Moin zusammen,

gestern (18.) bin ich mit dem ICE1090 von München nach Stuttgart gefahren. In der 2. Klasse waren alle(!) Bahn Comfort Plätze durch Reservierungen vergeben. Diese waren auch schon für verschiedene Abschnitte bis Frankfurt reserviert, nicht erst ab dem Sprinter-Abschnitt Frankfurt-München.

Was soll den so was?
Gruß Ulrich
(Der zum Glück ausnahmsweise reserviert hatte)

Hallo,
sehr merkwürdig, denn außerhalb des Sprinterabschnittes müssten die b.c-Plätze verfügbar sein.

Bei normalen Unternehmen würde ich sagen: Wende dich mal an den Kundendialog in der Sache, das interessiert die bestimmt.

Bei der DB: Mail an den Kundendialog (sehr wahrscheinlich) vollkommen zwecklos. In zwei Monaten bekommst du eine Antwort, die du dir auch selbst zusammen bauen kannst.

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Bei der DB: Mail an den Kundendialog (sehr wahrscheinlich) vollkommen zwecklos. In zwei Monaten bekommst du eine Antwort, die du dir auch selbst zusammen bauen kannst.

Übertreib doch nicht so. Ich hatte in letzter Zeit mehrere Anliegen und alle wurden akzeptabel beantwortet, die schnellste Antwort kam nach zwei Tagen, die langsamste heute per Post nach vier Wochen.

Hallo,

Bei der DB: Mail an den Kundendialog (sehr wahrscheinlich) vollkommen zwecklos. In zwei Monaten bekommst du eine Antwort, die du dir auch selbst zusammen bauen kannst.

Übertreib doch nicht so. Ich hatte in letzter Zeit mehrere Anliegen und alle wurden akzeptabel beantwortet, die schnellste Antwort kam nach zwei Tagen, die langsamste heute per Post nach vier Wochen.

oha. Dann hat es sich tatsächlich gebessert. Ich habe mich nur noch gemeldet, wenn ich etwas erstattet haben wollte. Dann musste ich nach der automatischen Eingangsbestätigung meist sechs Wochen warten. Geht man auch Hinweisen auf defekte Einrichtungen wieder nach oder versandet das alles noch?

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

oha. Dann hat es sich tatsächlich gebessert. Ich habe mich nur noch gemeldet, wenn ich etwas erstattet haben wollte. Dann musste ich nach der automatischen Eingangsbestätigung meist sechs Wochen warten. Geht man auch Hinweisen auf defekte Einrichtungen wieder nach oder versandet das alles noch?

Naja, es wird zwar erwähnt, dass das an die dafür zuständige Abteilung weitergeleitet wird. Was dann passiert, ist aber weiter fraglich ;)

Da es im Sprinter keine comfort-Plätze gibt, können im reinen Vor-/Nachlauf auch diese nicht gebucht werden. Ist systemtechnisch nicht anders machbar. Etwas anderes wird die b.c.-Hotline auch nicht antworten können.

Um das herauszubekommen, hätte man bloß mal einen (bzw. den richtigen) Sprinterchef fragen brauchen. Gutinformierten Kreisen zufolge, soll hier einer sogar als User aktiv sein...

Das ist doch mal eine Antwort.
Allerdings eine, bei der ich mal wieder sagen muss "typisch Bahn". Software die "Sonderfälle" nicht berücksichtig.
Da soll sich eben der Kunde vorher schlau machen, ob sein Zug vorher/nachher ein Sprinter ist. Oder ob der EC mit deutschen oder ausländischen Wagenpark fährt (und dann eben kein BC hat). Oder ob der Bistrowagen ausfällt und man Bordverpflegung mitnehmen muss, oder ob genügend Personal für den APS in er 1. an Board ist oder wieder eines der Werbeversprechen der bahn eine Nullnummer ist.

Ist genau so was wie die Frage am Fahrkartenautomaten, auf welchem Wege man fahren möchte. Woher soll ich das wissen? ich kenne das Ziel und will jetzt.

Mir ist heute aufgefallen, dass die Hotspots in den Lounges nicht mehr kostenpflichtig sind (ich habe eine Faltrate und habe mich immer automatisch angemeldet), ist das schon länger so und ein Service und die Warteschlange vpr dem Klo erträglicher zu machen oder ein Bug?

Gruß aus der Lounge Stuttgart.

Da es im Sprinter keine comfort-Plätze gibt, können im reinen Vor-/Nachlauf auch diese nicht gebucht werden. Ist systemtechnisch nicht anders machbar. Etwas anderes wird die b.c.-Hotline auch nicht antworten können.

Hallo,

Da es im Sprinter keine comfort-Plätze gibt, können im reinen Vor-/Nachlauf auch diese nicht gebucht werden. Ist systemtechnisch nicht anders machbar. Etwas anderes wird die b.c.-Hotline auch nicht antworten können.

ich habe es so verstanden, dass der bahn.comfort-Sitzplatzbereich mit Reservierungen belegt wurde (also nicht das bahn.comfort-Reservierungskontingent). Im Vor-/Nachlauf ist das doch ein normaler ICE, oder irre ich mich da. Ein kunden- bzw. serviceorientiertes Unternehmen sollte es dann doch auf die Reihe bekommen den Standardservice, den ein Kunde von einem ICE erwartet, auch zu bieten. Es mag ja sein, dass das technisch derzeit nicht möglich ist. Aber man könnte es mit Sicherheit möglich machen, wenn man denn wollte.

Um das herauszubekommen, hätte man bloß mal einen (bzw. den richtigen) Sprinterchef fragen brauchen. Gutinformierten Kreisen zufolge, soll hier einer sogar als User aktiv sein...

Ist doch gerade geschehen. ;-)

--
Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Das ist doch mal eine Antwort.
Allerdings eine, bei der ich mal wieder sagen muss "typisch Bahn". Software die "Sonderfälle" nicht berücksichtig.

Jaaa, die böse böse Bahn - und die böse Software gleich hinterher. Der Sprinter fuhr schon, da war von dem b.c-Krempel weit und breit nix zu sehen, geschweige denn zu erahnen. Der ICE funktioniert wunderbar mit dieser Software. Beanstandungen sind bitte an diejenigen zu richten, die den ICE 1 bauten. Das ist also ABB & Co. Als der ICE 1 konstruiert wurde, gab es noch gar keine Möglichkeit, die reservierten Plätze elektronisch anzuzeigen. Windows 3.x war damals für die Technik vollkommen ausreichend. Die elektronischen Anzeigen wurden erst im Zuge des Redesigns eingebaut und mußten dann so an die vorhandene Software angepaßt werden, daß das übrige System nicht abkackt. Windows 7 funktioniert eben nicht mit einem 386SX/DX-Prozessor. Und warum sollte ich einen Zug aufwendig mit modernster Technik hochpushen, wenn der sowieso in absehbarer Zeit den Weg allen alten Eisens gehen wird? Da steckte ich das Geld doch lieber gleich in vernünftige Züge.

Der b.c-Bereich ist im ICE 1 generell und einheitlich gekennzeichnet, es gibt nur keine Reservierungen dafür. Wo ist nun das Problem? Die echten comfort-Kunden legen keinen Wert auf den b.c-Bereich, sondern greifen nur im äußersten Notfall darauf zurück. Eine Reservierung habe ich bei ihnen auch noch nie gesehen. Wenn ich sehe, wer sich im b.c-Bereich so alles breitmacht... Echte comfort-Kunden wissen andere Nettigkeiten bedeutend mehr zu schätzen, als ein paar Sitzplätze im vollsten Wagen des Zuges, wo sowieso Hinz und Kunz sitzen, die zu allem Überfluß erst recht nicht das bahn.comfort begreifen.

Wenn man auf sowas Wert legt, um "jemand zu sein" - du liebe Güte... :-(

Da soll sich eben der Kunde vorher schlau machen, ob sein Zug vorher/nachher ein Sprinter ist. Oder ob der EC mit deutschen oder ausländischen Wagenpark fährt (und dann eben kein BC hat). Oder ob der Bistrowagen ausfällt und man Bordverpflegung mitnehmen muss, oder ob genügend Personal für den APS in er 1. an Board ist oder wieder eines der Werbeversprechen der bahn eine Nullnummer ist.

Bla bla bla. Kaum gibt man eine normale Antwort, wird man wegen irgendwelchem Mist vollgenölt. Meinste mir gefällt es, daß der 1.Klasse-Steward dauernd ausfällt oder beispielsweise die Schrottmöhre 2872 aus dem alten Plan unter neuer Zugnummer rumgurkt - und sich sonst nichts geändert hat? Es heißt übrigens Bord, da wir in einem Land leben, wo die Amtssprache die deutsche Sprache ist.

Ist genau so was wie die Frage am Fahrkartenautomaten, auf welchem Wege man fahren möchte. Woher soll ich das wissen? ich kenne das Ziel und will jetzt.

Schon schlecht, wenn man von Geografie keine Ahnung hat. Wenn ich von Berlin nach Frankfurt will, kann ich mich entscheiden, ob ich über Leipzig - Erfurt oder über Göttingen - Kassel fahre. Wo ist da nun das Problem? Komische Mentalität, zu erwarten, daß einem das Denken abgenommen wird. Sowas kann lebensgefährlich werden.

Mir ist heute aufgefallen, dass die Hotspots in den Lounges nicht mehr kostenpflichtig sind (ich habe eine Faltrate und habe mich immer automatisch angemeldet), ist das schon länger so und ein Service und die Warteschlange vpr dem Klo erträglicher zu machen oder ein Bug?

Woher soll ich das wissen? Ich brauche solche Gimmicks nicht und würde sie auch nicht nutzen, selbst dann nicht, wenn es extra Kohle für die Benutzung des Klimbims gibt.

Hallo,

Da es im Sprinter keine comfort-Plätze gibt, können im reinen Vor-/Nachlauf auch diese nicht gebucht werden. Ist systemtechnisch nicht anders machbar. Etwas anderes wird die b.c.-Hotline auch nicht antworten können.

ich habe es so verstanden, dass der bahn.comfort-Sitzplatzbereich mit Reservierungen belegt wurde (also nicht das bahn.comfort-Reservierungskontingent).

Das ist korrekt. Weil das bahn.comfort-Reservierungskontingent nicht von jedem reserviert werden kann, verstehe ich die Aufregung sowieso nicht. Der Wagen 7 ist mit Abstand der vollste Wagen in jedem ICE 1 - und da will nun der durchschnittliche bahn.comfort-Kunde auch sitzen? Warum? Was ist an diesem nicht reservierbaren bahn.comfort-Bereich so besonderes tolles, um ausgerechnet da sitzen zu müssen? Bekanntlich sitzen *genau dort* alle diejenigen, die am allerwenigsten Ahnung von bahn.comfort haben.
Das habe ich erst heute wieder erlebt: Im ziemlich leeren ICE war nur der Wagen x4 recht gut besucht. Wo war es am vollsten? Richtig! Im b.c-Bereich! Wer da saß? Die vermutete Klientel. Die Reisenden, die keine Ahnung von b.c. hatten. Sie fragten, was das bedeutet und ich antwortete laut und gut vernehmlich für alle im Wagen, daß das Sitzplätze für Reisende sind, die eine silberfarbene bzw. schwarze BC haben. Rate mal, was danach passierte?! Niemand stand auf und wechselte den Platz. Im Gegenteil, ich durfte jedem zweiten dort sitzenden Reisenden erklären, was b.c. ist. Da will sich also ein Statuskunde hinsetzen? Für mich unbegreiflich.

Im Vor-/Nachlauf ist das doch ein normaler ICE, oder irre ich mich da.

Nö, Du irrst Dich nicht.

Ein kunden- bzw. serviceorientiertes Unternehmen sollte es dann doch auf die Reihe bekommen den Standardservice, den ein Kunde von einem ICE erwartet, auch zu bieten.

Tut es das nicht? Wenn ich bei einem x-beliebigen ICE 1 keine Diskette bekomme oder das System ein Problem hat, diese Diskette zu lesen oder die Daten zu verarbeiten oder der FIS-Rechner schlichtweg gestört ist, dann werden auch keine reservierten Plätze angezeigt. Der APS usw. läuft unabhängig davon. Wo ist nun das Problem? Willst Du "serviceorientiert" an so einer (Nicht-)Reservierung festmachen? Falls ja, hast Du mein Mitgefühl.

Es mag ja sein, dass das technisch derzeit nicht möglich ist. Aber man könnte es mit Sicherheit möglich machen, wenn man denn wollte.

Mit einem 386er (wenn überhaupt) und Windows 3.x? Viel Spaß... Setze mal auf den 386er Windows 7 drauf, das wird auch nicht klappen. Wie ich im anderen Beitrag schon schrieb: warum sollte man kostenaufwendig ein System in einem Fahrzeug erneuern, wenn absehbar ist, daß es mittelfristig sowieso verschrottet wird? Bei der Aufwand-Nutzen-Rechnung über einen mittleren Zeitraum wird Dir bestimmt ein BWLer oder sonstwer helfen.

Es ist auch technisch möglich, in einen Pkw, der einen Benzinmotor hat, eben diesen aus- und einen Dieselmotor einzubauen. Würdest Du das tun? Mit Sicherheit nicht. Warum nicht? Weil es hirnverbrannt ist, ein funktionierendes System zu zerstören. Man muß nicht alles umsetzen, nur weil es technisch möglich ist. Das hat auch nichts mit Kunden- oder serviceorientiert zu tun.

Auf meinem Rechner läuft z.B. auch Windows 98 für meine Spiele und ich nutze Office 97 für den Schriftverkehr. Warum sollte ich mir Windows 7 und Office 2010 zulegen, wenn für meine Zwecke das technisch einfachere System vollkommen reicht? Natürlich könne ich, wenn ich es wollte, aber wozu?

Genauso ist es mit den Reservierungen. Man muß nicht alles auf Biegen und Brechen realisieren, nur weil es zwar technisch möglich ist, aber in einem völlig bekloppten Aufwand-Nutzen-Verhältnis steht.

Um einem Statuskunden etwas Gutes zu tun, brauche ich am allerwenigsten einen Sitzplatzbereich, der von den meisten Nicht-Statuskunden sowieso ignoriert wird. Ich habe da meine eignen Mittel und Methoden, die sind einfacher, unkomplizierter und effektiver.

Um das herauszubekommen, hätte man bloß mal einen (bzw. den richtigen) Sprinterchef fragen brauchen. Gutinformierten Kreisen zufolge, soll hier einer sogar als User aktiv sein...

Ist doch gerade geschehen. ;-)

Ach... ;-)

Das habe ich erst heute wieder erlebt: Im ziemlich leeren ICE war nur der Wagen x4 recht gut besucht. Wo war es am vollsten? Richtig! Im b.c-Bereich! Wer da saß? Die vermutete Klientel. Die Reisenden, die keine Ahnung von b.c. hatten. Sie fragten, was das bedeutet und ich antwortete laut und gut vernehmlich für alle im Wagen, daß das Sitzplätze für Reisende sind, die eine silberfarbene bzw. schwarze BC haben. Rate mal, was danach passierte?! Niemand stand auf und wechselte den Platz. Im Gegenteil, ich durfte jedem zweiten dort sitzenden Reisenden erklären, was b.c. ist. Da will sich also ein Statuskunde hinsetzen? Für mich unbegreiflich.

Für mich nicht ganz so unbegreiflich, zumindest der fettgedruckte Punkt. Ich nenne es bahn.comfort-Mikado: Wer sich zuerst bewegt, verliert. ;-)

Ansonsten hast Du natürlich recht.

Mit einem 386er (wenn überhaupt) und Windows 3.x? Viel Spaß... Setze mal auf den 386er Windows 7 drauf, das wird auch nicht klappen. Wie ich im anderen Beitrag schon schrieb: warum sollte man kostenaufwendig ein System in einem Fahrzeug erneuern, wenn absehbar ist, daß es mittelfristig sowieso verschrottet wird? Bei der Aufwand-Nutzen-Rechnung über einen mittleren Zeitraum wird Dir bestimmt ein BWLer oder sonstwer helfen.

Also, um dieses Problem, von dem eingangs die Rede war, zu lösen, müsste man wohl kaum was an der Software des Zuges selbst ändern, sondern wohl eher an dem System, das im Hintergrund die Reservierungen erstellt. Ohne dieses System genau zu kennen sondern rein aus Erfahrung mit Serverlandschaften und Software aller Art behaupte ich einfach mal, dass bei diesem System seit Inbetriebnahme der ICE1 schon zig Software- und wahrscheinlich auch mehr als ein Hardware-Update durchgeführt wurden.

[....]

Rate mal, was danach passierte?! Niemand stand auf und wechselte den Platz. Im Gegenteil, ich durfte jedem zweiten dort sitzenden Reisenden erklären, was b.c. ist. Da will sich also ein Statuskunde hinsetzen? Für mich unbegreiflich.

Du hast es doch irgendwo schon selber geschrieben, die meisten Statuskunden wollen sich daher auch nicht dort hinsetzen. Es gibt meistens immer irgendwo einen Platz im Zug ;-)

Allerdings, ich muß es mir eingestehen, daß ich einmal im Sommer(?) in einem wirklich sehr vollen Zug zuerst in Wagen 7 eingestiegen bin, nachdem ich dort von außen eine Lücke im Fensterbereich sah.
In der Tat, es war ein Fensterplatz unbelegt, ein Dame saß im Gangbereich und hatte den Fensterplatz daneben mit ihrer kleinen Tasche und etwas Kleinkram belegt.
Ich sagte freundlich "Guten Tag" und äußerte freundlich, aber bestimmt, daß ich mich dort gerne hinsetzen würde. Die Dame fing dann an sich zu echauffieren "Muß denn das sein", ect. und sie forderte mich noch auf, mir doch woanders einen Platz aufzusuchen. Ich entgegnete ihr immer noch freundlich, daß das nicht möglich sei, der Zug sei sehr voll und ausreserviert sei.
Sie räumte dann doch mürrisch den von ihr "reservierten" zweiten Platz und zeigte mir unmißverständlich, auch nonverbal, ihren Unmut. Wenig später kam eine Zubine zur Kontrolle daher. Die Dame zückte eine normale Fahrkarte aus dem Reisezentrum und....?
Richtig! Nicht einmal eine weiße Bahncard hatte sie im Besitz.

OK, solche Assis sitzen überall und sie gibt es in allen gesellschaftlichen Bereichen, aber ein Grund mehr, diese Plätze eher zu vermeiden :-)

P.S. Office 97 ist gut :-)

Zauberhafter Beitrag! Wenn man täglich mit diesen Statuskunden zu tun hat, hört sich bei „liebe 70“ zumindest an, dann kann man sicherlich Lieder der Sitzplatzleidenschaft singen. Wie gesagt, der Beitrag gefällt mir, auch wenn der Verfasser etwas „sauer“ gewesen sein muss. Sorry!

Schon lustig zu was solch eine einfache Frage führen kann. ;-)

Über den Sinn oder Unsinn von BC Plätzen, vor allem in diesem immer rappelvollen Bereich eines Zuges, denken wir hier vermutlich alle ähnlich. Und die Erfahrungen mit dem hochscheuchen von Nicht-BClern sind bei uns wohl auch alle ähnlich (in der 1. wie 2.).

Ich habe ja nun verstanden, dass das Thema Reservierung der BC Plätze ein Softwareproblem ist, aber damit hat der ICE1 sicherlich nix zu tun, das ist Sache der Server-Programmierung. Ich weiß nicht wie voll der 1090 insgesamt war. Da ich aber bei Buchung knapp zwei Wochen vor der Fahrt schon nur noch einen Gangplatz bekommen habe, obwohl Fenster Präferenz ist, dürfte er reichlich voll gewesen sein. Also hätten unreservierte BC-Plätze Sinn gemacht.
Zudem, wie viele BC-Status-Kunden wissen, dass Züge vom Speisewagen aus reserviert werden und somit die Enden des Zuges oftmals die meisten freien Plätze haben?

Was mich als Vielfahrer (8 Jahre täglich pendeln mit 200km/Tag, Danach 1 Jahr BC100 2. Klasse vom Arbeitgeber wg. vielen Kundenbesuchen, danach dito 1. Klasse (pro Jahr immer mind. 40-50.000km), nun in der Existenzgründung als Freiberufler mit vielen Kundenbesuchen via BC25 first, jedoch aus Kostengründen momentan in der 2. Klasse) nervt, sind die vielen "Versprechen" die nicht eingehalten werden.

Die Plätze im 1090 sind eine Lappalie, aber in Summe geht es mir, auch als großer Bahnfan, auf den Senkel. So war im weiteren Verlauf im 2210 der Speisewagen und der Ap ausgefallen. Der Ap ist verschmerzbar, weil der Zug ja eh keine gute Auslastung hat. Speisewagen war mir auch egal weil Selbstversorger. Aber da derartige Ausfälle (des ganzen Wagens, Teilen davon so das es nur "kalte Heißgetränke und warme Kaltgetränke" (Zitat einer Zubine) gibt oder eben das Personal fehlt) sind ja quasi Standard.
Da darf sich die Bahn nicht beschweren, wenn die Leute, den ohnehin in Anbetracht der Größe der Portionen, recht teuren Service nicht nutzen. Es ist eben immer ein Glücksspiel, ob ich etwas bekomme. Also decke ich mich lieber im Bahnhof ein. Das ist zwar auch nicht preiswerter als das große Frühstück für 9,99 im Vollspeisewagen, aber ob ich das dann auch gerade bekomme?

Auch APS habe ich nur sporadisch auf meinen Dienstreisen genutzt. Aber auch das ist ein Angebot das die Bahn als Benefit für die 1. angibt, also verlangt der Kunde danach. Und es gibt genügend Rentner die sich nicht trauen, durch den fahrenden Zug zu laufen und dabei wohlmöglich noch einen Becher Kaffee in der Hand zu haben.

Und das Thema am Fahrkartenautomat, wie man fahren möchte, direkt oder wie auch immer, überfordert viele. Welcher normale Kunde weiß um die Unterschiede z. B. Stuttgart-Mannheim direkt oder via Heidelberg? Im Nahverkehr wird das noch mehr ein Thema. Merke, der Kunde ist dumm und will eine einfache Antwort. Auch ich stehe in fremden (Bundes)landen manchmal vor dem Kasten und Frage mich "was will der von mir?".

Naja, und das alles in Kombination mit Verspätungen, Ausfällen usw. (mit und ohne Schnee) sorgt eben dafür, dass die Bahn ein Image wie die Telekom hat.

Gruß Ulrich
(www.ihr-zugbegleiter.de)

So war im weiteren Verlauf im 2210 der Speisewagen und der Ap ausgefallen. Der Ap ist verschmerzbar, weil der Zug ja eh keine gute Auslastung hat.

Das mag auf den 2210 zutreffen, da der eigentlich schon in Tagesrandlage fährt, aber schau dir mal die Vorleistung(en) (2217/2216) an, da ist der fehlende Apmz deutlich zu merken!

So war im weiteren Verlauf im 2210 der Speisewagen und der Ap ausgefallen. Der Ap ist verschmerzbar, weil der Zug ja eh keine gute Auslastung hat.

Das mag auf den 2210 zutreffen, da der eigentlich schon in Tagesrandlage fährt, aber schau dir mal die Vorleistung(en) (2217/2216) an, da ist der fehlende Apmz deutlich zu merken!

Das ist klar, ich bezog es auch wirklich nur auf diese Leistung. Ansonsten ist der A-Bestand auf der ganzen Route Stuttgart/Frankfurt via Rheinstrecke nach Hamburg/Westerland ohnehin das Letzte. Üblich sind ja nur noch je 1 Av und ein Ap, was gerade bei den Westerland-Zügen und deren Publikum, zumindest knapp wenn nicht zu wenig ist. Und dann eben die (jedenfalls gefühlt) immer häufiger werdenden Ausfälle.
Ich hatte auf verschiedenen Streckenabschnitten schon mehrfach das Thema, den Zug sausen zu lassen, stehend zum nächsten Bahnhof mit Lounge zu fahren und den Zug eine Stunde später zu nehmen, oder im Norden den Metronom statt den IC zu nehmen um nicht stehen zu müssen.

Alltag bei der Börsenbahn eben.
Aber wenn Stuttgart erstmal im Boden verbuddelt ist wird alles gut. ;-)

Gruß