Freitag 25.02. erneut Streik

Wie ich soeben auf SPON gelesen hab, gibt's morgen wieder einen Warnstreik.

Ab 08.30 Uhr für 3 Stunden.

Bei dieser kurzen Vorwarnzeit wird's schwierig darauf zu reagieren.

.... gefällt mir wesentlich besser... letztes mal, war zwar schön mal nen Sonnenaufgang in Stendal zu erleben ^^ , aber sinnlos rumsitzen kann ich auch zu hause...

Na dann schaun wa doch mal ...., obowhl ... dann siehts mit dem Feierabendzug wieder schlecht aus...^^
Naja alles kacke *g*

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Auf der Homepage der GDL gibt es inzwischen auch die Streikankündigung als Pressemitteilung.

In dieser heißt es

Die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) ruft die Lokomotivführer am 25. Februar 2011 von 8.30 bis 11.30 Uhr zu einem weiteren bundesweiten Arbeitskampf auf. „Damit zeigen wir den Arbeitgebern die gelbe Karte für ihr perfides Spiel auf Zeit“, so der GDL-Bundesvorsitzende Claus Weselsky

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Och nö... ich will morgen pünktlich nach Hause :-(

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Hallo,
Ich wollte morgen mit dem ICE 641 von Bielefeld nach Berlin. Der Zug ist planmäßig um kurz vor 9Uhr in Berlin-Spandau.
Darf der Zug um 8:30 irgendwo stehen bleiben oder fährt er bis zum nächsten planmäßigem Halt?

Wie sind eure Erfahrungen vom Dienstag bzw die Rechtslage?

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Hallo,
Ich wollte morgen mit dem ICE 641 von Bielefeld nach Berlin. Der Zug ist planmäßig um kurz vor 9Uhr in Berlin-Spandau.
Darf der Zug um 8:30 irgendwo stehen bleiben oder fährt er bis zum nächsten planmäßigem Halt?

Wie sind eure Erfahrungen vom Dienstag bzw die Rechtslage?

Auf freier Strecke ist es natürlich verboten, ob außerplanmäßig der nächste Halt angefahren werden darf, weiß ich nicht.

Und zu deiner Frage: In München parkt garantiert wieder eine S-Bahn im Stamm... dann wars das erstmal ;-)

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Hallo, also am Dienstag war es so, dass der nächste planmäßige Haltebahnhof angefahren wurde, und der Zug erst dort bis zum Streikende stehen blieb. Außerplanmäßige Halte wurden von der TP/ZTP/FDL nicht genehmigt. Zwischen Berlin und Leipzig blieb somit in Lutherstadt Wittenberg ein ICE stehen, war bestimmt auch nicht so prickelnd dort.

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Hallo, also am Dienstag war es so, dass der nächste planmäßige Haltebahnhof angefahren wurde, und der Zug erst dort bis zum Streikende stehen blieb. Außerplanmäßige Halte wurden von der TP/ZTP/FDL nicht genehmigt.

Hat man dann heute früh beim IC 2802 in Treuchtlingen gegen 08.22 Uhr eine Ausnahme gemacht? Oder hattte der zusätzliche Halt einen anderen Grund?

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Hallo,
Ich wollte morgen mit dem ICE 641 von Bielefeld nach Berlin. Der Zug ist planmäßig um kurz vor 9Uhr in Berlin-Spandau.
Darf der Zug um 8:30 irgendwo stehen bleiben oder fährt er bis zum nächsten planmäßigem Halt?

Wie sind eure Erfahrungen vom Dienstag bzw die Rechtslage?

Auf freier Strecke ist es natürlich verboten, ob außerplanmäßig der nächste Halt angefahren werden darf, weiß ich nicht.

Zwischen Wolfsburg und Spandau kommt der Zug fast eine Stunde an keinem einzigen Bahnsteig vorbei.

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Hallo,
Ich wollte morgen mit dem ICE 641 von Bielefeld nach Berlin. Der Zug ist planmäßig um kurz vor 9Uhr in Berlin-Spandau.
Darf der Zug um 8:30 irgendwo stehen bleiben oder fährt er bis zum nächsten planmäßigem Halt?

Wie sind eure Erfahrungen vom Dienstag bzw die Rechtslage?

Auf freier Strecke ist es natürlich verboten, ob außerplanmäßig der nächste Halt angefahren werden darf, weiß ich nicht.

Zwischen Wolfsburg und Spandau kommt der Zug fast eine Stunde an keinem einzigen Bahnsteig vorbei.

Doch, sogar einige. Es gäbe das beispielsweise Stendal.. muss aber mit dem FDL abgesprochen sein, sozusagen als Umleitungsfahrt.

Außerdem gibt es noch in Rathenow eine Überleitung von SFS in Bahnhof (hielten früher einige IC) und die SFS wird zwischen Stendal und Spandau von RE mitbenutzt, die da diverse kleinere Halte anfahren.

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hm, aber wird die FDL ihm freiwillig die Weichen auf die Bahnhofsgleise stellen?! Ich denke mal nicht, dass die Lokführer die FDL informieren, dass sie streiken möchten, sondern dass die einfach nicht weiter fahren. Oder täusche ich mich als Laie da? Oder stecken die alle unter einer Decke?

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hm, aber wird die FDL ihm freiwillig die Weichen auf die Bahnhofsgleise stellen?!

Warum nicht? Wo stehste denn lieber, im Bahnhof am Bahnsteig oder auf freier Strecke, wo Du nicht aussteigen darfst?

Ich denke mal nicht, dass die Lokführer die FDL informieren, dass sie streiken möchten, sondern dass die einfach nicht weiter fahren. Es gibt bestimmte bedingungen, die auch die Tf beim Streik beachten müssen.

Oder täusche ich mich als Laie da?

Anzunehmen.

Oder stecken die alle unter einer Decke?

Sollten sie?

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Juhu, hat geklappt, gerade noch in Spandau gestrandet. Jetzt geht nicht mehr viel auf den Gleisen...

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super. Ich bin gerade im ICE 820 und der steht in Aschaffenburg. Nichts geht mehr.Ich muss um 11 Uhr in Köln sein. Wie ich das noch schaffen soll? Erst mal einen Kaffee trinken :)))

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super. Ich bin gerade im ICE 820 und der steht in Aschaffenburg. Nichts geht mehr.Ich muss um 11 Uhr in Köln sein. Wie ich das noch schaffen soll? Erst mal einen Kaffee trinken :)))

Das dürfte wohl eng werden, ich gehe mal von aus, dass der ICE 820 bis 11.30 Uhr auch in Aschaffenburg stehen geblieben ist.

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Meine Freundin fährt morgen mit IC 1922 nach Berlin, planmäßige Abfahrt ist 13.06h in Köln. Weiß jemand die Vorleistung dieses Zuges? Mit einer pünktlichen Abfahrt kann ja vermutlich kaum gerechnet werden, auch wenn der Streik bis dahin schon beendet sein sollte?

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Ich hoffe es wird sich schnell normalisieren. Am Wochenende wird wohl eher weniger mit Streik gerechnet werden. mfg

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Meine Freundin fährt morgen mit IC 1922 nach Berlin, planmäßige Abfahrt ist 13.06h in Köln. Weiß jemand die Vorleistung dieses Zuges?

Keine direkte, kommt aus 1919 vom letzten Sonntag. Der Park wird kurz nach 11 Uhr von Deutzerfeld nach Köln Bbf überführt.

Deine Freundin weiß, dass die Wagen ON 6-10 deklassiert sind?!

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Deine Freundin weiß, dass die Wagen ON 6-10 deklassiert sind?!

Das weiß sie mit Sicherheit nicht - kannst du mich kurz aufklären? Wäre super :)

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Deine Freundin weiß, dass die Wagen ON 6-10 deklassiert sind?!

Das weiß sie mit Sicherheit nicht - kannst du mich kurz aufklären? Wäre super :)

Die Wagen ON 10-6 sind deklssierte 1. Klasse Großraumwagen der SBB (mit 2. Klasse-Fahrkarte nutzbar!); da an den Wagen allerdings nur "1. Klasse" dransteht, kommt es immer wieder zu Verunsicherungen bei den Reisenden, die sich fragen, wo sich denn nun die Wagen der 2. Klasse befänden.

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Danke, das werde ich ihr gleich mal mitteilen, damit es da zu keinen Missverständnissen kommt. Sind die Wagen denn nur ausnahmsweise deklassiert oder jetzt immer? Sie fährt die Strecke nämlich öfter, und zumindest im letzten Jahr war das noch nicht so...

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Sind die Wagen denn nur ausnahmsweise deklassiert oder jetzt immer? Sie fährt die Strecke nämlich öfter, und zumindest im letzten Jahr war das noch nicht so...

Bis Mitte März (genaues Datum weiß ich nicht) verkehren IC 1919, IC 1922, IC 1925 (an So) und IC 2259 noch mit diesen Wagen. Danach sollen es wieder Wagen des ehem. InterRegio (Bim(d)z) sein.

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falls der stehenbleibt sitz ich in der 1 Klasse und kann endlich mal die DVD's auf dem Laptop sehen, die ich zu Hause nicht schaffe;-)

Oder chatten..... falls der nicht im Nirgendwo stehenbleibt, und ich kein Netz hab.

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mein Unverständnis darüber artikulieren.

heinz

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vollinhaltich dem Beitrag von heinz11 zustimmen....

Unnütz und Unnötig. Von meiner Seite her keinerlei Verständniss...

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Hallo,

kann jemand sagen ob der Lokführer im ICE 1512 von München nach Berlin am Freitag unterwegs streiken will?
Kann es sein das er von anderen Zügen die in den Bahnhöfen herumstehen aufgehalten wird auch wenn er nicht streiken will?

Falls der nette Lokführer hier mitliest, ich geben einen Kaffee aus wenn sie nicht streiken.

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Hallo,

kann jemand sagen ob der Lokführer im ICE 1512 von München nach Berlin am Freitag unterwegs streiken will?

Mein Lottotipp: er möchte nicht streiken.

Kann es sein das er von anderen Zügen die in den Bahnhöfen herumstehen aufgehalten wird auch wenn er nicht streiken will?

Meine Befürchtung: diese Variante ist durchaus möglich.

ACHTUNG: es handelt sich um eine reine Mutmaßung in diesem Fall ohne konkretes Hintergrundwissen!!!

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Moin!

Kann es sein das er von anderen Zügen die in den Bahnhöfen herumstehen aufgehalten wird auch wenn er nicht streiken will?

Das ist durchaus möglich. 2008 gab es einen Lokführer eines langen Güterzug, der im Bahnhof Hannover-Wülfel nicht ganz bis zum Signal vorgefahren ist und das Ende noch auf der Weiche stand, die von nachfolgenden Zügen zum Überholen befahren wird. Damit hat er die ganze Strecke blockiert.
In solch einem Fall ist es auch im Rahmen des möglichen, daß man in einem dahinter liegenden Zug die Zeit auf freier Strecke absitzen muss und nicht an einen Bahnsteig heran kommt.

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

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- kein Text -

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Moin!
Da hat die GDL wohl meinen Beitrag gelesen, in dem ich schrieb, daß bei Streiks zur morgendlichen HVZ nur die Pendler, die sowieso schon den Fahrpreis in Form von Monats- oder Jahreskarten entrichtet haben schadet und nicht dem Arbeitgeber (den der Streik ja treffen soll), da kaum Einnahmeausfälle zu befürchten sind.

Fazit: Viel Erfolg den streikenden sowie möglichst viel Geduld und einigermaßen gutes Durchkommen allen, die morgen unterwegs sein müssen.

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

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Moin!

Wieso geht das Kunden-RIS eine Stunde vor? Ist das bei euch auch so?
Beachte die (korrekte) Uhrzeit des Rechners und die der DB.

[image]

Viele Grüße, Sören

[Im 1. Versuch falsch angehängt.]

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geh doch mal auf Aktualisieren!!!

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- kein Text -

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und der 820 steht immer noch!!! (:::

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Jetzt stimmt's hier auch wieder, seltsam. Ich hatte das Phänomen sowohl bei einfacher Angabe des Bahnhofes H ohne weitere Änderungen als auch bei Angabe desselben Bahnhofes mit Wegnahme der Zeitangabe.

Komisch. Vermutlich ein kurzzeitiges technisches Problem.

/Sören

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- kein Text -

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die bahnlicherseits an die Lokführer gelieferten Uhren sind heute auch von 8:30 direkt auf 9:31 gesprungen.
Vorgesehen war diese grundsätzlich arbeitnehmerfreundliche Funktionalität, falls es zu Sommerzeitschnelldirektiven aus Brüssel kommen sollte. Da die DB Sicherheit sich nicht mehr mit ihren angestammten Spionageaufgaben beschäftigen darf, haben sie im stillen Kämmerlein grübelnd diese elegante Methode zur Streikverkürzung entdeckt.

Hups - hoffentlich werde ich jetzt nicht wegen Geheimnisverrats verhaftet und nach Schweden verschickt. Kalt und Dunkel!

bibbert fjk

Ach ja: ;-)

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Jetzt geht's wieder eine Stunde vor und in einem neuen Fenster nicht. Mal sehen, ob dieser blöde Scherz erneut auftaucht.

/Sören

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Na toll nächste Woche Streik im öffentlichen Dienst... habend die nix besseres zu tun :-)

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Na toll nächste Woche Streik im öffentlichen Dienst... habend die nix besseres zu tun :-)

aber nur für Landesangestellte - ob da mal einen Tag jemand arbeitet oder nicht, merkt doch eh keiner ;)

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das ist ja das schlimme und mit welchem Recht wollen die dann mehr haben?? :-)

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das ist ja das schlimme und mit welchem Recht wollen die dann mehr haben?? :-)

Vielleicht, weil auch sie nicht immer einfachen Tätigkeiten nachgehen. (Klick) Ansonsten kann ja jeder, der will auch nach Abschluss der Schule in den öffentlichen Dienst gehen.

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

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Heute morgen hat sich auch ein Kollege krank melden müssen weil er von 4 bißher unbekannten brutalst zusammengeschlagen wurde. Er trug leichtew Kopfverletzungen davon weil er Brutal an den Steuerwagen geschleudert wurde .... sollte man das also in den Streik der Lokführer mit aufnehmen??

Man bedenke zu dem Streik im öffentlichen Dienst wie viele Züge ausfallen werden müssen wenn alle Kitas, Kindergärten und Schulen zu haben. Fast alle Kollegen die ich kenne die Frühdienst machen tun dies weil sie Kinder zu hause haben und diese nach dem dienst abholen müssen

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Hallo,

Heute morgen hat sich auch ein Kollege krank melden müssen weil er von 4 bißher unbekannten brutalst zusammengeschlagen wurde. Er trug leichtew Kopfverletzungen davon weil er Brutal an den Steuerwagen geschleudert wurde .... sollte man das also in den Streik der Lokführer mit aufnehmen??
Man bedenke zu dem Streik im öffentlichen Dienst wie viele Züge ausfallen werden müssen wenn alle Kitas, Kindergärten und Schulen zu haben. Fast alle Kollegen die ich kenne die Frühdienst machen tun dies weil sie Kinder zu hause haben und diese nach dem dienst abholen müssen

in der Tat. Ein Streik in Kitas und Schulen hat erhebliche Auswirkungen. Aber das ist nun einmal das Geschäft der Tarifverhandlungen. Sind Verhandlungen festgefahren, kommt es zum Streik.

Wogegen ich mich wehre, ist jedoch die Herabstufung der Anerkennung von Leistungen von Arbeitnehmern, ganz gleich in welchem Bereich sie arbeiten. Auch im öffentlichen Dienst sind Stellen schon lange nicht mehr so sicher, wie das manche Außenstehende glauben. Respekt vor der Arbeit und der Leistung anderer Menschen ich mir wichtig. Ob es nun die alleinerziehende Mutter ist, die Verkäuferin bei Schlecker, die Klofrau bis hin zum Sachbearbeiter im Finanzamt oder der Ärztin.

Generell sehe ich diese Anerkennung schon und die von euch mit einem Augenzwinkern geschriebenen Beiträge weiß ich schon korrekt einzuschätzen.

Ich wünsche euch einen schönen Abend.

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Heute morgen hat sich auch ein Kollege krank melden müssen weil er von 4 bißher unbekannten brutalst zusammengeschlagen wurde. Er trug leichtew Kopfverletzungen davon weil er Brutal an den Steuerwagen geschleudert wurde .... sollte man das also in den Streik der Lokführer mit aufnehmen??

Anderswo wird wegen solcher und ähnlicher Dinge (ja, da reicht auch ein einzelner Vorfall) schon lange gestreikt.

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Heute habe ich ich die Heimreise von Gera angetreten und kam mitten in die Streikauswirkungen.

In Gera wollte ich nun für die vorgesehen Reiseverbindung RE 3680 -> IC 2356 nutzen, die Verkäuferin am Schalter ließ aber solange nicht locker, bis ich die Verbindung RB 16208 -> RB 16320 akzeptiert habe nach dem Motto "Die ICE fahren wegen Streikauswirkungen eh nicht, aber im Nahverkehr kommen sie problemlos nach Eisenach."

Die Überraschung in Weimar war, dass dir RB 16320 nach Eisenach ausgefallen war. Die nächste Zugverbindung mit IC 2356 war 130 min verspätet. Also ließ ich mir am Service-Point von der freundlichen Mitarbeiterin dir NV-Fahrkarte für den ICE 1746 freigeben. Allerdings kam der Warnhinweis, dass dieser Zug ziemlich voll sein könnte.

Dieser Zug kam mit nur wenigen Minuten Verspätung und war auch in Eisenach halbwegs pünktlich und er war auch nicht voll, sondern nur zu gefühlt 60% ausgelastet. Die Fahrt war ein wenig ruckelig, da wir ständig auf 160 km/h hoch beschleunigt haben und dann vom scheinbar nächsten Vorsignal wieder eingebremst wurden. In Gotha habe ich dann gesehen, dass unmittelbar vor uns ein Güterzug war, der auf die KBS 605 abgebogen ist und der RE nach Göttingen, der wohl unmittelbar davor war.

Die Fahrten waren insgesamt aber für einen Freitag angenehm und ruhig. Die Lehre die ich daraus ziehe, dass ich mich in Zukunft im RZ nicht mehr zu anderen als die selbstgewählten Verbindungen überreden lasse ;)

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iC 2216 ist von Stuttgart bis Koblenz fast pünktlich gefahren. Zwischenzeitlich wegen fehlender Leistung der Lok immer wiedr so zw. 5 und 10 Min., die auch bis Koblen fast wieder komplett rausgefahren wurden.
Erst nach Koblenz fing die Bummelei wegen Streikauswirkungen an. Irgendwo nach Brohl hatte ein Lokführer mit seinem Regionalzug einen Bahnhof fast völlig dicht gemacht. Alle Züge mußten in beiden Richtungen irgendwie um diesen Zug drumherum fahren. Sehr zeitaufwändig und zu Stau fühend. Aus Richtung Süden standen die Züge gestapelt. Wir mit 2216 irgendwo in der Pampa ohne Bahnsteig fast 20. Dann ein paar Kilometer Schleichfahrt von Signal zu Signal und anschließend parken in Brohl am Bahnsteig. Die Brohltalbahn bot keine vernünftige Umleitungsstrecke nebst passender Lok, also warten....
Weiter dann etwas bummeliger, bis die erlösende Nachricht kam, das ein nicht streikender Lokführer den Zug weg gebracht hat. Danach dann ohne weitere Bummelei weiter bis Kölle. Von zwischenzeitich 60 Min. ging es von Bonn bis Köln runter auf 55 Min.. Die fehlenden 5 Min. zur vollen Stunde haben wir dann vor Köln Hbf zugebracht (wohnen möcht ich in der Einflugsschneise nicht...).

Leider gab es im Zug keinen Kaffee. Heizung der elektr. Küchengeräte defekt und die Klimaanlage ebenfalls. Da kam nur kalte Luft...

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Die Brohltalbahn bot keine vernünftige Umleitungsstrecke nebst passender Lok, also warten....

Das ist ja wirklich ein ganz köstlicher Nebensatz :-))

Viele Grüße,
Stefan

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Heute habe ich ich die Heimreise von Gera angetreten und kam mitten in die Streikauswirkungen.

In Gera wollte ich nun für die vorgesehen Reiseverbindung RE 3680 -> IC 2356 nutzen, die Verkäuferin am Schalter ließ aber solange nicht locker, bis ich die Verbindung RB 16208 -> RB 16320 akzeptiert habe nach dem Motto "Die ICE fahren wegen Streikauswirkungen eh nicht, aber im Nahverkehr kommen sie problemlos nach Eisenach."

Die Überraschung in Weimar war, dass die RB 16320 nach Eisenach ausgefallen war. Die nächste Zugverbindung mit IC 2356 war 130 min verspätet. Also ließ ich mir am Service-Point von der freundlichen Mitarbeiterin die NV-Fahrkarte für den ICE 1746 freigeben. Allerdings kam der Warnhinweis, dass dieser Zug ziemlich voll sein könnte.

Dieser Zug kam mit nur wenigen Minuten Verspätung und war auch in Eisenach halbwegs pünktlich und er war auch nicht voll, sondern nur zu gefühlt 60% ausgelastet. Die Fahrt war ein wenig ruckelig, da wir ständig auf 160 km/h hoch beschleunigt haben und dann vom scheinbar nächsten Vorsignal wieder eingebremst wurden. In Gotha habe ich dann gesehen, dass unmittelbar vor uns ein Güterzug war, der auf die KBS 604 abgebogen ist und der RE nach Göttingen, der wohl unmittelbar davor war.

Die Fahrten waren insgesamt aber für einen Freitag angenehm und ruhig. Die Lehre die ich daraus ziehe, dass ich mich in Zukunft im RZ nicht mehr zu anderen als die selbstgewählten Verbindungen überreden lasse ;)

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Wie bereits am Dienstag blieben einige Züge der Harzer Schmalspurbahnen im Depot. "Wir waren sehr überrascht, dass auch unsere Lokführer wieder in Streik getreten sind", sagte Heide Baumgärtner, Sprecherin der HSB. Ausgefallen waren Züge von Nordhausen zur Eisfelder Talmühle und zurück. Auch bei der Selketalbahn kam es dadurch zu Verspätungen. "Wir bedauern die Ausfälle sehr, doch die Streikansage war für uns zu kurzfristig, als dass wir noch reagieren konnten", erklärte Heide Baumgärtner.

Quelle: Lokführer traten am Nordhäuser Bahnhof in Arbeitskampf

Da bin ich allerdings auch überrascht.

Hunderte und aberhunderte Fans und ehemalige Eisenbahner engagieren sich in ihrer Freizeit ehrenamtlich, um vergleichbare Fahrzeuge in Betrieb zu halten und bei den HSB wird gestreikt!?

Klar. Absolut deren gutes Recht.

Bloß ob sich die Forderungen durchsetzen lassen, wenn schon morgen x-Leute diesen "Job" bei einem "e.V." liebend gerne ehrenamtlich übernehmen würden?

antworten

Da bin ich allerdings auch überrascht.

Ich auch, dachte ich doch, von "privater" Seite wären nur die großen Unternehmen betroffen.

Hunderte und aberhunderte Fans und ehemalige Eisenbahner engagieren sich in ihrer Freizeit ehrenamtlich, um vergleichbare Fahrzeuge in Betrieb zu halten und bei den HSB wird gestreikt!?
[...]
Bloß ob sich die Forderungen durchsetzen lassen, wenn schon morgen x-Leute diesen "Job" bei einem "e.V." liebend gerne ehrenamtlich übernehmen würden?

Du vergißt hierbei, daß die HSB nicht nur mit Dampf fahren. Auf der Selketalbahn und im Bereich Nordhausen wird die Mehrheit der Leistungen mit Dieseltriebwagen, teilweise keine 20 Jahre alt, erbracht. (Ob die Straßenbahnkurse bis Ilfeld von HSB- oder von SWN-Personal* gefahren werden, weiß ich allerdings leider nicht.) Hier ist die HSB-Strecke ein wichtiges Nahverkehrsmittel. Die anderen Strecken sind heutzutage allerdings ganz überwiegend touristisch.

Ferner wage ich zu bezweifeln, daß sich wirklich viele Freiwillige finden würden, die diese Arbeit täglich machen würden. Das ist eben der Unterschied zwischen den dampfbetriebenen Schmalspurbahnen in den neuen Ländern und Museumsbahnen, daß erstgenannte täglich verkehren. Und an einem nebligen Novembermittwoch dürften die Reisenden spärlich sein, egal ob im Selketal oder nach Oberwiesenthal.

Viele Grüße, Sören (der demnächst mal mit dem 8952 reisen möchte, Eisfelder Talmühle 11.06 -> Gernrode 13.25)

____________

* SWN: Stadtwerke Nordhausen. Betreiber der Straßenbahn.

--
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Da bin ich allerdings auch überrascht.

Ich auch, dachte ich doch, von "privater" Seite wären nur die großen Unternehmen betroffen.

Hunderte und aberhunderte Fans und ehemalige Eisenbahner engagieren sich in ihrer Freizeit ehrenamtlich, um vergleichbare Fahrzeuge in Betrieb zu halten und bei den HSB wird gestreikt!?
[...]
Bloß ob sich die Forderungen durchsetzen lassen, wenn schon morgen x-Leute diesen "Job" bei einem "e.V." liebend gerne ehrenamtlich übernehmen würden?

Du vergißt hierbei, daß die HSB nicht nur mit Dampf fahren.

Nein, Sören, ich vergesse das nicht! Warum unterstellst Du mir das?

Auf der Selketalbahn und im Bereich Nordhausen wird die Mehrheit der Leistungen mit Dieseltriebwagen, teilweise keine 20 Jahre alt, erbracht. (Ob die Straßenbahnkurse bis Ilfeld von HSB- oder von SWN-Personal* gefahren werden, weiß ich allerdings leider nicht.) Hier ist die HSB-Strecke ein wichtiges Nahverkehrsmittel. Die anderen Strecken sind heutzutage allerdings ganz überwiegend touristisch.

Ferner wage ich zu bezweifeln, daß sich wirklich viele Freiwillige finden würden, die diese Arbeit täglich machen würden. Das ist eben der Unterschied zwischen den dampfbetriebenen Schmalspurbahnen in den neuen Ländern und Museumsbahnen, daß erstgenannte täglich verkehren.

Wenn die Forderungen allzu groß werden, dann können die Verantwortlichen auch über eine Verlagerung auf Busbetrieb nachdenken.

Und eben einen Wochenend-Museumsbetrieb einführen.

Und an einem nebligen Novembermittwoch dürften die Reisenden spärlich sein, egal ob im Selketal oder nach Oberwiesenthal.

Eben, also vielleicht auch ein bisschen zufrieden sein, dass der Bahnverkehr in dieser Form überhaupt noch existiert?

Grundsätzlich - dazu habe ich mich ja schon geäussert - bin ich gegen "Dumping-Löhne" z.B. bei Güterzug-Triebfahrzeugführern von EVUs.

Man sollte aber auch daran denken, dass Lokführer bei "Schmalspurbahnen" (ich vergesse jetzt nicht die RhB etc. - um dem Hinweisen vorzubeugen) auch viele Annehmlichkeiten haben: immer zu Hause schlafen, deutlich weniger Streß, kaum Verspätungen, kaum unzufriedene Fahrgäste etc. pp.

antworten

Wenn die Forderungen allzu groß werden, dann können die Verantwortlichen auch über eine Verlagerung auf Busbetrieb nachdenken.

Und eben einen Wochenend-Museumsbetrieb einführen.

Der Sinn und Zweck bei der HSB oder den diversen sächsischen Schmalspurbahnen ist in erster Linie der Betrieb von Dampfzügen. Von denen leben diese Unternehmen und die entsprechende touristische Region !

Und an einem nebligen Novembermittwoch dürften die Reisenden spärlich sein, egal ob im Selketal oder nach Oberwiesenthal.

Naja, das ist in anderen Tourismusregionen auch nicht anders. In diesen Zeiten ist dann der Fahrplan (vielleicht) stärker ausgedünnt und man kümmert sich um größere Revisionen und Instandhaltungsarbeiten.

Eben, also vielleicht auch ein bisschen zufrieden sein, dass der Bahnverkehr in dieser Form überhaupt noch existiert?

Ja, Gott sei dank. Ansonsten wäre die Arbeitslosenquote in diesen strukturschwachen Regionen noch um einiges höher. Im Harz hängen unheimlich viele Jobs an der Bahn und dem Hauptreiseziel Brocken.

Grundsätzlich - dazu habe ich mich ja schon geäussert - bin ich gegen "Dumping-Löhne" z.B. bei Güterzug-Triebfahrzeugführern von EVUs.

Man sollte aber auch daran denken, dass Lokführer bei "Schmalspurbahnen" (ich vergesse jetzt nicht die RhB etc. - um dem Hinweisen vorzubeugen) auch viele Annehmlichkeiten haben: immer zu Hause schlafen, deutlich weniger Streß, kaum Verspätungen, kaum unzufriedene Fahrgäste etc. pp.

Naja, beim metronom oder cantus und den diversen "Privatbahnen" oder bei DB Regio ist man abends wohl auch wieder zu Hause.

Von der RhB z.B. weiss ich, dass es dort ggf auch auswärtige Übernachtungen gibt.

Das mit dem deutlich weniger Streß wage ich mal zu bezweifeln. Und bei Betriebsstörungen, kommts auch zu Verspätungen.

Dass die Fahrgäste aber weniger unzufrieden sind, das liegt wohl in der Gesamtdarstellung und Wahrnehmung der jeweiligen Unternehmen.

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Du vergißt hierbei, daß die HSB nicht nur mit Dampf fahren.

Nein, Sören, ich vergesse das nicht! Warum unterstellst Du mir das?

Entschuldige bitte! Das wollte ich Dir nicht unterstellen und habe es auch nicht. Die Wortwahl mag unglücklich gewesen sein. "Beachte bitte..." statt "Du vergißt hierbei..." wäre sicherlich angebrachter gewesen. Deine Sätze mit den Freiwilligen sind in meinen Augen sehr dampfzentriert, so daß ich auf die Nichtdampfzüge hinweisen wollte - ich kann mir auch kaum vorstellen, daß jemand meint, die HSB seien ein reiner Dampfbetrieb.

Dirks Anmerkungen kann ich nur beipflichten: Die Bahnen sind ein sehr wichtiger Tourismusfaktor. Als Beispiel darf ich aufs niederösterreichische Ybbstal verweisen, wo nach der Einstellung der dieselbetriebenen Schmalspurbahn (Hochwasserschäden, Bahn ist politisch nicht gewollt, Radweg soll her) die Übernachtungszahlen zum Teil erheblich eingebrochen sind (wirtschaftspressdienst.at "Ybbstaler Tourismus vermisst die Schmalspurbahn" vom 26.11.2010).

Viele Grüße, Sören

@Dirk: Bei DB Regio gibt es durchaus Auswärtsübernachtungen, der ex-Teckbahner hat bei DSO manchen Nachtbeitrag aus der Übernachtung geschrieben. Den folgenden Anmerkungen zu den Privaten stimme ich zu.

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Deine Sätze mit den Freiwilligen sind in meinen Augen sehr dampfzentriert, so daß ich auf die Nichtdampfzüge hinweisen wollte - ich kann mir auch kaum vorstellen, daß jemand meint, die HSB seien ein reiner Dampfbetrieb.

Dirks Anmerkungen kann ich nur beipflichten: Die Bahnen sind ein sehr wichtiger Tourismusfaktor. Als Beispiel darf ich aufs niederösterreichische Ybbstal verweisen, wo nach der Einstellung der dieselbetriebenen Schmalspurbahn (Hochwasserschäden, Bahn ist politisch nicht gewollt, Radweg soll her) die Übernachtungszahlen zum Teil erheblich eingebrochen sind (wirtschaftspressdienst.at "Ybbstaler Tourismus vermisst die Schmalspurbahn" vom 26.11.2010).

Dennoch, das gilt es bei der HSB - mit relativ viel Dampfbetrieb - ggf. zu überprüfen: in wie weit die Dieseltriebwagen Gewinn oder Verlust einfahren, bzw. ob Dieseltriebwagen durch Straßenbusse ersetzt werden könnten. Vielleicht kommen in die Region ja doch viele Reisende auf Grund der Dampfzugfahrten und weniger wegen den Dieseltriebwagen???

Ggf. könnte man auch "einen" Streckenabschnitt in die Obhut eines Vereins übergeben etc. pp.

Ein eventuell länger andauernder Streik bei den HSB könnte aus meiner Sicht "Controller" auf den Plan rufen, allfällige Einsparungsmöglichkeiten genau zu überprüfen...

Dass die Schmalspurbahn für die Region ein wichtiger Tourismusfaktor ist, habe ich nicht bestritten. Möglickeiten die Kosten zu senken, könnte es dennoch möglicherweise geben - ohne natürlich alle Strecken einzustellen.

antworten

Du vergißt hierbei, daß die HSB nicht nur mit Dampf fahren.

Nein, Sören, ich vergesse das nicht! Warum unterstellst Du mir das?

Entschuldige bitte! Das wollte ich Dir nicht unterstellen und habe es auch nicht. Die Wortwahl mag unglücklich gewesen sein. "Beachte bitte..." statt "Du vergißt hierbei..." wäre sicherlich angebrachter gewesen. Deine Sätze mit den Freiwilligen sind in meinen Augen sehr dampfzentriert, so daß ich auf die Nichtdampfzüge hinweisen wollte - ich kann mir auch kaum vorstellen, daß jemand meint, die HSB seien ein reiner Dampfbetrieb.

Hallo Sören,

nochmal meinen Beitrag lesend, gebe ich Dir Recht. Es wäre besser gewesen, wenn ich diesen Beitrag gleich z.B. mit einem Satz wie

Die genaue Überprüfung, in wie weit Leistungen, die mit Dieseltriebwagen durchgeführt werden, könnte zusätzlich forciert werden. Möglicherweise findet sich bei einer genauen Analyse der eine oder andere Umlauf, der problemlos auf Busse umgestellt werden könnte. Das wäre für das Personal dann ggf. ein "Schuß nach hinten"

beendet hätte.

Sorry und noch einen schönen Abend,
Stefan

antworten

Die Bahnen sind ein sehr wichtiger Tourismusfaktor.

Nachfolgend - wie ich finde - noch eine ganz interessante Quelle zum Thema. Das Streckennetz im Harz benötigt danach pro Jahr 5 Millionen Euro Zuschuß. Bei einer - wie fundiert weiß ich nicht - "errechneten Tourismuswertschöpfung von 20 Millionen Euro pro Jahr".

Wie sich Verluste und Gewinne zukünftig besser "verteilen" lassen - sprich, dass ein Betrieb Verlust macht, während dadurch andere Betriebe in der Region Gewinne machen - ist nach meinem Kenntnissstand bisher noch nicht gelöst.

Wenn der Rotstift mal wieder "doch ein bisschen" bei der "Verlust bringenden" Eisenbahn angesetzt würde, dann würde mich das nicht verwundern. Und nun

Zitat:

Der Betrieb zum Brocken wirft zwar Gewinn ab, dieser reicht aber nicht aus, um die anderen Strecken zu finanzieren, daher müssen etwa 5 Millionen Euro pro Jahr bezuschusst werden, was angesichts der wirtschaftlichen und touristischen Bedeutung des Harzes sich nach einer durch die Hochschule Harz erstellten Studie mehr als rechnet, die Wertschöpfung durch die HSB in der Region liegt je nach Betrachtungsweise bei mindestens 20 Millionen Euro. Ohne sie wäre Wernigerode längst nicht die bunte Stadt im Harz.

Quelle: Bahn-Internet-Magazin -
Eine kleine Zeitschrift für Internet-Eisenbahn-Fans, Ausgabe 5 - Mai 2010

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Freitag 25.02. erneut Streik (Allgemeines Forum)

8.30 Uhr ...

Pressemitteilung der GDL dazu