Bei einer Ferkeltaxe kann man dass sicher auf dem kleinen Dienstweg regelt bei kleineren Regionalzügen auch.

Bei größeren und längeren Zügen wird das schwieriger. Wenn es hier um 2 Minuten geht dann sollte hier der Tf abfahren. Würden die Türen erst wieder freigegeben das gesamte Personal informiert und erneut die Abfahrbereitschaft hergestellt werden, würden die 2 Minuten vermutlich nicht ausreichen und es entsteht eine Verspätung. Da wäre die geringe vorzeitige Abfahrt das geringere Übel.

Viel früher wird nicht möglich sein da ja auch die Ausfahrt vorher "gezogen" sein muß und dies wird in der Regel nur kurz vor der planmäßigen Abfahrt oder sehr kurzen Aufenthalten geschehen.

Leider habe ich aus diesem Grund schon einmal in Kassel Wilhelmshöhe meinen Zug verpasst! Aus Sicht des Fahrgastes also ganz schön ärgerlich.

Grüße Jörg

weiter unten beschäftigen sich gleich zwei Threads mit dem Thema Abfahrtszeit. Dazu habe ich auch mal eine Frage. Wenn der Zugchef das ZP9-Signal gibt, heisst das ja für den Tf abfahren. Was ist denn nun, wenn das Signal, aus welchem Grund auch immer, vor der planmässigen Abfahrtszeit kommt? Muss der Tf dann trotzdem abfahren?

Hi,
ich kann dir nur sagen dass durch die Zp 9 beim FV meist zu spät abgefahren wird, oft 30-45sek!
Bsp: Wenn um 11:29:45 die Ansage kommt zum Türen schließen, fangen sie sich an zuschließen um 11:30:00; je nach Ansage. Dann steht nur noch der Zugchef draußen guckt ob alle Türen zu sind außer seine eigene natürlich. Um 11:30:10 kommt die Zp 9, der Zugchef guckt nochmal, steigt ein und schließt die Tür. Bis die Tür-Anzeige im Tfz aufhört blinken vergehen auch noch ein paar sek. Dann wird der Hebel nach vorne gelegt und abgefahren.