martin

Das sehe ich doch etwas anders, wie immer. Die Alternative ist ein Kopfbahnhof mit Glasdach, 16 Gleisen... (ist ja alles bekannt.)

plus 1,5 Mrd. € Zuschlag fürs Schwanz einziehen plus 10jährigen Inflationszuschlag auf die Kosten von K21. Na dann Prost!

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Bei Aus für „Stuttgart 21“

Und wenn dort jemand meint, dass er aus dem Projekt aussteigen möchte, soll er das allen Partnern sagen, übrigens auch wohin wir die Rechnung schicken sollen. Unsere Forderungen würden sich auf rund 1,5 Milliarden Euro belaufen.

Meiner Meinung nach sollte dieses Geld dann auch ausschließlich bei den Bürgern Baden-Würtembergs eingeholt werden..... :-)

"Grube fügte hinzu: „Was wäre denn die Alternative? Der Weiterbetrieb eines völlig veralteten Bahnhofs mit einer Technologie, in die seit mehr als zehn Jahren wegen des Neubauprojekts nur das Nötigste investiert worden ist? Das kann niemand wollen.“

Dem geplanten Stresstest für die Leistungsfähigkeit des neuen Bahnhofs sieht Grube gelassen entgegen: „Wenn wir uns nicht sicher wären, dass der Bahnhof den Test besteht, hätten wir uns auf das Thema nicht eingelassen. Wir stehen weiterhin voll zu Stuttgart 21.“ "

Das sehe ich doch etwas anders, wie immer. Die Alternative ist ein Kopfbahnhof mit Glasdach, 16 Gleisen... (ist ja alles bekannt.)
Sie haben sich also nur auf die gesamte Schlichtung eingelassen, weil sie eh wissen, was hinten rauskommt. So kann man das deuten - wenn man will. Ich sehe da also kein Eingeständnis, dass der Bahnhof Mist ist. der Bahnhof, wie er "von vornerein" geplant ist, hat ja Geißler schon begraben. Oder verstehe ich falsch?

Von "gesamter Schlichtung" war da nirgends zu lesen, oder?
Den Stresstest macht die DB nur deswegen, weil sie davon ausgehen, dass er Sinn macht, dass ein positives Ergebnis bei rauskommt. Das klingt doch sehr einleuchtend, da muss man nicht viel deuten.
Was Geißler begraben hat, damit meinst Du sicher den Kopfbahnhof und seine Abwandlungen,
denn sein Schlichtungsspruch hatte ja den klaren Tenor, dass Stuttgart21 gebaut wird.
Wenn Du das so verstehst, verstehst Du das nicht falsch.

Das sehe ich doch etwas anders, wie immer. Die Alternative ist ein Kopfbahnhof mit Glasdach, 16 Gleisen... (ist ja alles bekannt.)

plus 1,5 Mrd. € Zuschlag fürs Schwanz einziehen plus 10jährigen Inflationszuschlag auf die Kosten von K21. Na dann Prost!

Ist doch egal. Denn ob nun links rum oder rechts rum, es sind so oder so Steuergelder. Seien es Landesmittel wie bei beim Leipziger Citytunnel, wo die Sächsische Landesregierung generös, allerdings ohne zu fragen, ihren Landeskindern in die Tasche greift oder jetzt Bundesmittel für S21 an die DB gezahlt werden, letztendlich ist es UNSER Geld.

heinz

Bei den Worten "Eingeständnis", "Schwanz einziehen" ist doch wieder viel Polemik dabei.

Zum Monetären:
Konsensfähig dürfte m. E. nach sein, dass alle Varianten viel, viel Geld kosten. In der ursprünglichen Planung für die Stuttgart 21 zeichnen sich aktuell gerade Baukostensteigerungen konkret ab. Der Stresstest könnte den Finanzbedarf weiter erhöhen, wobei es derzeit allgemein - und in diesem Forum - unterschiedliche Meinungen gibt, ob die bisherige Planung diesen bestehen kann. Ein Umschwenken auf eine K-Variante wird ebenfalls kosten, wobei die Höhe des Schadens vom politischen Willen und der technischen Gestaltungsfähigkeit abhängt. Ein Teil der Baumaßnahmen kann weiter genutzt werden. Was ein erneuerter Kopfbahnhof kosten wird, kann schlecht beziffert werden, weil schon einmal die Frage der Anbindung an eine Neubaustrecke nach Ulm konkreter werden muss. Die erheblichen Kosten für die PR natürlich sind in allen Fällen, auch wenn Stuttgart 21 gebaut wird, als unproduktiv verloren. Klar ist, dass sich Verzögerungen durch neue Planungsverfahren nicht besonders positiv auswirken. Auch bei Stuttgart 21 gibt es Potential für Verzögerungen, da die Genehmigung für den Flughafenbereich nicht in trockenen Tüchern ist, und die dem Baufortschritt entsprechende Mittelbereitstellung durch den Bund m. E. nicht langjährig gesichert ist - hierzu wird es regelmäßig Priorisierungen der für sämtliche laufenden Projekte nicht ausreichenden Mittel zu Lasten anderer Bahnprojekte im Staat bedürfen.

Zum Bahntechnischen:
Ich hoffe doch, dass alle Forumsteilnehmer einen auch bei üblichen Störungen funktionierenden Bahnbetrieb wünschen. Insofern sollte auch ein Interesse bestehen, dass der Stresstest gewissenhaft durchgeführt wird, und nicht das Ergebnis von der Bahn oder der Politik vordefiniert werden darf.

Zur politischen Diskussion:
Es gilt doch stets, das im Gesamtergebnis Beste aus Ergebnis und der möglichen finanzierbaren Kosten zu realisieren. Ich persönlich halte diese Diskussion auch unter dem Gesichtspunkt von entstandenen Schäden noch nicht für abgeschlossen.

Lieferverzögerung beim ICE
Großlieferant Siemens hat nach SPIEGEL-Informationen Schwierigkeiten bei der fristgerechten Fertigstellung von Zügen.

Es handelt sich offenbar um den "Velaro D" BR 407. Da kann man nur hoffen, dass der nächte Winter sehr mild ausfallen wird.

"Nach Informationen der "Welt" wird der DB-Konzern im Dezember dieses Jahres allenfalls drei der sieben bis dahin georderten ICE-Züge von Siemens geliefert bekommen. Über Details hüllen sich beide Parteien in Schweigen, aber offenbar kämpft der Siemens-Konzern mit Problemen bei seinen Zulieferern und bei der Zulassung. Die Züge sollten die dringend nötige Entlastung im Fernverkehr bringen, weil der Bahn ohnehin zwölf ICE-Züge im Regeleinsatz fehlen. Die Lücke entsteht, weil nach einem Achsbruch bei einem ICE 3 im Kölner Hauptbahnhof Mitte 2008 die Prüffristen deutlich herabgesetzt wurden, die Züge also öfter in den Werkstätten sind."

http://www.welt.de/print/die_welt/wirtschaft/article13159481/Fahrplan-fuer-bessere-Zueg...

Ach...

Kann da das Handbuch nichts gegen ausrichten - ?

Sehr merkwürdig.

Beste Grüsse aus Crissier/ CH
Frank

--
"Die Ferne ist ein schöner Ort,
doch wenn ich da bin, ist sie fort.
Die Ferne ist wo ich nicht bin,
ich geh und geh und komm nicht hin."

(Silly, mit der leider viel zu früh verstorbenen Tamara Danz)