unterschiedliche Halbknoten NS / restlicher Verkehr in Venlo (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 08.03.2011, 00:23 (vor 5495 Tagen) @ Tommyboy
bearbeitet von Oscar (NL), Dienstag, 08.03.2011, 00:23

Das ist nicht der erste Fehler heute: die E64 hatte an der Grenze bei Roosendaal einen Defekt, +30 war die Folge. Zum Glück gibt's in NL einen dichten Takt, da dachte ich: du könntest den Anschluss in Venlo noch bekommen.
Aber: der NS IC kommt zur Minute 10(?) rein, der RE 13 fährt um :05 ab....

Veolia (nach Roermond und Nijmegen) und Eurobahn (nach Hamm) haben '00 Knoten, Veolia zusätzlich um '30. Daher klappt meistens der Umstieg eurobahn<->Veolia.
Beim NS-IC liegt die Knotenzeit in Venlo bei '15/'45. Daher klappt der Umstieg NS<->Privatbahn nicht.

Die Lösung wäre Freigabe des 160er-Abschnitt Helmond - Horst-Sevenum und Auslassung der Halte Deurne, Horst-Sevenum und Blerick. Dann sollten für den IC 30 Minuten Kantenzeit möglich werden und klappen die Anschlüsse. Ab Eindhoven ist es nach Düsseldorf dann 30 Minuten schneller, weil man dann auf die halbe Stunde losfahren könnte, statt auf der ganzen Stunde.

Nun passiert das leider nicht, weil dann Deurne, Horst-Sevenum und Blerick ihre halbstündliche Direktverbindung mit Den Haag verlieren. Das durfte wichtiger sein.
Die ersetztende Regionalbahn sollte eigentlich die Strecke in 45 Minuten fahren können, aber das durfte sehr knapp werden, z.B.

ab IC Venlo '02/'32, an IC Eindhoven '28/'58
ab RB Venlo '04/'34, an RB Eindhoven '43/'13 (7 Halte, wovon 4 in Helmond)

Kommt noch dazu, dass die Maasbrücke bei Venlo nur doppelgleisig ist und jede halbe Stunde 2x3 Züge verarbeiten muss (IC von/nach Endhoven, RB von/nach Eindhoven, Veolia von/nach Nijmegen). Hier muss also noch eine Menge passieren bis es klappt. Bis diesem Moment wird noch viel Wasser durch die Maas fließen.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.