Hallo,

wie teuer ist denn der Fahrradtransport im Regionalzug von Luxemburg nach Trier (oder umgekehrt)?

• Innerhalb Luxemburgs sind Fahrräder gratis
  
• Innerhalb Rheinland-Pfalz sind Fahrräder gratis
  
• Eine internationale Fahrradkarte kostet jedoch 10 EUR

Muss man so eine Fahrradkarte kaufen, wo man doch sein Fahrrad in beiden Ländern gratis mitnehmen kann?

P.S.: Mir geht es nicht darum, die 10 EUR zu sparen, sondern darum wie es gehandhabt wird

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[*]Innerhalb Luxemburgs sind Fahrräder gratis
[*]Innerhalb Rheinland-Pfalz sind Fahrräder gratis

Muss man so eine Fahrradkarte kaufen, wo man doch sein Fahrrad in beiden Ländern gratis mitnehmen kann?

Wenn das so ist, wie Du es schreibst, dann würde mir kein Grund einfallen, warum dann eine Fahrradkarte erforderlich sein sollte ;-).

[*]Innerhalb Luxemburgs sind Fahrräder gratis
[*]Innerhalb Rheinland-Pfalz sind Fahrräder gratis

Muss man so eine Fahrradkarte kaufen, wo man doch sein Fahrrad in beiden Ländern gratis mitnehmen kann?

Wenn das so ist, wie Du es schreibst, dann würde mir kein Grund einfallen, warum dann eine Fahrradkarte erforderlich sein sollte ;-).

Mir auch nicht - aber gerade deshalb frage ich nach. Die Bahn hat manchmal eine seltsame Logik.

Man kann auch noch einen Schritt weiter gehen: Wenn man mit dem Zug dann weiter nach NRW fährt (also Luxemburg-Trier-Koblenz-Düsseldorf) benötigt man für NRW eine Fahrkarte fürs Fahrrad. Die Fahrkarten gelten aber immer als "Anhängsel" zur Personenfahrkarte. Wenn ich eine internationale Personenfahrkarte habe bräuchte ich unter Umständen auch eine dazu passende internationale Fahrradkarte.

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Die Fahrkarten gelten aber immer als "Anhängsel" zur Personenfahrkarte. Wenn ich eine internationale Personenfahrkarte habe bräuchte ich unter Umständen auch eine dazu passende internationale Fahrradkarte.

Weshalb sollte das so sein, dass Personenfahrkarte und Fahrradfahrkarte immer zu dem selben Tarif gehören müssen? Ich meine, wenn in den AGB explizit steht, dass eine Fahrradmitnahme nur bei Mitfahrt einer Person und einer Fahrkarte nach xy-Tarif gestattet ist, ist es was anderes. So ganz ohne Hinweis würde ich aber davon ausgehen, dass Fahrrad- und Personentarif abweichen dürfen.

In den Beförderungsbedingungen steht der Satz:
"Die Geltungsdauer der Fahrradkarte entspricht der Geltungsdauer einer Fahrkarte für eine einfache Fahrt."

Ein hinreichender Beweis für meine Aussage ist das natürlich nicht, zumal das zum Fernverkehr gehört, aber er macht mich stutzig.

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In den Beförderungsbedingungen steht der Satz:
"Die Geltungsdauer der Fahrradkarte entspricht der Geltungsdauer einer Fahrkarte für eine einfache Fahrt."

Ein hinreichender Beweis für meine Aussage ist das natürlich nicht, zumal das zum Fernverkehr gehört, aber er macht mich stutzig.

Heißt das nicht nur, dass sie entweder einen oder zwei Tage gilt? Ich meine, da steht ja noch nicht einmal "der zugehörigen Fahrkarte für die einfache Fahrt" o.ä.

[*]Innerhalb Luxemburgs sind Fahrräder gratis
[*]Innerhalb Rheinland-Pfalz sind Fahrräder gratis

Muss man so eine Fahrradkarte kaufen, wo man doch sein Fahrrad in beiden Ländern gratis mitnehmen kann?

Wenn das so ist, wie Du es schreibst, dann würde mir kein Grund einfallen, warum dann eine Fahrradkarte erforderlich sein sollte ;-).

Mir auch nicht - aber gerade deshalb frage ich nach. Die Bahn hat manchmal eine seltsame Logik.

Man kann auch noch einen Schritt weiter gehen: Wenn man mit dem Zug dann weiter nach NRW fährt (also Luxemburg-Trier-Koblenz-Düsseldorf) benötigt man für NRW eine Fahrkarte fürs Fahrrad. Die Fahrkarten gelten aber immer als "Anhängsel" zur Personenfahrkarte. Wenn ich eine internationale Personenfahrkarte habe bräuchte ich unter Umständen auch eine dazu passende internationale Fahrradkarte.

Tja, das ist dann natürlich wieder etwas anderes. Vielleicht solltest Du sicherheitshalber in Igel aussteigen und mit dem FAHRRAD nach Wasserbillig fahren und dort wieder einsteigen ;-).

Okay, Spaß beiseite. Ich wäre da an Deiner Stelle in den Regionalzügen der touristischen Moselregion sehr entspannt. Und wenn Du für den "Notfall der Notfälle" noch 10,00 Euro dabei hast, kann Dir ja nicht viel passieren!

Viel Spaß,
Stefan

Okay, Spaß beiseite. Ich wäre da an Deiner Stelle in den Regionalzügen der touristischen Moselregion sehr entspannt. Und wenn Du für den "Notfall der Notfälle" noch 10,00 Euro dabei hast, kann Dir ja nicht viel passieren!

Es geht nicht um mich. Ich bin gerade beim Kapitel Fahrradtransport. Da kann ich schlecht schreiben "Nehmen Sie mal 10 EUR mehr mit, ich weiss nicht, ob es was kostet" :D

Das ganze Thema mit dem Fahrradtransport ist für Bahnunerfahrene höchst kompliziert. Jedes Bundesland und jeder Verbund hat da seine eigenen Regeln. Und wenn es dann noch über die Staatsgrenze geht wird es eine Doktorarbeit.
Wobei man immerhin überall mit Fahrrad reisen kann, von daher ist es schon besser geworden.

(ich selber würde sie ganze Strecke mit dem Fahrrad fahren^^)

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Okay, Spaß beiseite. Ich wäre da an Deiner Stelle in den Regionalzügen der touristischen Moselregion sehr entspannt. Und wenn Du für den "Notfall der Notfälle" noch 10,00 Euro dabei hast, kann Dir ja nicht viel passieren!

Es geht nicht um mich. Ich bin gerade beim Kapitel Fahrradtransport. Da kann ich schlecht schreiben "Nehmen Sie mal 10 EUR mehr mit, ich weiss nicht, ob es was kostet" :D

Das ganze Thema mit dem Fahrradtransport ist für Bahnunerfahrene höchst kompliziert. Jedes Bundesland und jeder Verbund hat da seine eigenen Regeln. Und wenn es dann noch über die Staatsgrenze geht wird es eine Doktorarbeit.
Wobei man immerhin überall mit Fahrrad reisen kann, von daher ist es schon besser geworden.

(ich selber würde sie ganze Strecke mit dem Fahrrad fahren^^)

Aha, ich verstehe.

Also "ganz offiziell" endet das DB-Angebot grundsätzlich in Igel (GR). Und die CFL befördert ab Wasserbillig die Fahrräder im Binnenverkehr kostenlos - aber nicht ab Igel (GR), weil kein CFL-Halt.

Bei "Doktorarbeiten" muß man natürlich alle Fußnoten allersorgfältigst beachten. ;-)

Für Deine "Doktorarbeit" denke ich, dass die "10-Euro-Internationale-Fahrradkarte" die absolut 100% korrekte Lösung ist.

Schönes WE,
Stefan

Le client peut emmener sa bicyclette dans les trains, à condition que l'embarquement et le débarquement de la bicyclette se fassent par le client lui-même. Toutefois, le transport des bicyclettes est seulement assuré dans la limite des places disponibles dans les trains. Le transport des bicyclettes sur les relations du réseau intérieur CFL est gratuit.

Quelle: CFL

Danke. Daher hatte ich die Info, dass es innerhalb Luxemburgs umsonst ist.

Das hiese also, das fünf von 100 Kilometer 10 EUR kosten, der Rest ist gratis. Auch schön :)

Ich könnte es ja auchprobieren: Mit dem Fahrrad nach Luxemburg fahren, weiter mit dem zug nach Troer und mit dem Fahrrad wieder zurück.

Bei "Doktorarbeiten" muß man natürlich alle Fußnoten allersorgfältigst beachten. ;-)

...wenn man keinen Knick im Lebenslauf haben möchte.

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Das hiese also, das fünf von 100 Kilometer 10 EUR kosten, der Rest ist gratis. Auch schön :)

Tja, finden wohl einige "etwas blöd"....

Schreibe doch einfach in Deiner "Doktorarbeit" vielleicht einen Satz wie

"Auskünfte über die Kosten einer Fahrradmitnahme in den regionalen Pendelzügen zwischen Trier und Luxembourg erteilt u.a. der Servicepoint in Trier".

Das hiese also, das fünf von 100 Kilometer 10 EUR kosten, der Rest ist gratis. Auch schön :)

Hab's gerade mal zum Spass auf Google nachgeschaut: Igel (GR) bis Wasserbillig sind ca. 600 Meter.

...hört denn Luxemburg in Wasserbillig auf oder reicht es nicht doch bis zur Grenze, wo das ebenfalls kostenfreie Rheinland-Pfalz beginnt? Also ich sehe da keine kostenpflichtige Lücke.

Wenn man nachfragt, wird es in dieser Beziehung wahrscheinlich wieder zwölf unterschiedliche Antworten geben, weshalb ich denke, dass der gesamte kostenlose Transport kein großes Problem ist.

...hört denn Luxemburg in Wasserbillig auf oder reicht es nicht doch bis zur Grenze, wo das ebenfalls kostenfreie Rheinland-Pfalz beginnt? Also ich sehe da keine kostenpflichtige Lücke.

Wie es definitiv bei der CFL geregelt ist, weiß ich nicht. Ich habe jetzt von der SNCB geschlossen. In Belgien gelten viele Angebote nur bis zum letzten Personenbahnhof aber nicht bis zu einem tariflichen, internationalen Grenzpunkt. Ich vermute, dass es bei der CFL letzlich ähnlich sein könnte.

Wenn man nachfragt, wird es in dieser Beziehung wahrscheinlich wieder zwölf unterschiedliche Antworten geben, weshalb ich denke, dass der gesamte kostenlose Transport kein großes Problem ist.

Wie gesagt: auch ich sehe in dieser touristischen Region "kein großes Problem". Why? Die Mosel ist doch eine sehr nette, fahrradfreundliche Gegend!

Aber wie Steffen anmerkte geht es ja um eine "absolut wasserdichte" Aussage (die man dann wohl am besten vor Ort erhält...).

Wie es definitiv bei der CFL geregelt ist, weiß ich nicht. Ich habe jetzt von der SNCB geschlossen. In Belgien gelten viele Angebote nur bis zum letzten Personenbahnhof aber nicht bis zu einem tariflichen, internationalen Grenzpunkt. Ich vermute, dass es bei der CFL letzlich ähnlich sein könnte.

Bei der NMBS gelten die ganzen Aktionsangebote (Rail und Go Pass usw.) nur zu echten Bahnhöfen, Netzabos aber auf dem gesamten Netz (-> lt. Tarif: Alle Bahnhöfe und Grenzpunkte). Zu Standardfahrkarten findet sich kein Hinweis im Tarif, da steht lediglich ein mehrdeutiger Text auf der Homepage selbst. Da stehe ich auch irgendwie in einem Argumentationsloch: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?30,5282618,5284998#msg-5284998 (unbedingt Baumansicht ggf. wählen!)

Bei der CFL ist das Problem, dass sich gewisse Dinge gar nicht finden: Z.B., dass die Stanardfahrkarten auch zu den beiden französischen Endbahnhöfen gültig sind (Volmerange-les-Mines und Audun-le-Tiche), aber nicht nach Thionville, Athus, Gouvy oder Igel.

Aber wie Steffen anmerkte geht es ja um eine "absolut wasserdichte" Aussage (die man dann wohl am besten vor Ort erhält...).

Wo wir wieder bei den zwölf Meinungen vor Ort wären... ;-) Im Tarif wird man sowas ohnehin nicht finden, in dieser Hinsicht sind die immer ziemlich unpräzise und mehrdeutig.

Wo wir wieder bei den zwölf Meinungen vor Ort wären... ;-) Im Tarif wird man sowas ohnehin nicht finden, in dieser Hinsicht sind die immer ziemlich unpräzise und mehrdeutig.

Also so wie ich die touristische Moselregion kenne, würde ich mal fast zu behaupten wagen, dass sich noch nie jemand wirklich einen "Kopp darum gemacht hat", wie der Transport von Fahrrädern auf den 600 Metern zwischen Igel (Gr) und Wasserbillig in Regionalzügen abzurechnen ist. Weder DB Regio interressiert es (weil kostenlos) noch die CFL interressiert es (weil kostenlos).

Schon köstlich, über was man sich alles unterhalten kann.

Gute Nacht,
Stefan :-)

Also so wie ich die touristische Moselregion kenne, würde ich mal fast zu behaupten wagen, dass sich noch nie jemand wirklich einen "Kopp darum gemacht hat", wie der Transport von Fahrrädern auf den 600 Metern zwischen Igel (Gr) und Wasserbillig in Regionalzügen abzurechnen ist. Weder DB Regio interressiert es (weil kostenlos) noch die CFL interressiert es (weil kostenlos).

Eben.

Schon köstlich, über was man sich alles unterhalten kann.

Ebenso eben, aber irgendwie immer schwierig, wenn man eine einfache Frage hat, die Antwort sucht und nur noch mehr ins Unterholz gerät... ;-)

Ich bin ja auch immer dafür, bei solch unklaren Situationen einfach mal Fünfe gerade sein zu lassen und bei offensichtlich nicht vorhandener Täuschungsabsicht solche Dinge einfach zu ignorieren. Nur leider ist es doch so, dass ich da vom Prüfpersonal oft schon kleinliches Verhalten (mit)erlebt habe, das seinesgleichen sucht. Das sensibilisiert dann doch irgendwie und besonders im Ausland will ich dann doch ganz gerne zu 100% korrekte Fahrscheine haben (aber natürlich dennoch am besten keinen Cent zu viel bezahlen...). In diesem Sinne,

ebenso gute Nacht! :)))

Fabian

Ich bin ja auch immer dafür, bei solch unklaren Situationen einfach mal Fünfe gerade sein zu lassen und bei offensichtlich nicht vorhandener Täuschungsabsicht solche Dinge einfach zu ignorieren. Nur leider ist es doch so, dass ich da vom Prüfpersonal oft schon kleinliches Verhalten (mit)erlebt habe, das seinesgleichen sucht. Das sensibilisiert dann doch irgendwie und besonders im Ausland will ich dann doch ganz gerne zu 100% korrekte Fahrscheine haben (aber natürlich dennoch am besten keinen Cent zu viel bezahlen...). In diesem Sinne,

Tja, ja, ja, dann hilft es alles nichts: man nehme den IC Trier - Luxembourg kaufe sich eine 10,00 Euro Fahrradkarte und im Bistro gibt es dann wohl ein Becks Bier.

Dann muß man sich gar keine Sorgen mehr machen und kann schön schlafen gehen.

Bye, bye, ciao-ciao,
Stefan :-))

Guten Morgen :)

Schon köstlich, über was man sich alles unterhalten kann.

Ebenso eben, aber irgendwie immer schwierig, wenn man eine einfache Frage hat, die Antwort sucht und nur noch mehr ins Unterholz gerät... ;-)

Ich bin ja auch immer dafür, bei solch unklaren Situationen einfach mal Fünfe gerade sein zu lassen und bei offensichtlich nicht vorhandener Täuschungsabsicht solche Dinge einfach zu ignorieren. Nur leider ist es doch so, dass ich da vom Prüfpersonal oft schon kleinliches Verhalten (mit)erlebt habe, das seinesgleichen sucht. Das sensibilisiert dann doch irgendwie und besonders im Ausland will ich dann doch ganz gerne zu 100% korrekte Fahrscheine haben (aber natürlich dennoch am besten keinen Cent zu viel bezahlen...).

Das kann auch nach hinten los gehen. Ich hatte da mal das Erlebnis (ist schon eine Weile her), dass ich mich beim "Guten-Abend-Ticket" an das gehalten habe, was drauf steht: "Gültig ab 19 Uhr".

Ich bin damit um ca. 19:20 in einen Zug eingestiegen. Und warum galt die Fahrkarte trotzdem nicht? ==> Weil die planmässige Abfahrt dieses Zuges an meinem Einstiegsbahnhof um 18:59 war!!!
(lt. Schaffner bin ich dann kulanterweise erst eine Station später eingestiegen, dann gings)

Die Bahn interpretiert ihre Regeln also auf eine andere Weise als der klare Menschenverstand. Das erwarte ich auch bei meiner Fahrradtransportfrage. Eine zuverlässige Antwort darauf erwarte ich entweder bei der Fahrkartenausgabe in Trier, Wasserbillig oder Luxemburg, bei den Schaffnern in diesen Zügen (wo ich nun aber nicht bin) - oder eben im Internet/Foren, wo vielleicht jemand schon mal Erfahrung gemacht hat oder die passenden §§ kennt.

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Wie wäre es denn, wenn Du einfach schreibst "laut/gemäß Aussage der DB (...)"?

Dann ist klar, dass Du als Autor keine Gewähr übernimmst!

Zudem schreibst Du einen Radwanderführer, da kann niemand wirklich erwarten, dass Du Dich mit (schwankenden) DB-Tarifen auskennst.

Schlimmer fände ich, wenn Du etwas aus zweifelhaften Quellen Erschlossenes als absolute Wahrheit darstellt; das erzeugt dann wirklich Unmut.

Bei der NMBS gelten die ganzen Aktionsangebote (Rail und Go Pass usw.) nur zu echten Bahnhöfen, Netzabos aber auf dem gesamten Netz (-> lt. Tarif: Alle Bahnhöfe und Grenzpunkte).

Ist dass denn bei uns nicht auch so?

Z. B. galt mein NRW-Semesterticket auch nur bis Aachen Hbf, so dass ich auch den Abschnitt Aachen Hbf <-> Aachen Süd (Gr) bezahlen müsste (analog Railpass).

Die BC 100 gilt m. W. auch bis Aachen Süd (Gr) (analog belgische Netzkarten).

Bei der CFL ist das Problem, dass sich gewisse Dinge gar nicht finden: Z.B., dass die Stanardfahrkarten auch zu den beiden französischen Endbahnhöfen gültig sind (Volmerange-les-Mines und Audun-le-Tiche), aber nicht nach Thionville, Athus, Gouvy oder Igel.

Audun-le-Tiche ist aber auch insofern ein Sonderfall, dass der Bahnhof erstens - zumindest nicht "aktiv" - an das frranzösische Schienennetz angeschlossen ist und zweitens exklusiv durch die CFL bedient wird. Ich könnte mir gut vorstellen, dass dort CFL-Tickets verkauft werden. Ich vermute, mit Volmerange-les-Mines verhält es sich ehrlich.

Arlon, Athus, Gouvy, Igel und Thionville sind ja klassische Grenzbahnhöfe, die durch die inländischen Bahnbetriebe angebunden sind.

Hast Du schon mal die Radfahrerhotline 0180 5 99 66 33 angerufen?

Link:
Bahn & Bike in Rheinland-Pfalz

Hast Du schon mal die Radfahrerhotline 0180 5 99 66 33 angerufen?

Das ist nur die allgemeine Kundenservice-Hotline ;)

Wie wäre es denn, wenn Du einfach schreibst "laut/gemäß Aussage der DB (...)"?

Dann ist klar, dass Du als Autor keine Gewähr übernimmst!

Zudem schreibst Du einen Radwanderführer, da kann niemand wirklich erwarten, dass Du Dich mit (schwankenden) DB-Tarifen auskennst.

Finde ich gut. Einfach die klaren Bestimmungen zusammenfassen

- Uhr-Zeiten der kostenlosen Fahrradmitnahme bei DB-Regio in Rheinland-Pfalz
- Grundsätzlich kostenlose Fahrradmitnahme im Binnenverkehr der CFL
- Möglichkeit des internationalen Fahrradtransportes für 10,00 Euro im IC
- Weitere Auskünfte sind an den Bahnhöfen erhältlich

Dann stimmt alles und wer irgendeine spezielle Besonderheit hat, kann ja vor Ort das Personal fragen. Alle eventuellen tariflichen Bahn-Besonderheiten kann man in einem Radwanderführer vermutlich ohnehin schwer auflisten.

Ist dass denn bei uns nicht auch so?

Kommt drauf an. ;-)

Z. B. galt mein NRW-Semesterticket auch nur bis Aachen Hbf, so dass ich auch den Abschnitt Aachen Hbf <-> Aachen Süd (Gr) bezahlen müsste (analog Railpass).

Da gibt es mehrere Meinungen und eine Quelle.
Meine Meinung: Alle NRW-Tickets sind auch bis zu den Grenzübergängen gültig.
Meinung des Kompetenzcenters NRW-Tarif: NRW-Tickets können immer nur bis zum letzten Bahnhof gültig sein, weil keine Anstoßtarifpunkte festgelegt sind. An den Grenzen zu den anderen Ländern ist das richtig, zu anderen Staaten sind mit Aachen Süd(Gr), Hergenrath(Gr), Venlo(Gr) und Gronau(Gr) aber sehr wohl Anstoßpunkte festgelegt.

Die Quelle (NRW-Tarifbestimmungen) sagt:

Die PauschalpreisTickets gelten im kooperationsraumüberschreitenden Verkehr in allen Bussen und
Bahnen im Geltungsbereich der Tarife der Verkehrsverbünde und Verkehrsgemeinschaften sowie in
allen Zügen des Nahverkehrs, z. B. die Produktklasse C der DB AG: RegionalExpress (RE), RegionalBahn (RB), S-Bahn (S), innerhalb von NRW sowie der in Anhang 1a genannten Städte und Gemeinden

RelationspreisTickets gelten im kooperationsraumüberschreitenden Verkehr in allen Bussen und Bahnen (ÖSPV) im Geltungsbereich der Tarife der Verkehrsverbünde und Verkehrsgemeinschaften sowie
in allen Zügen des Nahverkehrs (SPNV), z.B. die Produktklasse C der DB AG: RegionalExpress (RE),
RegionalBahn (RB), S-Bahn (S), innerhalb von NRW sowie der in Anhang 1a genannten Städte und
Gemeinden

(Hervorhebungen durch mich)

Die Strecke Aachen Hbf - Aachen Süd(Gr) liegt innerhalb von NRW und ab Aachen Süd(Gr) lassen sich bequem Anschlusstickets lösen, also kann die Ansicht des Kompetenzcenters meiner Ansicht nach nicht so ganz richtig sein.

Die BC 100 gilt m. W. auch bis Aachen Süd (Gr) (analog belgische Netzkarten).

Richtig. Die Tarifgebiete Berlin AB und Potsdam AB stoßen bspw. direkt aufeinander, trotzdem sind zwei Monatstickets Berlin AB und Potsdam AB nicht zwischen Berlin und Potsdam gültig, weil irgendwo in den Bestimmungen steht, dass Tickets nur bis zum letzten Bahnhof im Geltungsbereich gültig sind. Aber auf den Karten geht das überhaupt nicht hervor...

Audun-le-Tiche ist aber auch insofern ein Sonderfall, dass der Bahnhof erstens - zumindest nicht "aktiv" - an das frranzösische Schienennetz angeschlossen ist und zweitens exklusiv durch die CFL bedient wird. Ich könnte mir gut vorstellen, dass dort CFL-Tickets verkauft werden. Ich vermute, mit Volmerange-les-Mines verhält es sich ehrlich.

Arlon, Athus, Gouvy, Igel und Thionville sind ja klassische Grenzbahnhöfe, die durch die inländischen Bahnbetriebe angebunden sind.

So ist das wohl, das steht nur leider überhaupt nirgendwo.

Gruß
Fabian

Hast Du schon mal die Radfahrerhotline 0180 5 99 66 33 angerufen?

Das ist nur die allgemeine Kundenservice-Hotline ;)

Wird aber so beworben:
http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/radfahrer_hotline.shtml

Wahrscheinlich wird man dann durchgestellt...

Hallo Steffen,

ich habe hier gerade noch eine Seite für Dich gefunden. Vielleicht kennst Du sie auch schon? > Guck hier <

Da steht auch:

Radfahrer können vom Angebot der Luxemburgischen Eisenbahngesellschaft CFL profitieren, die Fahrräder im ganzen Großherzogtum kostenfrei transportiert, und bequem auf zahlreichen Routen von Bahnhof zu Bahnhof radeln.

Vermutlich hat das CFL-Zugpersonal überhaupt keine "Fahrradkarten" zu verkaufen, da es ja nirgendwo in den Tarifen zu finden ist.

Schönen Abend,
Stefan

Wie wäre es denn, wenn Du einfach schreibst "laut/gemäß Aussage der DB (...)"?

Dann ist klar, dass Du als Autor keine Gewähr übernimmst!

Zudem schreibst Du einen Radwanderführer, da kann niemand wirklich erwarten, dass Du Dich mit (schwankenden) DB-Tarifen auskennst.

Im Moment sammle ich erstmal Infos, so viel und so genau wie möglich. Je nach dem was ich dabei an fundiertem bekomme, schreibe ich es dann mehr oder weniger genau. Auf jeden Fall muss irgendwie berücksichtigt werden, dass sich das ständig ändert.

Viele Menschen aus dem Landesinneren haben oft Respekt vor Landesgrenzen. Für sie ist alles, was Grenzüberschreitend ist, schrierig bis nicht möglich, vor allem wenn es in ein noch nie bereistes Land geht - einfach deshalb, weil sie nie gelernt haben, was offene Grenzen bedeuten. Andere wiederum möchten gerade bei Reisen alles schon vor der Abfahrt geplant und gebucht haben, weil sie nicht spontan genug oder unsicher sind. Aus diesen beiden Gründen würde ich gerne schreiben, dass es total einfach ist, mit dem Fahrrad im Zug von Luxemburg nach Deutschland zu fahren.

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Alle eventuellen tariflichen Bahn-Besonderheiten kann man in einem Radwanderführer vermutlich ohnehin schwer auflisten.

Und wenn man sie doch aufführt, kann man punkten ;)

Da ich mich bei der Bahn sowieso recht gut auskenne sollte es mir einfach möglich sein, das Procedere etwas genauer zu beschreiben, ohne einfach nur die DB-Hochglanzbroschüre in Guttenbergmanie abzuschreiben.

Und ganz abgesehen davon: Mich interessiert die Antwort jetzt auch :))

--

Hallo Stefan,

Danke für Deine Mühe!

Bei heißen Linien bin ich sehr vorsichtig, vor allem bei so speziellen Fragen. Ich weiß nicht ob das der Callcenter-Mitarbeiter aus Leipzig oder Niederbayern, der noch nie ein Fahrrad durch eine Zugtüre geschoben hat, weiß*.

Ich probiere lieber mal mein Glück in Luxemburg, wenn ich demnächst dorthin düse.

ich habe hier gerade noch eine Seite für Dich gefunden. Vielleicht kennst Du sie auch schon? > Guck hier <

Da steht auch:

Radfahrer können vom Angebot der Luxemburgischen Eisenbahngesellschaft CFL profitieren, die Fahrräder im ganzen Großherzogtum kostenfrei transportiert, und bequem auf zahlreichen Routen von Bahnhof zu Bahnhof radeln.

Vermutlich hat das CFL-Zugpersonal überhaupt keine "Fahrradkarten" zu verkaufen, da es ja nirgendwo in den Tarifen zu finden ist.

Die internationale Fahrradkarte muss es zumindest auch in Luxemburg für die IC nach Norddeich geben.

Viele Grüße
Steffen

*Nichts gegen Sachsen oder Bayern; ich habe einfach Regionen genommen, die von Ort des Geschehens sehr weit weg sind.

--

Die internationale Fahrradkarte muss es zumindest auch in Luxemburg für die IC nach Norddeich geben.

Servus Steffen,

klar, im Reisezentrum wird es wohl auch eine Fahrradkarte Richtung D geben. Aber da waren wir uns ja eh alle einig, dass im IC die Mitnahme 10,00 Euro kostet.

Die "spannende" Diskussion ging ja um die RB/RE-Züge. Und da, wie wir ja nun gemeinsam aus diversen Quellen herausgefunden haben, in allen CFL-Zügen 7/7 und 24/24 die Fahrradmitnahme kostenlos ist (sofern Platz vorhanden), wüßte ich schlichtweg nicht, welchen gesonderten Fahrrad-Fahrschein das nationale CFL-Personal ausstellen sollte.

Bin aber gespannt darauf, was Du noch so herausfindest. Denk dran, uns Deine "Forschungsergebnisse" mitzuteilen ;).

Schönen Abend noch,
Stefan

Hi Stefan,

Die internationale Fahrradkarte muss es zumindest auch in Luxemburg für die IC nach Norddeich geben.

klar, im Reisezentrum wird es wohl auch eine Fahrradkarte Richtung D geben. Aber da waren wir uns ja eh alle einig, dass im IC die Mitnahme 10,00 Euro kostet.

Oh, ich habe hier nur einen halben Gedanken niedergeschrieben :)

Die 10 EUR-Fahrradkarte ist ja der "normale" internationale Fahrradtarif, gleich mit welchem Zug man fährt. Daher gäbe es also durchaus eine Fahrkarte, die man verkaufen könnte.

Ich bin auch gespannt, was ich da noch heraus bekomme. Und auf was für weitere Probleme ich Stoße :D

Grüße nach Köln
Steffen

--

Naja, da der Mitarbeiter der ausländischen CFL-Bahnverwaltung möglicherweise nicht die Regelungen der kostenlosen Fahrrad-Mitnahme in DB Regio-Zügen in Rheinland-Pfalz kennt (oder nicht zwingend kennen muß) stehen die Chancen wohl gar nicht mal so schlecht, dass er die 10,00 Euro Fahrradkarte im Reisezentrum verkauft...

Auch wenn ich wohl nie ein Fahrrad durch BeNeLux befördern werde, finde ich es irgendwie spannend, wie sich die Situation immer unterschiedlich darstellt, je nachdem aus welcher Sicht man gerade auf die Frage "draufschaut" ;-)

Naja, da der Mitarbeiter der ausländischen CFL-Bahnverwaltung möglicherweise nicht die Regelungen der kostenlosen Fahrrad-Mitnahme in DB Regio-Zügen in Rheinland-Pfalz kennt (oder nicht zwingend kennen muß) stehen die Chancen wohl gar nicht mal so schlecht, dass er die 10,00 Euro Fahrradkarte im Reisezentrum verkauft...

Ich vermute(!), ein Mitarbeiter der Fahrkartenausgabe in Luxemburg kommt häufiger in die Verlegenheit, dass jemand mit Fahrrad vor im steht und nach Trier möchte. Du hast ja selber geschrieben, dass die Mosel eine fahrradtouristische Region ist. Und Trier-Luxemburg ist eine kurze Tagestour, da dürfte sich der eine oder andere verirren.

Ob ich mit meiner Vermutung richtig liege werde ich ja dann sehen :)

Auch wenn ich wohl nie ein Fahrrad durch BeNeLux befördern werde, finde ich es irgendwie spannend, wie sich die Situation immer unterschiedlich darstellt, je nachdem aus welcher Sicht man gerade auf die Frage "draufschaut" ;-)

Welche Sichtweise meinst Du? Die des Nicht-Radreisenden?

--

Welche Sichtweise meinst Du? Die des Nicht-Radreisenden?

Eher die Sichtweisen der verschiedenen Bahnangestellten, z.B. vielleicht so:

a) Sichtweise einer DB-Hotline, die vielleicht sagt "im Auslandsverkehr 10,00 Euro"
b) Sichtweise des Servicepoints in Trier, der vielleicht Moselradler ausführlich berät
c) Sichtweise eines KiN zwischen Trier und Igel, der auf die Uhr schaut und wenn es eine Uhrzeit ist, in der man ein Fahrrad kostenlos mitnehmen darf, nichts gegen die Mitnahme einzuwenden hat
d) Ein nationaler Zugführer der CFL, der weiß, dass Fahrradmitnahme in seinem Land erlaubt ist, vielleicht darauf achtet, dass keine Gänge versperrt werden, der sich aber nicht für Fahrradtarife interessiert, weil diese in seinem Job nicht vorkommen.
e) Die Fahrkartenausgabe in Wasserbillig, die wieder - wie in Trier - viele Moseltouristen hat und über Uhrzeiten etc. berät
f) Das Reisezentrum in Luxembourg-Stadt, wo dann möglicherweise eher weniger Moselradler auftauchen und die vielleicht für internationalen Fahrradtransport 10,00 Euro berechnen, weil sie genaue Bestimmungen in BRD-Bundesländern nicht kennen oder auch auf Grund von Sprachbarrieren diese nicht kommunizieren können.

Soweit meine kleinen Gedankenspielchen. Wie schon gesagt "praktische Erfahrung" habe ich mit dem Problem nicht. Aber langsam finde ich es spannend mal zu lesen, was denn dann vor Ort wirklich gesagt wird.

VG von Stefan

Nach unserer Gemeinschaftsarbeit, würde ich die Preise für eine Fahrradmitnahme auf obiger Strecke mal wie folgt zusammenfassen:

Abfahrt z.B. an einem Mittwoch

Trier ab 08.57 mit RE 5214 kostet die Mitnahme 4,50 Euro ("Zeitklausel")
Trier ab 09.52 mit RE 5216 kostenlos
Trier ab 10.56 mit IC 138 kostet die Mitnahme 10,00 Euro ("IC-Klausel")
Trier ab 11.52 mit RE 5218 kostenlos

...

Schon eine komplizierte Frage, die Du uns da gestellt hast, Steffen ;)

Ohne Gewähr und in freudiger Erwartung von Bestätigungen und Korrekturen ;)