Hoi,

Wenn man so den DB Plaenen folgen darf, ist das wohl alles heisse Luft. :) Vielleicht muss der Ersatz ICE sowieso ran, weil er der einzige ist der mit Schweiz-Paket ueberhaupt in der Schweiz ist? ;-)

Die durchschnittliche Ausfallrate der ICE ab Basel SBB, die eigentlich weiter in die Schweiz fahren sollten, liegt durchschnittlich bei etwa 15 - 20% (bevor jetzt wieder jemand kommt und diesen Zahlen widersprechen will, ich habe sie mir gerade letztens bestätigen lassen). Schon traurig, wenn knapp ein Fünftel der geplanten Zugsleistungen im Teilausfall sind.

Wann sollst denn sein?

Am 13. Dezember 2015. In ICE 71 sind ab Frankfurt zwei komplette Wagen exklusiv für die geladenen Personen bis Chur reserviert. Die Komposition von ICE 71 wird in Chur nach Ankunft (planmässig 15:22 Uhr) weggestellt und eine Aussenreinigung durchgeführt. Anschliessend wird der ICE wieder bereitgestellt und getauft bevor er dann wieder weiter in seinem Umlauf verkehren wird.
Mal sehen, ob dann mit diesem ICE alles in Ordnung sein wird, wenn da ein paar Chefs von DB Fernverkehr persönlich mitfahren. ;-)

Grüsse aus der Ostschweiz.

--


Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

Nicht alle ICE1 haben einen Taufnamen. Derzeit ist nur etwas über die Hälfte mit Namen versehen.

Nur die ICE2 und ICE-T sind vollständig getauft.
Bei den Einsystem-ICE3 sind noch 6 Züge frei (306, 320, 329, 356, 357, 363).
Bei den Mehrsystem-ICE3 sind noch 22 Triebfahrzeuge ohne Namen (4601, 4602, 4604, 4653, 4654 + alle Velaro-D)

-> https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_nach_Gemeinden_und_Regionen_benannter_IC/ICE-Fahrzeuge

Hoi,

Hieß es nicht bei der SBB, man könne mit schweren Zügen den Takt nicht halten, weswegen die damaligen EC 6-9 in Zürich endeten bzw. nur noch Kurswagen nach/von Chur fahren könnten, die in Basel SBB rangiert werden müssen?
Ein ICE1 ist doch noch schwerer und länger als ein EC6/7 oder 8/9....

Die ICE verkehren ja im IC-Takt, welcher Zürich-Sargans ohne Halt verkehrt und weiter bis Chur nur noch einmal in Landquart stoppt. Diese Taktlage ist ja für solche Züge gerechnet.

Bei den EC war es damals so, dass diese im IR-Takt mit Halt in Thalwil, Wädenswil, Pfäffikon SZ, Ziegelbrücke, Sargans, Bad Ragaz und Landquart eingebunden waren. Da wurde dann ein neues Fahrplankonzept Ende 2013/Juni 2014 eingeführt, welches zusätzliche IC vorsah. Diese zusätzlichen IC sorgten für Änderungen beim IR:
- In der March war ein Ersatzkonzept für die S-Bahn-Bedienung erforderlich, welche einen Stopp des IR in Siebnen-Wangen erforderlich machte wegen der Anschlüsse dort.
- In Walenstadt wurde ein zusätzlicher Halt des IR eingerichtet, um einen Regio-Halt zu kompensieren, der wegen der Zusatz-IC nicht eingeführt werden konnte.

Diese Zusatzhalte machten den Einsatz von Regio-Doppelstock-Triebzügen erforderlich, um die Fahrzeiten halten zu können. Daraufhin wurde der IR zum RE und der EC konnte da nicht mehr im Takt mitschwimmen. Man prüfte dann, die EC in den IC-Takt zu integrieren. Dies scheiterte jedoch an zwei Gründen:
- In Zürich HB konnte man in diesen sieben Minuten keine Lok hinrangieren und am anderen Zugsende anhängen. Das hätte man aber auch mit einem Steuerwagen ab Basel lösen können, wie nun ab Fahrplanwechsel mit EC 6/7 nach Interlaken der Fall. Da wird in Basel SBB ein Steuerwagen rangiert, sonst gehts nicht. Da das aber etwas zeitintensiver ist, musste Richtung Norden die Abfahrtszeit um sieben Minuten nach hinten auf 14:27 Uhr verlegt werden, Richtung Interlaken wird die Verspätungstoleranz kleiner).
- Aber der Hauptgrund, warum das bisher nicht ging: Man hatte einen Abkreuzungskonflikt im Knoten Zürich mit dem IC nach Romanshorn, welcher ebenfalls xx:07 abfährt.

Ab Fahrplanwechsel wird der IC nach Romanshorn dann durch die Durchmesserlinie verkehren und nicht mehr oben durch das Gleisfeld ausfahren und somit diesen Abkreuzungskonflikt lösen. Weiter benötigen die ICE keinen Lokwechsel. Deshalb ist nun mit den ICE die Durchbindung auf den IC-Takt nach Chur möglich.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

Wenn ich es richtig gelesen habe, soll sie am ersten Tag des neuen Fahrplan stattfinden, also am gleichen Tag wo wir in Erfurt unseren User-Treff haben.

Getauft werden soll ein schweiztauglicher ICE1, also Tz 173, 175, 179, 180 oder 186.

Was die Uhrzeit angeht, so vermute ich mal die Mittagszeit irgendwann zwischen 11 und 14 Uhr. Das ist so eine übliche Zeit bei ICE-Taufen.

Die ICE Zugtaufe findet nach der Ankunft in Chur am 13.12.2015 nach 15.22 Uhr statt. Ich habe dies auf der Homepage der Stadt Chur herausgefunden. Leider kann ich nicht vor Ort sein, sonst wäre ich gerne vor Ort gewesen. Ich bin ein Waschechter Churer. Wir reisen an diesem Tag von Innsbruck retour ins Toggenburg. Aber wir werden den ersten ICE aus Hamburg am Walensee kreuzen. Ich bin zuversichtlich, dass alles zuverlässig und pünktlich klappen wird. Auch für den Fahrplan mit dem ICE nach Chur sehe ich keine Probleme.
Die DB hat zwar ab und zu auch Verspätung, aber gegenüber der Verbindung von Basel resp. Zürich nach Mailand ist dies noch harmlos. Ich habe bis im Sommer 2015 in Thun gewohnt und musste leider feststellen, dass die ETR 610 praktisch jeden Tag Totalausfälle und massive Verspätungen hatten. Deshalb mied ich diesen Zug wenn immer möglich, vor allem wenn er von Mailand her kam. Zudem finde ich die ETR 610 sehr unbequem und unpraktisch im Vergleich zu ICE und TGV.

Grüsse aus dem Toggenburg.