Fehlt nicht Hamburg-Berlin und Hamburg-Hannover! (Allgemeines Forum)

Henrik, Freitag, 22.03.2019, 03:51 (vor 2571 Tagen) @ Alibizugpaar

Hamburg-Berlin besteht als SFS, gar als eine der schnellsten Deutschlands überhaupt.
Da nochmal zusätzlich für 10-15 Mrd (Stand vor 20 Jahren war 9 Mrd) ne dicke NBS für 300 km/h hinzusetzen, zudem noch mit Null Nutzen für den Güterverkehr für einen einzigen ICE pro Stunde und nur ein paar einzelne Minuten Zeitgewinn, macht recht wenig Sinn.
Einzig sinnvoll in der Hinsicht wäre der Transrapid mit Halbierung der Fahrzeit auf 50 min - politisch erst recht nicht durchsetzbar.

Hamburg - Hannover möglichst mit einer Spange nach Bremen (Y) und vor den Toren Hannovers eine zur neuen NBS nach Bielefeld, was aus der Y-Trasse eine Art X-Trasse machen würde. In besonders sensiblen Bereichen der Lüneburger Heide in Trögen absenken auf Ebene -1, Deckel* drauf und oben renaturieren.

im Dreieck Hannover-Hamburg/Bremen wird das modifizierte Alpha-E umgesetzt.

das klassische Y wie auch die langen NBS-Varianten östlich von Celle haben Schwächen hinsichtlich Güterverkehr wie Investitionskosten wie auch Betroffenheiten von Schutzgütern.
Trasse in Trögen absenken? Ist das ein Witz? Wenn wir die bodennahe zu schützende Natur zerstören, dann auch so richtig? Entweder gibts nen richtigen Tunnel (äußerst unwahrscheinlich, denn das geht in dreistelligen Mio-Bereich und mehr) oder eben in die +1-Ebene wie südlich von Hannover in der Leineebene oder eben beim klassischen Y die Allertalquerung neben der A7.

Eine Spange zur Strecke nach Bielefeld?
Wie sollte das technisch umsetzbar sein?
westlich des Flughafens? Durchs Moor durch, durch besiedeltes Gebiet und dann zum klassischen Y? das sind etliche Kilometer, allein raumordnerisch recht schwierig bis nicht machbar.
im Stadtgebiet von Hannover in +3- bis +4-Ebene? Fast schon technisch nicht machbar. Erzähl das mal dem Breimeier - der springt im Dreieck.
Und das alles für ein paar einzelne ICE-Sprinter am Tage?

* Dies sollte man übrigens auch auf Hannover - Berlin machen, wo die ICE immer noch abbremsen wegen der Trappen-Geschichte: Absenken, Deckel drauf und dann mit Vmax durchkrawallen. Vögel froh und Alibizugpaar glücklich.

Und durch Bauarbeiten des Absenkens fühlen sie sich nicht beeinträchtigt?
Die vermehren sich dann nicht mehr. tot. ausgestorben. glücklich sieht anders aus.
Alternative wäre nur ein Tunnel gewesen in Schildvortrieb, Bauzeit 7 Jahre, Milliardenkosten.
Erst 7 m hohe Wälle errichten und dann noch zusätzlich Trasse absenken, macht keinen Sinn.
Aber das ist Vergangenheit.
Die ICE bremsen heute nicht wegen den Trappen ab, sondern weil die Trasse dort die Bestandsstrecke quasi ist.
Die Wälle bestehen, Trasse für ein weiteres Gleis ist vorhanden,
das Projekt ist im BVWP im vordringlichen Bedarf, wenn auch mit einem schwachem NKV von 1,1.
Die Planungen fingen letztes Jahr an,
https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/hannover-berlin
Fertigstellung 2034

https://www.moz.de/landkreise/havelland/falkensee/falkensee-artikel/dg/0/1/1716330/