Hallo,

ich beabsichtige, demnächst einen Tagesausflug nach Zandvoort zu unternehmen. Ist tatsächlich nach ca. drei Wochen alsbald wieder mit vollständigem Regelbetrieb ohne Umstieg in und Ersatzverkehr ab/bis Emmerich zu rechnen? Abgesehen von zusätzlichem Zeitaufwand und Komfortverlust ist meine Motivation ausgesprochen gering, dem Zub im IC zwischen Amsterdam und Zandvoort zu erklären, warum ich nicht mit der auf dem Europa-Spezial-Onlineticket angegebenen Verbindung unterwegs bin.

Interessehalber dennoch die Zusatzfrage: Wie wird eigentlich derzeit der Ersatzzug in Amsterdam Centraal angezeigt?

(Spannend wäre allgemein die Entwicklung der Buchungszahlen für den ICE Int. vor und seit Beginn der Emmerich-Situation...)

Danke und Grüße

ist meine Motivation ausgesprochen gering, dem Zub im IC zwischen Amsterdam und Zandvoort zu erklären, warum ich nicht mit der auf dem Europa-Spezial-Onlineticket angegebenen Verbindung unterwegs bin.

Zumindest da bin ich mir recht sicher, dass Du nicht in "Erklärungsnöte" kommen wirst.

Im übrigen bin ich für eine neue, durchgehende IC Verbindung Emmerich - Zandvoort aan Zee. Gerne auch mit Schienenbananen.

Abgesehen von zusätzlichem Zeitaufwand und Komfortverlust ist meine Motivation ausgesprochen gering, dem Zub im IC zwischen Amsterdam und Zandvoort zu erklären, warum ich nicht mit der auf dem Europa-Spezial-Onlineticket angegebenen Verbindung unterwegs bin.

Da wirst du nichts erklären müssen, weil du im Ausland (also auch im ICE Int. ab Emmerich Grenze) keine Zugbindung hast. Du kannst also praktisch gesehen in Arnhem aussteigen. Oder steht der Zug nach Zandvoort etwa im Fahrkartenteil erwähnt? Ich denke nicht.

Interessehalber dennoch die Zusatzfrage: Wie wird eigentlich derzeit der Ersatzzug in Amsterdam Centraal angezeigt?

ICE nach Frankfurt.

Hallo,

ich beabsichtige, demnächst einen Tagesausflug nach Zandvoort zu unternehmen.

Bringst Du mir bitte eine Portion Kibbeling vom Strandwagen mit?
Danke ;-)

Ist tatsächlich nach ca. drei Wochen alsbald wieder mit vollständigem Regelbetrieb ohne Umstieg in und Ersatzverkehr ab/bis Emmerich zu rechnen?

Komfortverlust ist tatsächlich mögllich, die Reisezeit wird unter normalen Umständen nicht verlängert.

Schnee und Eis sorgt auch hierzulande für Störungen.

Interessehalber dennoch die Zusatzfrage: Wie wird eigentlich derzeit der Ersatzzug in Amsterdam Centraal angezeigt?

(Spannend wäre allgemein die Entwicklung der Buchungszahlen für den ICE Int. vor und seit Beginn der Emmerich-Situation...)

Die Sparpreiskontingente scheinen keinen negativen Einfluss zu haben. Darüberhinaus wird die Strecke sehr häufig von vielen internationalen Resenden verwendet, die siicherlich nicht vorab hier im Forum oder sonstwo vor dem Kauf eines Bahntickets forschen, welchen Fahrzeugmaterial fährt oder welche temporären Störungen aktuell auftreten.

Auf meinen letzten Fahrten fielen mir speziell italienische Reisegruppen auf. Die sind dem Vernehmen nach aber leidensfähig ;-)

Hallo,

ich beabsichtige, demnächst einen Tagesausflug nach Zandvoort zu unternehmen. Ist tatsächlich nach ca. drei Wochen alsbald wieder mit vollständigem Regelbetrieb ohne Umstieg in und Ersatzverkehr ab/bis Emmerich zu rechnen?

Ab wann wieder verlässlicher Regelbetrieb?
Laut NS Hispeed Fahrplanänderung für unbestimmter Zeit, also wohl nie wieder...:(

Der SEV Emmerich-Arnhem ist mittlerweile wieder zu Ende. Es bleibt noch der Umstieg in Emmerich. Und wie Sese schon schrieb: umsteigen ist gut für Körper und Seele! :)
Und 1x pro Tag gibt es die Strecke durchgehend.

Abgesehen von zusätzlichem Zeitaufwand und Komfortverlust ist meine Motivation ausgesprochen gering, dem Zub im IC zwischen Amsterdam und Zandvoort zu erklären, warum ich nicht mit der auf dem Europa-Spezial-Onlineticket angegebenen Verbindung unterwegs bin.

Brauchst Du nicht. Zugbindung gilt bis Grenze. Du mußt also via Emmerich über die Grenze, ab Arnhem kannst Du dann auch mit unseren IC-Triebwagen fahren, wenn Du möchtest.

Interessehalber dennoch die Zusatzfrage: Wie wird eigentlich derzeit der Ersatzzug in Amsterdam Centraal angezeigt?

Als normaler ICE, inklusive Zuschlagpflicht (der Januar nicht zutrifft), beim ICE 104/105 Halt in Siegburg und Bonn statt Siegburg/Bonn und bei den sonstigen ICEs doppelter Halt in Düsseldorf Hbf...:)

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Hallo,

ich beabsichtige, demnächst einen Tagesausflug nach Zandvoort zu unternehmen. Ist tatsächlich nach ca. drei Wochen alsbald wieder mit vollständigem Regelbetrieb ohne Umstieg in und Ersatzverkehr ab/bis Emmerich zu rechnen?

Vorraussichtlich ab 17.01

Angabe aber ohne Gewähr !!!!!!!!

für eure zahlreichen und umfassenden Antworten! Mir war entfallen, dass die Zugbindung ja an der Grenze endet und daher natürlich die von mir genannte "Hauptkomplikation" entfällt.

Für einen Tagesausflug nützen mir die durchgehenden ICE Basel-Amsterdam leider nichts (hin: letzte, zurück: erste Tagesverbindung). Werde dann also bald die leckeren "Schienenbananen" (aus)probieren. (Warum könnte es sinnvoll sein, in Arnhem noch einmal umzusteigen - sind die IC soviel komfortabler, dass sich das lohnen würde?) Und auf den Kibbeling freue ich mich natürlich auch schon. :-)

Etwas ärgerlich bleibt, dass die DB zum ICE Int. NL nicht optimal informiert.

So heißt es in den aktuellen Meldungen: "Abweichungen von Freitag, 14.01. bis einschließlich Montag, 17.01.2011", und so ähnlich verhielt es sich auch bisher, obwohl sich die Lage ja offensichtlich über drei Wochen hinweg nicht geändert hat. Im Hafas selbst sind erst seit kurzem überhaupt Hinweise zu finden, die zu den aktuellen Meldungen leicht widersprüchlich sind:

Aktuelle Meldungen: "Bitte beachten Sie die geringfügiglängeren Reisezeiten, die sich durch den dadurch erforderlichen Umstieg in Emmerich ergeben können."

Hafas: z.B. "ICE 124: Oberhausen Hbf - Amsterdam Centraal: Information. Ankunftsverspätungen von 20-30 Min. möglich. Grund: Fahrzeugtausch in Emmerich."

An sich nicht gravierend, für die Planung von Terminen oder eben eines Tagestrips schon relevant. Zum Glück gibt es einen halbstündlichen IC-Takt Amsterdam-Zandvoort.

Nochmals vielen herzlichen Dank und Grüße

Für einen Tagesausflug nützen mir die durchgehenden ICE Basel-Amsterdam leider nichts (hin: letzte, zurück: erste Tagesverbindung). Werde dann also bald die leckeren "Schienenbananen" (aus)probieren.

Nochmals: zwischen Emmerich und Arnhem verkehren im Moment keine Schienenbananen!
Der ICE Umlauf Amsterdam-Emmerich v.v. wird komplett mit BR 406 gefahren.

(Warum könnte es sinnvoll sein, in Arnhem noch einmal umzusteigen - sind die IC soviel komfortabler, dass sich das lohnen würde?)

War nur so ein Vorschlag, falls Du noch nicht mit unseren IC-Dostos unterwegs warst. Dann hast Du schon Vorfreude auf Eure IC160-Dostos...:)

Zum Glück gibt es einen halbstündlichen IC-Takt Amsterdam-Zandvoort.

Dieser Mini-"IC" (Linie 54, Laufzeit 27 Minuten) läßt nur Haarlem Spaarnwoude aus, hält ansonsten überall.
Fahrzeugmaterial ist meistens DD-AR:

gruß,

Oscar (NL).

--
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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Weshalb enden die ICE momentan eigentlich in Emmerich?

Weshalb enden die ICE momentan eigentlich in Emmerich?

Mangel an NL tauglichen ICE3 BR406. Erst letzten Montag ist doch wieder einer in einen Unfall verwickelt gewesen.

Nochmals: zwischen Emmerich und Arnhem verkehren im Moment keine Schienenbananen!
Der ICE Umlauf Amsterdam-Emmerich v.v. wird komplett mit BR 406 gefahren.

Ach so - na, umso besser!

Dieser Mini-"IC" (Linie 54, Laufzeit 27 Minuten) läßt nur Haarlem Spaarnwoude aus, hält ansonsten überall.
Fahrzeugmaterial ist meistens DD-AR:

Die Sitzbänke machen mich etwas nostalgisch. Sehr charmant. :-)

Super, Deine vielen Detailinfos!

Gruß

Die Sitzbänke machen mich etwas nostalgisch. Sehr charmant. :-)

Die Fahrzeuge sind von 1991-1996... ;-)

Die Sitzbänke machen mich etwas nostalgisch. Sehr charmant. :-)

Die Fahrzeuge sind von 1991-1996... ;-)

Totzdem erinnern (wahrscheinlich nicht nur) mich diese Sitzbänke an wesentlich ältere Dosots. Nämlich an die grünen 4teiligen Dostos der DR in der DDR.... ;)

Totzdem erinnern (wahrscheinlich nicht nur) mich diese Sitzbänke an wesentlich ältere Dosots. Nämlich an die grünen 4teiligen Dostos der DR in der DDR.... ;)

Glaube ich gerne, die Wagen verkaufen sich nämlich äußerlich deutlich unter Wert, sind nämlich gute Fahrzeuge. Es gibt aber zwei verschiedene Sitztypen: Oscar hat die Sitze aus dem Triebkopf gezeigt, die Mittelwagen haben deutlich schlechtere Sitze: http://nl.wikipedia.org/wiki/Bestand:DDAR_Klas_2_Boven.jpg

Es gibt aber zwei verschiedene Sitztypen: Oscar hat die Sitze aus dem Triebkopf gezeigt, die Mittelwagen haben deutlich schlechtere Sitze: http://nl.wikipedia.org/wiki/Bestand:DDAR_Klas_2_Boven.jpg

In der Zugmitte gibt es noch eine "bessere" 2. Klasse:

Diese Sitze sind vergleichbar mit den alten Sitzen im ICM-Triebwagen, lediglich die Farbe ist unterschiedlich.
Du findest diese Sitze im AB-Wagen im Unterstock, dort wo die 1. Klasse oben ist. Sie haben den gleichen Sitzabstand wie die 1. Klasse und sogar Armlehnen.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Vorraussichtlich ab 17.01

Wishing it was...:(

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Vorraussichtlich ab 17.01

Wishing it was...:(

Das war auch "nur" die Angabe der Bahn. Die wurde ja in den letzten Wochen für ca. drei bis vier Tage angegeben und dann wieder erhöht. Ich gehe mal von aus, heute Nachmittag meldet die Bahn dann Ersatzverkehr bis 20.01., dann Ersatzverkehr bis 24.01. usw. ...

Vorraussichtlich ab 17.01

Wishing it was...:(

Bei den Bahn-Verkehrsmeldungen war (und ist) "bis einschließlich 17.01." Ersatzverkehr avisiert, nicht "ab 17.01. regulärer Betrieb".

Den NS-Hispeed-Link verstehe ich übrigens so, dass zwischen Emmerich und Amsterdam v.v. nicht nur ICE zum Einsatz kommen, sondern auch anderes niederländisches Material.

Den NS-Hispeed-Link verstehe ich übrigens so, dass zwischen Emmerich und Amsterdam v.v. nicht nur ICE zum Einsatz kommen, sondern auch anderes niederländisches Material.

Ja, das ist ja auch hier im Forum bekannt, du hast sogar mal darauf geantwortet ;)

Den NS-Hispeed-Link verstehe ich übrigens so, dass zwischen Emmerich und Amsterdam v.v. nicht nur ICE zum Einsatz kommen, sondern auch anderes niederländisches Material.

Ja, das ist ja auch hier im Forum bekannt, du hast sogar mal darauf geantwortet ;)

Genau, bis mich dies hier erneut verwirrt hatte: ;-)

http://www.ice-treff.de/index.php?id=101830

Nochmals: zwischen Emmerich und Arnhem verkehren im Moment keine Schienenbananen!
Der ICE Umlauf Amsterdam-Emmerich v.v. wird komplett mit BR 406 gefahren.

(Hervorhebung von mir)

Vorraussichtlich ab 17.01

Wishing it was...:(

Bei den Bahn-Verkehrsmeldungen war (und ist) "bis einschließlich 17.01." Ersatzverkehr avisiert, nicht "ab 17.01. regulärer Betrieb".

So ist es!
Also keine Aussage, ob morgen die Züge normal fahren, nur dass sie heute nicht normal fahren.

Den NS-Hispeed-Link verstehe ich übrigens so, dass zwischen Emmerich und Amsterdam v.v. nicht nur ICE zum Einsatz kommen, sondern auch anderes niederländisches Material.

Das ist Theorie.
Praxis ist aber, dass ich von meinem Arbeitsplatz Sicht auf den Bahnhof Utrecht Centraal habe und heute um den Abfahrtszeiten des ICE International immer BR 406 gesehen habe.

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

bahn.de:

Abweichungen am Dienstag, 18.01.2011

Zwischen Frankfurt am Main und Emmerich verkehren die planmäßigen ICE-Züge.
Zwischen Emmerich und Amsterdam verkehren ICE-Züge und niederländische Züge im Ersatzverkehr.

Erstens: nur noch tageweise Prognosen - ein Hoffnungsschimmer?

Zweitens: Sprachregelung wie auf NS-Hispeed-Seite: ICE-Züge und niederländische Züge als Ersatz.

Umso interessanter, wenn demgegenüber in der Praxis ausschließlich ICE im Ersatzverkehr unterwegs sind und kein NL-Material.

Grüße

Die gibt es nur in einzelnen Züge, wenn es der überhaupt noch gibt. Es handelt sich auch nicht um ICM-Sitze, sondern um die 1. Klasse DD-AR Sitze, aber mit 2. Klasse grüne Bezüge. Sonst hat sich nichts geändert und es sind ja auch "deklassierte" 1. Klasse Wagen. Ich habe, als ich noch in Almere wohnte und fast täglich in DD-AR unterwegs war, in 8 Monaten die deklassierte Wagen nur etwa 3 mal gesehen.... Laut Wikipedia gibt es nur 1 deklassierte Wagen. Chance also 1/79 genau diesen Zug zu bekommen. ;)

Umso interessanter, wenn demgegenüber in der Praxis ausschließlich ICE im Ersatzverkehr unterwegs sind und kein NL-Material.

am Sonntagabend 16.01.11 gab es Mischverkehr in Emmerich in folgender zeitlicher Abfolge (Zeitraum ca. 20:03-20:36 Uhr):

- ICE 227 von Amsterdam Central bis Emmerich mit Tz 4611-"Düsseldorf"
Mit kurzem Halt vor der Einfahrt in Emmerich und Ansage des Zugbegleiters: "Die Einfahrt nach Emmerich verzögert sich, wegen eines entgegenkommenden ICE".

- Der darafhin entgegenkommende ausfahrende Zug in Richtung Arnheim fuhr mit niederländischem Material.

- ICE227/Tz 4611 fährt ein auf Gleis 4.
- Umstieg in den auf Gleis 3 bereitstehenden Tz 4682-"Köln" und Abfahrt dessen in Richtung Frankfurt.

- Tz4611 fährt mit bereits umgestellter Fahrtzielanzeige "ICE120 Frankfurt/M.Hbf-Amsterdam C." aus dem Bahnhof auf das westliche Wartegleis.

- ICE 104 fährt ohne Halt in Emmerich durch.

ICE 123 in Utrecht mit BR 406 gesichtet.
ICE 226 in Utrecht mit 3x Schienenbanane gesichtet (+30).

Wie es morgen aussieht? Noch 12,5 Stunden, dann ist es Mittwoch!

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

ICE 123 in Utrecht mit BR 406 gesichtet.

Zustimmung. Habe ich auch auf freier Strecker etwa bei Abcoude gesichtet. ;)

Und dann füge ich mal hinzu: ICE 105 (!) nach Basel SBB mit 3x Schienenbananen! Ich hoffe für die Reisenden mal, dass es, auch wenn ICE 105 durchgehend fahren sollte, in Emmerich einen Fahrzeugtausch gegeben hätte.
Sichtung war um etwa 8:15 in Höhe von Amsterdam Holendrecht, es fuhr 3x Schienenbananen über die Ferngleise, ziemlich genau in der Zeitlage der ICE 105...

ICE 123 in Utrecht mit BR 406 gesichtet.

Zustimmung. Habe ich auch auf freier Strecker etwa bei Abcoude gesichtet. ;)

Und dann füge ich mal hinzu: ICE 105 (!) nach Basel SBB mit 3x Schienenbananen! Ich hoffe für die Reisenden mal, dass es, auch wenn ICE 105 durchgehend fahren sollte, in Emmerich einen Fahrzeugtausch gegeben hätte.

Nope, laut DB Reiseauskunft kein Halt in Emmerich, und Mannheim wurde sogar pünktlich erreicht. Ein Dreiwerf Hurra für die eingesetzten mehrsystemfähigen 300 km/h schnellen rennbahntauglichen LZB-geführten wirbelstromgebremsten wandplatzfreien Schienenbananen!!! :)

Gut, mal ernst.
Wahrscheinlich ist der ungeplante Zusatzhalt des ICE 104/105 nicht eingepflegt.
Die von Dir genannten Schienenbananen sind dann auf ICE 226 gewendet.

Sichtung war um etwa 8:15 in Höhe von Amsterdam Holendrecht, es fuhr 3x Schienenbananen über die Ferngleise, ziemlich genau in der Zeitlage der ICE 105...

ICE 125 3x Schienenbanane
ICE 128 unbekannt, zur Zeit +30. Durfte aber der BR 406 von ICE 123 sein.

gruß,

Oscar (NL).

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Erstens: nur noch tageweise Prognosen - ein Hoffnungsschimmer?

Möglicherweiße: Aktuell findet sich bei bahn.de der kleine aber feine Hinweis

Ab dem 19.01.2011 ist wieder fahrplanmäßiger Verkehr vorgesehen.

Ja ich weiß, das steht das Wörtchen vorgesehen. Aber sind wir doch mal gespannt, was morgen passiert.

Laut bahn.de/aktuell ist ab morgen wieder Regelbetrieb vorgesehen. Warten wir es ab.

Hallo ICE-Fans,

im Moment verkehrt also noch eine Schienenbananen-Dreifachtraktion als Ersatz für den ICE International.
Und damit sollen wir ICE-Fans froh sein, denn eigentlich möchte NS die Oldies loswerden.
Weil die ET425NL nicht einwandfrei funktionieren, hat NS die Triebwagen doch noch einige Einsatzzeit gegönnt.

Dennoch soll das Schienenbananen-Zeitalter Dezember 2012 zu Ende sein, wenn NS den IR 38 und RB 80 (beide Zwolle-Emmen) an ARRIVA verliert. Es ist zu erwarten, dass dann die SGM-Triebwagen die Schienenbananen rundum Eindhoven und Sittard verdrängt haben. Dann gibt es natürlich auch keine Möglichkeit mehr, einen ausfallenden ICE International zu ersetzen.

Man kann sich fragen, welche Alternativen es dann noch gibt.
Anstandsgemäß wären:

- E186.1-NL + 6 Prio (also ein Stammzug der jetzt als Fyra rumfährt, soll frei werden wenn V250 in Betrieb geht)
- NS1700 + 7 ICR (also zwei BAB-Wagenstämmchen und ein Steuerwagen)
- NS1700 + 6-7 DB Bimz
- 2x ICM dreiteilig (Ende 2012 ist der Redesign vollendet und gibt es wieder eine komplette Flotte)

gruß,

Oscar (NL).

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- E186.1-NL + 6 Prio (also ein Stammzug der jetzt als Fyra rumfährt, soll frei werden wenn V250 in Betrieb geht)
- NS1700 + 7 ICR (also zwei BAB-Wagenstämmchen und ein Steuerwagen)
- 2x ICM dreiteilig (Ende 2012 ist der Redesign vollendet und gibt es wieder eine komplette Flotte)

Haben die beiden letztgenannten nicht ihre Emmerich-Zulassung verloren, bzw. die ICR-Prio-Wagen diese nie erhalten?

Vielleicht bekommen ja auch die V250 die Emmerich-Zulassung. Dann hätte man wenigstens einen adäquaten Ersatz. :-)

- E186.1-NL + 6 Prio (also ein Stammzug der jetzt als Fyra rumfährt, soll frei werden wenn V250 in Betrieb geht)
- NS1700 + 7 ICR (also zwei BAB-Wagenstämmchen und ein Steuerwagen)
- 2x ICM dreiteilig (Ende 2012 ist der Redesign vollendet und gibt es wieder eine komplette Flotte)

Haben die beiden letztgenannten nicht ihre Emmerich-Zulassung verloren, bzw. die ICR-Prio-Wagen diese nie erhalten?

Das stimmt, aber in etwa 2 Jahren soll es doch möglich werden zumindest 2-3 Garnituren Wagen zugelassen zu kriegen.
Zumindest ICM-Triebwagen 4011 wurde mal in Emmerich gesichtet.
Zu den V250: die wird NS Hispeed selber schon brauchen.

gruß,

Oscar (NL).

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