Ersatzzüge:
ICE 2800 (Frankfurt-Kassel Wilhelmshöhe) für ICE 876 (Ausfall bis Kassel Wilhelmshöhe)
IC 2802 (Leipzig-Berlin) zu ICE 1724

(Teil-)Ausfälle:
-

Störungen:
-

Sonstiges:
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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Ersatzzüge:

ICE 2800 für ICE 876 (Frankfurt-Kassel-Wilhelmshöhe, BR 411) 876 Ausfall bis Kassel-Wilhelmshöhe
IC 2802 zu ICE 1724 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig) 1724 nur 1-teilig

(Teil-)Ausfälle:

-

Störungen:

-

Sonstiges:

-

Ersatzzüge:

ICE 2800 (Frankfurt-Kassel=Wilhelmshöhe, BR 411) für ICE 876 (Ausfall bis Kassel=Wilhelmshöhe)
IC 2802 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig) zu ICE 1724 (nur 1-teilig)

TGV 9566 zu TGV 9556

(Teil-)Ausfälle:

-

Störungen:

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Sonstiges:

-

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Ersatzzüge:

ICE 2800 (Frankfurt-Kassel=Wilhelmshöhe, BR 411) für ICE 876 (Ausfall bis Kassel=Wilhelmshöhe)

IC 2801 zu ICE 1611 (Berlin-Leipzig, ein Umlauf mit ICE 1724)

IC 2802 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig (1A+6B) zu ICE 1724 (nur 1-teilig)

IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)

TGV 9566 zu TGV 9556

(Teil-)Ausfälle:

-

Störungen:

-

Sonstiges:

-

IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)

Diese Kombi haben ich schon mehrmals in diesem Thread gesehen.
Was ist da los?

1. Haben die Dänen eine Ersatzgarnitur geschickt, die keine DE-Zulassung hat? (würde deuten auf eines Schwächeln der Diesel-ICEs)
2. Oder ist der Zug schon dermaßen verspätet, dass man ihn in Padborg verenden läßt, damit die Rückleistung garantiert ist? (warum fährt man dann nicht etwa weiter nach Flensburg, Schleswig, Rendsburg oder Neumünster?)

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Moin!

Der 386 ist der Frühzug aus Hamburg, der in Aahus auf den 387 wendet (13.59/14.23). Ich vermute daher, daß die DB keinen ICE-TD einsetzen konnte und irgendwelche Reserven (Hat jemand eine Glaskugel?) bis Pattburg fahren läßt. Die Dänen müssen dann zwischen Pattburg und Aarhus eigenes Material einsetzen. Leider spinnt die Bahnhofsabfrage auf http://www.bane.dk/ gerade, ich kann nicht sehen, ob der 386 ab Pattburg verkehrt.

/Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
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...und die kommen mit ihrer E-Lok nicht weiter als bis Padborg. Und wieder zurück.

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IC 2802 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig (1A+6B) zu ICE 1724 (nur 1-teilig)
IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)

IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)

TGV 9566 für TGV 9556

(Teil-)Ausfälle:
ICE 652 ab Köln


Störungen:
PU bei Erlangen, FV Linie 28.1/28.2 wird weiträumig über Fulda umgeleitet

Sonstiges:
-

...und die kommen mit ihrer E-Lok nicht weiter als bis Padborg. Und wieder zurück.

Die Lok soll das Problem nicht sein: deutsche Lok weg, dänische Lok vorne, fahren.
Zwar erhält man so eine Verspätung wegen dieses Lokwechsels, aber das ist immer noch besser als die Fahrgäste umsteigen zu lassen.
Alternativ könnte man auch mit Diesel fahren: gibt es 218er mit DK-Zulassung? Oder dänische Loks mit DE-Zulassung?

Die Wagen sollen das Problem auch nicht sein; DB-IC-Wagen kamen/kommen in ganz Europa.

Ich vermute, das Problem ist eine hausgemachte bürokratische Hürde. CMIIW.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Die Wagen sollen das Problem auch nicht sein; DB-IC-Wagen kamen/kommen in ganz Europa.

Bei weitem nicht alle Wagen - es gibt mehrspannungsfähige Wagen und auch solche, die das nicht können. Einfach so wie Du Dir das vorstellst, geht es auf jeden Fall nicht.

Die Lok soll das Problem nicht sein: deutsche Lok weg, dänische Lok vorne, fahren.

Wo willst Du eine DSB-Lok Lok herbekommen? Die Ellok (!) fährt den Nachtzug zwischen Kopenhagen und Pattburg, ist tagsüber in Kopenhagen und die restlichen sind Reserve in der Hauptstadt.
Dieselloks und ihre Doppelstockwagen kommen noch maximal mit Wochenendverstärkern über den Großen Belt und dieseln ansonsten schön auf Seeland und Nebeninseln.

Alternativ könnte man auch mit Diesel fahren: gibt es 218er mit DK-Zulassung? Oder dänische Loks mit DE-Zulassung?

Jeweils nicht, daß ich wüßte. Vielleicht ein paar MY.

Göttingen, 24.3.2011.

Die Wagen sollen das Problem auch nicht sein; DB-IC-Wagen kamen/kommen in ganz Europa.

Siehe Burkhards Antwort.

Ich vermute, das Problem ist eine hausgemachte bürokratische Hürde. CMIIW.

Ich denke, das Problem ist die angesprochene mangelnde Verfügbarkeit der ICE-TD. Die erhöhen und schon rollt alles. ;-)

/Sören

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- kein Text -

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Ich denke, das Problem ist die angesprochene mangelnde Verfügbarkeit der ICE-TD. Die erhöhen und schon rollt alles. ;-)

Geht das denn überhaupt, ohne welche nachzubestellen (was ja auch nicht geht)?

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- kein Text -

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IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)
IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)

IC 2806 zu ICE 1608 (Leipzig-Berlin-Gesundbrunnen)

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(Teil-)Ausfälle:

ICE 652 ab Köln

Störungen:
-

Sonstiges:
-

Es sind nicht mehr alle 20 reaktivierbar. Einer ist kaputt (der hat das "Neigen" zu wörtlich genommen) und einige sind bereits Ersatzteilspender.

Wie viele noch reaktivierbar sind weiß ich allerdings nicht.

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IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)
IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)
IC 2806 zu ICE 1608 (Leipzig-Berlin-Gesundbrunnen)

IC 2807 für ICE 655 (Köln-Hamm/W., dann plan)--> ICE 655 kommt leer u. verschl mit 645 aus Köln-Bonn-Flugh.
ICE 2808 für ICE 558 (Dortmund-Köln)--> ICE 558 endet außerplan in Dortmund und bleibt leer u. verschl. am 548 bis Köln-Bonn-Flugh.)

TGV 9566 für TGV 9556

(Teil-)Ausfälle:

ICE 652 ab Köln

Störungen:
-

Sonstiges:
-

>ICE-Ersatz auf der Vogelfluglienie mit 218<
Daher heute wohl auch 218+Bpmz/Apmz.

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Moin!

Vorsicht! "Dein" Bild zeigt einen Ersatzzug auf der Vogelfluglinie, hier ging es um die Strecke über Pattburg auf die jütische Halbinsel. Die dortige Strecke ist seit ein paar Jahren unter Fahrdraht, daher würde ich von einer Elektrolok als Zuglok ausgehen. Die Zeit der 218er (und der MY) vor den Zügen Hamburg - Dänemark ist vorbei.

/Sören

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Die Wagen sollen das Problem auch nicht sein; DB-IC-Wagen kamen/kommen in ganz Europa.

Bei weitem nicht alle Wagen - es gibt mehrspannungsfähige Wagen und auch solche, die das nicht können. Einfach so wie Du Dir das vorstellst, geht es auf jeden Fall nicht.

Fast alle IC-Wagen die ich immer so sehe haben meines wissens nur D, A, CH Zulassung DK ist also ausgeschlossen. Kann denn überhaupt ein DB Wagen bis auf diese Museumswagen mit den unzähligen Zulassungsländern nach DK?

Grüße Andreas

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IC 2802 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig (1A+6B) zu ICE 1724 (nur 1-teilig)
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IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)
IC 2806 zu ICE 1608 (Leipzig-Berlin-Gesundbrunnen, E-Res Leipzig 1A+5B+Stwg)
IC 2807 für ICE 655 (Köln-Hamm/W.,2A+5B+Stwg, dann plan)--> ICE 655 kommt leer u. verschl mit 645 aus Köln-Bonn-Flugh.
ICE 2808 für ICE 558 (Dortmund-Köln)--> ICE 558 endet außerplan in Dortmund und bleibt leer u. verschl. am 548 bis Köln-Bonn-Flugh.)
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(Teil-)Ausfälle:

ICE 652 ab Köln

Störungen:
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Sonstiges:
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Moin!

Servus,

Vorsicht! "Dein" Bild zeigt einen Ersatzzug auf der Vogelfluglinie, hier ging es um die Strecke über Pattburg auf die jütische Halbinsel. Die dortige Strecke ist seit ein paar Jahren unter Fahrdraht, daher würde ich von einer Elektrolok als Zuglok ausgehen. Die Zeit der 218er (und der MY) vor den Zügen Hamburg - Dänemark ist vorbei.

/Sören

Uups, da habe ich Pattburg mit Puttgarden verwechselt. Sorry.

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Fast alle IC-Wagen die ich immer so sehe haben meines wissens nur D, A, CH Zulassung DK ist also ausgeschlossen. Kann denn überhaupt ein DB Wagen bis auf diese Museumswagen mit den unzähligen Zulassungsländern nach DK?

Eigentlich dürften die meisten IC-Wagen eine RIC-Zulassung haben und wären somit ziemlich freizügig einsetzbar. Schließlich kommen deutsche IC-Wagen ja planmäßig in die Niederlande oder nach Tschechien, wo auch andere Stromverhältnisse herrschen.

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IC 2801 zu ICE 1611 (Berlin-Leipzig, ein Umlauf mit ICE 1724)
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IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)
IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)
IC 2806 zu ICE 1608 (Leipzig-Berlin-Gesundbrunnen, E-Res Leipzig 1A+5B+Stwg)
IC 2807 für ICE 655 (Köln-Hamm/W.,2A+5B+Stwg, dann plan)--> ICE 655 kommt leer u. verschl mit 645 aus Köln-Bonn-Flugh.
ICE 2808 für ICE 558 (Dortmund-Köln)--> ICE 558 endet außerplan in Dortmund und bleibt leer u. verschl. am 548 bis Köln-Bonn-Flugh.)
TGV 9566 für TGV 9556

(Teil-)Ausfälle:

ICE 652 ab Köln

ICE 846 ab Hannover (ICE2 Schwerin)

Störungen:
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Sonstiges:
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Eigentlich dürften die meisten IC-Wagen eine RIC-Zulassung haben und wären somit ziemlich freizügig einsetzbar. Schließlich kommen deutsche IC-Wagen ja planmäßig in die Niederlande oder nach Tschechien, wo auch andere Stromverhältnisse herrschen.

Wie oben schon geschrieben: Es darf nur ein sehr, sehr kleiner Teil der IC-Wagen in die Niederlande, da gibt es extra gesonderte Umläufe!

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IC 2801 zu ICE 1611 (Berlin-Leipzig, ein Umlauf mit ICE 1724)
IC 2802 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig (1A+6B) zu ICE 1724 (nur 1-teilig)
IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)
IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)
IC 2806 zu ICE 1608 (Leipzig-Berlin-Gesundbrunnen, E-Res Leipzig 1A+5B+Stwg)
IC 2807 für ICE 655 (Köln-Hamm/W.,2A+5B+Stwg, dann plan)--> ICE 655 kommt leer u. verschl mit 645 aus Köln-Bonn-Flugh.
ICE 2808 für ICE 558 (Dortmund-Köln)--> ICE 558 endet außerplan in Dortmund und bleibt leer u. verschl. am 548 bis Köln-Bonn-Flugh.)
TGV 9566 für TGV 9556
(Teil-)Ausfälle:
ICE 652 ab Köln
---> ICE 846 ab Hamm (Westfalen) (ICE2 Schwerin) wegen technischer Störung am Zug
Störungen:
-
Sonstiges:
-

Ersatzzüge:
ICE 2800 (Frankfurt-Kassel=Wilhelmshöhe, BR 411) für ICE 876 (Ausfall bis Kassel=Wilhelmshöhe)
IC 2801 zu ICE 1611 (Berlin-Leipzig, ein Umlauf mit ICE 1724)
IC 2802 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig (1A+6B) zu ICE 1724 (nur 1-teilig)
IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)
IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)
IC 2806 zu ICE 1608 (Leipzig-Berlin-Gesundbrunnen, E-Res Leipzig 1A+5B+Stwg)
IC 2807 für ICE 655 (Köln-Hamm/W.,2A+5B+Stwg, dann plan)--> ICE 655 kommt leer u. verschl mit 645 aus Köln-Bonn-Flugh.
ICE 2808 für ICE 558 (Dortmund-Köln)--> ICE 558 endet außerplan in Dortmund und bleibt leer u. verschl. am 548 bis Köln-Bonn-Flugh.)
TGV 9566 für TGV 9556
(Teil-)Ausfälle:
ICE 652 ab Köln
---> ICE 846 ab Hamm (Westfalen) (ICE2 Schwerin) wegen technischer Störung am Zug

-----> nicht ganz richtig. 856 Ausfall ab Hannover (Tz Schwerin). 846 fährt als 856 weiter nach Trier statt Köln.

Störungen:
-
Sonstiges:
-

Eigentlich dürften die meisten IC-Wagen eine RIC-Zulassung haben und wären somit ziemlich freizügig einsetzbar. Schließlich kommen deutsche IC-Wagen ja planmäßig in die Niederlande oder nach Tschechien, wo auch andere Stromverhältnisse herrschen.

Wie oben schon geschrieben: Es darf nur ein sehr, sehr kleiner Teil der IC-Wagen in die Niederlande, da gibt es extra gesonderte Umläufe!

Dann durfte also das auch ein Grund sein, warum ab und zu ein IC Berlin-Schiphol in Bad Bentheim verendet = die Wagen dürfen nicht in NL.

Ein weiterer Grund ist NS zu verschulden = das Unternehmen stellt dort keine Lok bereit. Irgendwie kriegt das Unternehmen aber schon einen Ersatzzug auf Hengelo-Schiphol hin; wenn ich bei Ausfällen nämlich die NS-Abfahrtstafeln betrachte, sehe ich dass die "Internationalen" normal fahren.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Ersatzzüge:
ICE 2800 (Frankfurt-Kassel=Wilhelmshöhe, BR 411) für ICE 876 (Ausfall bis Kassel=Wilhelmshöhe)
IC 2801 zu ICE 1611 (Berlin-Leipzig, ein Umlauf mit ICE 1724)
IC 2802 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig (1A+6B) zu ICE 1724 (nur 1-teilig)
IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)
IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)
IC 2806 zu ICE 1608 (Leipzig-Berlin-Gesundbrunnen, E-Res Leipzig 1A+5B+Stwg)
IC 2807 für ICE 655 (Köln-Hamm/W.,2A+5B+Stwg, dann plan)--> ICE 655 kommt leer u. verschl mit 645 aus Köln-Bonn-Flugh.
ICE 2808 für ICE 558 (Dortmund-Köln)--> ICE 558 endet außerplan in Dortmund und bleibt leer u. verschl. am 548 bis Köln-Bonn-Flugh.)
TGV 9566 für TGV 9556
(Teil-)Ausfälle:
ICE 652 ab Köln
---> ICE 846 ab Hamm (Westfalen) (ICE2 Schwerin) wegen technischer Störung am Zug

-----> nicht ganz richtig. 856 Ausfall ab Hannover (Tz Schwerin). 846 fährt als 856 weiter nach Trier statt Köln.

EC 178/2578 SEV Angermünde - Stettin
EC 179/2579 SEV Stettin - Angermünde
(Wagenpark der MAV ohne Polenzulassung?)

Störungen:
-

Sonstiges:
Schienenersatzverkehr Dresden - Usti n Labem (ohne Zwischenhalt) wegen Brückenarbeiten.
EC 17x wurden durch 257x, EC 37x durch 256x ersetzt. EN 476/7 Metropol fiel aus (Ersatz durch regulären IC in ähnlicher Lage). Von Usti nach Süden wurde der Betrieb nach Fahrplan durchgeführt.
Auch in den Folgetagen ist auf der Linie noch mit vertauschten Garnituren zu rechnen.

Ersatzzüge:

ICE 2800 (Frankfurt-Kassel=Wilhelmshöhe, BR 411) für ICE 876 (Ausfall bis Kassel=Wilhelmshöhe)
IC 2801 zu ICE 1611 (Berlin-Leipzig, ein Umlauf mit ICE 1724)
IC 2802 (Leipzig-Berlin, E-Res Leipzig (1A+6B) zu ICE 1724 (nur 1-teilig)
IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)
IC 2805 für ICE 651 (Bonn-Köln, dann plan)
IC 2806 zu ICE 1608 (Leipzig-Berlin-Gesundbrunnen, E-Res Leipzig 1A+5B+Stwg)
IC 2807 für ICE 655 (Köln-Hamm/W.,2A+5B+Stwg, dann plan)--> ICE 655 kommt leer u. verschl mit 645 aus Köln-Bonn-Flugh.
ICE 2808 für ICE 558 (Dortmund-Köln)--> ICE 558 endet außerplan in Dortmund und bleibt leer u. verschl. am 548 bis Köln-Bonn-Flugh.)

IC 2809 zu IC 2029 (Frankfurt - Nürnberg; IC 2029 mit +60 unterwegs)

TGV 9566 für TGV 9556

(Teil-)Ausfälle:

ICE 652 ab Köln
-> ICE 846 ab Hamm (Westfalen) (ICE2 Schwerin) wegen technischer Störung am Zug
--> nicht ganz richtig. 856 Ausfall ab Hannover (Tz Schwerin). 846 fährt als 856 weiter nach Trier statt Köln.

EC 178/2578 SEV Angermünde - Stettin
EC 179/2579 SEV Stettin - Angermünde
(Wagenpark der MAV ohne Polenzulassung?)

Störungen:

-

Sonstiges:

Schienenersatzverkehr Dresden - Usti n Labem (ohne Zwischenhalt) wegen Brückenarbeiten.
EC 17x wurden durch 257x, EC 37x durch 256x ersetzt. EN 476/7 Metropol fiel aus (Ersatz durch regulären IC in ähnlicher Lage). Von Usti nach Süden wurde der Betrieb nach Fahrplan durchgeführt.
Auch in den Folgetagen ist auf der Linie noch mit vertauschten Garnituren zu rechnen.

IC 2803 für ICE 387 (Padborg-Hamburg)
IC 2804 für ICE 386 (Hamburg-Padborg)

Diese Kombi haben ich schon mehrmals in diesem Thread gesehen.
Was ist da los?

1. Haben die Dänen eine Ersatzgarnitur geschickt, die keine DE-Zulassung hat? (würde deuten auf eines Schwächeln der Diesel-ICEs)

Im Regelfall wird von der DSB ein Triebwagen der Baureihe MR/MRD (628-Kopie) eingesetzt, wenn der IE 386 verspätet aus Deutschland kommt. Wenn der IE 386 durch einen lokbespannten Ersatzzug ersetzt wird, dürfte es ähnlich laufen.
(IE = Eurocity med ICED materiel)

Arhus ist nicht elektrifiziert - d.h. es braucht eine V-Lok.
Die kommen kaum in die Nähe von Padborg...
Deshalb die einfache Lösung mit MR...