Folgende Frage! Wie immer kam gestern der IC 2017 zu spät. Diesmal jedoch waren wir so verärgert, das wir beschlossen, uns nicht abspeißen zu lassen, wie schon in den anderen 3 Jahren! Jedesmal heißt es: "Personenschaden", es gibt keine Rückerstattung! Okay, wir verleißen die letzten Jahre also wie immer den Schalter! Gestern nicht! Nun habe ich mir die Mühe gemacht und versucht herauszufinden, ob es wirklich ein Personenschaden und somit Höhere Gewalt ist! Ich kann nichts, aber auch rein gar nichts finden! Der Zug sollte um 20:00 in Ulm eintreffen und kam gegen 21:30Uhr an. Nun ist meine Frage, wie kann ich beweisen (muss ich das überhaupt?), ob es nicht nur wieder eine Ausrede war? Selbst die Presse, welche ich nun schon anrief, weiß nichts von einem "Personenschaden auf den Gleisen". Wie soll und kann ich mich nun am Besten verhalten? Vielen Dank, für Eure Mithilfe!

Gab gestern Abend zw. München u. Ulm einen Personen Unfall.

Frege mich jetzt nicht wo, ich weiß es nur von Kollegen , die auch im betroffenen Zug fest hingen.

Generell werden zu dem Thema auch keine Lügen verbreitet, hast halt Pech gehabt , das es Dich wiedermal erwischt hat.

- kein Text -

Ein gutgemeinter Hinweis: Wenn von einem Personenunfall die Rede ist, so habe ich noch NIE.. ich wiederhole.. noch NIE jemanden gesehen, der sich damit einen anderen Umstand zurechtbiegen wollte. Es reicht ja schon, wenn der Unfall in 200 km Entfernung passiert, so dass dein Zug davon betroffen ist.

Es gibt Strecken, die gezielt von Menschen mit Suizidabsicht aufgesucht werden und da kommt es dann gehäuft zu solchen Vorfällen.
Bevor ihr da ein Fass aufmacht, denkt lieber an die Leute, die den Mist nachher wieder wegmachen müssen und an den Tf.

Selbst die Presse, welche ich nun schon anrief, weiß nichts von einem "Personenschaden auf den Gleisen".

Die Presse weiß deshalb nichts davon, weil man sich vor ca. 10 Jahren dazu entschlossen hat, darüber nicht zu berichten. Man hat nämlich beobachtet, dass durch den sog. Werther-Effekt nach einem Bericht in den Medien sich wesentlich mehr Menschen durch Züge das Leben nahmen.
Dank dieser Zurückhaltung sind die Schienensuizidzahlen seit Jahren rückläufig.

Waren es vor ca. 10 bis 15 Jahren noch 3 "Personenunfälle" täglich in Deutschland, so sind es jetzt "nur" noch ca. 2.

Dass man Personenunfälle als Ausrede benutzen würde, kann nicht wahr sein. Bei den Verspätungsursachen ist die Bahn immer ehrlich, ich kenne keinen Fall, wo das nicht so gewesen wäre.

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Glaubst du wirklich sie belügen dich?

EC 360 hatte bei Unterfahlheim eine Person erfasst.

Die Wochen zuvor war er übrigens pünktlich!

Andere Züge hat es viel schlimmer erwischt!

ICE 512 +140

Es gibt Strecken, die gezielt von Menschen mit Suizidabsicht aufgesucht werden und da kommt es dann gehäuft zu solchen Vorfällen.
Bevor ihr da ein Fass aufmacht, denkt lieber an die Leute, die den Mist nachher wieder wegmachen müssen und an den Tf.

...vielleicht auch an den MENSCHEN denken, der sein Leben verloren hat....

Nicht immer ist ein Personenunfall im Gleisbereich ein Suizid (der mit Sicherheit eine tragische Vorgeschichte hat).

Soweit nachzulesen, ereignete sich dieser Personenunfall im Bereich eines Bahnüberganges. Es ist ja auch möglich, dass ein demenzkranker oder schwer seh- und hörbehinderter Senior die Situation nicht mehr richtig erfassen konnte.

Hintergründe zu dem PU sind mir natürlich nicht bekannt.

Selbst die Presse, welche ich nun schon anrief, weiß nichts von einem "Personenschaden auf den Gleisen".

Die Presse weiß deshalb nichts davon, weil man sich vor ca. 10 Jahren dazu entschlossen hat, darüber nicht zu berichten. Man hat nämlich beobachtet, dass durch den sog. Werther-Effekt nach einem Bericht in den Medien sich wesentlich mehr Menschen durch Züge das Leben nahmen.
Dank dieser Zurückhaltung sind die Schienensuizidzahlen seit Jahren rückläufig.

Es ist schon so, dass in der Presse immer wieder Berichte über Personenunfälle auf Gleisen zu lesen sind. Einige davon sind auch hier verlinkt worden. Es handelt sich dabei aber in den meisten Fällen um Ereignisse, bei denen Personen durch Unachtsamkeit / Fahrlässigkeit im Gleisbereich waren. Absichtlich herbeigeführte Personenunfälle werden nur sehr selten gemeldet.

Dass man Personenunfälle als Ausrede benutzen würde, kann nicht wahr sein. Bei den Verspätungsursachen ist die Bahn immer ehrlich, ich kenne keinen Fall, wo das nicht so gewesen wäre.

Zustimmung. Wenn es heißt "Personenschaden" oder "Notarzteinsatz am Gleis", dann entspricht dies den Tatsachen und es gibt eben richtigerweise keine Erstattung.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Bei den Verspätungsursachen ist die Bahn immer ehrlich, ich kenne keinen Fall, wo das nicht so gewesen wäre.

Nun, ich kann mich an einmal erinnern, wo widersprüchliche Angaben gemacht wurden...im Zug wurden Bauarbeiten als ein Verspätungsgrund genannt, im RIS war es Warten auf Anschlussfahrgäste. Und das hatte auch nix mit eine Ursache zu tun, die als letztes schuld an der Verspätung war, da der Zug noch recht weit am Anfang seines Laufweges war. Also eins von beiden kann demnach nicht stimmen. Und was sagt man dem Beförderungsfall, wenn eine Zwangsbremsung eintritt, die durch den Zf aus Versehen verursacht wurde (z.B. bei der PZB)? Klar kommts selten vor, aber das ist dann halt die Störung am Triebfahrzeug, vielleicht auch die Verzögerungen im Betriebsablauf.
Ebenso bei Zügen, die vereinigt wurden, da habe ich es im RIS auch schon miterlebt: Der eine Zugteil hat +10 wegen Störung am Tfz, der andere wegen Signalstörung. Ja, was denn nun?

Ebenso bei Zügen, die vereinigt wurden, da habe ich es im RIS auch schon miterlebt: Der eine Zugteil hat +10 wegen Störung am Tfz, der andere wegen Signalstörung. Ja, was denn nun?

Vielleicht hatten beide Zugteile schon vor der Vereinigung jeweils +10. Wenn nichts neues dazu kommt, dann bleiben die alten Gründe m.W. erstmal stehen.

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MET - Der beste Zug den es je gab

Bei den Verspätungsursachen ist die Bahn immer ehrlich, ich kenne keinen Fall, wo das nicht so gewesen wäre.

Ebenso bei Zügen, die vereinigt wurden, da habe ich es im RIS auch schon miterlebt: Der eine Zugteil hat +10 wegen Störung am Tfz, der andere wegen Signalstörung. Ja, was denn nun?

Soweit ich es richtig beobachte, ist im Fahrgast-RIS idR der zuletzt eingegebene Verspätungsgrund sichtbar. Entsteht eine Verspätung z.B. aus "Verspätete Übergabe aus dem Ausland" +10 und später dann Signalstörung zusätzlich +5, sieht der Fahrgast idR nur einen resp. den letzten Grund.

Intern - z.B. IRIS - sind die Verspätungsgründe gut nachvollziehbar. Sicher gibt es keinen Fall, indem die DB AG behauptet, dass ein PU zu einer hohen Verspätung führte, es aber eine Fahrzeugstörung war.

So eine - via Feuerwehr/Polizei sehr leicht nachzuvollziehende - Fälschung würde in der Presse so viele Negativschlagzeilen bedeuten, dass das mit Sicherheit niemand von der DB vorsätzlich verantworten würde!