? EC Zürich - München (ABS 48): Abfahrt/Ankunft EC (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Donnerstag, 03.10.2019, 14:28 (vor 2376 Tagen) @ sb

Hoi,

Bei XSZH (Zürich HB) gehe ich mit Dir überein, wenn analog dem Geographieprinzip beim Langnamen stets die ortsübliche Bezeichnung verwendet wird;

Zürich HB wäre Zue, wobei der EC sowieso nicht in Zue, sondern in ZLoe abfahren und ankommen wird (Zürich HB, Tiefbahnhof Löwenstrasse; Gleise 31-34). Zum Wenden gibt es dann eine Leerfahrt nach ZWol (Zürich Wollishofen).

Als EC-Halte gäbe es dann noch ZFh (Zürich Flughafen), W (Winterthur), SG (St. Gallen), SMg (St. Margrethen) und Brez (Bregenz).

für die DB-Infrastruktur findest Du das Betriebsstellenverzeichnis hier:
https://data.deutschebahn.com/dataset/data-betriebsstellen

Für innerhalb der Schweiz findet man alles hier: https://www.bav.admin.ch/bav/de/home/themen-a-z/verzeichnisse.html
Das ist einheitlich beim BAV zusammengefasst, weil die Schweiz im Gegensatz zu Deutschland mit der DB keinen einen grossen Big Player als solchen kennt; 40% des Schweizer Schienennetzes gehört den Privatbahnen (BLS, SOB, RhB etc.).

Auf einem der drei Streckengleise, offenkundig dem schnellen Gleis, wird bei künftig zu erwartendem Reisezugaufkommen der bisherige eingleisige Engpass "Westkopf Pasing" zu einem Engpass "Pasing - Eichenau", da die Herausnahme der S-Bahn durch die längere Belegungszeit des eingleisigen Flaschenhalses "kompensiert" werden wird; demzufolge müsste der EC dann erst recht zusätzliche Fahrzeitpuffer erhalten, anstatt das die Fahrzeit MH-MBU gekürzt wird...?

Es ist ja nicht so, dass dann zwei Gleise exklusiv für die S-Bahn sind und der gesamte restliche Verkehr sich um ein Gleis für beide Richtungen streitet. Es wird wohl so sein, dass man pro Richtung zwei Gleise nutzt, wobei man beim mittigen Gleis flexibel in beide Richtungen fahren wird. So kann ein RE oder der EC auch mal auf den äusseren Gleisen fahren und für eine fliegende S-Bahn-Überholung geht es dann jeweils ins mittige Gleis.

Aber es stimmt schon, bei der gegebenen Situation müsste wirklich der Vierspurausbau Buchenau-Pasing kommen und, was fast am wichtigsten ist, eine gescheite Einbindung der Geltendorfer Strecke in Pasing. Dieser Westkopf Bahnhof Pasing ist ja wirklich der allergrösste Murks. Und mit dieser Schleichfahrt über die Güterzuggleise verschwendet der EC einfach eine Unmenge an Zeit.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.