Ich mache mir jetzt immer für alle Fälle eine Bildschirmaufnahme von der Ankündigungs-Info zur Aufhebung, vorsichtshalber.

Wie soll man einem Ausdruck - sofern er keinen Stempel trägt - die Aufhebung entnehmen?

Das ist ja genau die Frage :) Es gibt ja technisch gesehen zwei Möglichkeiten, wie das funktioniert:

- Der Aztec-Code enthällt die Info:
Beim Prüfen der Reiseverbindung generiert die App einen neuen Barcode. Entsprechend scannt der ZUB die App und sieht den Hinweis auf seinem Gerät.
- Die Datenbank enthällt die Info:
Beim Prüfen der Reiseverbindung meldet das System der Ticketdatenbank, dass die Zugbindung aufgehoben ist. ZUB scannt Ticket und kriegt aus der Datenbank (in der auch die letzten Kontrollen enthalten sind) die Rückmeldung, dass die Zugbindung aufgehoben ist. Bei diesem Weg würde beim Scannen des Ausdrucks auf Papier das Gerät des ZUB die Aufhebung mitausgeben.

(bestimmt gibt's noch andere Möglichkeiten)

... ich verstehe die ganze Diskussion hier nicht.

Ja, ganz offensichtlich verstehst du die nicht. Es fragt nur jemand, ob die Aufhebung der Zugbindung für das Zub bei der Kontrolle ersichtlich ist. Mir fällt kein Grund ein, warum das nicht einfach eine ganz normale Bahnnerdfrage sein sollte, wie sie Bahnnerds in einem Bahnnerdforum nun mal stellen. Ich wüsste auch nicht, wie das Wissen, ob das nun so ist, für irgendeine Trickserei überhaupt verwendet werden könnte, die natürlich gleich wieder unterstellt wird. Fehlt nur noch, dass Blaschke mit seinem unfehlbaren Gespür entweder in dieselbe Kerbe schlägt oder aber die Paniker-Karte zieht und meint, man solle einfach fahren und/oder mit dem Personal sprechen. Netter Rat, aber beantwortet die Frage genau gar nicht.

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Im Volk, da ist sie sehr beliebt, unsere Eisenbahn,
Doch dort, wo's keine Schienen gibt, da hält sie selten an.

(EAV: Es fährt kein Zug)

... ich verstehe die ganze Diskussion hier nicht. Ich hab' schon öfter Fahrkarten mit aufgehobener Zugbindung gehabt, aus verschiedenen Gründen. Ich habe noch nie (!) ein Problem damit gehabt, wenn ich entweder proaktiv auf den Zugbegleiter zugegangen bin oder auch, wenn ich einfach abgewartet habe. Nicht mal kurze oder lange Diskussionen gab es, zumeist hat die/der ZugbegleiterIn lächelnd abgebrochen: 'Ich weiß, ich weiß ...'.

Die einzige 'Einschränkung' die ich machen muß ist, die Zugbindungen waren immer TATSÄCHLICH aufgehoben, ich habe nie versucht, irgendeinen Sch... zu erfinden.

Das Problem ist einfach das die Frage für dich unrelevant erscheint und du den Zusammenhang nicht versteht.

Ich verstehe das übrigens auch nicht weil es mich einfach nicht interessiert respektie allerdings das Interesse daran, käme nie darauf so etwas zu schreiben. Dafür ist das Forum nunmal da.

Nochmal zurück zum Thema wo hat der Fragesteller etwas erfunden? Seine Zugbindungen sind auch aufgehoben.

Er hat einfach Interesse daran was das Personal sieht.

Übrigens: Es gab mal Fahrkarten zum Nulltarif die das Personal zu 99% auch durchgewunken hat. Wenn da jemand gefragt hätte wäre das schon was anderes gewesen - aber hier sehe ich auch kein Missbrauchspotential.

Das ist schön für dich, wenn du mit jeder Situation locker flockig umgehen kannst. Es gibt aber Menschen, für die ist jede Fahrkartenkontrolle ein Stressfaktor (und die, das wird bestimmt auch andere Leute hier im Forum überraschen, sich mega über den KCI freuen, der Ihnen eine stressige Situation erspart). Ein noch größer Stressfaktor ist es, wenn man außerhalb der Zugbindung fährt - auch wenn ganz legal. Diesen Menschen ist es ganz hilfreich zu wissen, ob der Schaffner direkt beim Scannen alle Infos hat.

Hallo

muss man sich um solche Fragen vor Ort wirklich Gedanken machen? Seit dem KCI sehe ich kaum noch Menschen ein Ticket kontrollieren.

Nun, der OP hat ja offensichtlich einen Menschen kontrollieren sehen und fragt sich nun, wie bestimmte Dinge genau vor sich gehen. Von Gedankenmachen war genau gar nicht die Rede. Übrigens weiß ich nicht, wie oft ich fragend guckendem Zub schon den Satz gesagt habe „Ich bin eingecheckt.“ So viel zum Thema, dass man ja seit dem gar nie mehr kontrolliert werde.

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Im Volk, da ist sie sehr beliebt, unsere Eisenbahn,
Doch dort, wo's keine Schienen gibt, da hält sie selten an.

(EAV: Es fährt kein Zug)

Hallo

muss man sich um solche Fragen vor Ort wirklich Gedanken machen? Seit dem KCI sehe ich kaum noch Menschen ein Ticket kontrollieren. Letzten Sommer im ICE Ruhrgebiet - München 6h lang nicht einmal jemanden vom Personal gesehen und in diesem Jahr Duisburg-Utrecht und zurück oder regelmäßig in den Zügen der Linie34 auch niemanden vom Personal kontrollieren sehen.

Moin,

ich habe den KCI noch nie genutzt und da werde ich mit Sicherheit nicht der Einzige sein.
Und ich kann dir sagen, dass ich bei der Kontrolldichte keinen signifikanten Unterschied feststellen kann. Dass ich mehrere Stunden am Stück nicht kontrolliert wurde, habe ich zuletzt am Tag vor einem angekündigten GDL-Streik erlebt, wo die Auslastung entsprechend hoch war.
Ich musste bisher allerdings noch nie erläutern, wenn ich in einem anderen als dem gebuchten Zug saß. Scheint im Alltag einfach zu viel schief zu laufen, und ganz ehrlich: Wenn man bei jedem Fahrgast da dedektivmäßig nachforscht, hat das zur Folge, dass an anderer Stelle Fahrgäste überhaupt nicht kontrolliert werden.

Gruß, Ludo

Wenn du niemanden kontrollieren siehst, dann nicht weil es den KCI gibt, sondern weil einfach nicht kontrolliert wird. Das letzte Mal, dass ich mit KCI unterwegs war, ist schon viele Monate her, dank Streiktickets und monatelangen Baustellen, die 3 Tage vor Beginn eingespielt werden. Deine Beobachtungen kann ich dahingehend bestätigen, dass viel weniger kontrolliert wird. Teilweise wird nichtmal bei Start in München kontrolliert, wo früher die Kontrollquote 100 Prozent war.