ET425NL-Toiletten-Seifenoper: Zusatzwagen soll Problem lösen (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 17.03.2011, 13:18 (vor 5545 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

nebst der HSL-Zuid Seifenoper ist auch die Saga der (fehlenden) Toiletten der ET425NL eine Seifenoper hier.

Was war passiert? NS hat, damit man den Fahrgästen mehr Sitzplätze anbieten kann, die neuen ET425NL ohne Toiletten bestellt.
Toiletten befinden sich ja auch nicht in S-Bahnen [1], und die traditionelle, mit Schienenbananen gefahrene Regionalbahn soll zu einer mit ET425NL fahrenden S-Bahn mutieren.
Toiletten befinden sich ja auch nicht in U-Bahnen, und das NL-Netz soll mehr und mehr zu einem Metronetz mutieren (Oh Ironie: die ICs werden öfter fahren als die S-Bahnen, während eine U-Bahn meistens immer überall hält).

Der Fahrgastverbund Rover ist damit nicht einverstanden, und jetzt sagt auch die Regierung "nein". Nur schade, dass bereits 131 Triebwagen ausgerollt sind oder werden. Nachträglich Toiletten einbauen kostet 90 Millionen Euros. NS möchte das Geld lieber an andere Sachen ausgeben (das könnte z.B. eine 4. Bauserie VIRM für Auslandsbetrieb sein...).

Aber es gibt noch andere Möglichkeiten, z.B. ein extra Wagen dazwischen (nur schade, dass der ET425NL keine Einzelwagen hat, sondern Jakobsauflegung), oder ein zusätzlicher Toilettenwagen.
Unserer Ministerin wird vorgeworfen, dass sie keine Ahnung von Bahnbetrieb hat. Braucht sie auch nicht, sie ist erst seit 14.10.10 Ministerin...:)

Die letzte Lösung gefällt mir. Ich stelle mich folgendes vor:

Die Karre ganz vorne wird zusätzlich an einem ET425NL gehängt. Wenn man ein Geschäft machen muss, wartet man bis zum Bahnhof und geht zum Blauling. Da ET425NL manchmal in Doppeltraktion verkehrt und unser Jan ganz vorne im Zug sitzt, kann es passieren, dass man 170 m gehen muss, was etwa 60-90 Sekunden entspricht. Vielleicht erreicht man noch den Blauling, vielleicht auch nicht. Im letzten Fall sollte es laut NS aber 10 Minuten später einen neuen Zug geben. S-Bahn in Metrotakt, doch? Nur schade, dass Jan auf seiner Strecke nur Halbstundentakt hat, und sein Bahnhof leider nicht einer der 40 Bahnhöfe ist wo ein Fußweg zu einer Toilette vorhanden ist. Hätte er etwas mehr Glück, dann käme er zur Toilette, und muss er feststellen, dass er 50 Eurocent bezahlen muß. Und einmal drinnen sieht die Toilette dermaßen aus, dass er sofort Heimweh nach die guten alten Schienenbananen hat, wo es zwar auch nicht allzu bequem Geschäft machen ist, aber dennoch besser als in dieser Bahnhofstoilette und zudem kostenlos.

Na gut, dann erhält jeder Triebwagen einen Blauling, dann schrumpft die Gehzeit auf 30-45 Sekunden, was die Chance des Erreichens erheblich verbessert. Jan ist in den Wagen geklettert und macht seinen Geschäft. Dann ist er fertig, wartet im Zimmerchen den nächsten Bahnhof ab. Nur schade, dass seine S-Bahn von Groningen nach Zwolle fährt und Jan gerade Meppel verlassen hat. Nächster Bahnhof Zwolle, 22 km weiter. Also etwa 15 Minuten, die er in seinem eigenen Stank verbringen darf. Aber dennoch besser als die Fahrgäste, die in Meppel für ihren Geschäft ausgestiegen sind, und für eine geschlossene Tür gestanden haben. Als sie wieder in den Zug einsteigen wollten, fuhr der Zug ab, und jetzt sind auch die wieder eine halbe Stunde länger unterwegs; Meppel ist ja auch nicht Bestandteil des Verfahrens "Elke 10 Minuten Een Trein". Dagegen kann Jan sagen, dass er pünktlich sein Ziel erreicht hat.

Dann endet die Fahrt in Zwolle. Das ist toll, denn in Zwolle wendet der Zug. Und jawohl, es gibt (wie man im Bild sehen kann) sogar einen Führerstand im Toilettenwagen!
Die Schweizer haben von uns gelernt, Fahrplanprobleme zu lösen. Jetzt wird es Zeit, dass wir von den Schweizern lernen = kreativ Toilettenprobleme lösen.

gruß,

Oscar (NL).

[1] auch S-Bahn Rostock, Leipzig, Dresden, Zürich, Bern, Paris?

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.