Hallo,
heute gaben die SBB folgende Pressemitteilung heraus:
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Medienmitteilung, 19. Januar 2011

Lärmsanierung Güterwagen abgeschlossen

SBB Cargo fährt auf leisen Sohlen.

Seit 2005 hat SBB Cargo rund 5500 Wagen lärmsaniert und nur noch lärmarme Wagen zugekauft. Mit über 85 Prozent leiser Wagen ist SBB Cargo Pionier in Europa. Der Umbau erfolgte vorwiegend im Industriewerk Bellinzona und in der Serviceanlage von SBB Cargo am Rangierbahnhof Limmattal.

Ende 2010 hat SBB Cargo die Sanierung des letzten Güterwagens abgeschlossen. Bei rund 5500 Güterwagen wurden unter anderem die Bremszylinder erneuert und Gussbremsen durch die lärmarmen und europaweit bereits zugelassenen K-Sohlen ersetzt. Gleichzeitig wurden rund 2000 neue lärmarme Wagen beschafft. Damit sind 85 Prozent aller Wagen von SBB Cargo lärmarm unterwegs. Die restlichen rund 1200 alten Wagen werden in den nächsten zehn Jahren ausrangiert, ein Umbau würde sich nicht mehr lohnen.
>>weiterlesen>> (Quelle)

Dazu passend auch eine Meldung der NZZ:
"Auf lärmarmen Sohlen
SBB Cargo hat Lärmsanierung der Güterwagen abgeschlossen
SBB Cargo hat seit 2005 rund 5500 Güterwagen lärmsaniert und rund 2000 lärmarme Wagen zugekauft. Damit sind 85 Prozent aller Wagen von SBB Cargo lärmarm unterwegs. Die restlichen rund 1200 alten Wagen werden in den nächsten zehn Jahren ausrangiert, ein Umbau lohnt sich nicht mehr." >>weiterlesen>> (Quelle: NZZ)

Und prompt habe ich mal hier dargestellt, dass man eine Pressemitteilung und eine Nachrichtenmeldung unterschiedlich zitieren kann. Bei der Pressemitteilung hat der Herausgeber ein großes Interesse an der Verbreitung des Textes. Deshalb ist da eine umfangreicheres Zitat, evtl. auch ein Vollzitat möglich. Bei der Nachrichtenmeldung möchte der Herausgeber, dass auch seine Seite angeklickt wird um die dort platzierte Werbung an den Mann und die Frau bringen zu können. Deshalb muss das Zitat dort knapper ausfallen.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Leider bringt die Umrüstung der SBB-Flotte nicht besonders viel, weil abgesehen vom Wagenladungsverkehr der grösste Teil der Güterwagen in der Schweiz ausländischen Ursprungs sind.

In der Diskussion sind daher lärmabhängige Trassenpreise. Studien haben nämlich bewiesen, dass die Ausrüstung von Güterwagen mit nichtaufrauenden Kunststoff-Bremssohlen am meisten Lärmschutz pro investiertem Geld bringt. Und davon würden nebenbei auch Anwohner profitieren, bei denen der Lärm heute schon knapp unter den Grenzwerten bleibt.

Leider wird wohl ein Alleingang der Schweiz das Nachrüsten der K-Sohlen nicht rentabel machen; es ist zu hoffen, dass die EU mitzieht.