Hi!

Denke das könnte den ein oder anderen interessieren:
DSO

Gruß
Johannes

Hatte grad nen kleinen Schock bekommen und war nach dem Bild erleichtert.

Den richtigen Schock hättest du bekommen sollen als du das Bild gesehen hast.

Zur Überschrift: Der Zug hieß offiziell ET 403

- kein Text -

Moin!

Zur Überschrift: Der Zug hieß offiziell ET 403

Bist Du Dir da sicher? Das "ET" ist in der Bezeichnung nämlich völliger Quatsch - dafür steht ja die "4".

Die Kennbuchstaben hatte man doch Ende der 60er abgeschafft und durch das aktuell noch gültige Baureihensystem ersetzt. Der 403 aber ist erst Anfang der 70er in Dienst gestellt worden. Demnach müßte er von Anfang an als Baureihe 403 bezeichnet worden sein.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

Als die Welt noch in Ordnung war:

Mann oh mann, dieser Fernzug aus 1973 war seiner Zeit Dekaden voraus! Wenn ich mal denke was im Fernverkehr danach so alles passiert war:

1. Die Baureihenummer wurde vom ICE 3 übernommen (2000)
2. Das Konzept des verteilten Antriebs landete erstmals in den ICE 3/T (1998)
3. Die Idee der Wagenkastenneigung wurde erstmals im ICE-T verwendet (1998)
4. Das Kuppel-/Trennverfahren wurde erstmals im ICE 2 verwendet (1994)

Nur Gott weiß, wie der deutsche Fernverkehr ausgesehen hätte, wenn aus diesem Starzug eine zweiklassige Variante (B-B-Resto-A) entwickelt wurde. Wenn wir betrachten, dass insgesamt 145 Stück BR 103 rumgefahren haben mit durchschnittlich 10 IC-Wagen, dann hätten im Triebwagenkonzept 145*10/4 = mehr als 360 Stück ET403 rumgefahren, mehr als die Anzahl aller ICE-Züge zusammen! (1,2,3,T,TD)

Mit diesen Kenntnissen wäre die Beschaffung des ICx Erdnuss gewesen.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Moin!

Zur Überschrift: Der Zug hieß offiziell ET 403

Bist Du Dir da sicher? Das "ET" ist in der Bezeichnung nämlich völliger Quatsch - dafür steht ja die "4".

Die Kennbuchstaben hatte man doch Ende der 60er abgeschafft und durch das aktuell noch gültige Baureihensystem ersetzt. Der 403 aber ist erst Anfang der 70er in Dienst gestellt worden. Demnach müßte er von Anfang an als Baureihe 403 bezeichnet worden sein.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke

Naja wenn ich mich mit den Kollegen unterhalte die den Zug tagtäglich gefahren sind spricht man immer vom ET 403

...auf meinen Beitrag! Hätt ich auch selbst drauf kommen können, das hier auch zu posten ;)

Moin!

Naja wenn ich mich mit den Kollegen unterhalte die den Zug tagtäglich gefahren sind spricht man immer vom ET 403

Nun, das glaube ich gerne. Selbst die DB macht es ja bis in die heutigen Tage manchmal noch falsch - kann jetzt kein konkretes Beispiel benennen, habe aber entsprechende Diskussionen noch in Erinnerung.

Der übliche Sprachgebrauch und die eigentlich korrekte, offizielle Bezeichung sind halt manchmal zwei Paar Schuhe... ;-)

Schöne Grüße von

jörg

Das Problem bei DSO ist:

alle labern, dass es ja so schrecklich ist, das der Zug zum Schrott fährt.
Aber niemand bestätigt, den Zug heute unterwegs dorthin gesehen zu haben.

Vielleicht ja wieder mal so ein Stimmungsmacher, der die Leute verwirren will...

Das Problem bei DSO ist:

Aber niemand bestätigt, den Zug heute unterwegs dorthin gesehen zu haben.

Also unterwegs ist der Zug auf jeden Fall, hab ihn heute bei mir vorbeifahren sehen, aber wohin er fährt weiß ich natürlich nicht.

gruß

Das Problem bei DSO ist:

alle labern, dass es ja so schrecklich ist, das der Zug zum Schrott fährt.

Meine Frage dazu: wo waren diese Leute vor 5, 10 oder 15 Jahren? Ich vermute nicht dass der ET403 auf Schlag so runtergekommen war.

In UK hat man zumindest noch http://www.125group.org.uk/
Diese Gruppe veranstaltet Englandtouren mit diesen Zügen und versucht einen InterCity 125 für zukünftige Generationen museal zu erhalten.
Der Zug ist wohl noch mehr ein Eisenbahn-Wahreszeichen der UK: wohl der einzig wahre Diesel-HGV-Starzug der Welt.

Na gut, die InterCity 125 fahren immer noch, wohl kein fairer Vergleich. Aber dennoch: wo ist die ET403 Gruppe?

gruß,

Oscar (NL).

--
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Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Die BR 403 (alt) hätte als zweiklassige Variante auch als 6-8 teiliger Zug erweitert werden können. Die Züge waren flexibler als alles, was heute der ICE kann, da jeder Wagen eine Funktionseinheit darstellt (Endwagen kann solo als Betriebsfahrt fahren, Züge können aus mind zwei, maximal 20 Wagen (80 Achsen lt. Fahrdienstvorschrift) gebildet werden).