Wie wird eisenbahntechnisch der Austritt (un)geregelt? Die ganzen grenzüberschreitenden Bahnverträge gelten dann doch plötzlich nicht mehr oder sowas ?

Natürlich gelten sie noch, sofern es sich um bilaterale Verträge etwa zwischen GB und Frankreich handelt. Gerade im Zusammenhang mit dem Eurotunnel gibt es da einige; wie es mit Irland geregelt ist, weiß ich nicht. Und da die Züge ja dieselben bleiben, erfüllen sie auch weiterhin EU-Normen. Insofern sehe ich rein betrieblich erst mal kein größeres Problem, lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

In Bezug auf die Verrechnung der Mehrwertsteuer könnten sich die Regeln zwischen EU-Staaten und Nicht-EU-Staaten unterscheiden. Inwieweit dies irgendwelche Auswirkungen auf den grenzüberschreitenden Bahnverkehr hat kann ich nicht beurteilen, aber dies wäre wahrscheinlich ein Problem zwischen den einzelnen Bahnunternehmen und den einzelnen Staaten die den Verbraucher nicht betreffen würde.

Meine Annahme wäre dass wenn z.B. ein einzelner Staat seine Mehrwertsteuer erhöht, Bahntickets die vor der Bekanntgabe der neuen Sätze noch unter Annahme der vorherigen Sätze verkauft wurden weiterhin gelten und eventuelle Mehrkosten entweder vom Unternehmen selber übernommen werden oder dass ein Bestandsschutz gilt und für Produkte bzw. Dienstleistungen die vor Veröffentlichung von neuen Regeln verkauft wurden (mit einer Produktlieferung bzw. Dienstleistungserbringung zu einem späteren Zeitpunkt) die alten Regeln weiter gelten.

Dies nur als Beispiel für einen Fall in dem sich Regeln zwischen dem Abschluss eines 'Verkaufsvertrages' und der Vertragserfüllung in einer nichtvorhersehbaren Weise ändern. Nichtsdestotrotz würde ein No-Deal-Brexit sicherlich die Köpfe vieler Juristen zum Rauchen bringen.

Weil es da eben Verträge gibt. Verträge, die UK momentan aber lieber nicht haben will.

OK, also nicht ganz so einfach, wie ich vermutet habe. Aber zumindest hat man sich Gedanken gemacht.

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Im Volk, da ist sie sehr beliebt, unsere Eisenbahn,
Doch dort, wo's keine Schienen gibt, da hält sie selten an.

(EAV: Es fährt kein Zug)

Hallo.

Sicherheitsgenehmigungen für bestimmte Teile der Eisenbahninfrastruktur sollen für einen streng begrenzten Zeitraum von drei Monaten weiter gültig sein, damit langfristige Lösungen im Einklang mit dem EU-Recht gefunden werden können.

Und welche Lösung soll in 3 Monaten gefunden werden, die man nicht auch in den Monaten/Jahren bis jetzt hätte finden können?

Schöne Grüße von jörg

Bitte, liebe Briten, geht in 4 Wochen einfach raus und gut ist's. Ihr wolltet es, dann zieht es auch durch!

Und wenn das Problem dann für euch größer ist als für uns, dann ist das eben euer Problem. Ihr wollt ja unbedingt wieder eine gewöhnliche Nordseeinsel sein.

Spannenden dürfte das bzgl der vorgezogenen Grenzkontrollen beim Eurostar. Ich bin mir nicht sicher, ob diese bilateral geregelt sind oder im Gemeinschsftsrecht. Sollte zweiter3s der Fall sein, dann wären diese so nicht mehr möglich.

Ich schätze bilateral, da die Einführung der Eurostars ab Amsterdam hauptsächlich daran hing, dass noch keine Vereinbarung über die Grenzkontrollen mit den Niederlanden geschlossen wurde. Abgesehen davon gehe ich davon aus, dass sie sich darüber auch schon Gedanken gemacht haben und ihnen nicht am 29. März um 24 Uhr einfällt, dass sie jetzt auf einmal den Zugbetrieb einstellen müssen.

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(EAV: Es fährt kein Zug)

Wer erinnert sich noch an die Panikmache vor dem Jahr 2000?

So sehe ich das beim Brexit auch.
Viel Gelaber und Diskutiererei, passiert ist nix, wir leben alle noch.

Entweder die Britten einigen sich noch rechtzeitig mit der EU (auch z.B. auf eine Verschiebung) oder es müssen bald Zölle erhoben werden. Dies ist zwar in den meisten Fällen nicht etwas womit die Britten nicht leben könnten aber wenn z.B. im Autobereich ein 10% Zoll (auf Importe in die EU) erhoben wird (plus Zölle für Teile die das Vereinigte Königreich aus der EU importieren müssen), plus Kosten für Zollabfertigung, mehr Lagerkapazitäten weil Just-In-Time nicht mehr so gut produziert), wird das ganz schön schmerzhaft für britische Firmen und würde im Prinzip eine Lohnsenkung um 20% erfordern um halbwegs dieselben Margen zu behalten.

Und es ist im Moment ja gerade die Zollunion die für viele Konservative in Grossbritannien der grösste Stein des Anstosses am ausgehandelten Abkommen ist.

Natürlich überlebt man das alles. Die Griechen leben ja auch noch.

Es ist ja auch wieder nur ein Bürokratiemonster. Der Transport von Ware und Mensch kann weiterhin stattfinden. Die Insel wird ja nicht wegradiert.

Und zur Reduzierung dieses Bürokratiemonsters wärst Du dann dafür einfach alle Zölle, Lebensmittelvorschriften, Medikamentenzulassungen und vieles mehr abzuschaffen?

Wer erinnert sich noch an die Panikmache vor dem Jahr 2000?

So sehe ich das beim Brexit auch.
Viel Gelaber und Diskutiererei, passiert ist nix, wir leben alle noch.

Einerseits ja, ich glaube auch nicht, dass beispielsweise ernsthaft die Gefahr bestand, dass Atomkraftwerke in die Luft fliegen. Andererseits weiß ich nicht, wie viele kleinere Ausfälle gerade dadurch verhindert worden sind, dass man sich mit dem Thema beschäftigt hat. Das Argument „Wir haben ja auch XY überlebt“ ist aus verschiedenen Gründen immer sehr mit Vorsicht zu genießen.

Es ist ja auch wieder nur ein Bürokratiemonster. Der Transport von Ware und Mensch kann weiterhin stattfinden. Die Insel wird ja nicht wegradiert.

Das ist in der Tat ein wichtiger Unterschied zum Y2K-Bug. Wenn irgendeine durch den Brexit geänderte Vorschrift nicht eingehalten wird und es niemand merkt, läuft einfach alles weiter wir bisher.

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Im Volk, da ist sie sehr beliebt, unsere Eisenbahn,
Doch dort, wo's keine Schienen gibt, da hält sie selten an.

(EAV: Es fährt kein Zug)

Wesentlich amüsanter ist hingegen die Tatsache, dass mit dem Austritt Großbritanniens in der EU Englisch als Amts- und Arbeitssprache wegfällt, da jeder Mitgliedsstaat nur eine Sprache anmelden kann.
Obwohl Irland Englisch spricht, haben die Iren Gälisch angemeldet und Malta, das ebenfalls Englisch spricht, Maltesisch.

Frankreich bereitet hinter den Kulissen schon einiges vor, dass in Brüssel als Arbeitssprachen nur noch Französisch und Deutsch verwendet wird.

So amüsant es klingt, aber mit dem EU-Austritt Großbritanniens steht die Schweiz in Brüssel sprachlich bei weitem besser da, denn Deutsch wurde angemeldet von Deutschland und Österreich, Französisch von Frankreich und Italienisch von Italien, sodass bis auf Rätoromanisch, die Schweiz bei der EU sprachlich voll vertreten ist, aber ab 30.03.2019 ist in Brüssel Englisch raus.

So mögen die Regeln sein, aber Regeln kann man auch ändern. Ich bin mir ziemlich sicher dass in der EU Englisch weiter eine wichtige Rolle spielen wird, zum einen haben Irland und Malta ein Interesse daran aber viel wichtiger ist es genügend Länder in der EU gibt in denen weder Sprachkenntnisse in Deutsch noch Französisch weit verbreitet sind, in Englisch hingegen schon. Und für die Aussenbeziehungen der EU, ob Handel oder Regulatorische Belange wird Englisch weiterhin wichtig bleiben, bzw. wenn Grossbritannien sich nicht vollkommen abnabelt sogar noch mehr.

Wesentlich amüsanter ist hingegen die Tatsache, dass mit dem Austritt Großbritanniens in der EU Englisch als Amts- und Arbeitssprache wegfällt, da jeder Mitgliedsstaat nur eine Sprache anmelden kann.

Sicher kannst du für beides eine Quelle nennen.

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(EAV: Es fährt kein Zug)