Moin!

Das enthält viel eigene Meinung und ist daher nicht als sachlicher Bericht zu sehen. Ich habe mir allerdings gedacht, dass es ganz nett sein könnte, wenn die Forumschaft hier einige Kommentare und Meinungen dazu abgäbe. Viel Neues ist sowieso nicht dabei.

Man sollte ja über den "Feind" immer bestens informiert sein.
heute habe ich mir mal die Agilis-Onlineseite angeschaut. An sich ganz ordentlich aufgebaut, für mich aber zu viele Bilder von irgendwelchen Hanseln. Viele nichtssagende Seitenteile könnte man geradewegs in die Tonne hauen, ebenfalls wird die DB mehr oder weniger stark kritisiert. Das wichtigste eines EVUs -der Fahrplan und Linienplan- ist nur nach langem Herumgeklicke zu finden, während dem einem mindestens drei schwarzweißfotos irgendwelcher Grinsekatzen entgegenspringen. Allen bekannt sind ja die gefürchteten Erweiterungen des Witz-Netzes. Dann wird groß mit "Winterimpressionen" geworben, die Fotogalerie erweist sich als ein Duo zweier Mopsbilder. Apropos Mops: Die Züge werden als bequem und komfortabel tituliert - schade, dass man die Kunden so verlädt.
Den einzigen Vorteil des Agilis im Dieselnetz Ofr ist eine Taktverdichtung. So wird Bayreuth- Warmensteinach beispielsweise stündlich statt zweistündlich bedient. Aber auch Rückschritte gibts - Beispiel Forchheim ->Ebermannstadt. Der Frühzug fliegt raus und eine Haltestelle wird zum bedarfshalt degradiert. Wie wir ja alle wissen kommt dann anstatt eines einladenden 628 bzw. für totale Pampastrecken ganz ordentlichen 642 die Sardine zum Einsatz, mit ihrem unbequemen Tiefgeschosssitzgefühl. Aber das haben wir ja schon durchdiskutiert.
Den Hammer stellt aber das Folgende dar.
Der Forumschaft sind doch sicher meine Bilder der Strecke Ulm-Ingolstadt bekannt. Schöne n-Wagen usw usw. DAS IST BALD HISTORISCH - denn dieses unsympathische EVU greift mit seinen widerlichen Fängen bis nach Ulm - welch seltsame Blüten das im takt geben wird, sei offen: Aber ab Dezember 2011 müssen sich die Reisenden auf dieser Strecke auf Straßenbahnkomfort umstellen. Steril-summende 440 mit Klötzen vor der Aussicht sind uns allen bekannt. Also werde ich mich bemühen, noch oft mit den doch so schönen n-Wagengarnituren auf der Strecke Ulm-Ingolstadt zu fahren.

Gruß vom 440-freien Gebiet

Jaja, Deine Meinung zur Modernisierung der Bahnflotten kennen wir nun allzugut. Ist ja immer wieder die gleiche Laier.

Ich weiss nicht, welches Problem du hast, die Streckenpläne zu finden. Zwei Klicks und man ist da.

Ich bin mit agilis gefahren und kann (für Dich wohl: leider) nix negatives berichten. Saubere Züge, freundliche Mitarbeiter. Gleiches gilt aber auch für den DB Mops zwischen Passau und München, den ich ebenso am gleichen Tag genutzt habe.

Fotos gibts da:
http://www.flickr.com/photos/24497584@N07

Unter häufige Fragen zu finden:
http://www.agilis.de/oft_gefragt/

"An manchen Stationen halten die agilis-Züge nicht direkt am Bahnsteigzugang. Warum können die Züge nicht näher am Aufgang vom Bahnsteig oder Wartehäuschen halten ?

Triebfahrzeugführer sind an betriebliche Vorgaben des Infrastrukturunternehmens (Deutsche Bahn) gebunden. Oftmals existieren sogenannte Haltetafeln; diese Tafeln geben genau an, wo unser Triebfahrzeugführer den Zug zum Halten bringen muss. Wir stehen mit der DB in Kontakt, damit diese Tafeln mittelfristig entsprechend unserer Fahrzeuglängen versetzt werden und Sie keine unnötigen Wege zurücklegen müssen."

Wirklich eine weltbewegende Frage ?!?

Das geistige Niveau dieser FAQ erinnert mich irgendwie an eine komplette Unterschätzung der Fahrgäste. Die Frage ist unter den häufigsten Fragen aber meine Lieblings-Frage.

Wie geht´s Euch dabei ?

Grüße GUM

P.S.: Nur so am Rande. Ist wohl ein neues Unternehmen, da sollte man manchen Anfängerfehler nicht zu ernst nehmen.

Gab´s da auch was Interessantes zu lesen ? Oder nur Mobil-Zeitungen mit prominenten Sterneköchen und Schauspielern auf dem Cover ?

Info wäre nett.

Grüße GUM

Jaja, Deine Meinung zur Modernisierung der Bahnflotten kennen wir nun allzugut. Ist ja immer wieder die gleiche Laier.

Brauchen wir deshalb ja nicht neu durchzukauen.

Ich weiss nicht, welches Problem du hast, die Streckenpläne zu finden. Zwei Klicks und man ist da.

Ich finde es irgendwie umständlich. Oder habe ich einfach die falschen Wege genommen.

Ich bin mit agilis gefahren und kann (für Dich wohl: leider) nix negatives berichten. Saubere Züge, freundliche Mitarbeiter. Gleiches gilt aber auch für den DB Mops zwischen Passau und München, den ich ebenso am gleichen Tag genutzt habe.

Wenn 440-Züge relativ leer sind, kann man es aushalten. Das stimmt. Auf landschaftlich reizvollen Strecken sieht man nur nichts von draußen. Lass ich jetzt aber mal weg. Ebenso die harten Agilis-Sitze, die bei der DB ja noch bequemer sind. Der DBMops Passau-München besitzt auch die beste Ausstattung, den Mainfrankenmops (Drei Teile, voll,...) kann man damit kaum vergleichen. Und mit diesen habe ich eben sehr oft zu tun.

Fotos gibts da:
http://www.flickr.com/photos/24497584@N07

Sind mir bekannt ;)

Unter häufige Fragen zu finden:
http://www.agilis.de/oft_gefragt/

"An manchen Stationen halten die agilis-Züge nicht direkt am Bahnsteigzugang. Warum können die Züge nicht näher am Aufgang vom Bahnsteig oder Wartehäuschen halten ?

Triebfahrzeugführer sind an betriebliche Vorgaben des Infrastrukturunternehmens (Deutsche Bahn) gebunden. Oftmals existieren sogenannte Haltetafeln; diese Tafeln geben genau an, wo unser Triebfahrzeugführer den Zug zum Halten bringen muss. Wir stehen mit der DB in Kontakt, damit diese Tafeln mittelfristig entsprechend unserer Fahrzeuglängen versetzt werden und Sie keine unnötigen Wege zurücklegen müssen."

Wirklich eine weltbewegende Frage ?!?

Das geistige Niveau dieser FAQ erinnert mich irgendwie an eine komplette Unterschätzung der Fahrgäste. Die Frage ist unter den häufigsten Fragen aber meine Lieblings-Frage.

Wie geht´s Euch dabei ?

Grüße GUM

P.S.: Nur so am Rande. Ist wohl ein neues Unternehmen, da sollte man manchen Anfängerfehler nicht zu ernst nehmen.

Da habe ich mich schon gewundert, was da so alles drinne steht. Teilweise uninteressantes Zeugs oder eigentlich bekannte Infos (Wieso wird mein Bus nicht abgewartet,...) Die Sache mit den Steckdosen halte ich aber auch für überflüssig.

Wenn man liest "lange und gute Vorbereitung auf den Betriebsbeginn" darf man aber mehr erwarten als dieses dürftige Ding.

P.S.: Nur so am Rande. Ist wohl ein neues Unternehmen, da sollte man manchen Anfängerfehler nicht zu ernst nehmen.

Da habe ich mich schon gewundert, was da so alles drinne steht. Teilweise uninteressantes Zeugs oder eigentlich bekannte Infos (Wieso wird mein Bus nicht abgewartet,...) Die Sache mit den Steckdosen halte ich aber auch für überflüssig.

Wenn man liest "lange und gute Vorbereitung auf den Betriebsbeginn" darf man aber mehr erwarten als dieses dürftige Ding.

Grübel....

Weiß ich jetzt wirklich nicht. Finde aber schon, dass sich ein neues Unternehmen auch mal ausprobieren darf und kann. Wäre bloß WIRKLICH nachdenklich, wenn es eine FAQ-Broschüre in zigtausender Auflage gäbe und dann sowas drinsteht.

Ist ja nicht meine Region, aber in ein paar Wochen schaue ich da noch mal rein. Und zum Fotografieren ist so ein Farbtupfer im Regio Rot doch immer ganz nett, oder ?

Folgende PM vom November '10 halte ich auch für Blödsinn:
(vollständiger Text)

"[...]
Gerade noch rechtzeitig wurde am 05.11.2010 dem Antrag der Alstom
GmbH [blabla...]
Weitere Verzögerungen im
Zulassungsprozess hätten höchstwahrscheinlich dazu geführt, dass agilis
am 12.12. mit einem – aus der gesamten Bundesrepublik entliehenen –
alten Fahrzeugpark den Betrieb hätte aufnehmen müssen; insbesondere
den hohen Erwartungen der Fahrgäste hätte dies in keinerlei Hinsicht
entsprochen. [...]"

Schon interessant, dass man seinne Fahrzeuge schon für einen so hohen Komfortwert hält, ohne einen einzigen Millimeter im Regelverkehr gefahren zu sein. Was an einem alten Fahrzeugpark so schlimm ist? Der laienhafte Kunde merkt doch nicht explizit, ob der Zug neu oder nicht neu ist. Er schreit "Mist" wenn Verspätungen auftreten oder der Zug komfortfrei ist.

Wirklich eine weltbewegende Frage ?!?

Das geistige Niveau dieser FAQ erinnert mich irgendwie an eine komplette Unterschätzung der Fahrgäste. Die Frage ist unter den häufigsten Fragen aber meine Lieblings-Frage.

Wie geht´s Euch dabei ?

Die Frage könnte von meiner Mutter sein. Nicht, weil sie so doof wäre, sondern weil sie von Eisenbahn keine Ahnung hat. Und wer von Haltetafeln noch nie was gehört hat stellt sich eine solche Frage zurecht. Denn wenn ein Haltepunkt nur einen Zugang hat ist es ja naheliegend, "kundenfreundlich" zu halten.

Die Antwort kann man sicher noch besser formulieren, aber insgesamt sehe ich das halb so wild.

--

So, dann wollen wir mal. Die Teile, in denen auf die 440er hinhackst, lasse ich mal außer Acht, denn das haben wir schon unzählige Male gelesen und ist wirklich nichts Neues.

Zur Website: Mit den FAQ hast du vielleicht teilweise noch Recht, schlecht finde ich sie allerdings auch nicht. Man darf eben nicht immer vom bahnbegeisterten Freak ausgehen, der meint, mehr zu wissen, als das EVU und deren Mitarbeiter selbst.

Des Weiteren finde ich die "Fundgrube" mit liegengebliebenen Gegenständen sehr hilfreich, wenn die Echtzeitinfos mal kommen, gibt das einen weiteren Pluspunkt. Außerdem ist die Website sehr schlank, man kann sie also auch mobil aufrufen und die Übersichtlichkeit ist auch nicht schlecht.

Such mal nach irgendeiner speziellen Info auf Bahn.de, ohne dass du den direkten Link dazu hast! Da wird man erst verschaukelt...

Nehm mal ein paar Baldriantropfen - das beruhigt ;)

Und nein, die Welt geht nicht unter.

Folgende PM vom November '10 halte ich auch für Blödsinn:
(vollständiger Text)

"[...]
Gerade noch rechtzeitig wurde am 05.11.2010 dem Antrag der Alstom
GmbH [blabla...]
Weitere Verzögerungen im
Zulassungsprozess hätten höchstwahrscheinlich dazu geführt, dass agilis
am 12.12. mit einem – aus der gesamten Bundesrepublik entliehenen –
alten Fahrzeugpark den Betrieb hätte aufnehmen müssen; insbesondere
den hohen Erwartungen der Fahrgäste hätte dies in keinerlei Hinsicht
entsprochen. [...]"

Schon interessant, dass man seinne Fahrzeuge schon für einen so hohen Komfortwert hält, ohne einen einzigen Millimeter im Regelverkehr gefahren zu sein. Was an einem alten Fahrzeugpark so schlimm ist? Der laienhafte Kunde merkt doch nicht explizit, ob der Zug neu oder nicht neu ist. Er schreit "Mist" wenn Verspätungen auftreten oder der Zug komfortfrei ist.

Fahrgäste kömmen sehr wohl zwischen neu und alt unterscheiden. Außerdem wird jedes Unternehmen seine Fahrzeuge als "gut" bewerben.

--

So, dann wollen wir mal. Die Teile, in denen auf die 440er hinhackst, lasse ich mal außer Acht, denn das haben wir schon unzählige Male gelesen und ist wirklich nichts Neues.

Habe ich in dem roten Block im ersten Post ja ausdrücklich bemerkt.

Zur Website: Mit den FAQ hast du vielleicht teilweise noch Recht, schlecht finde ich sie allerdings auch nicht. Man darf eben nicht immer vom bahnbegeisterten Freak ausgehen, der meint, mehr zu wissen, als das EVU und deren Mitarbeiter selbst.

Ein bisschen weniger nichtssagende grinsende Personen wären aber sicher nicht betriebsschädigend ;)

Des Weiteren finde ich die "Fundgrube" mit liegengebliebenen Gegenständen sehr hilfreich, wenn die Echtzeitinfos mal kommen, gibt das einen weiteren Pluspunkt. Außerdem ist die Website sehr schlank, man kann sie also auch mobil aufrufen und die Übersichtlichkeit ist auch nicht schlecht.

Die Fundgrube ist sicher ein gutes Ding. Lässt sich aber nur bei einem relativ kleinen Netz machen, sonst kann das doch kein Mensch überwachen. Die Echtzeitinfos will ich erstmal austesten, habe deshalb jeden Kommentar unterlassen :-?, ich will ja nicht auf Unbekanntem umherhacken.

Such mal nach irgendeiner speziellen Info auf Bahn.de, ohne dass du den direkten Link dazu hast! Da wird man erst verschaukelt...

Da hockst du gleich ein paar Stunden dran. Leidvolle Erfahrung.

Folgende PM vom November '10 halte ich auch für Blödsinn:
(vollständiger Text)

Schon interessant, dass man seinne Fahrzeuge schon für einen so hohen Komfortwert hält, ohne einen einzigen Millimeter im Regelverkehr gefahren zu sein. Was an einem alten Fahrzeugpark so schlimm ist? Der laienhafte Kunde merkt doch nicht explizit, ob der Zug neu oder nicht neu ist. Er schreit "Mist" wenn Verspätungen auftreten oder der Zug komfortfrei ist.

Von dieser Behauptung lebt in einem anderen Mobilitätsbereich eine ganze Industrie. Der Begriff "Neuwagen" wird dort komplett überhöht. In der Folge kaufen sich Privatleute oft auch nach 3 Jahren ein "Neufahrzeug", obwohl der Komfortsprung zum bisherigen Fahrzeug/Auto gar nicht so offensichtlich. Denn immerhin kann man seiner Individualität durch Aussuchen aus einer Preisliste Geltung verschaffen....

Bei agilis wollte man wahrscheinlich Neubeginn kommunizieren und vermeiden, dass z. B. bei umlackierten Fahrzeugen gesagt wird: "Alter Wein in neuen Schläuchen". Ist auch irgendwie ein Bekenntnis zur Veränderung.

Da ich nicht weiß wie die Pünktlichkeit vorher war kann ich zum Rest gar nichts sagen, leider.

Das geistige Niveau dieser FAQ erinnert mich irgendwie an eine komplette Unterschätzung der Fahrgäste. Die Frage ist unter den häufigsten Fragen aber meine Lieblings-Frage.

Bei allen FAQ jeglicher Couleur oder besser NAQ (never asked questions) fühle ich mich verar...t.
Es aber oft erheiternd es zu lesen...
Bei diesen hier wird er Fahrgast aber schon als besonders verblödet hingestellt. Deshalb fahren ja auch Betreuer mit!

Jaja, Deine Meinung zur Modernisierung der Bahnflotten kennen wir nun allzugut. Ist ja immer wieder die gleiche Laier.

Aber wo er recht hat...

Ich bin mit agilis gefahren und kann (für Dich wohl: leider) nix negatives berichten. Saubere Züge, freundliche Mitarbeiter. Gleiches gilt aber auch für den DB Mops zwischen Passau und München, den ich ebenso am gleichen Tag genutzt habe.

Es liegt nicht am Fahrzeug, ob der Zug sauber ist und freundliches Personal hat.
Das kann man auch in n-Wagen so machen.
Fakt ist, dass ich die 440 als Zumutung (3.Klasse) empfinde. Das gilt für agilis, "Fugger-Express und "Donau-Isar-Express".

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Moin!

Servus,

Man sollte ja über den "Feind" immer bestens informiert sein.
heute habe ich mir mal die Agilis-Onlineseite angeschaut. An sich ganz ordentlich aufgebaut, für mich aber zu viele Bilder von irgendwelchen Hanseln. Viele nichtssagende Seitenteile könnte man geradewegs in die Tonne hauen, ebenfalls wird die DB mehr oder weniger stark kritisiert. Das wichtigste eines EVUs -der Fahrplan und Linienplan- ist nur nach langem Herumgeklicke zu finden, während dem einem mindestens drei schwarzweißfotos irgendwelcher Grinsekatzen entgegenspringen. Allen bekannt sind ja die gefürchteten Erweiterungen des Witz-Netzes. Dann wird groß mit "Winterimpressionen" geworben, die Fotogalerie erweist sich als ein Duo zweier Mopsbilder. Apropos Mops: Die Züge werden als bequem und komfortabel tituliert - schade, dass man die Kunden so verlädt.

Auch an der Webseite hat agilis wohl gespart. Wie bei der Ausstattung der Fahrzeuge.
Aber man kann ja nicht erwarten, dass auf den geringen Komfort hingewiesen wird. Eine Imbissbude wird auch kein Schild "Unser Essen schmeckt nicht" anbringen, auch wenn das der Wahrheit entsprechen würde.

Der Forumschaft sind doch sicher meine Bilder der Strecke Ulm-Ingolstadt bekannt. Schöne n-Wagen usw usw. DAS IST BALD HISTORISCH - denn dieses unsympathische EVU greift mit seinen widerlichen Fängen bis nach Ulm - welch seltsame Blüten das im takt geben wird, sei offen: Aber ab Dezember 2011 müssen sich die Reisenden auf dieser Strecke auf Straßenbahnkomfort umstellen. Steril-summende 440 mit Klötzen vor der Aussicht sind uns allen bekannt. Also werde ich mich bemühen, noch oft mit den doch so schönen n-Wagengarnituren auf der Strecke Ulm-Ingolstadt zu fahren.

Da werde ich wohl auch noch eine n-Wagen-Abschiedsfahrt machen und dann weiterhin den Weg über München und die NIM nehmen.

Gruß vom 440-freien Gebiet

Da muss man fast hoffen, dass unser Dieselparadies noch lange erhalten bleibt.

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Schon interessant, dass man seinne Fahrzeuge schon für einen so hohen Komfortwert hält, ohne einen einzigen Millimeter im Regelverkehr gefahren zu sein.

Wenn das nicht mal das EVU an seine Fahrzeuge glaubt, warum sollte es dann der Kunde tun und damit fahren?

Was an einem alten Fahrzeugpark so schlimm ist?

Das ganze Netz wurde ab der Vergabe sowohl durch Agilis selbst aber auch durch die BEG mit Neufahrzeugen beworben. Wenn man alte Fahrzeuge als gleichwertig verkauft hätte, hätten sich die meisten (nicht fachkundigen!) Kunden wohl veräppelt gefühlt.
Was hättest du es gerne gehabt? "Da unsere neuen Fahrzeuge nicht rechtzeitig zugelassen werden, werden wir den Betrieb mit gleichwertigem gebrauchtem Wagenmaterial aufnehmen." Dann wäre man wohl mit geliehenen n-Wagen (oder ähnlichem) gefahren und der "laienhafte Kunde" hätte sich unter anderem angesichts der versprochenen aber nicht vorhandenen Klimaanlage erneut veräppelt gefühlt.

Der laienhafte Kunde merkt doch nicht explizit, ob der Zug neu oder nicht neu ist. Er schreit "Mist" wenn Verspätungen auftreten oder der Zug komfortfrei ist.

Doch das merkt der "leienhafte Kunde" sehr wohl. Man muss ja auch kein Autoexperte sein um ohne die Papiere oder den Kilometerstand zu sehen zu erkennen, dass der noch so gut gepflegte Opel Kaddet wohl kein "Jahreswagen" mehr ist auch wenn der nette Verkäufer es behauptet.

Aber ab Dezember 2011 müssen sich die Reisenden auf dieser Strecke auf Straßenbahnkomfort umstellen. Steril-summende 440 mit Klötzen vor der Aussicht sind uns allen bekannt. Also werde ich mich bemühen, noch oft mit den doch so schönen n-Wagengarnituren auf der Strecke Ulm-Ingolstadt zu fahren.

Danke für den Hinweis. Gerne werde ich die Strecke im (hoffentlich bald kommenden) Frühjahr nochmal besuchen. "In-Gold-Stadt" bin ich immer gerne mal.

Bei allen FAQ jeglicher Couleur oder besser NAQ (never asked questions) fühle ich mich verar...t.

Ich halte die Fragen bei agilis durchaus für realistisch. Du und ich würden diese Fragen wahrscheinlich nicht stellen, aber ich kenne genug Leute die sie stellen würden.

Beispiel: "Warum dauert es immer ein paar Sekunden, bevor sich die Tür am Fahrzeug öffnet, wenn der Knopf gedrückt wurde?"
Für mich eine absolut berechtigte Frage. Als ich zum ersten Mal mit agilis gefahren bin, hab ich mir die Frage auch gestellt. Ich hab halt gesehen das der Türknopf blinkt also hab ich mal nach unten geschaut und gesehen das der Schiebetritt ausfährt. Aber nur weil ich wusste das es sowas wie Schiebetritte gibt. Vom Otto-Normal-Fahrgast kann man das nicht verlangen. Der steht davor und denkt die Tür ist kaputt.

.. die 440er von Agilis machen auf mich persönlich gar keinen so schlechten Eindruck (ganz im Gegensatz zu den Regioshuttles. Ich glaube einfach, viele versierte Bahnfahrer haben durch die vermeintlich suboptimal ausgestatteten Regioshuttles der Agilis ein wenig an Sachlichkeit eingebußt).

Die hier so oft angeführten Kriterien treffen im Übrigen auf die meisten Neubaufahrzeuge (auch Dostos, z.B. der bei den Fahrgästen sehr beliebte Metronom ist vergleichbar eng bestuhlt) zu, angesichts der Einsatzstecken und Reichweiten als Regionalbahn halte ich sie aber für vertretbar.

Ich, mit meinen 191, fand es auf den Sitzplätzen sogar besser auszuhalten als in den recht eng bestuhlten Metronom-Dostos.

Die meisten "normalen" fahrgäste werden wegen der allseits beliebten, bereits häufig durchgekauten, "Totschlagargumente", die moderne Triebwagen so mit sich bringen, das ganze als erhebliche Verbesserung wahrnehmen bzw. wahrgenommen haben.

Diese Züge pendeln schließlich ja nicht im Berufsverkehr zwischen Augsburg und München.

Eher als schlechter Scherz geeignet ist jedoch m.M. nach die erste Klasse der 440er.

Ganz ehrlich: Die Streckenfahrpläne gibt es auf der Agilis-Seite gefühlt 10 Klicks schneller als auf der Seite, wo die Streckenfahrpläne der n-Wagen-Strecken zu finden sind...

Hallo,

was mir letztens schon mal auf der Seele brannte: Woher kommt eigentlich die so extrem große Übereinstimmung (Ironie!) zwischen deinem Usernamen und deiner Haltung bzgl. Triebwagen? ;-)

Hallo,

was mir letztens schon mal auf der Seele brannte: Woher kommt eigentlich die so extrem große Übereinstimmung (Ironie!) zwischen deinem Usernamen und deiner Haltung bzgl. Triebwagen? ;-)

Frage. Antwort.

gruß,

Oscar (NL), der seine Schienenbananen heiligt als die einzig wahre Eisenbahnvitaminen: macht fit und gesund!

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Hallo,

was mir letztens schon mal auf der Seele brannte: Woher kommt eigentlich die so extrem große Übereinstimmung (Ironie!) zwischen deinem Usernamen und deiner Haltung bzgl. Triebwagen? ;-)

Frage. Antwort.

gruß,

Oscar (NL), der seine Schienenbananen heiligt als die einzig wahre Eisenbahnvitaminen: macht fit und gesund!

Ah, in der Tat! Ich sollte mich für ein beschwingteres Leben vielleicht in 612 490 oder so umbenennen. :D

Hallo,

was mir letztens schon mal auf der Seele brannte: Woher kommt eigentlich die so extrem große Übereinstimmung (Ironie!) zwischen deinem Usernamen und deiner Haltung bzgl. Triebwagen? ;-)

Frage. Antwort.

gruß,

Oscar (NL), der seine Schienenbananen heiligt als die einzig wahre Eisenbahnvitaminen: macht fit und gesund!

Ah, in der Tat! Ich sollte mich für ein beschwingteres Leben vielleicht in 612 490 oder so umbenennen. :D

Gäbe es denn so einen großen Unterschied, wenn ich mein Profil jetzt lösche und mich als "N-Wagen" neu anmelde? Von mir aus!

Der 611-Username kam auch dadurch zustande, dass ich vor einiger Zeit mal eine längere Zeit (zwei Stunden und Nochwas) einen "gläsernen Führerstand" (Vorhänge weg) mitgucken konnte und mich währendessen mit dem Zub unterhalten habe.

Wenn man liest "lange und gute Vorbereitung auf den Betriebsbeginn" darf man aber mehr erwarten als dieses dürftige Ding.

Mal abgesehen von den FAQ:
Mir ist es lieber, das neue Unternehmen bereitet sich ausgiebig auf eine störungsfreie Betriebsaufnahme vor. Da können sie die Formulierungen auf der Homepage ruhig etwas hinten anstellen...
Klaus

zB um seinen neuen Audi abzuholen *lecker* ^^

--

... oder um die NBS-ICEs in ihrem NBS-Flair vor die Linse zu holen ;)