Hallo!

1)
Auf der SFS Bologna Firenze verkehren ETR 500, die eine Vmax von 300 km/h erreichen und ETR 485 und 600, die eine Vmax von 250 km/h erreichen. Bede benötigen für die Strecke 37 Minuten. Nun stellt sich die Frage, ob die ETR 500 die Strecke mit 300 km/h befahren und das im Vergleich zu 250 km/h kaum einen Unterschied macht oder ob die ETR 500 die Strecke nur mit 250 km/h befahren. Kann jemand diese Frage beantworten?

2)
Welche Strecken - abgesehen von Roma - Ancona - sind in Italien für Neigetechnik ausgerüstet?

m b g und Dank,
Anoj

Hallo Anoj 1,

Auf der SFS Bologna Firenze verkehren ETR 500, die eine Vmax von 300 km/h erreichen und ETR 485 und 600, die eine Vmax von 250 km/h erreichen.

Und ETR460 und ETR 480 die ebenfalls eine Vmax von 250 km/h erreichen.

Beide benötigen für die Strecke 37 Minuten. Nun stellt sich die Frage, ob die ETR 500 die Strecke mit 300 km/h befahren und das im Vergleich zu 250 km/h kaum einen Unterschied macht oder ob die ETR 500 die Strecke nur mit 250 km/h befahren. Kann jemand diese Frage beantworten?

Planmäßig befahren die ETR500 die Rennbahnen mit 250 km/h. Die 300 km/h werden s.i.w. nur im Verspätungsfall gefahren.

Welche Strecken - abgesehen von Roma - Ancona - sind in Italien für Neigetechnik ausgerüstet?

Zumindest Bozen-Bologna wurde 2004 noch bogenschnell befahren; habe dort selber eine Fahrt mit ETR480 gemacht. Damals war aber der Abschnitt Verona-Bologna noch nicht ausgebaut. Wie das jetzt aussieht, weiß ich nicht.

Es fahren auch Neigetechnik ETR auf den beiden Küstenstrecken (Rom-Genova, Bologna-Pescara-Bari-Lecce), aber ich weiß nicht ob die das auch bogenschnell machen.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Hallo!

Vorab Danke für die Antwort!

Hallo Anoj 1,

Auf der SFS Bologna Firenze verkehren ETR 500, die eine Vmax von 300 km/h erreichen und ETR 485 und 600, die eine Vmax von 250 km/h erreichen.

Und ETR460 und ETR 480 die ebenfalls eine Vmax von 250 km/h erreichen.

Laut http://www.e656.net/ verkehren diese ETR in dieser Fahplanperiode nicht über die SFS Bologna - Firenze.

Beide benötigen für die Strecke 37 Minuten. Nun stellt sich die Frage, ob die ETR 500 die Strecke mit 300 km/h befahren und das im Vergleich zu 250 km/h kaum einen Unterschied macht oder ob die ETR 500 die Strecke nur mit 250 km/h befahren. Kann jemand diese Frage beantworten?

Planmäßig befahren die ETR500 die Rennbahnen mit 250 km/h. Die 300 km/h werden s.i.w. nur im Verspätungsfall gefahren.

Das ist also auf allen SFS in Italien so?

Welche Strecken - abgesehen von Roma - Ancona - sind in Italien für Neigetechnik ausgerüstet?

Zumindest Bozen-Bologna wurde 2004 noch bogenschnell befahren; habe dort selber eine Fahrt mit ETR480 gemacht. Damals war aber der Abschnitt Verona-Bologna noch nicht ausgebaut. Wie das jetzt aussieht, weiß ich nicht.

Ich gehe davon aus, dass die NBS Verona - Bologna nicht für Neigetechnik ausgerüstet ist.

Es fahren auch Neigetechnik ETR auf den beiden Küstenstrecken (Rom-Genova, Bologna-Pescara-Bari-Lecce), aber ich weiß nicht ob die das auch bogenschnell machen.

Ich interessiere mich vor allem für die Strecke Bologna - Padova.

m b g,
Anoj

Planmäßig befahren die ETR500 die Rennbahnen mit 250 km/h. Die 300 km/h werden s.i.w. nur im Verspätungsfall gefahren.

Das ist also auf allen SFS in Italien so?

Esatto. Das Streben ist in etwa:

300 km/h = "design speed", also die Geschwindigkeit, für die die Strecke gebaut worden ist.
250 km/h = "timetable speed", auf diese Geschwindigkeit wird der Fahrplan ausgelegt.
200 km/h = "travel speed", die nachgestrebte Reisegeschwindigkeit (welche übrigens auf der HGV-U-Bahn nicht zu erreichen ist, dafür aber Richtung Mailand und auf Florenz-Rom)

Ich gehe davon aus, dass die NBS Verona - Bologna nicht für Neigetechnik ausgerüstet ist.

Ich interessiere mich vor allem für die Strecke Bologna - Padova.

Ich glaube nicht, dass Neigetechnik sich dort lohnt. Dioe Strecke ist da ziemlich flach und gerade. Und Padova-Mestre ist schon für hohe Geschwindigkeiten gebaut.

Eurostar Italia befahren die Strecke meistens nonstop. In Ferrara und Rovigo wird teilweise gehalten. ICs halten dort immer.
Stellt Euch mal vor: ICE Frankfurt-Nürnberg nonstop, ohne Halt in Aschaffenburg und Würzburg...

gruß,

Oscar (NL).

--
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Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Welche Strecken - abgesehen von Roma - Ancona - sind in Italien für Neigetechnik ausgerüstet?

Servus,

bin letztes Jahr von Napoli nach Lamezia Terme gefahren, die Strecke ist auch für Neigetechnik ausgerüstet (dort fahren vor allem ETR 460).