Moin!
Das folgende "Problem" wird wahrscheinlich nur einen Bruchteil aller Fahrgäste in dem Zug betreffen, aber ich wollte es trotzdem hier ansprechen:

Der Zug IC(E) 1735 - ein ICE-T 7 - weiß scheinbar selbst nicht, was er ist.

Zugzielanzeiger in Hannover Hbf: ICE 1735
Zugzielanzeiger in Braunschweig Hbf: ICE 1735
Fahrplanaushang in Braunschweig Hbf: ICE 1735

Fahrplanauskunft im Internet: IC 1735
Fahrplanauskunft im Automaten: IC 1735
Displays in und am Zug: IC 1735

Reisepläne gab es keine, Fahrplanaushang in Hannover Hbf konnte ich mangels Umsteigezeit (Verspätung ICE 643/653) nicht prüfen.

Als inoffizielle Medien nenne ich noch
fernbahn.de: ICE 1735
Rotheft 2011 (Ausgabe vom 08.12.2010): ICE-T 1735 (betrieblich), mit der Fußnote "Hannover Hbf - Leipzig Hbf = IC"

Aber was ist es denn nun wirklich? Hat beim Erstellen der Aushangsfahrpläne und beim Bedienen der Zugzielanzeiger jemand gepennt? Aber gleich drei (vermutlich) verschiedene?
Oder soll ich der Bahn böse Absicht unterstellen, die Fahrpläne so erstellt zu haben, damit sich Pendler, die ihren Zug im Aushangfahrplan als ICE identifizieren eine Monats-/Jahreskarte zum ICE Preis zulegen; sowie ad-hoc Reisende, die in den Bahnhof kommen, die Abfahrtstafel in der Haupthalle studieren und dann am Schalter "einmal ICE nach Braunschweig, bitte" sagen (nicht-Fahrplanbasierter Verkauf)? Das kann ich mir auch nicht wirklich vorstellen (die böse Absicht).
Was auf jeden Fall eintritt ist die Verunsicherung zum einen für Fahrgäste mit IC Fahrkarten ohne Zugbindung, die sich vorher noch offen gelassen haben, ob sie z.B. 18:36 oder 19:36 fahren und auf einmal ein ICE auf allen Anzeigetafeln angezeigt wird. Sowie Seltenfahrer mit Zugbindung, die ebenfalls die Anzeigetafeln lesen und dann mit dem Fahrschein abgleichen.

Ich werde mal sehen, ob ich meine Bekannte die nächsten Tage am Braunschweiger Servicepoint sehe, dann kann ich das Problem mal ansprechen.

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

- kein Text -

Aber was ist es denn nun wirklich? Hat beim Erstellen der Aushangsfahrpläne und beim Bedienen der Zugzielanzeiger jemand gepennt? Aber gleich drei (vermutlich) verschiedene?

Werden die Zugzielanzeiger nicht vom FDL bedient? Die DB Netz hat doch nur die betrieblichen Fahrpläne (ICE-T) und nicht die tariflichen (IC).

Was den Aushang in Braunschweig betrifft, was das wohl Tippfehler. Da hat er Ersteller wohl das ICE aus der Quelle einfach abgetippt, ohne es in IC zu ändern. (Vielleicht die Fußnote überlesen.)

Werden die Zugzielanzeiger nicht vom FDL bedient? Die DB Netz hat doch nur die betrieblichen Fahrpläne (ICE-T) und nicht die tariflichen (IC).

Im Fall von Hannover und Braunschweig müsste es das Ansagezentrum Hannover sein, das zu Station & Service gehört.

Bemerkungen: Fahrradmitnahme reservierungspflichtig
Fahrradmitnahme begrenzt möglich
Bordrestaurant

Das würde ja nicht stimmen, wenn es sich um ein BR 411 handelt.

Bemerkungen: Fahrradmitnahme reservierungspflichtig
Fahrradmitnahme begrenzt möglich
Bordrestaurant

Das würde ja nicht stimmen, wenn es sich um ein BR 411 handelt.

DAS wiederum stimmt auf den Anzeigern und Aushängen (kein Fahrradsymbol).

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Servus fabs,

in Braunschweig hat man einiges diesen Fahrplan nicht gepeilt ;) hierzu gehören der falsch ausgewiesene IC 1735 als auch der falsch dargestellte 2013 auf dem Wagenreihungsplan und der IC 1736, der hier auch als ICE deklariert ist.

1735 (Hannover-Magdeburg-Leipzig) und
1736 (Magdeburg-Hannover)
sind alle beide tariflich gesehen InterCitys. Das ist in Magdeburg und auch Hannover richtig in die Abfahrtspläne eingearbeitet. Bei dem falschen ZZA auf dem Bahnsteig würde ich einfach mal auf einen Fauspas tippen, ebenso, wie in Braunschweig.

Grüßel aus MD
Jan aus MD