... doch der zweite folgt sogleich!

Am nächsten Morgen fahre ich eine Stunde früher als nötig um 7.20 Uhr, um in Tirano nicht nur acht Minuten zum Umsteigen zu haben. Prompt hat mein Zug auch zwischendurch genau +8, die er aber bis Tirano wieder herausfährt – malerisch am Comer See entlang.

An der Endstation

angekommen, erkunde ich erst mal die Gegend und trinke einen Cappuccino an der Bar. Mein Trenord-Triebwagen macht sich derweil bereit für die Rückfahrt:

Wegen der Partnerschaft mit der Hakone Tozan Railway gibt es im RhB-Bahnhof das Stationsschild auch auf Japanisch:

Derweil ist mein Zug angekommen. Der Triebwagen wird erst mal auf ein Nebengleis rangiert und die Abwassertanks geleert:

Der Bernina-Zug (nicht der nur einmal am Tag verkehrende Express) besteht aus einem Triebwagen vom Typ „Allegra“ (rätoromanisch für „Hallo“) mit angehängten Wagen, u.a. einem Panoramawagen, in dem der Sitzplatz aber 5 Franken extra kostet. Also setze ich mich in den fast leeren normalen Wagen am Ende, wo sich außerdem die Fenster öffnen lassen.

Pünktlich um 11 Uhr geht es los, und der Zug schraubt sich nach der Ortsdurchfahrt von Tirano immer weiter in die Höhe. Am nächsten Bahnhof Campocologno ist die Schweiz erreicht, und ein Beamter der Grenzwache geht kurz durch den Zug. Bald kommt einer der Höhepunkte, der Kreisviadukt von Brusio:

Und weiter schraubt sich der Zug in die Höhe. In Poschiavo kommt uns ein Allegra mit vorgesetztem Schneepflug entgegen:

Die Frage, wo denn der dazugehörige Schnee sei, beantwortet sich spätestens bei Alp Grüm:

Und am höchsten Punkt bei Ospizio Bernina macht der Lago Bianco seinem Namen alle Ehre, obwohl er eigentlich nach seinem kalkigen Wasser benannt ist.

Von jetzt ab geht es wieder talwärts. Bald kommt der Umstieg in Pontresina, wo ich auch vom Gleichstrom- ins Wechselstromnetz der RhB wechsle.

Im Zug sitze ich nur wenige Minuten, bevor ich dann in Samedan in den Zug St. Moritz – Chur umsteige. Beide Umstiege funktionieren innerhalb von wenigen Minuten, der in Samedan sogar am selben Bahnsteig – ein Hoch auf den Schweizer ITF! Der Zug nach Chur fährt über die Albulastrecke, die im Winter mindestens so beeindruckend ist wie im Sommer 2006, als ich sie zum ersten Mal befahren habe.

Schließlich erreichen wir das Rheintal und dann bald Chur, wo ich am selben Bahnsteig von der RhB-Meterspur in die SBB-Normalspur wechsle. Recht bald nach der Abfahrt schlafe ich ein. Als ich nach einer halben Stunde wieder aufwache, höre ich ein nervendes Knarren, das ich nicht einordnen kann. Möglicherweise reibt sich ein Sitz irgendwo an seiner Aufhängung. In Zürich HB steige ich wie die meisten Fahrgäste aus. Ursprünglich war mein Plan, die gute halbe Stunde hier zum Essen zu nutzen, aber es sagt mir nichts so richtig zu, und die Preise sind erwartungsgemäß auch nicht gerade niedrig. Also verbringe ich die Zeit mit ÖPNV-Fotos,

... bis ich dann zu meinem ICE gehe. Der steht am äußersten Gleis bereit und trägt einen Gruß aus der Heimat.

Nach der Abfahrt wird mitgeteilt, dass der Zug wegen Bauarbeiten umgeleitet wird (da es draußen dunkel ist, sehe ich nicht, über welche Strecke) und wir Basel mit ca. +5 erreichen werden. Ich will im Bordrestaurant essen, der Mitarbeiter dort sieht meinen Rabattgutschein für den Quinoa-Salat und teilt mir mit, dass dieser auf Schweizer Gebiet nicht gilt und nur die Zahlung in Franken möglich ist. Also warte ich bis nach der Grenze, wo ich dann den Salat mit einem Focaccia esse, beides schmeckt recht gut.
Einzige Besonderheit auf der weiteren Fahrt ist die Umleitung über die Main-Neckar-Bahn, somit bleibt die Fahrplanänderung auf der Hinfahrt nicht die einzige. Die dadurch bedingte Fahrzeitverlängerung hatte ich schon eine Woche vorher als Verspätungsalarm bekommen. Statt wie gebucht um 21.48 bin ich also erst um 22.16 Uhr zu Hause, was sich durch mehrere außerplanmäßige Halte auf der nordmainischen Strecke noch mal um 15 min verzögert. Die RB nach Wertheim würde ich gerade noch erreichen, aber ich habe in weiser Voraussicht mein Rad am Bahnhof geparkt und mache mich auf den Weg nach Hause, wo ich sehr bald ins Bett falle.

--
Im Volk, da ist sie sehr beliebt, unsere Eisenbahn,
Doch dort, wo's keine Schienen gibt, da hält sie selten an.

(EAV: Es fährt kein Zug)

Hier nun der versprochene Reisebericht:

Vielen Dank dafür. Obwohl, oder gerade weil, ich (fast) alle von Dir gezeigten Strecken und Orte auch schon besucht habe.

Gerade Venezia erst letztes Jahr.

Schaut für mich genauso aus, wie der Wagen in dem ich letztes Jahr die Strecke zurückgelegt habe. Klar, sind ja auch ex DB-Wagen.

Nur das Frühstück sieht jetzt eindeutig besser aus als damals:

Einige Zeit vor der Ankunft in Venedig bringt der Zub das Frühstück:

Und hier das Venedig-Klischeebild schlechthin:

Ah, die Rialto-Brücke wieder ohne Gerüst. Das war letztes Jahr auch noch anders.

Abends will ich dann im Studentenviertel essen, wo aber nicht nur keine Studenten, sondern überhaupt kaum Menschen sind.

Könnte der Jahreszeit geschuldet sein.

Und das Essen ist auch nicht sonderlich gut.

Ich kann da "Ai tre archi" empfehlen. (http://www.aitrearchivenezia.it/). Ist auf jeden Fall auch in Uni-Nähe, wenn auch vielleicht nicht direkt "Studentenviertel". Aber es sollen dort auch schon Studenten gesehen worden sein ;-).

Einen Infomonitor gibt es natürlich auch. Die Geschwindigkeit geht nachher bis 294 km/h:

Einer Deiner Streckenabschnitte, die ich noch nicht befahren bin. Auch die Karte kennt ihn noch nicht ;.). Dir war bewusst, dass dieser Abschnitt (Brescia - Treviglio) erst im Dezember in Betrieb gegangen ist?

Dieses war der erste Streich ...

Vielen Dank dafür. Auch im zweiten Teil gab's viele bekannte Stellen.

Ciao,
Uli

Hier nun der versprochene Reisebericht:

Mit dem 6. Januar 2017 fiel mal wieder ein Feiertag so, dass sich ohne Urlaubstag ein langes Wochenende ergab (das war es dann aber auch erst mal für die nächsten Jahre).

Der 1. Mai fällt doch dieses Jahr auf einen Montag, somit ergibt sich da die gleiche Konstellation. Du bringst mich im Übrigen gerade auf eine Idee ..., nach Venedig mit dem Nachtzug und zurück mit der Wocheinerbahn über Slowenien. Mal sehen.

Vielen dank für den Bericht!

Viele Grüße,
Bernhard

Moin,

besten Dank. Auch und besonders für den Vergleich von Fälschung und Original. ;-)
Und natürlich für die dutzendfach in deutschen Städten zu findende Betreffzeile.

Viele Grüße
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Hallo Jan,

super Bericht:) Venezia fehlt mir noch und bevor der Markusplatz in der Lagune versinkt werd ich da mal hinfahren.

Gruß aus dem ICE 77,
der gleich den echten Norden verlässt

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1447 (+13)
- Eu. Ausland: 664 (+0)

Stand: 24.04.2024

Danke für den Reisebericht. Das Bringt mich wieder auf die Idee, im November einen Ausflug per Bahn nach Italien mit dem Nachtzug entweder nach Venezia oder Milano. Zurück dan von Roma Termini.

Danke für eure netten Kommentare! Es freut mich, dass euch der Bericht gefällt und sogar Ideen für Reisen (bzw. Erinnerungen an solche) liefert.

Oppermad: Ja, bei Schreibungen ihrer Ortsnamen sind wohl die meisten Leute kritisch. Das merkt man ja z.B. bei den diversen Mü(h/l)lheims. Eine richtige Grenzkontrolle war das im Zug nicht. Der Grenzwächter war noch nicht mal in unserem Wagen, er guckte nur rein, sah dann wohl, dass wir "unverdächtig" aussahen und ging dann weiter. Hätte ich was zu verzollen gehabt, hätte ich das wohl auch schon in Tirano tun müssen.
Ob es die Gastronomiehalle noch gibt, weiß ich nicht genau. Ich meine mich aber zu erinnern, dass an der Stelle etwas Restaurantartiges war. Wahrscheinlich sah es von außen so teuer aus, dass ich es mir nicht näher angeguckt habe.

Julian/Twindexx: Danke für die Info. Wir haben Basel SBB tatsächlich mit etwa +5 erreicht, was dann durch die Wendezeit aufgefangen wurde.

Lokuloi: Den Restauranttipp werde ich mir merken, falls ich noch mal hinkomme :-). Dass die Strecke so neu war, war mir nicht bewusst.

Taurus83: Stimmt, an den 1. Mai hatte ich nicht gedacht, da habe ich das Wochenende vorher aber schon etwas anderes vor.

Sören: Freut mich besonders, dass die Gags in der Überschrift und mit der "Fälschung" angekommen sind :-).

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Im Volk, da ist sie sehr beliebt, unsere Eisenbahn,
Doch dort, wo's keine Schienen gibt, da hält sie selten an.

(EAV: Es fährt kein Zug)

Innen wirken die Wagen einerseits recht modern, andererseits aber auch renovierungsbedürftig. Die Wände scheinen recht dünn, und die Tür zum Nachbarabteil lässt sich nicht abschließen, aber da die Familie dort recht vertrauenswürdig wirkt, mache ich mir darüber keine Sorgen. Und das, was da im Waschbecken liegt, ist ein Teil der Schranktür:

Sehr ums Detail bemüht hat man sich beim Begrüßungspaket für die Reisenden, unter anderem gibt es eine kleine Flasche Prosecco und Schlappen.

Duschen hätte ich auch mit Economy können, nämlich in der Gemeinschaftsdusche:

Außerdem gibt es eine Frühstückskarte, aus der man sich sechs Angebote auswählen darf, weitere gegen Aufpreis. Die Karte gebe ich beim netten österreichischen Zub ab.

Danke für den Bericht. Erfreulich, dass der bereits aus dem ÖBB-EN bekannte Service beim neuen Konzept fortgeführt wird. Die Schlafwagen wurden offensichtlich unverändert übernommen, somit gibt es die aus ihren DB/CNL-Zeit bekannten positiven und negativen Punkte. Vorhin hieß es aber, die Wagen werden einer Überholung/Modernisierung unterzogen samt Einbau neuer Betten, ggf. wird da also noch etwas geändert?

- kein Text -

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Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

- kein Text -