Dennoch sind n-Wagen im Vergleich zu den ET/VT immer noch die zuverlässigsten Fahrzeuge. Die 440 haben in ihrer kurzen Einsatzzeit fast schon mehr Probleme gehabt, als die n-Wagen 110, 111, 218 in 40 Jahren.

Weil die 440er ja auch mehr Fehlermöglichkeiten haben als n-Wagen !!

Das ist schon klar. ;)

Tatsächlich gibt es klimatisierte, behindertenfreundliche "neue n-Wagen" mit elektronischer Türsteuerung und Zugzielanzeige. Sie heißen "PumA-Wagen".

Es gibt außerdem noch den >> Innovationszug << mit noch viel mehr technischen Einrichtungen. Ich verstehe absolut nicht, warum noch niemand solche Wagenzüge bestellt hat. Noch eine 146 und auf Dieselstrecken 218, (später 246) dazu und alles wäre super.

Warum gibt es denn keine 5000 PumA-Wagen in Deutschland?

Das frage ich mich schon lange.

Bei uns verkehren die ET425NL auch nicht 100% einwandfrei, und das sogar mit fehlenden Toiletten (die Schienenbananen haben sie noch).
Und ja, ich freue mich auch wieder auf die funktionierenden Schienenbananen, denn die haben auch Deinem so geliebten n-Wagenkomfort.

Man hätte auch die 440 komfortabler einrichten können. Falls die tatsächlich mal funktionieren, bliebe als einziges Problem nur noch die äußerliche Hässlichkeit.

Dennoch habe ich Vertrauen in diesen ET425NL. Habe bereits eine Fahrt damit gemacht (als IC-Ersatzzug!) und fand die recht angenehm.

Aber vom 440 kann ich das leider überhaupt nicht behaupten.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Dennoch sind n-Wagen im Vergleich zu den ET/VT immer noch die zuverlässigsten Fahrzeuge. Die 440 haben in ihrer kurzen Einsatzzeit fast schon mehr Probleme gehabt, als die n-Wagen 110, 111, 218 in 40 Jahren.

Weil die 440er ja auch mehr Fehlermöglichkeiten haben als n-Wagen !!

Schon klar, aber...
Die moderne Technik hat da nicht jeder im Griff, nein, nichtmal die Klima kann der Zugführer ausschalten (oder er war zu faul - jedenfalls musste Ich es erfahren), wenn man ihn drauf drängt, dass es im Zug Eisschranktemperaturen hat! "Das ist automatsich" heißt es dann! Und die Fenster aufsperren für etwas wärmere Luft, nein, das tut auch keiner! Und die Bpmz Klimaanlagen sind auch viel weniger fehlerträchtig.

In einem n-Wagen geht keine Klima kaputt.
In einem n-Wagen geht keine elektronische Türsteuerung kaputt.

In den neueren Umbauten schon. Nur dass selbst diese funktionieren.

In einem n-Wagen geht keine elektronische Zugzielanzeige kaputt.

Doch - in den neueren Umbauten

Als die n-Wagen gebaut wurden, war Rollstuhlbeförderung noch kein Thema.

Es gibt schweizerische Modelle, die einen Übergang ermöglichen

Ohne Klima gewinnt man heute keine Ausschreibungen mehr.

Aber mit einer, die dauerhaft am Abnippeln ist, auch nicht.

Ohne elektronische Türsteuerung gewinnt man heute keine Ausschreibungen mehr.

Nachrüstbar

Ohne elektronische Zugzielanzeige gewinnt man heute keine Ausschreibungen mehr.

Nachrüstbar

Ohne Behindertenfreundlichkeit gewinnt man heute keine Ausschreibungen mehr.

Hinzufügbar

Tatsächlich gibt es klimatisierte, behindertenfreundliche "neue n-Wagen" mit elektronischer Türsteuerung und Zugzielanzeige. Sie heißen "PumA-Wagen". Warum gibt es denn keine 5000 PumA-Wagen in Deutschland?

Weil sich die Deutsche Bahn AG das Geld lieber für die Beschaffung sinnloser Dauerdefekt-Triebwagen aufhebt

Einen netten gruß an die Öffentlichkeit

Da kann ich dich aber trösten, denn die Mopsgosche hat auch Macken. Nur wenn da was futsch ist, ist nix mit Weiterfahrt. Ich sage nur Triebkopf Störung (Beim N-Wagen setzt man dann halt die Lok um, aber es geht weiter)

(Hervorhebung durch mich)

Hmm, ich wollte neulich (schon ein/zwei Monate her) mit RB 14869 von Braunschweig nach Wolfsburg. Planmäßig mit BR112 und n-Wagen. Problem: Lokstörung, nachdem der Zug es von der Abstellanlage bis zum Bahnsteig bereits geschafft hatte. (Warum hat man denn nicht einfach den Steuerwagen drum rum gefahren? *gg*)
Und jetzt rate mal, was als Ersatz hingestellt wurde und sogar noch ein paar Minuten Verspätung herausgeholt hat!? Richtig! Ein BÖSER LINT-TRIEBWAGEN...

Bei Lokstörung ist es etwas anderes. Da muss eben eine Ersatzlok her, sofern aufzutreiben. Was in diesem Fall aber kein großes wäre, Aalen hat immer eine 146 dastehen, ich sehe zumindest oft eine. Die größeren Probleme bei neuen Dostos sind sowieso die Steuerwagen, nicht die Loks, sonst käme ein Dostozug seltener mit n-Steuerwagen daher...

Ein Lint ist ja vergleichsweise noch in Ordnung. Wenn er sich ggü. dem österreichischem Modell nicht unterscheidet, denn ich kenne nur dieses. Klar, harte Sitze, das ganze Programm, aber die Sitze sind von der Breite her akzeptabel und ansonsten auch nicht so komisch verschachtelt wie der 440.

... hat sich der 440 an den Raucherbereich gestellt!

Sonst würde ihm auch noch eine Busse wegen Regelmissachtung drohen ;)