ICE-Treff

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Die Quantität und die Qualität der Verpflegung in den 1. Klasse-Bereichen ist merklich schlechter geworden. Gab es vor einiger Zeit (zumindest in Berlin) noch richtig gute Suppen - u.a. auch vegetarische - so scheint man jetzt bei Dosensuppen angekommen zu sein. Vom Angebot gänzlich gestrichen wurde leider auch die - auch nach Aussage der Lounge-Mitarbeiter(innen) - sehr beliebte Käseplatte. Müsli gibt's ebenfalls nicht mehr.
Das einzige, was unverändert geblieben ist: die freundlichen und ausgesprochen zuvorkommenden Lounge-Mitarbeiter! (persönlich Erfahrungen in Berlin, Hamburg, Frankfurt und München).
Vielleicht ist diese Angebotsverschlechterung eine bewusste Taktik, um die Zahl der Lounge-Besucher zu reduzieren?
Schade!

Vielleicht ist diese Angebotsverschlechterung eine bewusste Taktik, um die Zahl der Lounge-Besucher zu reduzieren?

Es mag sein, das man das Angebot der Lounges auf das reduzieren möchte, was m.E. der eigentliche Sinn ist: Den Bahnbenutzern für eine übersichtliche Zeit die Wartezeit auf den Anschluß o.ä. zu verkürzen. Eine Lounge kann und soll kein Ersatz für ein Restaurant, schon gar nicht 'First Class', sein ! Insofern sollten die Besucher für diese zusätzliche (!) Leistung der DB ihre Ansprüche auf ein Maß zurückführen, das der Sache angemessen ist.

Man sollte bedenken, das 1.) die DB in erster Linie ein Transportunternehmen ist (bei allem notwendigen dazugehörigem Service) und 2.) was man ernsthaft für ein Ticket, auch in der 1. Klasse, erwartet bzw., noch besser, erwarten kann, denn wer, bitte schön, zahlt da noch den 'vollen' Preis und nutzt nicht eines der vielen Sonderangebote - Bahncard, Sparpreis o.ä. - oder eine Netzkarte ? Soll dabei dann auch noch ein 4 Gänge Menü mit 50 Jahren altem Rotwein übrig sein ?

Im übrigen gibt es durchaus sehr schmackhafte Dosensuppen, auch aus der Tüte ... ! Wenn ich hier dann mitunter noch ernsthafte (?) Beschwerden lesen muß, das es am Eingang der Lounge keine Erdnüsse (gesalzen oder Wasabi) oder 'wasweißich' mehr gibt, kann ich nicht mal mehr müde mit dem Kopf schütteln. In jedem dieser Bahnhöfe gibt es Kioske, die diese Dinge in mehr oder weniger großer Auswahl anbieten.

Schade!

Tja, Ansichtssache ... !

Hallo,

ich gebe Dir grundsätzlich Recht, nur ist man natürlich enttäuscht, wenn der bisherige Service nicht mehr angeboten wird.

Hätte die Bahn erst gar nicht mit anfangen sollen, dann würde es jetzt auch keiner vermissen.

Aber irgendwie muss man ja die Kosten für den kostenlosen Upgrade auf die BC First wieder hereinbekommen. -)

Hallo,

ich gebe Dir grundsätzlich Recht, nur ist man natürlich enttäuscht, wenn der bisherige Service nicht mehr angeboten wird.

so sehe ich das auch. Die "Zuckerbläserei" hätte man gar nicht erst anfangen sollen bzw. als Standard deklarieren sollen.

Hätte die Bahn erst gar nicht mit anfangen sollen, dann würde es jetzt auch keiner vermissen.

Die Leute sind zufrieden, wenn sie das bekommen, was sie erwarten. Am Freitagnachmittag fahre ich von meiner Arbeitsstelle in Bad Oeynhausen nach Hamm häufig in der 1. Klasse im RE zurück. Das kostet 10,40 EUR Aufpreis und ich kann in Ruhe mit reichlich Platz ins Wochenende fahren. Das ist mir die Sache wert. Kein besonderer Service oder so, einfach mehr Platz und Ruhe.

Begeistert sind die Leute, wenn etwas besser ist als erwartet. Wenn keiner Salzgebäck erwartet und das dann angeboten wird, so sagt man "Oh wie toll!" Ich war heute total entzückt vom erstklassigen Service in der 2. Klasse. Nach der Abfahrt in Berlin bin ich von der Zugbegleiterin zur Fahrkartenkontrolle geweckt worden und habe im Gespräch erwähnt, dass es ja nun an der Zeit wäre sich einen Kaffee zu organisieren. Sie meinte, dass der Snack-Caddy schon unterwegs sei und ich ruhig sitzen bleiben sollte. Ein paar Minuten später rollte der Snack-Caddy direkt durch zu mir und die Dame sagte, dass sie schon Bescheid weiß. Wunderbar, ich war total begeistert und habe erst mal "eingekauft". ;-)

Aber irgendwie muss man ja die Kosten für den kostenlosen Upgrade auf die BC First wieder hereinbekommen. -)

Und die Bestandskunden müssen für die komischen Schnäppchen-Aktionen aufkommen. Aber das Thema "Stammkundenpflege" haben wir ja schon ein paar Mal durchgekaut.

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Vielleicht ist diese Angebotsverschlechterung eine bewusste Taktik, um die Zahl der Lounge-Besucher zu reduzieren?

Es mag sein, das man das Angebot der Lounges auf das reduzieren möchte, was m.E. der eigentliche Sinn ist: Den Bahnbenutzern für eine übersichtliche Zeit die Wartezeit auf den Anschluß o.ä. zu verkürzen. Eine Lounge kann und soll kein Ersatz für ein Restaurant, schon gar nicht 'First Class', sein ! Insofern sollten die Besucher für diese zusätzliche (!) Leistung der DB ihre Ansprüche auf ein Maß zurückführen, das der Sache angemessen ist.

Man sollte bedenken, das 1.) die DB in erster Linie ein Transportunternehmen ist (bei allem notwendigen dazugehörigem Service) und 2.) was man ernsthaft für ein Ticket, auch in der 1. Klasse, erwartet bzw., noch besser, erwarten kann, denn wer, bitte schön, zahlt da noch den 'vollen' Preis und nutzt nicht eines der vielen Sonderangebote - Bahncard, Sparpreis o.ä. - oder eine Netzkarte ? Soll dabei dann auch noch ein 4 Gänge Menü mit 50 Jahren altem Rotwein übrig sein ?

Im übrigen gibt es durchaus sehr schmackhafte Dosensuppen, auch aus der Tüte ... ! Wenn ich hier dann mitunter noch ernsthafte (?) Beschwerden lesen muß, das es am Eingang der Lounge keine Erdnüsse (gesalzen oder Wasabi) oder 'wasweißich' mehr gibt, kann ich nicht mal mehr müde mit dem Kopf schütteln. In jedem dieser Bahnhöfe gibt es Kioske, die diese Dinge in mehr oder weniger großer Auswahl anbieten.

Du klingst zum einen wie ein DB-Manager und zum anderen, als hätten sich die Lounge-Benutzer all das, was angeboten wurde, mehr oder weniger erschlichen, sollten sich für die Inanspruchnahme schämen und die DB schneidet jetzt lediglich die Auswüchse zurück. Das ist mitnichten so, und ich möchte ganz explizit darauf hinweisen, daß es die DB selbst war, die diese Dinge eingeführt hat. Und die unterschwelligen Vorwürfe und die gleichzeitige Rechtfertigung im zweiten Absatz an die ach so anspruchsvollen Kunden stoßen mir sauer auf.

Kurz und knapp: Wenn man die Katze mit Sahne füttert, darf man sich nicht wundern, wenn sie mauzt, weil es nur noch 0,5% H-Milch gibt! Mal abgesehen davon, daß die Bahn mit Ihren Marketing-, Serviceverbesserungs- und sonstigen Aktionen nach dem Motto "Ein Schritt vorwärts und zwei zurück" verfährt und im kommunikativen Beeich katastrophal agiert. Ich erinnere nur an die 1. Klasse-Service-Offensive im Jahr 2008, die still und heimlich eingestellt wurde.

heinz

Du klingst zum einen wie ein DB-Manager und zum anderen, als hätten sich die Lounge-Benutzer all das, was angeboten wurde, mehr oder weniger erschlichen, sollten sich für die Inanspruchnahme schämen und die DB schneidet jetzt lediglich die Auswüchse zurück.

Nein, ich bin kein DB - Manager, nicht mal etwas Ähnliches, und nein, ich hab' mit keinem Wort auch nur angedeutet, das sich jemand etwas 'erschlichen' hat. Ach ja, und ja, ich denke, das die DB jetzt vielleicht gemerkt hat (= reine Vermutung von mir !), das man mit dem Service in den Lounges etwas übertrieben hat. Nenn' es meinetwegen anders, aber die Richtung 'übertrieben' müßte hinkommen.

Ich habe lediglich die Erwartungshaltung mancher Nutzer der Lounges krtitisiert, unabhängig davon, ob diese Erwartungshaltung möglicherweise von der DB selbst verschuldet ist. Ich kann nichts Verwerfliches daran finden, das man Dinge anstößt und im Nachhinein korrigiert, zurückfährt und / oder anders gewichtet. Das sollte m.E. die Grundhaltung eines halbwegs intelligenten Menschens sein.

Nochmal, die DB hat genug damit zu tun, das sie dafür sorgt, das ihre Züge pünktlich und sicher von A nach B fahren (können). Das ist ihre Aufgabe und nicht irgendwelche Suppen oder ausreichend gesalzene Nüsse in den Lounges ! Ich kann mir im übrigen auch nicht vorstellen, das sie damit Kunden gewinnt bzw. bei Nichtleistung verliert, nur weil sie im Bahnhof eine warme Suppe mit einem Kaffee kostenfrei in halbwegs angenehmer, aber mitunter auch gewöhnungsbedürftiger, Umgebung zu sich nehmnen können. Das mag im Einzelfall so sein, aber ganz sicher nicht in dem Umfang, das dafür dieser Aufwand gerechtfertigt wäre. Es gibt für diesen Zweck sogar in jedem größeren Bahnhof Restaurants, Imbisse (sogar verschiedener Coleur), Bäcker, Kioske etc. - das habe ich sagen wollen, nicht mehr, aber auch nicht weniger !

Und die unterschwelligen Vorwürfe und die gleichzeitige Rechtfertigung im zweiten Absatz an die ach so anspruchsvollen Kunden stoßen mir sauer auf.

Das ist natürlich Dein gutes Recht.

Kurz und knapp: Wenn man die Katze mit Sahne füttert, darf man sich nicht wundern, wenn sie mauzt, weil es nur noch 0,5% H-Milch gibt! Mal abgesehen davon, daß die Bahn mit Ihren Marketing-, Serviceverbesserungs- und sonstigen Aktionen nach dem Motto "Ein Schritt vorwärts und zwei zurück" verfährt und im kommunikativen Beeich katastrophal agiert. Ich erinnere nur an die 1. Klasse-Service-Offensive im Jahr 2008, die still und heimlich eingestellt wurde.

Das kann man natürlich so sehen. Muß man aber nich' ... !

naja, schon mal in der Lufthansa Lounge gesessen?
Und die Lufthansa soll einem ja auch nur von A nach B bringen...

Gruß,
Markman

naja, schon mal in der Lufthansa Lounge gesessen?
Und die Lufthansa soll einem ja auch nur von A nach B bringen...

Ja, habe ich schon mehrfach, in allen Bereichen. Auch in der DB Lounge und da auch schon mehrfach im 1. Klasse - Bereich.

Die Frage, die sich für mich stellt, ist: Ist Flug- und Bahnverkehr wirklich vergleichbar ? Oder noch konkreter, muß die DB deshalb Lounges haben, weil es die im Flugverkehr auch gibt ? Und wenn ja, müssen die dasselbe Niveau haben ?

naja, schon mal in der Lufthansa Lounge gesessen?
Und die Lufthansa soll einem ja auch nur von A nach B bringen...

Gruß,
Markman

Ja und ich finde das Angebot ziemlich enttäuschend ! Natürlich schickes Design und insbesondere eine psychologische Aufwertung von Statuskunden und Kunden der blauen Klasse.

Aber vom Materialeinsatz im Vergleich zu einem Hin- und Rückflug in Deutschland nicht wirklich aufwändig. Man muss dabei bedenken, dass selbst nach Abzug von Großkundenrabatten die meisten Flugscheine weit jenseits von 350 Euro hin- und zurück liegen.

Andererseits ist bei dem großen Passagieraufkommen und den teuren Mieten an Flughäfen nicht wirklich Platz für ein hochwertiges Angebot.

Ich sehe es auch wie Garfield!
Ich gehe sogar noch weiter:

Nach meiner Meinung dürfen nur Fahrer mit 1. Klasse Fahrschein in die Lounge. Der Comfort Status alleine sollte nicht mehr die Berechtigung dafür sein.

Wie in jedem Geschäftsleben und Privatleben ist das Geld begrenzt. Danach werden die Prioritäten gesetzt. Die Kunden haben nach meiner Ansicht eine unrealistische Erwartungshaltung. Was man gerne alles hätte und umsetzbar ist, ist eine andere Angelegenheit.

Ich frage mich immer wieder, warum es immer wieder Leute gibt, die sich wegen dem Loungeangebot so aufregen. Der dient zum Warten der Anschlußzüge bzw. verpaßten Züge. Ich selbst bin sehr selten in der Lounge, wenn ich im Fernverkehr unterwegs bin, weil ich damit beschäftigt bin meinem Anschlußzug zu bekommen. Im Nahverkehr sieht es dagegen anders aus...

Egal ob bei Goodies, Loungebesuchen, bahn.comfort-Plätzen usw. handelt es sich um Leistungen, die natürlich im Voraus bekannt waren und bspw. beim Abschluss eines BC100-Vertrages auch vom Kunden einkalkuliert wurden und von der DB auch ganz sicher eingepreist werden. Einen rechtlichen Anspruch wird man wahrscheinlich dennoch nicht haben, weil diese Leistungen nicht in der Leistungsbeschreibung zur Fahrkarte stehen.

Dennoch ist es aber ein sehr schlechter Stil, Leistungen die der Kunde aufgrund der Werbung usw. erwartet, unvermittelt zurück zu fahren.

Moin,

Vielleicht ist diese Angebotsverschlechterung eine bewusste Taktik, um die Zahl der Lounge-Besucher zu reduzieren?

Man sollte bedenken, das 1.) die DB in erster Linie ein Transportunternehmen ist (bei allem notwendigen dazugehörigem Service) und 2.) was man ernsthaft für ein Ticket, auch in der 1. Klasse, erwartet bzw., noch besser, erwarten kann, denn wer, bitte schön, zahlt da noch den 'vollen' Preis und nutzt nicht eines der vielen Sonderangebote - Bahncard, Sparpreis o.ä. - oder eine Netzkarte ? Soll dabei dann auch noch ein 4 Gänge Menü mit 50 Jahren altem Rotwein übrig sein ?

gehässig würde ich sagen, der Lounges passen sich dem Zustand in den Zügen an. ;-)
Die Bahn wirbt immer mit dem besonderen Service in der 1. Klasse. Mehr Platz, APS, mehr Ruhe usw.. Nun, bei div. ausgefallenen A-Wagen hat sich das Thema Platz schnell erledigt. Ruhe mal ja mal nein. Wenn eine Kegelclub zum Sparpreis unterwegs ist, oder Mutti mit verzogenem Wohlstandsblag unterwegs ist, muss der Reisende schon selbst Rabatz machen (und ich tue das) denn der Zub tuts i. d. R. nicht.

Platz und Komfort im Regionalverkehr ist oftmals nur ein frommer Wunsch (42x BR, Dostos mit 2+2 SItzplatzanordnung in der 1. usw.). Auch in den SBB-Wagen ist die 1. den Mehrpreis nicht Wert.

APS ist Zufall.
Auch wurde vor 3(?) Jahren ja ganz große der bessere Service in den ICEs angekündigt. Jemand der beim Einsteigen hilft (nie jemanden gesehen), Goodies usw.. In der Anfangszeit gab es ja tatsächlich nach jedem Halt was zu futtern. Da konnte man sich im IC von Bremen nach Koblenz richtig an Pralinen sattessen. Inzwischen scheint das Thema praktisch gen Null gefahren zu sein. Auf einer Tour Köln-Berlin gibt es manchmal 1x etwas, meistens aber gar nichts.

Das wäre ja alles halb so wild, wenn die Bahn nicht immer so großkotzige Marketingversprechen machen würde.
Nachdem ist bisher BC100 first als Firmenwagen gefahren bin, habe ich nun eine BC25 First mit der ich meistens 2. Klasse fahre, da ich nun Freiberufler bin. Aufgrund meiner Erfahrungen nutze ich oft die 2. weil ich abschätzen kann, wie die Zustände in den jeweiligen Zügen sind.

In den Lounges fand ich die Unterschiede schon immer ziemlich krass. München war, was das Essen betrifft, top (Bayrisch eben ;-) ), viel und lecker und immer flott Nachschlag. Auch Hamburg war immer ganz ordentlich. Berlin fand ich dagegen immer einen Witz. Diese Salat- usw. Häppchen, die man mit einer Gabel weg hat. Außerdem ist die in Berlin natürlich auch immer viel zu klein.

Das Personal ist in allen Lounges top, gar kein Frage!

Da gefällt mir die ÖBB Lounge in Wien besser. Erdnüsse und Gummibären für alle und das aus großen Schüsseln zum rauslöffen. Und ab Uhr 18:00 wird glaube ich auch kostenlos an alle Alkohol ausgeschenkt. So kann man Verspätungen besser ertragen.

Da die Bahn extrem unzuverlässig ist, sind die Lounges, die es ja ohnehin an viel zu wenigen Bahnhöfen gibt, ein Mindestservice den man erwarten darf.

Gruß Avmz

Da die Bahn extrem unzuverlässig ist, sind die Lounges, die es ja ohnehin an viel zu wenigen Bahnhöfen gibt, ein Mindestservice den man erwarten darf.

Siehst Du, genau das bestreite ich vehement. Lassen wir mal dahingestellt, ob die Bahn wirklich so extrem unzuverlässig ist. Wäre das so, würde es die Hauptaufgabe der Bahn sein, dies zu ändern, bevor sie sich um die Ausstattung in Lounges kümmert. Wäre sie nicht 'extrem' unzuverlässig, sondern nur 'einfach' unzuverlässig, wäre die Aufgabenstellung nicht anders.

Wäre die Lounge allerdings eine sog. 'Mindestanforderung', so müsste die Bahn konsequenterweise sämtliche Restaurants, Imbisse etc. in den Bahnhöfen schließen, eine riesengroße Lounge draus machen und alle Fahrgäste mit Speis' und Trank freihalten. Nee, so kann das wohl nicht sein ... !

Eine Lounge ist eine Zusatzleistung, die man vielleicht mal in Anlehnung an die Flughäfen eingerichtet hat. Ob man das wirklich vergleichen kann, daran habe ich meine Zweifel.

Man hat aber vielleicht nicht damit gerechnet, das es Fahrgäste gibt, die diese Lounge als zusätzliche, 'kostengünstige' Nahrungsquelle ansehen und dann enttäuscht sind, wenn die Bahn diese Lounge auf das zurückfahren möchte (= Vermutung !), was vielleicht mal angedacht war: Eine Möglichkeit, warm und halbwegs gemütlich den Anschlußzug o.ä. abzuwarten. Als de facto - Ersatz für das Abendessen in einem Restaurant oder als 'Zweit - Frühstücksplatz' war's wahrscheinlich kaum gemeint.

Wenn die Bahn diese Lounge auf das zurückfahren möchte (= Vermutung !), was vielleicht mal angedacht war: Eine Möglichkeit, warm und halbwegs gemütlich den Anschlußzug o.ä. abzuwarten.

Moin,

wenn hier über Mindestservice diskutiert wird: sollte nicht die "Möglichkeit, warm und halbwegs gemütlich den Anschlusszug abzuwarten", eigentlich ein Mindestservice für alle Passagiere sein? Also völlig unabhängig von A- oder BC-Karten? In diesem Zusammenhang war die Einführung der Lounge an sich schon eine Verhöhnung des sporadischen Normalpreisfahrgastes, der im Zweifelsfall (mit Glück!) im "Zapfhahn" oder einem kalten Warteglaskasten landet, mit Pech auf einer zugluft-klimatisierten, brauereipferdhinternausgeformten Gittereinzel"bank" unter einem zweifelhaften Bahnsteigdach?

Und wenn sich jemand um die Anschlusszüge Gedanken gemacht hätte, warum gibt es in den Korrespondenzhalthauptstädten Dortmund und Hamm keine Lounge? In Dortmund hat's immerhin bewirtschaftete Wartesäle - ob die nun gemütlich sind, ist eine andere Frage, aber den Bockwurst-Mehrwert, den ich durch den erhöhten Loungebeitrag in der verteuerten A-Fahrkarte erkaufe, bezahle ich doch lieber zielgerichtet-situationsabhängig direkt und dort. Zumal es an eigentlich allen Loungestandorten entsprechende Möglichkeiten gibt.
Nein, die "infrastrukturellen" Angebote warm, trocken und vernünftiges Klo (letzteres meinetwegen gegen eine winzige Schutzgebühr) müsste es eigentlich ohne Zugangsbeschränkung an allen(!) Bahnhöfen geben - und zwar nach klassischer Bahnhofsdefinition*. Bockwurstverkäufer kommen dann schon, wenn es sich lohnt.
[Obwohl ich von einer Horrorstory gehört habe, dass nach "Bahnhofsmodernisierung" in einer mittelgroßen Kat.-3.-Station eine klassische (unattraktive) Bahnhofskneipe auf Betreiben der Bahn nicht des Geldes wegen, sondern aus dubiosen anderen Gründen durch einen Dönerladen ersetzt wurde (es wollte auch gerne ein echter Wirt in den aufgemotzten Laden), der dann auch gleich etwas Publikum mitgebracht hat - mit dem Hauptergebnis, dass Bude und Bahnsteig jetzt den Eindruck des örtlichen Papierrecyclinghofs machen. Insofern ist es vielleicht gar nicht immer gut, wenn irgendwelche Futterverkäufer kommen...]

Was bliebe Status- und Ersteklassekunden als "Extra"? Sessel, Klos und Kaffee umsonst, in der Ersten vielleicht ein Häppchen und etwas Aufmerksamkeit zusätzlich. Kein Problem. Aber erstmal sollte der Mindestservice stimmen - tut er aber eben nicht.

findet, wenn er in Nien- oder Naumburg strandet
fjk

*) nein, nicht die mit den Weichen, sondern "Bahnhof = Empfangsgebäude (auch aufgelassen oder verhökert)", "Haltepunkt = Busch an der Bahnsteigtreppe in freier Natur, hinter den man zur Not p.... kann", "S-Bahn-Station = in Hamburg oder Berlin infrastrukturell ohnehin erschlagen"

Es mag sein, das man das Angebot der Lounges auf das reduzieren möchte, was m.E. der eigentliche Sinn ist: Den Bahnbenutzern für eine übersichtliche Zeit die Wartezeit auf den Anschluß o.ä. zu verkürzen. Eine Lounge kann und soll kein Ersatz für ein Restaurant, schon gar nicht 'First Class', sein ! Insofern sollten die Besucher für diese zusätzliche (!) Leistung der DB ihre Ansprüche auf ein Maß zurückführen, das der Sache angemessen ist.

Schade!

Tja, Ansichtssache ... !

Das sehe ich teilweise genauso. Aber in der Tat hat die Bahn hier zwei Dinge vermischt und später dann nur die Ertragskomponente belassen und die Kostenkomponente gestrichen.

Gleichzeitig mit der Einführung der verschiedenen 1. Klasse Services wurde der Klassenfaktor von 1,50 auf 1,60 erhöht. Ein Beispiel aus der Mittelstrecke (München-Frankfurt / Produktgruppe A / 1. KLasse BC 25 f / Einfache Fahrt) zeigt, dass der Fahrpreis somit um 6,28 Euro angehoben wurde.
(Zweite Klasse Preis 68,25, alte Klassendifferenz ca. 34,125, neue Klassendifferenz 6,20 höher).

Sitzabstand und weitere Kostenkoponenten sind unverändert geblieben, bei neuen Zügen stehen sogar eher noch weniger Quadratmeter pro 1. Klasse Gast zur Verfügung als vorher). Wenn man also von einem "fairen" Preissystem ausgeht, dann sollte der Kunde irgendeinen Gegenwert für die 6,28 Euro bekommen. Zumal ja viele Kunden auch ausserhalb der Öffnungszeiten der DB Lounge unterwegs sind und gar keine Zusatzleistungen bekommen.

Zu Trennen vom Frequent Traveller/bahn.comfort-Bereich müsste es also irgendeine Gegenleistung für den erhöhten Preis geben. Ob für den Kunden rote Streifen "DB 1. Klasse" im Einstiegsbereich einen Mehrwert darstellen lasse ich mal offen.

Neben der 1. Klasse Lounge wurde als weiteres Servcieelement eben ein Gratis-Erfrischungstuch und eine Knabberei eingeführt. Die Marketingoffensive mit den "1. Klasse Stewards" ist eher dem Bereich Mehrumsätze/Erhöhung des Verkaufsdrucks im Bordservice auf die Kunden zuzuordnen.

2 Fragen:
Also was bleibt für den Kunden übrig, außer dem erhöhten Klassenfaktor von 1,60 (oder bei Sparpreisen manchmal noch höher) ?
Auch bei Produktgruppe C wurde der Klassenfaktor erhöht, was gibt es dort als Zusatzservice.

Also muss man sich entscheiden: Entweder Klassenfaktor 1,50 mit gemeinsamen DB Lounges für bahn.comfort und Premiumprodukt ODER 1,60 mit allen Leistungen.

Alles andere schränkt die Wettbewerbsfähigkeit ein. Denn die Kunden merken sehr wohl, wenn etwas teurer geworden ist.

Leider scheint die Bahn derzeit den Weg zu gehen, den erhöhten Klassenfaktor einfach "mitzunehmen".

Hallo,
wurde nicht damals der Klassenfaktor angehoben von 1,5 auf 1,6 mit Verweis auf den verbesserten Service? Daran kann ich mich leider nicht mehr genau erinnern.

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Hallo,
wurde nicht damals der Klassenfaktor angehoben von 1,5 auf 1,6 mit Verweis auf den verbesserten Service? Daran kann ich mich leider nicht mehr genau erinnern.

Ja, das wurde mit einem höheren Mehrwert aufgrund eines angeblich verbesserten Services begründet. Aber wie gesagt, die ganzen 1.Klasse-Offensiven aus 1000 und einer Nacht: Wo sind sie geblieben?

heinz

Edit: Und beim Sonderangebot BC 25/50 First beträgt der Klassenfaktor sogar das Doppelte.

Hallo,
wurde nicht damals der Klassenfaktor angehoben von 1,5 auf 1,6 mit Verweis auf den verbesserten Service? Daran kann ich mich leider nicht mehr genau erinnern.

Weiss ich leider auch nicht mehr genau. Aber war schon geschickt gemacht:
1.) Erste Erhöhung von 1,50 auf 1,60 nur für Produktgruppe A/B
2.) Ein Jahr später auch für Produktgruppe C
3.) Und dann im Dezember 2009 (?) noch mal schnell ein paar Railjets umgestellt von Relationsfaktor 125 % (IC/EC/D) auf 150 % (ICE).

Grüße

GUM

Die Quantität und die Qualität der Verpflegung in den 1. Klasse-Bereichen ist merklich schlechter geworden. Gab es vor einiger Zeit (zumindest in Berlin) noch richtig gute Suppen - u.a. auch vegetarische - so scheint man jetzt bei Dosensuppen angekommen zu sein.

Laut Aussage des freundlichen Lounge-Personals hängt dies damit zusammen, dass das Catering nun deutschlandweit vereinheitlicht wurde. Früher wurde das Essen lokal bestellt, z.B. in der Berliner Austernbar oder bei einem ortsansässigen Hamburger Bäcker, der immer die leckeren Laugenbrötchen geschmiert hat. *mjamm* :-) Mit der Vereinheitlichung werden die fertigen Tabletts mit Brötchen (bzw. die erwähnte Suppe) nun gekühlt deutschlandweit geliefert und nach Bedarf ausgepackt. Somit durften auch die Obatzter-Brote in München nun der Vergangenheit angehören.

Für mich persönlich war gerade in Randlagen, in denen die Züge auch in der zweiten Klasse recht leer sind, der gemütliche Loungebesuch ein Argument, dennoch die erste Klasse zu benutzen. Dabei ging es weniger um die Geldersparnis, als um den netten Komfortservice. Wird der Leistungsumfang geringer, werde ich das nicht mehr machen. Nun muss sich zeigen, ob ich der einzige bin, der so denkt. Falls ja, war es marktwirtschaftlich definitiv die richtige Entscheidung der Bahn. ;-)

Bye. Flo.

Nein Flo du bist definitiv nicht der einzige der so denkt.

Weil so wie die Sache läuft ist es nicht aktzeptabel, erst die Preise für die 1. Klasse erhöhen mit tollem Serviceversprechen, das dann umsetzen und der Kunde denkt sich, ok dafür zahl ich dann halt x mehr.

Und dann still und heimlich die Leistungen zurückfahren den Preis aber nicht, geht nicht geht überhaupt nicht.

Das gleiche gilt für die diversen Promoangebote, die man als guter Stammkunde der DB ganz offensichtlich nicht bekommt, ich kann mich in den letzten zwei Jahren zumindest an keine Aktion erinnern an der ich beteiligt war und das bei knapp 4000 € Umsatz im Jahr.

Wenn ich mir dagegen anschaue und vergleiche welche Vorteilsleistungen "Statuskunden" bei Autovermietungen (Sixt Platinum) und diversen Fluggesellschaften genießen (LH-Senator), da liegen welten dazwischen.

Fazit: Diesmal keine Verlängerung der BC und Erhöhung der jährlichen KM Leistung des Dienstwagens.

Wenn ich doch mal Zug fahren will, kann ich ja einen Sparpreis nehmen oder ich leg mir ne BC 25 zu und warte auf ein Upgrade oder sonstwas....

Schönen Sonntag.

Also bisher gab es meistens dieselbe Suppe wie sie auch im Bordrestaurant angeboten wurde, auch von der Größe her. Das war bis einschließlich Januar so.
Februar gab es eine leckere Erbsenrahmsuppe mit Würstchen, ob die aus der Dose kam vermag ich nicht zu beurteilen, jedenfalls war sie gut.
Es kommt immer darauf an mit welcher Erwartungshaltung man an die Sache rangeht.
Die 1. Klasse Bereiche gibt es ja noch nicht allzulange, freilich fiel auch mir auf dass nun die Erfrischungstücher nicht mehr gereicht werden, andererseits brauchte ich auch nicht jedesmal eines.
Sicher ist erst mal ärgerlich wenn was liebgewordenes wegfällt, andererseits, wie ich z. B. hörte wurde der Käseteller angeblich nicht stark nachgefragt.
Im übrigen sind jetzt auch die Aufsteller mit dem "Menüangebot" verschwunden.
Will sich die Bahn mit Fluggesellschaften und deren Lounges vergleichen könnte ich mir vorstellen, gäbe es i.V. zum Senatorlounges "Nachholbedarf". Andererseits können DB Lounges ja schon für vergleicsweise wenig Kostenaufwand für eine entsprechend kurze 1. Klasse Fahrt genutzt werden, bei den Fluglinien ist das m.W. etwas anderes.
Betrachtet man nun aber wie es mal ganz früher als 1. Klasse Reisender war, so ohne Lounges und Warten am Bahnsteig auf verspätete Züge, ist das jetzt doch wesentlich besser geworden.
Ich selbst nutze das Angebot der Lounge in München als Tagespendler Augsburg-München recht häufig und bin damit zufrieden, auch wenn es jetzt etwas weniger gibt.

--
Ab Oktober nun Grünkartenfahrer...

was mir noch aufgefallen ist, dass der Kaffee, jedenfalls in Hamburg, grauenhaft geschmeckt hat. Schenken die jetzt den Automatenkaffee aus der "2.Klasse" aus? Dieser ist ja erst recht ungenießbar,

Gruß,
Markman

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