Link zum Bild des neuen Velaro D auf Testfahrt (Allgemeines Forum)
Hier mal ein Link mit einem Bild des neuen ICE 3 auf Testfahrt:
http://www.moebahn.de/t10373f4-Wenn-man-schon-km-mit-dem-Rad-zuruecklegt-Bild-vom-Velar...
Falls es schon mal gepostet wurde, bitte löschen.
Naja,...
... die Kupplungsklappe scheint ja schon wieder kaputt zu sein *lol*
Und ...
... das neue Design ganz in weiß ist auch sehr schick!
:)
Mir fällt gerade auf, dass die Stomabnehmeranordnung eine andere ist als beim 406! Und wenn ich nicht ganz blind bin sind die Stromabnehmer auch nicht gans symmetrisch angeordnet?
--
![[image]](http://img.aachen-im-bild.de/brueckebelgien.jpg)
Das sieht ja aus wie Doppelstock...
...hamse wohl oben noch eine "Technikebene" draufschnallen müssen.
Damit er dann nicht nur in Deutschland, wie jeder Billig-ICE, sondern auch in Frankreich, Belgien, Niederlanden *und* im Vereinigten Königreich kaputtgehen kann. Super!
Mann, is der hässlich, da wird auch ein roter Streifen nicht mehr helfen...
Von drinnen eine Anmutung wie eine Boeing 737-200 der dba, von draußen wie nen Fiat Ducato, die Designer sind da wohl statt zur Arbeit nach Hause geschickt worden.
Auch Verkorkstes will designed sein
...hamse wohl oben noch eine "Technikebene" draufschnallen müssen.
So viel ist da gar nicht drin, eigentlich nur die Klimageräte und die Stromabnehmer samt dem üblichen Dachgarten aus Kabeltrossen + Stützisoltoren und anderer Schnickschnack wie Überspannungsableiter etc. Ich glaube, wer Bremswiederstände zu bestellt, bekommt die auch da oben drauf montiert. Aber nachdem man eh aus aerodynamischen Gründen ein durchgehendes Dach wollte (auch zur Tunnelknall-Bekämpfung), hat man aus der Not eine Tugend gemacht.
Mann, is der hässlich, da wird auch ein roter Streifen nicht mehr helfen...
Naja, ein bisschen ;-) Und auf dem Bild ist ja der Kofferraumdeckel auf und die Verkleidungen ums Stirnfenster und die Drehgestelle fehlen.
Von drinnen eine Anmutung wie eine Boeing 737-200 der dba, von draußen wie nen Fiat Ducato, die Designer sind da wohl statt zur Arbeit nach Hause geschickt worden.
Glaub ich nicht. Immerhin will auch der Verzicht auf Blindfenster, eine plane statt wie bisher gekrümmte Außenhaut und der ganze Rest qualifiziert verd-designt werden ;-)
Naja, vielleicht finde ich den ja noch mal schön, wenn er vor mir steht. Die ersten Eindrücke waren aber eher dürftig, sowohl innen wie außen.
--
Grüße,
Sese
Auch Verkorkstes will designed sein
...hamse wohl oben noch eine "Technikebene" draufschnallen müssen.
So viel ist da gar nicht drin, eigentlich nur die Klimageräte und die Stromabnehmer samt dem üblichen Dachgarten aus Kabeltrossen + Stützisoltoren und anderer Schnickschnack wie Überspannungsableiter etc. Ich glaube, wer Bremswiederstände zu bestellt, bekommt die auch da oben drauf montiert. Aber nachdem man eh aus aerodynamischen Gründen ein durchgehendes Dach wollte (auch zur Tunnelknall-Bekämpfung), hat man aus der Not eine Tugend gemacht.
Der Ursprungs-ICE 3 war ja auch ohne diese Beulen, also mit einem durchgezogenen Dach. Dafür ohne Klimaanlage, oder so ähnlich.
Immerhin gibt es jetzt genug Platz für eine komplette Ersatz-Klimaanlage und eine Ersatz-Ersatz-Klimaanlage.
Von drinnen eine Anmutung wie eine Boeing 737-200 der dba, von draußen wie nen Fiat Ducato, die Designer sind da wohl statt zur Arbeit nach Hause geschickt worden.
Glaub ich nicht. Immerhin will auch der Verzicht auf Blindfenster, eine plane statt wie bisher gekrümmte Außenhaut und der ganze Rest qualifiziert verd-designt werden ;-)Naja, vielleicht finde ich den ja noch mal schön, wenn er vor mir steht. Die ersten Eindrücke waren aber eher dürftig, sowohl innen wie außen.
Ich denke mit einer ansprechenden Lackierung kann man das verhunzt wirkende Design sogar wieder wett machen! Ich freue mich da schon auf den neuen Eurostar. Nur will die DB ihre Züge halt unbedingt nackt mit rotem Lendenschurz durch die Gegend fahren lassen.
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Auch Verkorkstes will designed sein
Immerhin gibt es jetzt genug Platz für eine komplette Ersatz-Klimaanlage und eine Ersatz-Ersatz-Klimaanlage.
Reicht trotzdem nicht. Bei >35 Grad, braucht man die Ersatz-Ersatz-Ersatz-Ersatz-Ersatz-Ersatz-Ersatz-Ersatz-Klimaanlage und noch eine Kiste mit Fächer, falls das immer noch nicht reicht. ;)
Naja, vielleicht finde ich den ja noch mal schön, wenn er vor mir steht. Die ersten Eindrücke waren aber eher dürftig, sowohl innen wie außen.
Ich denke mit einer ansprechenden Lackierung kann man das verhunzt wirkende Design sogar wieder wett machen! Ich freue mich da schon auf den neuen Eurostar. Nur will die DB ihre Züge halt unbedingt nackt mit rotem Lendenschurz durch die Gegend fahren lassen.
Der ist noch nagelneu und braucht daher noch kein rotes Band, das ihn zusammen hält und vor dem auseinander fallen bewahrt.
Überhaupt wäre es an der Zeit für ein neues Design. Bei dem "Lichtgrau" fällt jeder Fleck sofort auf und besonders einige IC fahren momentan in verkehrs-braun-schwarz durch die Gegend.
--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
![[image]](https://i.ibb.co/3FX2shg/signature-met.png)
Stromabnehmer
... das neue Design ganz in weiß ist auch sehr schick!
:)
Mir fällt gerade auf, dass die Stomabnehmeranordnung eine andere ist als beim 406! Und wenn ich nicht ganz blind bin sind die Stromabnehmer auch nicht gans symmetrisch angeordnet?
So ein Käse... mir hat die Stromabnehmeranordnung beim 406 recht gut gefallen... (bin ja Stromabnehmer-Fetischist)
Sechs Stück hat er auf alle Fälle wieder, zwei AC-Abnehmer mit breiter Wippe für Deutschland, Österreich, Ungarn, zwei AC-Abnehmer mit schmaler Wippe für alle SFS französischer Bauart (Frankreich, Belgien, HSL-Zuid, Eurotunnel und HS 1) und die Schweiz und zwei breite DC-Stromabnehmer mit metallisierter Kohle fürs Altnetz in Holland, Belgien und Frankreich.
Eigentlich gehört nur der im Bild fünfte Wagen (bei dem der Stromabnehmer oben ist) einmal umgedreht und schon passts. Was ist das denn für ein Abnehmer, der da oben ist, weiß das jemand/kann man das aus der Ferne sagen? Bisher waren die Abnehmer fürs deutsche Netz ja immer die "äußeren".
Stromabnehmer
Hallo,
jetzt blicke ich da gerade nicht mehr so ganz durch, ich fasse mal schnell zusammen:
1 = Wechselstrom breit
2 = Gleichstrom
3 = Wechselstrom schmal
Baureihe 406:
-1- -2- -3- -4- -5- -6- -7- -8-
1 2 3 3 2 1
Baureihe 407:
-1- -2- -3- -4- -5- -6- -7- -8-
2 1 3 3 1 2
Passt das so?
Stromabnehmer
Hallo,
jetzt blicke ich da gerade nicht mehr so ganz durch, ich fasse mal schnell zusammen:
1 = Wechselstrom breit
2 = Gleichstrom
3 = Wechselstrom schmalBaureihe 406: -1- -2- -3- -4- -5- -6- -7- -8- 1 2 3 3 2 1 Baureihe 407: -1- -2- -3- -4- -5- -6- -7- -8- 2 1 3 3 1 2Passt das so?
Kleine Korrektur:
Baureihe 407:
-1- -2- -3- -4- -5- -6- -7- -8-
------2----13--13-----2------
So jedenfalls verstehe ich das, denn den Wagen 4 hat man ja einfach gedreht. Sorry, wenn das vorhin etwas falsch von mir war. Für AC 15kV und 25kV hat man ja den gleichen Panto und den schmalen braucht man für die Schweiz für 15kV.
Stromabnehmer
So jedenfalls verstehe ich das, denn den Wagen 4 hat man ja einfach gedreht.
Ach so, das soll dann auch dauerhaft so sein? Ich hatte es jetzt so verstanden, als sei das nur für diesen Test so und nicht dauerhaft.
Für AC 15kV und 25kV hat man ja den gleichen Panto und den schmalen braucht man für die Schweiz für 15kV.
Für die SFS franz. Bauart wird doch auch der Stromabnehmer mit schmaler Wippe gebraucht?
Stromabnehmer
Ach so, das soll dann auch dauerhaft so sein? Ich hatte es jetzt so verstanden, als sei das nur für diesen Test so und nicht dauerhaft.
Also so wie es auf der Innotrans dargestellt wurde, wird es wohl dauerhaft sein. Wieso und warum weiß ich wie gesagt auch nicht. Vielleicht irgendeine Standardisierung oder Optimierungsmaßnahme.
Für die SFS franz. Bauart wird doch auch der Stromabnehmer mit schmaler Wippe gebraucht?
Oh, mann, was ist nur heute mit mir los? Du hast natürlich Recht.
Stromabnehmer
Ach so, das soll dann auch dauerhaft so sein? Ich hatte es jetzt so verstanden, als sei das nur für diesen Test so und nicht dauerhaft.
Also so wie es auf der Innotrans dargestellt wurde, wird es wohl dauerhaft sein. Wieso und warum weiß ich wie gesagt auch nicht. Vielleicht irgendeine Standardisierung oder Optimierungsmaßnahme.
So ein Quark. Das sieht Sch***** aus!
Für die SFS franz. Bauart wird doch auch der Stromabnehmer mit schmaler Wippe gebraucht?
Oh, mann, was ist nur heute mit mir los? Du hast natürlich Recht.
*g*
Stromabnehmer
So ein Quark. Das sieht Sch***** aus!
Hast du ein Problem? Weißt du es besser? Dann sag mit bitte Genaueres, anstatt meine Antwort mit deiner Fäkalsprache zu belasten. Über Geschmack kann man streiten, aber da muss man nicht ausfällig werden - nix für Ungut.
[OT] Das war nur meine Meinung!
So ein Quark. Das sieht Sch***** aus!
Hast du ein Problem?
Ja. Haben wir doch alle irgendwie, irgendwo, irgendwann.
Weißt du es besser?
Nö, ich fand deine Antwort eigentlich auch ganz interessant.
Dann sag mit bitte Genaueres, anstatt meine Antwort mit deiner Fäkalsprache zu belasten. Über Geschmack kann man streiten, aber da muss man nicht ausfällig werden - nix für Ungut.
Meiner Meinung nach sieht diese asymmetrische Stromabnehmeranordnung eben Sch***** aus, daran gibts nichts zu rütteln. Und ausfällig werden ist das noch lange nicht *g*
Geht ja nicht gegen dich, sondern gegen Siemens/Velaro D. Und wenn du so ein Fäkalwürstchen nicht verträgst, wärst du schon lange geplatzt. Und jetzt lassen wir diese Diskussion lieber, sonst artet das hier wieder aus.
[OT] Das war nur meine Meinung!
Geht ja nicht gegen dich, sondern gegen Siemens/Velaro D.
Nur zum Abschluss: Wer sagt dir, dass dies ausschließlich vom Hersteller so gewollt ist und nicht vom Kunden, also der DB AG? Vielleicht will es die DB ja so aus irgendwelchen Gründen. Bevor man hier also durch Spekulationen irgendwelche voreiligen und evtl. falschen Schlüsse zieht, sollte man doch bitte erstmal die Klärung dieses Sachverhalts abwarten.
Asymmetrische Stromabnehmeranordnung
Geht ja nicht gegen dich, sondern gegen Siemens/Velaro D.
Nur zum Abschluss: Wer sagt dir, dass dies ausschließlich vom Hersteller so gewollt ist und nicht vom Kunden, also der DB AG? Vielleicht will es die DB ja so aus irgendwelchen Gründen. Bevor man hier also durch Spekulationen irgendwelche voreiligen und evtl. falschen Schlüsse zieht, sollte man doch bitte erstmal die Klärung dieses Sachverhalts abwarten.
Das ist mir schon klar, man wird es schon noch erfahren. Vielleicht wird der Wagen auch noch gedreht, wer weiß...
Das ändert aber nichts an der Tatsache, dass es mir sauer aufstößt, wenn die Stromabnehmeranordnung asymmetrisch ist ;-)
Hauptsache der Zug läuft
Das ändert aber nichts an der Tatsache, dass es mir sauer aufstößt, wenn die Stromabnehmeranordnung asymmetrisch ist ;-)
Ich sehe das als weniger ausschlaggegeben an. Hauptsache der Zug läuft stabil im Alltagseinsatz und wird korrekt gewartet, denn wenn man das hinbekommt, dann ist dem Fahrgast 100mal mehr geholfen als wenn ein Panto asymmettrisch ist. Oder nicht?
Hauptsache der Zug läuft
Das ändert aber nichts an der Tatsache, dass es mir sauer aufstößt, wenn die Stromabnehmeranordnung asymmetrisch ist ;-)
Ich sehe das als weniger ausschlaggegeben an. Hauptsache der Zug läuft stabil im Alltagseinsatz und wird korrekt gewartet, denn wenn man das hinbekommt, dann ist dem Fahrgast 100mal mehr geholfen als wenn ein Panto asymmettrisch ist. Oder nicht?
Das denke ich mir auch immer, wenn mir optisch an den Zügen etwas nicht gefällt (damit meine ich gar nicht speziell den Velaro). Andererseits wird in manche Züge ja wirklich viel Geld gesteckt, damit sie ein ansprechendes Design haben (z.B. 403/406).
Eine unsymmetrische Stromabnehmeranordnung fände ich persönlich sehr "gewöhnungsbedürftig", ob ich das aus o.g. Gründen ausdrücklich schlecht finde weiß ich noch nicht :)
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