Die Balise ist eigentlich nur erforderlich, wenn ansonsten ein PZB-Magnet der gefahrenen Geschwindigkeit entgegenstehen würde bzw. wenn anderweitige Vorschriften eine Signalüberwachung der Geschwindigkeit notwendig machen.

Sofern eine Strecke mit GNT ausrüstet ist, müssen dort auch Balisen liegen, welche die Geschwindigkeiten für das fahren im Profil mit normaler Seitenbeschleunigung (ohne Neigetechnik) an den Zug übermitteln. Die GNT überwacht nicht nur die Geschwindigkeiten beim Fahren mit erhöhter Seitenbeschleunigung sondern auch für Züge ohne Neigetechnik (aber mit GNT). Das sind allerdings in der Regel dann nur Fahrzeuge deren Neigetechniksystem gestört ist.

Ich dachte immer, die FSX-Züge werden als erstes wieder tauglich gemacht und vor etwa einem Monat war der erste von mir benutzte Zug mit aktiv genutztem Gewackel doch tatsächlich einer aus dem Frankenwald! :D

Also die FSX, mit denen ich bisher im neuen Jahr unterwegs war - egal ob RE oder IRE, egal ob Einfach- oder Mehrfachtraktion - kippten allesamt fleißig.

Also anscheinend funktioniert die Neigetechnik im Moment sogar zu gut^^ btw: Das Klo war funktionstüchtig ;-)

Ich weiß nicht mehr ganz genau, ob das nicht zufällig auch der Zeitpunkt war, an dem der Schnee weitgehend weggetaut war. ;-) Aber da ich Wochenendpendler bin, muss es so gewesen sein: Freitag wackelnd pünktlich nach Hause, Sonntag wieder ohne Schaukelei mind. 10 Min. zusätzliche Verspätung eingefahren (und mit m.E. 612 4xx, also ex-IC-Zug).

Anfangs war mir auch bissl komisch, aber mittlerweile habe ich mich wieder voll dran gewöhnt. :-)

Als ich letztens Gelegenheit hatte, vorn rauszuschauen (da hatte wohl jemand vergessen, den Vorhang ordentlich zu schließen), kam mir das immer wie 45°-Neigung vor in den Kurven. :D