Neuer Fahrplan 2016 - wird wohl gerade eingespielt...

...wenn man bei Abfahrt/Ankunft Daten jenseits des Fahrplanwechsels auswählt, kommt die Meldung à la "Fahrplandaten gehen nur bis zum 13.12.2015" nicht mehr. Die neuen Daten erscheinen aber noch nicht.

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Also ich erhalte noch folgende Meldungen:

"Leider kann die elektronische Reiseauskunft derzeit nur Auskünfte vom 14.12.14 bis zum 12.12.15 geben. Vielen Dank für Ihr Verständnis."

und

"Reisen für den Zeitraum ab 13. Dezember können Sie ab 13. Oktober buchen."

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- kein Text -

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Kommt der Fahrplan wirklich erst pünktlich heute Nacht oder schon früher?

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geht oftmals schon Stunden eher

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Also kann man dann wenn der Fahrplön schon früher kommen sollte auch schon früher Tickets für Zb. den 25.12 buchen?

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Tickets musst du probieren.

Bei Abfahrt/Ankunft konnte man oft schon ab 21.00 Uhr gucken

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- kein Text -

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jedenfalls, wenn Du über bahn.de/ris suchst. Einfach auf den 12.12.2015 z.B. 23:45 Uhr gehen und weiter durchklicken ;)

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Ich freue mich schon wie ein kleines Kind zu Heiligabend.

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Mobility BahnCard 100.

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Ich mich auch :-)

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Ich mich auch :-)

Oh ja, eins kann ich dir aber schon sagen:

Siegen wird keinen Fernverkehr bekommen;-)

Zum Glück fahr ich diese Nacht im plüschiegen Apmz gen Hamburg und kann dabei in aller Ruhe die neuen Verbindungen nachschauen...

Gruß
ICE1223

--
Von mir besuchte Bahnhöfe
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Oh ja ich freu ich auch schon seit Wochen darauf mich heut Nacht mit dem Rechner gemütlich hinzusetzen und mich durch die neuen Fahrpläne zu wühlen. Und dank der VDE8 gibt es dieses Jahr auch mal wirklich ne Menge zu entdecken, sonst hat sich ja immer recht wenig geändert.

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Ich werde im Bett liegen und schlafen.

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Ich mich auch :-)

Oh ja, eins kann ich dir aber schon sagen:

Siegen wird keinen Fernverkehr bekommen;-)

Zum Glück fahr ich diese Nacht im plüschiegen Apmz gen Hamburg und kann dabei in aller Ruhe die neuen Verbindungen nachschauen...

Gruß
ICE1223

zwei Nächte hintereinander im IC? Wäre jetzt nicht so mein Traum, wobei ich es während der Deutschland-Pass Zeit auch einmal geschafft habe ;)

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Zum Glück fahr ich diese Nacht im plüschiegen Apmz gen Hamburg und kann dabei in aller Ruhe die neuen Verbindungen nachschauen...

zwei Nächte hintereinander im IC? Wäre jetzt nicht so mein Traum, wobei ich es während der Deutschland-Pass Zeit auch einmal geschafft habe ;)

Ist doch quasi die Fortführung der Reise. Der 1950 endet in Ffm und der 2020 fängt dort an. Ich hab halt den Schlenker über Limburg, aber das ist doch nebensache:)

Zudem gibts diesmal Plüsch und vlt. mal wieder einen geklauten Koffer, das hab ich schon ein paar mal erlebt.

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Zum Glück fahr ich diese Nacht im plüschiegen Apmz gen Hamburg und kann dabei in aller Ruhe die neuen Verbindungen nachschauen...

zwei Nächte hintereinander im IC? Wäre jetzt nicht so mein Traum, wobei ich es während der Deutschland-Pass Zeit auch einmal geschafft habe ;)

Ist doch quasi die Fortführung der Reise. Der 1950 endet in Ffm und der 2020 fängt dort an. Ich hab halt den Schlenker über Limburg, aber das ist doch nebensache:)

Zudem gibts diesmal Plüsch und vlt. mal wieder einen geklauten Koffer, das hab ich schon ein paar mal erlebt.

In der 1. Klasse aber ehr seltener (Kofferklau) , vielleicht hast du ja Glück und bekommst einen Apmz-mod.

Bei meiner letzten Fahrt im 2020 war es etwas unangenehm da vorne die kalte Luft rein gezogen wurde und bei umgekehrter Wagenreihnung ist der Apmz nun einmal vorne.

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In der 1. Klasse aber ehr seltener (Kofferklau) , vielleicht hast du ja Glück und bekommst einen Apmz-mod.

Du bist aber gemein:(

Bei meiner letzten Fahrt im 2020 war es etwas unangenehm da vorne die kalte Luft rein gezogen wurde und bei umgekehrter Wagenreihnung ist der Apmz nun einmal vorne.

Ach mal schauen. Erstmal ärgert mich aber über den scheiß, das der ICE 618 wirklich der erste Zug nach Köln ist:(((((((((((

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...da hat die DB mit ihrem Fahrplan nichts zu kamellen! Welche diversen ICE und CNL da unterwegs sind, das wird uns der Kollege schon noch aufzählen. Nur Salzburg ist im Moment ganz schlecht.

Ansonsten wünsche ich uns allen schon einmal viel Spaß beim Tabellen-Studium, recherchieren und Korrekturlesen.

Von der Olsenbande wissen wir ja, daß auch für jeden Eisenbahner in Dänemark der Tag des Fahrplanwechsels der höchste Feiertag im Jahr ist. Wie gut, daß man schon vorher in die Töpfe gucken kann, was man denn da so alles aufgetischt bekommt.

Gruß
Olaf

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- kein Text -

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- kein Text -

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Jep:))))

Die DoIC(IC2) Fahrten haben sogar einen extra Hinweis bekommen:
"Intercity 2: Info unter www.bahn.de/ic2"

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ICE 208 ohne Halt in Berlin Gesundbrunnen, dafür in Bernau...

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ICE 208 ohne Halt in Berlin Gesundbrunnen, dafür in Bernau...

Ha Ha;-)))))

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ICE 208 ohne Halt in Berlin Gesundbrunnen, dafür in Bernau...

^^

Ha Ha;-)))))

Dann geht es halt mit dem wichtigsten Zug des Berliner Nahfernverkehrs zurück nach Berlin-Pankow-Heinersdorf ;)

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Hoi,

Die DoIC(IC2) Fahrten haben sogar einen extra Hinweis bekommen:
"Intercity 2: Info unter www.bahn.de/ic2"

Da lande ich auf der DB-Startseite...

Grüsse aus der ICN 1529.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

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Hoi,

Die DoIC(IC2) Fahrten haben sogar einen extra Hinweis bekommen:
"Intercity 2: Info unter www.bahn.de/ic2"

Da lande ich auf der DB-Startseite...

Hab ich auch gerade gemerkt: Vlt. wird die Seite erst zum 13.12. eingerichtet?(

Grüsse aus der ICN 1529.

Gruß aus Limburg

--
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Hab ich auch gerade gemerkt: Vlt. wird die Seite erst zum 13.12. eingerichtet?

Denke ich mal.

Gruß vom Schreibtisch

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Jetzt kommt man also auch zuschlagsfrei ohne Umsteigen über Nacht von Hamburg nach München und Freitags sogar weiter nach Innsbruck.

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Aber Abellio Eichenberg -> Eilenburg hat was.
Riestedt verliert den Taktverkehr. Das dürfte zu verschmerzen sein. Ansonsten bevorzuge ich die Kursbuchtabellen. Da fällt die Übersicht leichter.

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Ansonsten bevorzuge ich die Kursbuchtabellen. Da fällt die Übersicht leichter.

Hallo Sören,

sehe ich auch so!

Damals hat das recherchieren noch Spass gemacht. Über Bf.-Tafeln zu surfen finde ich ermüdend, wenngleich ich nicht wiederstehen konnte.

Wie auch immer, die wesentlichen Änderungen im Tages- und Nachtfernverkehr sind dem DS-Leser eh schon lange bekannt. ;-))

Gruss
Dirk

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Nur mit dem Offline-HAFAS kann man Verbindungsübersichten für einen ganzen Tag gewinnen, diese sortieren nach Reisedauer oder Anzahl Umstiege.

bahn.de ist ja auschließlich zum Verkauf von Fahrkarten konzipiert, aber nicht für ein Studium des Fahrplans.

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Leider gibt es ja Offline-HAFAS nur noch in der ÖBB Ausgabe

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Leider gibt es ja Offline-HAFAS nur noch in der ÖBB Ausgabe

Eben. Und ob die ÖBB das für das Fahrplanjahr 2016 wieder auflegt, ist wohl auch nicht sicher.

Und darin sind die deutschen ÖPNV-Verbindungen nicht drin, sofern sie keine Eisenbahnen sind.

Die DB AG sollte ihre Version wieder auflegen.

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Irgendwie hatte ich im Kopf, dass die RBen in der neuen Fahrplanlage ohne Aufenthalt in Hanau bis Frankfurt Hbf fahren sollen, aber sie fahren anscheinend nur bis Süd. Ich hatte auf eine neue zweite Verbindung pro Stunde zum Frankfurter Hbf gehofft. So nützen sie mir weniger als gedacht, aber immerhin klappt der Anschluss zum Fuldaer RE in Hanau jetzt sicherer und stündlich.

--
Im Volk, da ist sie sehr beliebt, unsere Eisenbahn,
Doch dort, wo's keine Schienen gibt, da hält sie selten an.

(EAV: Es fährt kein Zug)

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Irgendwie hatte ich im Kopf, dass die RBen in der neuen Fahrplanlage ohne Aufenthalt in Hanau bis Frankfurt Hbf fahren sollen, aber sie fahren anscheinend nur bis Süd. Ich hatte auf eine neue zweite Verbindung pro Stunde zum Frankfurter Hbf gehofft. So nützen sie mir weniger als gedacht, aber immerhin klappt der Anschluss zum Fuldaer RE in Hanau jetzt sicherer und stündlich.

Soweit ich mich erinnere, tatsächlich nur bis Frankfurt Süd.
Es gibt für Die Strecke AB - FFM tatsächlich einige Änderungen.
Im Fernverkehr wird der ICE1126 durch den ICE824 ersetzt (allerdings wie bisher nur Mo-Do (!)) und hät nicht mehr in Süd sondern am HBf.
Der RE um 6:40 hat keinen Aufenthalt mehr in Hanau, kommt aber nur eine Minute früher in Frankfurt an (ist auch realistisch, da der Zug bisher zwischen Hanau und Offenbach immer viel Zeit verloren hat).
Allerdings gibt es immer noch die RE´s, die über Frankfurt Ost fahren. Das kostet zu viel Zeit.

Die RB´s fahren ganz anders, moistens so gegen xx:10 los und benötigen tatsächlich "nur" noch 47 Minuten (stolze 20 Minuten weniger).
Es wurde ja darüber geredet, die RB´s ab Ende 2017 (bis Hanau)mit ET-4xx Triebwagen zu betreiben, eventuell bringt das auch noch was an Zeitersparnis.
Ich stelle mir vor, das dann zweimal stündlich eine S-Bahn AB-HU fährt und der RE zwischen AB und HU deutlich weniger Bahnhöfe Anfährt (also nur noch Kleinostheim und Kahl) und auch immer über OF fährt. Somit wären deutlich kürzere Fahrzeiten möglich.
Die S-Bahnen AB-HU müssen dann natürlich mit anderen RE´s getaktet warden, um auch für diese Fahrgäste keine Reisezeitverschlechterungen zu bekommen.
Aber vermutlich kommt die Bahn auf diese Naheliegende Idee gar nicht...

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Irgendwie hatte ich im Kopf, dass die RBen in der neuen Fahrplanlage ohne Aufenthalt in Hanau bis Frankfurt Hbf fahren sollen, aber sie fahren anscheinend nur bis Süd. Ich hatte auf eine neue zweite Verbindung pro Stunde zum Frankfurter Hbf gehofft. So nützen sie mir weniger als gedacht, aber immerhin klappt der Anschluss zum Fuldaer RE in Hanau jetzt sicherer und stündlich.

In Gegenrichtung FFM-AB sieht es leider nicht so gut aus, hier hat die RB in HU teilweise 7 Minuten Aufenthalt oder fährt den Umweg über Frankfurt Ost.

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Es wurde ja darüber geredet, die RB´s ab Ende 2017 (bis Hanau)mit ET-4xx Triebwagen zu betreiben, eventuell bringt das auch noch was an Zeitersparnis.

Ich hätte jetzt erwartet, dass die Fahrzeitverkürzungen (abgesehen vom Kürzen der Hanauer Aufenthalte) nur durch Einsatz der Baureihe 425 anstatt der Lok-Wagen-Züge möglich sind, diese also schon zu diesem Fahrplanwechsel kommen.

Ich stelle mir vor, das dann zweimal stündlich eine S-Bahn AB-HU fährt und der RE zwischen AB und HU deutlich weniger Bahnhöfe Anfährt (also nur noch Kleinostheim und Kahl) und auch immer über OF fährt. Somit wären deutlich kürzere Fahrzeiten möglich.

RE-Halte Kleinostheim und Kahl? Na, dann fällt ja auf HU-AB nur der Halt in Dettingen weg. Das bringt nicht nennenswert viel Fahrzeitverkürzung (1-2 min pro Halt).

Die S-Bahn/RB HU-AB wird sicher auch weiterhin im Grundtakt nur einmal stündlich fahren (nur HVZ 30-min-Takt). Trotzdem werden dann der zusätzlich verkehrenden Kahlgrundbahn fünf der sechs Zwischenhalte midenstens zweimal stündlich bedient:

- Hu-Groß-Auheim: RB, Kahlgrund-RB
- Großkortzenburg: RB, Kahlgrund-RB
- Kahl: RE, RB, Kahlgrund-RB
- Dettingen: RE, RB
- Rückersbacher-Schlucht: RB (nur hier ein Zug pro Stunde, allerdings sicherlich ausreichend)
- Kleinostheim: RE, RB

Insofern ist es auch sinnvoll, dass RE und RB auf AB-HU um 30 min versetzt fahren. Und das bedeutet eben die 00er-Zeitlage ab Frankfurt, in der man wegen der ICE-Linie 41 nicht zum Hbf kommt und in Süd wenden muss:

- RE Frankfurt-Hbf(ca. 30) - Hanau(ca. 00) - Aschaffenburg(ca. 20/40)
- RB Frankfurt-Süd(ca. 00) - Hanau(ca. 30) - Aschaffenburg(ca. 00)
- RB Frankfurt-Hbf(ca. 30) - Hanau(ca. 00)

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RE-Halte Kleinostheim und Kahl? Na, dann fällt ja auf HU-AB nur der Halt in Dettingen weg. Das bringt nicht nennenswert viel Fahrzeitverkürzung (1-2 min pro Halt).

und in Großkrotzenburg. Das wären dann bestimmt 3 Minuten Ersparnis (mit Einbremsen, Gleiswechsel, Beschleunigen etc.). Hanau-Aschaffenburg brauchst du 11 Minuten ohne Halt, aktuell sind es 17 Minunten. die Fahrzeit würde von 41 auf 38 Minuten sinken (ICE 28 Minuten ohne und 29 Minunten mit Halt in HU).

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Und ja, die Nutzerzahlen in Rückersbacher Schlucht sind so gering, dass der Hp aufgehoben werden soll, sobald Mainaschaff Nord fertig ist. Dass die RBen den Umweg über Ffm Ost fahren, überrascht mich jetzt nicht. Neben Trassengründen dürfte es auch den Zweck haben, eine Direktverbindung von der nordmainischen Strecke herzustellen. Wie schon mehrfach hier erwähnt, hätte man dafür aber den zweistündlichen Umweg der RE weglassen können.

--
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Doch dort, wo's keine Schienen gibt, da hält sie selten an.

(EAV: Es fährt kein Zug)

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doch :-)

RE 4594

Aschaffenburg Hbf 06:31 06:40
Kleinostheim 06:44 06:45
Dettingen(Main) 06:49 06:49
Kahl(Main) 06:53 06:53
Großkrotzenburg 06:55 06:56
Hanau Hbf 07:01 07:02

Aber wohl nicht jeder RE, habe Sie aber nicht alle nachgeschaut.
Meiner Meinung nach sollten RE´s nur an Umsteigebahnhöfen oder großen Bahnhöfen (wie Offenbach) halten. Also AB - Kahl - HU - OF - FFM Süd und FFM HBf

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Superkolbi schrieb:

und in Großkrotzenburg.

Seit wann oder ab wann halten REs in Großkrotzenburg?

JanZ schrieb:

Und ja, die Nutzerzahlen in Rückersbacher Schlucht sind so gering, dass der Hp aufgehoben werden soll, sobald Mainaschaff Nord fertig ist.

Ist da schon was in Bau oder zumindest beschlossen? Kurze Suche liefert diesen Artikel im Main-Echo. Da könnte man im Stadt- und Nahbereich von Aschaffenburg einen richtigen, kleinen Regio-S-Bahn-Verkehr aufziehen, wenn zusätzlich Aschaffenburg-Ost einrichtet und Goldbach reaktiviert wird.

Dass die RBen den Umweg über Ffm Ost fahren, überrascht mich jetzt nicht. Neben Trassengründen dürfte es auch den Zweck haben, eine Direktverbindung von der nordmainischen Strecke herzustellen.

Die Direktverbindung auf die Nordmainische ist sicher eher unwichtig. Wichtig ist, dass die Aschaffenburger Strecke wohl nicht genug Nachfrage nach Frankfurt ergibt, dass man die schnelle Variante über Offenburg nimmt und parallel zusätzliche Pendel nur für die Nordmainische bestellt. Denn auf der Nordmainischen sollte natürlich ein 30-min-Grundtakt angeboten werden. Die Aschaffenburger RBs erledigen das einfach mit. Der Extremfall ist ja die Nordmainische S-Bahn, mit der der RB-Verkehr sogar in Hanau gebrochen würden. Anders ist es bei der Kinzigtalbahn, wo die Wächtersbacher RB schnell nach Frankfurt dürfern - zusätzlich zum Fuldaer RE.

Wie schon mehrfach hier erwähnt, hätte man dafür aber den zweistündlichen Umweg der RE weglassen können.

Das ist wirklich dämlich, dass es nicht wenigsten stündlich schnell über Offenbach geht.

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Superkolbi schrieb:

und in Großkrotzenburg.

Seit wann oder ab wann halten REs in Großkrotzenburg?

Am Sonntag habe ich es erlebt, das war aber wirklich außerplanmäßig, da die Kahlgrundbahn aus irgendwelchen Gründen nicht nach Hanau weiter fuhr.

Dass die RBen den Umweg über Ffm Ost fahren, überrascht mich jetzt nicht. Neben Trassengründen dürfte es auch den Zweck haben, eine Direktverbindung von der nordmainischen Strecke herzustellen.

Die Direktverbindung auf die Nordmainische ist sicher eher unwichtig. Wichtig ist, dass die Aschaffenburger Strecke wohl nicht genug Nachfrage nach Frankfurt ergibt, dass man die schnelle Variante über Offenburg nimmt und parallel zusätzliche Pendel nur für die Nordmainische bestellt. Denn auf der Nordmainischen sollte natürlich ein 30-min-Grundtakt angeboten werden. Die Aschaffenburger RBs erledigen das einfach mit. Der Extremfall ist ja die Nordmainische S-Bahn, mit der der RB-Verkehr sogar in Hanau gebrochen würden. Anders ist es bei der Kinzigtalbahn, wo die Wächtersbacher RB schnell nach Frankfurt dürfern - zusätzlich zum Fuldaer RE.

In einem RE von AB über Offenburg nach Ffm möchte ich eher nicht sitzen ;-). Spaß beiseite: Jede zweite Stunde fährt der RE ja über Offenbach, dann gibt es m.W. eine nordmainische Kurz-RB nach Hanau. Warum das nicht stündlich geht, erschließt sich mir nicht.

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Doch dort, wo's keine Schienen gibt, da hält sie selten an.

(EAV: Es fährt kein Zug)

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Jede zweite Stunde fährt der RE ja über Offenbach, dann gibt es m.W. eine nordmainische Kurz-RB nach Hanau. Warum das nicht stündlich geht, erschließt sich mir nicht.

Das ist jetzt leider Grundsatzdiskussion und hat nichts mehr mit dem Fahrplan 16' zu tun: Fahrplantechnisch geht es ja problemlos, denn es findet zur HVZ so statt. Es ist also lediglich ein Frage dessen, was man (der RMV) bestellt. Z.B. wurde ja der RE64 (Frankfurt-Hanau-Odenwald) neu über Offenbach bestellt. Und aus dem Kinzigtal fahren sogar beide Linien, RE50 und RB50, stündlich über Offenbach. Der Schluss liegt nahe, dass der RE55 benachteiligt wird, da er ins BEG-Ausland führt.

Als Minimal-Lösung (!) würde ich beide Achsen (Kinzigtal und Main-Spessart) gleich gewichten, also:
- RB50 Frankfurt - Nordmainisch - Hanau - Wächtersbach
- RB55 Frankfurt - Nordmainisch - Hanau - Heigenbrücken (zusammen 30-min-Takt)
Einsparung der RB55-Kurzpendel.
- RE50 Frankfurt - Offenbach - Hanau - Fulda
- RE55 Frankfurt - Offenbach - Hanau - Würzburg (zusammen 30-min-Takt)
RE55 stündlich über Offenbach, aber ggf. Einsparung RE64.

Und zur HVZ alle Linien je im 30-min-Takt.

Gruß, naseweiß

--
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Als Minimal-Lösung (!) würde ich beide Achsen (Kinzigtal und Main-Spessart) gleich gewichten, also:
- RB50 Frankfurt - Nordmainisch - Hanau - Wächtersbach
- RB55 Frankfurt - Nordmainisch - Hanau - Heigenbrücken (zusammen 30-min-Takt)
Einsparung der RB55-Kurzpendel.
- RE50 Frankfurt - Offenbach - Hanau - Fulda
- RE55 Frankfurt - Offenbach - Hanau - Würzburg (zusammen 30-min-Takt)
RE55 stündlich über Offenbach, aber ggf. Einsparung RE64.

Die Bummelbahn über Frankfurt-Ost (d.h. nordmainisch von Hanau nach F-Süd) wird obsolet, sobald die Nordmainische S-Bahn inbetriebgenommen wird.

Aber ein RE mit Halt in F-Ost sollte bleiben.

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Der ICE1127 nach Garmisch hält jetzt in Limburg:) Dann brauch ich das nächste mal gar nicht mehr vorher nach Ffm fahren.

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Sehr cooler Zuglauf des IC1952 an Sonntagen:

Berlin -> Halle -> Erfurt -> Kassel -> Lippstadt -> Essen -> Köln -> Frankfurt/Main (2:17)

Da muss man bestimmt mal mitfahren ;)

Ansonsten kann man den CNL Basel - Hamburg jetzt auch als IC benutzen.

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Sehr cooler Zuglauf des IC1952 an Sonntagen:

Berlin -> Halle -> Erfurt -> Kassel -> Lippstadt -> Essen -> Köln -> Frankfurt/Main (2:17)

Der Wagenumlauf existiert jetzt schon, 1952 wird 2329, nur fährt er zur Zeit zwischendurch in Köln in den Abstellbahnhof. Ab Fahrplanwechsel fährt der 1952 später und kann dann in Köln am Bahnsteig stehenbleiben.

antworten

Hallöchen!

Sehr cooler Zuglauf des IC1952 an Sonntagen:

Berlin -> Halle -> Erfurt -> Kassel -> Lippstadt -> Essen -> Köln -> Frankfurt/Main (2:17)

Der Wagenumlauf existiert jetzt schon, 1952 wird 2329, nur fährt er zur Zeit zwischendurch in Köln in den Abstellbahnhof. Ab Fahrplanwechsel fährt der 1952 später und kann dann in Köln am Bahnsteig stehenbleiben.

Hihi - da hat Dr. Grube die Parole ausgegeben: "WIR MÜSSEN SPAREN! SPAREN!" Also mußte sich auch der Fernverkehr was einfallen lassen.

Und so haben die findigen Planer aus ZWEI Zügen jetzt EINEN gemacht!
"Hey, Dr. Grube! Wir haben in der Relation 50% der Züge eingespart, aber das Angebot trotzdem nicht verschlechtert!"

Dr. Grube war vermutlich so entzückt, dass die Planer jetzt eine Planungs-Prämie bekommen! Und die Fuzzyfanfreakgemeinde sowie ein paar "normale" Fahrgäste freuen sich jetzt, dass sie nicht mehr heimlich in Köln in beengte Verstecke kriechen müssen, wenn sie durchfahren wollen... ;-)

Nur im Kölner Abstellbahnhof langweilt man sich in Zukunft Sonntags um 23 Uhr. Hauptsache das bekommt keine Fledermaus mit - nachher tummelt sie sich dort zu der Zeit herum und dann lädt sie ihre Artgenossen ein und irgendwann ist der ganze Abstellbahnhof geschütztes Terrain und dann kann kein Zug mehr in Köln enden (und logischerweise auch keiner mehr beginnen).

Schöne Grüße von

jörg

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...und dafür hat man dann Freitagabend von München kommend nach Paderborn in Kassel-W. 60 Minuten Umsteigezeit. Glanzleistung. Gratulation!

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Als Ersatz für die CNL nach München verkehrt neu die Nachtzugverbindung Köln - Prag/Warschau über Potsdam und Montags gibt es wie schon angekündigt um 03:01 Uhr den ICE 781 nach München Hbf.

Die IC 2431/2432 als Dostos-IC (sind dies die einzigen FV-Dostos die Berlin sieht?)

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Ne das Zugpaar 2156/57 wird an irgendwelchen Tagen scheinbar auch bis Berlin durchgebunden. Das ist der Bummel-IC Düsseldorf - Halle mit Aufenthalten von 15 Minuten in Erfurt und Naumburg.

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Ne das Zugpaar 2156/57 wird an irgendwelchen Tagen scheinbar auch bis Berlin durchgebunden. Das ist der Bummel-IC Düsseldorf - Halle mit Aufenthalten von 15 Minuten in Erfurt und Naumburg.

IC 2432 Berlin Ost 7.20 - Hbf - Wannsee - Potsdam 7.55 - Brandenburg - Magdeburg - Helmstedt - Braunschweig - Hannover 10.23 -...- Emden

Um 8.25 fährt auch RE18107 ab Potsdam nach Berlin Hbf 8.49 Von dort mit ICE 652 um 8.52 nach Hannover an 10.28 (bzw. mit den normalen Umsteigezeiten über Charlottenburg - Spandau). Das ist 25 Minuten schneller. -> Man hätte einfach einzelne ICE - Zugläufe von Hbf. über die Ringbahn nach Potsdam zurückverlängern können und hätte bessere Anschlüsse für Potsdam erreicht, als mit diesem einzelnen IC2 - Zugpaar (und das wäre bestimmt auch billiger gewesen).
Bspw. (ICE Rummelsburg - Außenring - Park Sanssouci Südkurve -) Potsdam - Wannsee (- Westkreuz - Ringbahn -) Berlin Hbf. (unten) -...- Bonn
Das gilt in verstärktem Maße natürlich auch für Cottbus
IC 2238/39 mit 8h - Wende in Magdeburg.

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IC 2238/39 mit 8h - Wende in Magdeburg.

Das ist ja nicht neu und im Sommer gibt's ja die Verlängerung zur Ostsee, im Winter auch, aber da übersteigen die Nichttage eindeutig die Auch-Tage

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Meine Meinung:

Leipzig - Berlin - Ostsee wäre da sinnvoller (meinetwegen mit Schlenker über Halle)

dafür dann Leipzig - Norddeich im normalen Umlauf
und Anschluss an Potsdam über ICE (Rummelsburg-) Potsdam - Berlin - Köln
ebenso könnte man morgens und abends einen ICE - Halbzug nach Cottbus verlängern.

Holger

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Ne das Zugpaar 2156/57 wird an irgendwelchen Tagen scheinbar auch bis Berlin durchgebunden. Das ist der Bummel-IC Düsseldorf - Halle mit Aufenthalten von 15 Minuten in Erfurt und Naumburg.

IC 2432 Berlin Ost 7.20 - Hbf - Wannsee - Potsdam 7.55 - Brandenburg - Magdeburg - Helmstedt - Braunschweig - Hannover 10.23 -...- Emden

Um 8.25 fährt auch RE18107 ab Potsdam nach Berlin Hbf 8.49 Von dort mit ICE 652 um 8.52 nach Hannover an 10.28 (bzw. mit den normalen Umsteigezeiten über Charlottenburg - Spandau). Das ist 25 Minuten schneller. -> Man hätte einfach einzelne ICE - Zugläufe von Hbf. über die Ringbahn nach Potsdam zurückverlängern können und hätte bessere Anschlüsse für Potsdam erreicht, als mit diesem einzelnen IC2 - Zugpaar (und das wäre bestimmt auch billiger gewesen).
Bspw. (ICE Rummelsburg - Außenring - Park Sanssouci Südkurve -) Potsdam - Wannsee (- Westkreuz - Ringbahn -) Berlin Hbf. (unten) -...- Bonn
Das gilt in verstärktem Maße natürlich auch für Cottbus

Der Zug ist allerdings nicht neu ;)

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Jetzt keine Leerfahrt mehr von Berlin Hbf (tief) nach Rummelsburg sondern mit Fahrgästen Fahrtrichtungswechsel in Berlin Hbf (tief) und Verkehrshalt in Berlin-Gesundbrunnen.

(hatte ehr erwartet dass es ohne Halt am Berliner Hbf von Spandau nach Berlin-Gesundbrunnen geht, aber so wird auch mein Wunsch an den Kundendialog gut erfüllt ;) )

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Hab sind die Fahrzeiten dazu:)

HKX 1800: Köln(07:01) - Altona(11:22)
HKX 1802: Frankfurt(08:30) - Köln(10:53/59) - Altona(15:51)
HKX 1803: Altona(08:35)- Köln(12:57/13:01) - Frankfurt(15:35)
HKX 1804: Frankfurt(12:30) - Köln(14:55/15:01) - Altona(19:20)
HKX 1805: Altona(12:36)- Köln(16:57/17:04) - Frankfurt(19:35)
HKX 1806: Frankfurt(16:30) - Köln(18:55)
HKX 1807: Altona(16:36) - Köln(20:57)

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Hallo,

die Tatsache, dass der Zug nur in Mainz Mombach hält, deutet darauf hin, dass er Höchst - Hochheim und dann über die Kostheimer Güterzugkurve fährt.
Hätte man eigentlich noch Höchst halten können.

Holger

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Hallo,

die Tatsache, dass der Zug nur in Mainz Mombach hält, deutet darauf hin, dass er Höchst - Hochheim und dann über die Kostheimer Güterzugkurve fährt.
Hätte man eigentlich noch Höchst halten können.

Oder mangels NBÜ einfach nur die Güterumfahrung um in M-Bischoffsheim wieder auf die Strecke zu kommen?

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Oder mangels NBÜ einfach nur die Güterumfahrung um in M-Bischoffsheim wieder auf die Strecke zu kommen?

Das wäre in unter 30 Minuten nicht zu schaffen. (Außerdem: Bischofsheim mit einem "f".)

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Bei der Ankunft in Frankfurt war es wohl schwierig, eine Trasse zu finden, da hier die Fahrzeit deutlich länger ist als in Gegenrichtung.

--
Für eine europaweit einheitliche Symmetrieminute http://de.wikipedia.org/wiki/Symmetrieminute und http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Lampart
Explanation in English: https://en.wikipedia.org/wiki/Symmetry_minute

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Bei der Ankunft in Frankfurt war es wohl schwierig, eine Trasse zu finden, da hier die Fahrzeit deutlich länger ist als in Gegenrichtung.

Richtung Frankfurt muss der Zug ja auch in Mombach und Kostheim den Gegenverkehr kreuzen.

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Bei der Ankunft in Frankfurt war es wohl schwierig, eine Trasse zu finden, da hier die Fahrzeit deutlich länger ist als in Gegenrichtung.

Richtung Frankfurt muss der Zug ja auch in Mombach und Kostheim den Gegenverkehr kreuzen.

Der HKX muss vor allem auf der Strecke Kostheim-Frankfurt im Mischverkehr mit der S1 fahren. Hierfür nimmt er die Zeitlage ca. 30 min versetzt zum RMV-SE10 (Vias Frankfurt-Neuwied). Allerdings nicht genau 30 min versetzt, was zum Konflikt mit dem S1-Zwischentakt (bis Hochheim) bei der Einfädelung in Farbwerke führen sollte. Und zur HVZ gibt es aber auf dem SE10 einen 30-min-Takt, sodass diese Trasse quasi doppelt belegt wäre. Dies beträfe den HKX um 16:30 Uhr ab Frankfurt.

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Interessant sind die Auswirkungen auf die MRB. Zu den Zeiten, wo der HKX fährt, ergibt sich dann die bislang schnellste Fahrtzeit zwischen Bonn Hbf und Köln Süd.

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Fahren die dann mit Nahverkehrswagen von Altona nach Franfurt?
Interessant ist der neue Fahrplan auf jeden Fall. Es war bei einem Ticket richtig schwer, mich zwischen WFB-Dosto, IC2 und Abellio zu entscheiden.
Herzliche Grüße
Jörg

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Komisch dass ich auf der Homepage von der DB Tickets für den HKX von Bingen nach Boppard kaufen kann, aber wenn ich ein Ticket für den HKX von Bingen nach Frankfurt haben möchte steht da "Preisauskunft nicht möglich"

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Komisch dass ich auf der Homepage von der DB Tickets für den HKX von Bingen nach Boppard kaufen kann, aber wenn ich ein Ticket für den HKX von Bingen nach Frankfurt haben möchte steht da "Preisauskunft nicht möglich"

Der Grund: Bingen-Boppard ist verbundübergreifend, somit verkauft die DB Nahverkehrsfahrkarten, während Bingen-Frankfurt RMV-RNN-Übergangstarif ist und die DB daher keine Fahrkarten zum DB-Tarif verkauft. (Wahrscheinlich könnte man wohl eine DB-Fahrkarte zum IC-Tarif kaufen, aber das scheint das Buchungssystem nicht zu schaffen, wenn der HKX als Nahverkehr drin steht.)

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Ob man da noch etwas an den Fahrplandaten ändert? Zu finden sind die Züge in den Abfahrtstafeln jedenfalls nicht.

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http://hkx.de/index.php/presse/2015

"(Köln, den 20.10.2015) Die seit Juli 2012 auf der Strecke Hamburg-Köln verkehrenden Züge des privatwirtschaftlichen Bahnunternehmens Hamburg-Köln-Express GmbH (HKX) haben sich inzwischen als attraktives Angebot für erfahrene und neue Bahnkunden etabliert. HKX trägt dem Reiseverhalten und den Interessen seiner Kunden nun erneut Rechnung:

Mehr bequeme und beliebte Abteilwagen, dauerhaft 10-Wagen-Züge
Einrichtung eines Servicewagens in der Zugmitte für Fahrräder, Kinderwagen und Rollstuhlfahrer und
Ausweitung der Strecke durch das Rheintal bis Frankfurt/Main.
Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2015 wird HKX sein Streckennetz erweitern und von Hamburg über Köln weiter über Bonn und Koblenz durch das Rheintal (links) bis nach Frankfurt am Main Hauptbahnhof verkehren und umgekehrt. An den besonders nachgefragten Verkehrstagen von Donnerstag bis Sonntag wird in der Startphase jeweils ein Zug die Verlängerung durch das Rheintal fahren: Am Freitagmittag ab Hamburg-Altona um 12:36 Uhr (also eine Stunde später als bisher) und am Sonntag um 16:36 Uhr bis nach Frankfurt/Main Hbf mit Halt an allen bekannten Unterwegsbahnhöfen und neu in Bonn, Koblenz und Bingen am Rhein. In umgekehrter Richtung am Donnerstag und Samstag um 08:30 Uhr ab Frankfurt/Main Hbf nach Hamburg-Altona, ebenfalls mit den bekannten Zwischenhalte und neu mit Halten in Bingen am Rhein, Koblenz und Bonn.

Zwischen Hamburg und Köln gibt es Donnerstag bis Sonntag weiterhin ein Zugpaar: Donnerstags, samstags und sonntags um 10:59 Uhr, freitags schon um 07:01 Uhr ab Köln und ab Hamburg-Altona donnerstags, samstags und sonntags um 16:36 Uhr, freitags schon um 12:36 Uhr."

"An den verkehrsschwachen Wochentagen Montag bis Mittwoch werden zunächst keine HKX-Züge mehr verkehren. Eine Ausweitung des Angebots ist aber im Frühjahr 2016 wieder geplant.

Ab Dezember werden durchgängig 10-Wagen-Züge mit bequemen Reisezugwagen eingesetzt werden. HKX hat dafür Wagen angemietet, die bereits erfolgreich im Einsatz sind. Dabei handelt es sich um die bei unseren Kunden beliebten Abteilwagen mit klassischem Fernverkehrs-Standard; sie ersetzen die Großraumzüge, die zurzeit eingesetzt werden. In den Zügen wird ein Halbgepäckwagen mit 1.-Klasse und einem Bereich zur Mitnahme von Kinderwagen, Rollstühlen und Fahrrädern zur Verfügung stehen, die weiterhin nach Anmeldung mindestens 24h vorher bis 20:00 Uhr und solange verfügbar genutzt werden können.

Die Preise ändern wird HKX nicht, sie bleiben so günstig wie gewohnt: Für die Strecke von Hamburg bis Frankfurt gibt es ein HKX-Ticket bereits ab 18 Euro. Die Fahrkarten der Deutschen Bahn, insbesondere auch die des Nahverkehrs (nicht Verbundtickets), werden weiterhin anerkannt.

Den Spekulationen über eine Namensänderung setzt der Geschäftsführer des HKX ein Ende: „Der HKX ist eine etablierte Marke und behält seinen Namen“, so Carsten Carstensen. Lediglich das Logo wird angepasst werden: Unter HKX wird in Zukunft nicht mehr Hamburg/Köln/Express erscheinen, sondern Zug/und/gut!

Das neue Angebot wird in Kürze buchbar sein, ebenso wie zusätzliche Züge rund um die Weihnachts- und Silvestertage. HKX wird seine Kunden darüber auf der Website www.HKX.de sowie über twitter und facebook informieren.

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Irgendwie natürlich erstmal enttäuschend, dass es so auf einen einzigen Umlauf pro Tag ausgedünnt würde.
Ich hatte schon geplant damit Mittwochs nach Frankfurt zu fahren.

Dass die NOB-Wagen weg sind, war ja klar, aber ob jetzt die alten Am eine Dauerlösung werden? Barrierefreier Einsteig ade.

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Hört sich irgendwie nach Rück- statt Fortschritt an...

Was ist denn mit den HXK-eigenen Wagen? Die sind doch schon seit über 1 Jahr fertig?

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Von Mainz (-Mombach) steht dort und im Fahrplan nichts mehr. D.h. doch kein Fernverkehr für den rustikalen Halt, zumindest bis März. Schade.

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Hallo zusammen,

kann mir jemand erklaeren warum rund um Freiburg (Breisgau) die RE/RB von 26xxx nach 17xxx umgestellt werden? 17er Nummern erinnern ich mich immer an die Ost-Zuege rund um Magdeburg? Was soll das?

BR752

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Schon wieder ??
Bis vor 4-5 Jahren hießen sie immer RE/RB 31xxx; dann 26xxx und ab nächstem Jahr dann 17xxx ??
Wozu das Ganze ? Das frag ich mich auch.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

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Und warum ist das so schlimm? Fahren die Züge dann anders oder Warum ist das so wichtig?

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Nein sie fahren soweit ich weiß genauso wie bisher. Aber mich wundert es halt dass Züge bei denen sich nichts (im Zuglauf) ändert immer nach ein paar Jahren komplett neue Nummern bekommen. Meistens passiert sowas ja bei größeren Fahrplanänderungen.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

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Nein sie fahren soweit ich weiß genauso wie bisher. Aber mich wundert es halt dass Züge bei denen sich nichts (im Zuglauf) ändert immer nach ein paar Jahren komplett neue Nummern bekommen. Meistens passiert sowas ja bei größeren Fahrplanänderungen.

Wie du schon sagst größere Änderungen - dabei werden wohl erst die Trassen vergeben und dann die Nummern. Davon abgesehen ist es dem Fahrgast in der Regel egal welche Nummer der Zug hat, ob ich mit RE 10123 oder RE 22543 fahr, meist wird sowieso nur die Linie erwähnt.

Grüße Andreas

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Wie du schon sagst größere Änderungen - dabei werden wohl erst die Trassen vergeben und dann die Nummern. Davon abgesehen ist es dem Fahrgast in der Regel egal welche Nummer der Zug hat, ob ich mit RE 10123 oder RE 22543 fahr, meist wird sowieso nur die Linie erwähnt.

Und da wo es keine Linien gibt? Vielleicht in 80% der Flaeche in Deutschland? ;-)

BR752

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Und warum ist das so schlimm? Fahren die Züge dann anders oder Warum ist das so wichtig?

Schon wieder neue Postleitzahlen!
Und warum ist das so schlimm? Heissen die Staedte denn anders oder Warum ist das so wichtig?

Hallo bahnerausleidenschaft,

die Nummern der Vorschriften in der Ril koennten doch auch jedes Jahr neu durchnummeriert werden oder die Paragraphen im Gesetz. Das aendern am Gesetz an sich doch auch nichts. - Da bist du heute aber ein wenig albern. ;-)

Es ist eben eine Umstellung die mit Aufwand bei den Menschen verbunden ist und wir fragen warum uns die Bahn diesen Aufwand zumutet.

Also eine vernuenftige Antwort waere prima.

Danke

BR752

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- kein Text -

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Zugnummern braucht eigentlich niemand zu kennen, PLZ schon. Wenigstens die eigene.

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Also eine vernuenftige Antwort waere prima.

Ohne Garantie das es wirklich daran liegt!
Es wurde mir mal erklärt, dass die ständigen Wechsel zum Teil an der Zugnummernknappheit bei DB Netz liegt.
Jedes EVU bekommt für seine Kundennummer (ein EVU kann auch 10 oder 100 Kundennummern haben) einen Zugnummernkreis festgelegt.
Aufgrund der mittlerweile extrem vielen EVU teilt DB Netz die Zugnummern den jeweiligen EVU zu und da kann es passieren, wenn ein EVU aus welchen Gründen auch immer mehr Zugnummern benötigt, dass jahrelang gleichbleibende Nummern auf einmal an ein anderes EVU vergeben wurden.

DB Netz ist es ja prinzipiell egal wie ein Zug heißt, da zählt ja nur der tagesaktuelle Fahrplan mit dem Laufweg.

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

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Zugnummern muß man sich auch nicht merken, außer vielleicht die von dem Zug, den man selbst gerade nehmen will.

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War das bekannt, dass der eingekürzte IC/CNL von Berlin auf dem Weg nach Köln jetzt über die Ruhrschiene fährt und in Essen hält?

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War das bekannt, dass der eingekürzte IC/CNL von Berlin auf dem Weg nach Köln jetzt über die Ruhrschiene fährt und in Essen hält?

Ja, die Rundreise entfällt und damit auch die Halte in Hagen und Wuppertal, der Zug beginnt und endet dann in Köln.

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War das bekannt, dass der eingekürzte IC/CNL von Berlin auf dem Weg nach Köln jetzt über die Ruhrschiene fährt und in Essen hält?

Ja, die Rundreise entfällt und damit auch die Halte in Hagen und Wuppertal, der Zug beginnt und endet dann in Köln.

Top!

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Fährt der CNL 3x um den Außenring?

Gruß
Olaf

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Der wird vermutlich irgendwo seine Kurswagen absetzen, Wannsee, Lichtenberg oder Ostbahnhof.

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Der wird vermutlich irgendwo seine Kurswagen absetzen, Wannsee, Lichtenberg oder Ostbahnhof.

Genau. Die Wagen werden in Grunewald an den EC 171 gehängt und fahren mit diesem gemeinsam nach Prag.

antworten

Genau. Die Wagen werden in Grunewald an den EC 171 gehängt und fahren mit diesem gemeinsam nach Prag.

Fährt der dann über die Stadtbahn oder von Grunewald über den Güterring - Moabit in den Tiefbahnhof?

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Genau. Die Wagen werden in Grunewald an den EC 171 gehängt und fahren mit diesem gemeinsam nach Prag.

Fährt der dann über die Stadtbahn oder von Grunewald über den Güterring - Moabit in den Tiefbahnhof?

Der wird wohl über die stadtbahn fahren.

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Für IC 2038 Leipzig Emden (und vermutlich auch andere der Linie) sehe ich als Bemerkung:

Bemerkungen: Alle Nahverkehrsfahrkarten werden anerkannt (Oldenburg(Oldb) --> Emden Hbf)
Alle Nahverkehrsfahrkarten werden anerkannt (Bremen Hbf --> Oldenburg(Oldb))
Fahrradmitnahme reservierungspflichtig
Gastronomisches Angebot am Platz (Leipzig Hbf --> Bremen Hbf, nicht täglich 13. Dez 2015 bis 13. Feb 2016)
Intercity 2: Info unter www.bahn.de/ic2 (nicht täglich 13. Dez 2015 bis 13. Feb 2016)

Der Link geht leider noch ins Leere, aber vermutlich wird man ausführlich über den neuen Zug informieren.

Neu ist auch die Formulierung "Gastronomisches Angebot am Platz" statt Snack-Caddy, oder? Vermutlich wird die ic2-Seite da auch mehr Infos liefern.

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http://www.ice-treff.de/index.php?id=380766

Ansonsten mal wieder eine schöne lockere Stimmung hier :)

Mal schauen wie lange ( spätestens wenn L.Wilms auf die br757 Vorlage anspringt )

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Mal schauen wie lange ( spätestens wenn L.Wilms auf die br757 Vorlage anspringt )

Spasss muss sein. :)

BTW: Bitte haltet mir das Thema Doppelstock-IC und MDV so lange wie es geht weg von mir. Ich habe eben schon einen B****reiz bekommen, da die Verbindung Soest/Paderborn-Prag nun wirklich 2 weitere Umstiege "erfordert". Diese Verbindung ist nun vom FV aus ganz Deutschland abhaenging. So ein ... - Ach lassen wir das jetzt.

Also froehlich weitermachen. :-)

BR752

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Nabens,

Spasss muss sein. :)

Genau, deshalb weiterlesen:

BTW: Bitte haltet mir das Thema Doppelstock-IC und MDV so lange wie es geht weg von mir.

Nein, da hast du dir den falschen Beitrag ausgesucht^^

Ich werde diese Nacht für den 14.12. eine Reservierung nach Norddeich buchen, um auch ja mit dem IC2 durchs Land zu düsen:)))))

Also froehlich weitermachen. :-)

Gerne immer doch;-)

Gruß von ICE1223,
der sich jetzt gleich auf den Weg zum Bahnhof macht

--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1473 (+26)
- Eu. Ausland: 664 (+0)

Stand: 29.04.2024

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Ich werde diese Nacht für den 14.12. eine Reservierung nach Norddeich buchen, um auch ja mit dem IC2 durchs Land zu düsen:)))))

a) Wieso nicht bis Mole? Ist doch derselbe Preis.
b) Wie, Du kommst nicht nach Erfurt? *böseguck*

Viele Grüße
Sören

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Ich werde diese Nacht für den 14.12. eine Reservierung nach Norddeich buchen, um auch ja mit dem IC2 durchs Land zu düsen:)))))

a) Wieso nicht bis Mole? Ist doch derselbe Preis.

Die 10 Meter laufe ich, oder Hänge mich hinten an den Zug^^

b) Wie, Du kommst nicht nach Erfurt? *böseguck*

In Erfurt bin ich doch dabei, brauchst nicht böse gucken;-) Ich werde wohl in Leipzig mit dem letzten ICE über Berlin nach Hamburg fahren um wieder mit dem EC7 ab Altona zu starten. Wer weiß was der ZUB diesmal für Mist baut^^

Gruß
ICE1223

--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1473 (+26)
- Eu. Ausland: 664 (+0)

Stand: 29.04.2024

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In Erfurt bin ich doch dabei, brauchst nicht böse gucken;-)

Dann tue ich das, weil ich seit drei Stunden an einer E-Mail schreibe. :-D Kommt davon, wenn man nebenher sinnlose Sachen macht wie zu Abend essen oder in Eisenbahnforen rumzusurfen - das ist immerhin ungefährlicher als ein Pfufferreisender zu sein. ;-)

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Ich werde diese Nacht für den 14.12. eine Reservierung nach Norddeich buchen, um auch ja mit dem IC2 durchs Land zu düsen:)))))

a) Wieso nicht bis Mole? Ist doch derselbe Preis.

Die 10 Meter laufe ich, oder Hänge mich hinten an den Zug^^

Der Bahnübergang kostet 70 Cent extra ;) Und zeitlich ist man ohnehin schneller^^

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Der Bahnübergang kostet 70 Cent extra ;)

Für ihn nicht: ICE1223 fährt schwarz. Äh, mit schwarzer Fahrkarte. ;-)

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Da hat wohl jemand ein Memo nicht bekommen. :-)

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Da hat wohl jemand ein Memo nicht bekommen. :-)

Wenn die IC2 so fahren, wie der Link "funktioniert", dann wird's lustig. ;)

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
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Der Link www.bahn.de/ic2 funktioniert nun und verweist auf die Sektion "Unsere Züge": "Der neue Intercity - unser Zug mit mehr Platz, mehr Service, mehr Komfort"

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- kein Text -

--
Wer ist kundig auf folgenden Baureihen:
101, 103, 110, 111, 112, 120, 139, 140, 141, 143, 150, 151, 155, 181.2, 218, 225, 233, 362, 420, 472, 601, 605, 624, 628, 643 und 644?
Richtig: Bender!

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Während der Bauarbeiten zwischen Bamberg und Lichtenfels verkehrt die L28 nur im Zwei-Stunden-Takt über Würzburg-Erfurt, die L25 alle zwei Stunden über Augsburg. Leider wurde es versäumt, die L25 so anzupassen, dass in Würzburg noch Anschluss aus Leipzig Richtung Augsburg besteht. Die L25 müsste (Richtung Augsburg) nur fünf Minuten später in Würzburg abfahren, um diesen zu gewährleisten.
Man kommt zwar mit Umstieg in Fulda in nur zehn Minuten längerer Fahrtzeit nach Leipzig, trotzdem ist der Nicht-Anschluss ärgerlich. Überhaupt hat man den Eindruck, dass im neuen Fahrplan mehr Nichtanschlüsse bestehen als vorher.

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Werden die vielleicht noch eingepflegt, weil das manuell geschehen muss wg. Unterschreitung der MÜZ?
MFG
IC Königssee

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Hallo,

warum sollte die Linie 28 in Würzburg Anschluss an die Linie 25 haben?
Gerade weil man mit dem 5 Minuten verschieben in Würzburg Probleme mit dem Nahverkehr bekommt.

Du hast das ganze Jahr über Anschluss von der Linie 50 auf 25 in Fulda und das nicht nur während des Bauzeitraum.
Ok, du müsstest 10 Minuten früher ab Leipzig fahren, aber das denke ich ist verkraftbar.

Viele Grüße

--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

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Hallo,

warum sollte die Linie 28 in Würzburg Anschluss an die Linie 25 haben?
Gerade weil man mit dem 5 Minuten verschieben in Würzburg Probleme mit dem Nahverkehr bekommt.

Naja, früher war das in Nürnberg auch schon so, als L25 und L28 noch wie jetzt im Fahrplan zur selben Zeit fuhren. Allerdings war da der Umstieg andersherum, also von L28(von Augsburg) auf L25(von Ingolstadt).

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Die schnellere Reisezeit wird durch Warten auf Anschlusszüge gern wieder eingefangen.

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ICE 1000 Fr+So Jan+Sep-Dez
München Hbf 17:39 - München-Pasing - 17:46/17:48 - Augsburg Hbf 18:11/18:13 - Donauwörth 18:31/18:33 - Treuchtlingen 18:53/18:55 - Nürnberg Hbf 19:29/19:35 - Bamberg 20:07/20:09 - Saalfeld(Saale) 21:34/21:36 - Jena Paradies 22:06/22:08 - Naumburg(Saale)Hbf 22:32/22:34 - Leipzig Hbf 23:08/23:14 - Lutherstadt Wittenberg 23:46/23:48 - Berlin Südkreuz 00:22/00:24 - Berlin Hbf (tief) 00:30/00:33 - Berlin Gesundbrunnen 00:38

ICE 1001 10. Sep bis 10. Dez 2016 Sa, auch 19. Dez 2015, 1., 2., 9. Jan 2016
Berlin Gesundbrunnen 04:16 - Berlin Hbf (tief) 04:21/04:27 - Berlin Südkreuz 04:32/04:34 - Lutherstadt Wittenberg 05:07/05:09 - Bitterfeld 05:24/05:26 - Leipzig Hbf 05:43/05:48 - Naumburg(Saale)Hbf 06:24/06:26 - Jena Paradies 06:49/06:51 - Saalfeld(Saale) 07:21/07:23 - Lichtenfels 08:26/08:28 - Bamberg 08:44/08:46 - Erlangen 09:05/09:07 - Nürnberg Hbf 09:24/09:28 - Ingolstadt Hbf 09:59/10:01 - München Hbf 10:38

ICE 1002 Mo-Do Jan+Sep-Dez
München Hbf 16:41 - München-Pasing - 16:47/16:49 - Augsburg Hbf 17:12/17:14 - Donauwörth 17:31/17:33 - Treuchtlingen 17:52/17:54 - Nürnberg Hbf 18:28/18:33 - Erlangen 18:46/18:48 - Bamberg 19:07/19:09 - Lichtenfels 19:29/19:31 - Saalfeld(Saale) 20:36/20:38 - Jena Paradies 21:06/21:08 - Naumburg(Saale)Hbf 21:32/21:34 - Leipzig Hbf 22:10/22:15 - Bitterfeld 22:32/22:34 - Lutherstadt Wittenberg 22:50/22:52 - Berlin Südkreuz 23:26/23:28 - Berlin Hbf (tief) 23:33/23:37 - Berlin Gesundbrunnen 23:42

ICE 1003 Mo-Fr, Jan, Sep-Dez
Berlin Gesundbrunnen 05:17 - Berlin Hbf (tief) 05:21/05:25 - Berlin Südkreuz 05:30/05:32 - Lutherstadt Wittenberg 06:06/06:08 - Bitterfeld 06:23/ 06:25 - Leipzig Hbf 06:43/06:48 - Naumburg(Saale) Hbf 07:24/07:26 - Jena Paradies 07:49/07:51 - Saalfeld(Saale) 08:22/08:24 - Bamberg 07:47/09:49 - Nürnberg Hbf 10:23/10:28 - Augsburg Hbf 11:34/11:36 - München Hbf 12:04

ICE 1005 Mo-Fr+S Jan, Sep-Dez
Berlin Gesundbrunnen 07:17 - Berlin Hbf (tief) 07:21/07:30 - Berlin Südkreuz 07:35/07:37 - Lutherstadt Wittenberg 08:10/08:12 - Leipzig Hbf 08:43/08:48 - Naumburg(Saale) Hbf 09:24/09:26 - Jena Paradies 09:49/09:51 - Saalfeld(Saale) 10:22/10:24 - Bamberg 11:47/11:49 - Nürnberg Hbf 12:23/12:28 - Augsburg Hbf 11:34/11:46 - München Hbf 14:16

ICE 1006 Jan, Sep-Dez 2016 Mo-Do+Sa
München Hbf 14:19 - Ingolstadt Hbf 14:56/14:58 - Nürnberg Hbf 15:30/15:34 - Bamberg 16:07/16:09 - Saalfeld(Saale) 17:34/17:36 - Jena Paradies 18:06/18:08 - Naumburg(Saale)Hbf 18:32/18:34 - Leipzig Hbf 19:10/19:15 - Lutherstadt Wittenberg 19:46/19:48 - Berlin Südkreuz 20:25/20:27 - Berlin Hbf (tief) 20:33/20:36 - Berlin Gesundbrunnen 20:40

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ICE 1031 12. Jan bis 2. Sep 2016 Mo-Fr+So nicht 25., 27. Mär
Hamburg-Altona 20:20 - Hamburg Dammtor 20:26/20:28 - Hamburg Hbf 20:31/20:34 - Ludwigslust 21:16/21:18 - Berlin-Spandau 22:10/22:12 - Berlin Hbf (tief) 22:23/22:30 - Berlin Südkreuz 22:35

ICE 1034 12. Jan bis 2. Sep 2016 *Ab 25.Jul, an AH eine Minute früher
Berlin Südkreuz 12:29 - Berlin Hbf (tief) 12:34/12:38 - Berlin-Spandau 12:46/12:48 - Hamburg Hbf 14:22/14:25- Hamburg-Dammtor 14:30/14:32 - Hamburg-Altona 14:39

ICE 1038 12. Jan bis 3. Sep 2016 Mo-Sa nicht 26., 28. Mär, 16. Mai, 1. Jul
Berlin Südkreuz 05:24 - Berlin Hbf (tief) 05:29/05:33 - Berlin-Spandau 05:41/05:43 - Wittenberge 06:21/06:23 - Ludwigslust 06:39/06:41 - Hamburg Hbf 07:24/07:27 - Hamburg-Dammtor 07:30/07:32 - Hamburg-Altona 07:39

ICE 1039 12. Jan bis 3. Sep 2016
Hamburg-Altona 09:21 - Hamburg Dammtor 09:27/09:29 - Hamburg Hbf 09:33/9:38 - Berlin-Spandau 11:11/11:13 - Berlin Hbf (tief) 11:22/11:25 - Berlin Südkreuz 11:31

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Kommen alle auf die rote Liste

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[image] #FreeAssange

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Kommen alle auf die rote Liste

Hast recht:)

Aber da fehlen noch welche. Ich meine bei fernbahn.de stand was von einem der sogar nach Frankfurt kommt.

Gruß von ICE1223,
der gleich mit einem Aquarium-Dosto fährt und dann auch noch als StadtExpress

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1473 (+26)
- Eu. Ausland: 664 (+0)

Stand: 29.04.2024

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http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?2,7561367,7561549#msg-7561549

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http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?2,7561367,7561549#msg-7561549

Wie man an den tatsächlichen Fahrzeiten sieht, sind die Angaben dort nicht mehr aktuell.

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ICE 1000 Fr+So Jan+Sep-Dez
München Hbf 17:39 - München-Pasing - 17:46/17:48 - Augsburg Hbf 18:11/18:13 - Donauwörth 18:31/18:33 - Treuchtlingen 18:53/18:55 - Nürnberg Hbf 19:29/19:35 - Bamberg 20:07/20:09 - Saalfeld(Saale) 21:34/21:36 - Jena Paradies 22:06/22:08 - Naumburg(Saale)Hbf 22:32/22:34 - Leipzig Hbf 23:08/23:14 - Lutherstadt Wittenberg 23:46/23:48 - Berlin Südkreuz 00:22/00:24 - Berlin Hbf (tief) 00:30/00:33 - Berlin Gesundbrunnen 00:38

ICE 1001 10. Sep bis 10. Dez 2016 Sa, auch 19. Dez 2015, 1., 2., 9. Jan 2016
Berlin Gesundbrunnen 04:16 - Berlin Hbf (tief) 04:21/04:27 - Berlin Südkreuz 04:32/04:34 - Lutherstadt Wittenberg 05:07/05:09 - Bitterfeld 05:24/05:26 - Leipzig Hbf 05:43/05:48 - Naumburg(Saale)Hbf 06:24/06:26 - Jena Paradies 06:49/06:51 - Saalfeld(Saale) 07:21/07:23 - Lichtenfels 08:26/08:28 - Bamberg 08:44/08:46 - Erlangen 09:05/09:07 - Nürnberg Hbf 09:24/09:28 - Ingolstadt Hbf 09:59/10:01 - München Hbf 10:38

ICE 1002 Mo-Do Jan+Sep-Dez
München Hbf 16:41 - München-Pasing - 16:47/16:49 - Augsburg Hbf 17:12/17:14 - Donauwörth 17:31/17:33 - Treuchtlingen 17:52/17:54 - Nürnberg Hbf 18:28/18:33 - Erlangen 18:46/18:48 - Bamberg 19:07/19:09 - Lichtenfels 19:29/19:31 - Saalfeld(Saale) 20:36/20:38 - Jena Paradies 21:06/21:08 - Naumburg(Saale)Hbf 21:32/21:34 - Leipzig Hbf 22:10/22:15 - Bitterfeld 22:32/22:34 - Lutherstadt Wittenberg 22:50/22:52 - Berlin Südkreuz 23:26/23:28 - Berlin Hbf (tief) 23:33/23:37 - Berlin Gesundbrunnen 23:42

ICE 1003 Mo-Fr, Jan, Sep-Dez
Berlin Gesundbrunnen 05:17 - Berlin Hbf (tief) 05:21/05:25 - Berlin Südkreuz 05:30/05:32 - Lutherstadt Wittenberg 06:06/06:08 - Bitterfeld 06:23/ 06:25 - Leipzig Hbf 06:43/06:48 - Naumburg(Saale) Hbf 07:24/07:26 - Jena Paradies 07:49/07:51 - Saalfeld(Saale) 08:22/08:24 - Bamberg 07:47/09:49 - Nürnberg Hbf 10:23/10:28 - Augsburg Hbf 11:34/11:36 - München Hbf 12:04

ICE 1005 Mo-Fr+S Jan, Sep-Dez
Berlin Gesundbrunnen 07:17 - Berlin Hbf (tief) 07:21/07:30 - Berlin Südkreuz 07:35/07:37 - Lutherstadt Wittenberg 08:10/08:12 - Leipzig Hbf 08:43/08:48 - Naumburg(Saale) Hbf 09:24/09:26 - Jena Paradies 09:49/09:51 - Saalfeld(Saale) 10:22/10:24 - Bamberg 11:47/11:49 - Nürnberg Hbf 12:23/12:28 - Augsburg Hbf 11:34/11:46 - München Hbf 14:16

ICE 1006 Jan, Sep-Dez 2016 Mo-Do+Sa
München Hbf 14:19 - Ingolstadt Hbf 14:56/14:58 - Nürnberg Hbf 15:30/15:34 - Bamberg 16:07/16:09 - Saalfeld(Saale) 17:34/17:36 - Jena Paradies 18:06/18:08 - Naumburg(Saale)Hbf 18:32/18:34 - Leipzig Hbf 19:10/19:15 - Lutherstadt Wittenberg 19:46/19:48 - Berlin Südkreuz 20:25/20:27 - Berlin Hbf (tief) 20:33/20:36 - Berlin Gesundbrunnen 20:40

----

ICE 1031 12. Jan bis 2. Sep 2016 Mo-Fr+So nicht 25., 27. Mär
Hamburg-Altona 20:20 - Hamburg Dammtor 20:26/20:28 - Hamburg Hbf 20:31/20:34 - Ludwigslust 21:16/21:18 - Berlin-Spandau 22:10/22:12 - Berlin Hbf (tief) 22:23/22:30 - Berlin Südkreuz 22:35

ICE 1033 16. Jan bis 3. Sep 2016 Sa, auch 25., 27. Mär, 15. Mai 2016
Berlin Gesundbrunnen 09:18 - Berlin Hbf (tief) 09:22/09:30 - Berlin Südkreuz 09:35/09:37 - Lutherstadt Wittenberg 10:10/10:12 - Leipzig Hbf 10:43

ICE 1034 12. Jan bis 2. Sep 2016 *Ab 25.Jul, an AH eine Minute früher
Berlin Südkreuz 12:29 - Berlin Hbf (tief) 12:34/12:38 - Berlin-Spandau 12:46/12:48 - Hamburg Hbf 14:22/14:25- Hamburg-Dammtor 14:30/14:32 - Hamburg-Altona 14:39

ICE 1035 16. Jan bis 2. Apr 2016 Sa, 16. Jul bis 3. Sep 2016 Sa; auch 25., 27. Mär 2016
Berlin Gesundbrunnen 15:18 - Berlin Hbf (tief) 15:22/15:30 - Berlin Südkreuz 15:35/15:37 - Lutherstadt Wittenberg 16:10/16:12 - Leipzig Hbf 16:43

ICE 1036 16. Jan bis 2. Apr 2016 Sa, 16. Jul bis 3. Sep 2016 Sa
Leipzig Hbf 13:15 - Lutherstadt Wittenberg 13:46/13:48 - Berlin Südkreuz 14:22/4:24 - Berlin Hbf (tief) 14:30/14:36 - Berlin Gesundbrunnen 14:40

ICE 1038 12. Jan bis 3. Sep 2016 Mo-Sa nicht 26., 28. Mär, 16. Mai, 1. Jul
Berlin Südkreuz 05:24 - Berlin Hbf (tief) 05:29/05:33 - Berlin-Spandau 05:41/05:43 - Wittenberge 06:21/06:23 - Ludwigslust 06:39/06:41 - Hamburg Hbf 07:24/07:27 - Hamburg-Dammtor 07:30/07:32 - Hamburg-Altona 07:39

ICE 1039 12. Jan bis 3. Sep 2016
Hamburg-Altona 09:21 - Hamburg Dammtor 09:27/09:29 - Hamburg Hbf 09:33/9:38 - Berlin-Spandau 11:11/11:13 - Berlin Hbf (tief) 11:22/11:25 - Berlin Südkreuz 11:31

----

ICE 1075 Dez-Sep Fr+S, Sep-Dez S
Berlin Südkreuz 12:54 - Berlin Hbf (tief) 12:59/13:02 - Berlin-Spandau 13:12/13:14 - Stendal 13:47/13:50 - Wolfsburg Hbf 14:19/14:21 - Hannover Hbf 14:55/15:01 - Göttingen 15:40/15:42 - Kassel-Wilhelmshöhe 16:02/16:04 - Fulda 16:38/16:40 - Frankfurt(Main)Hbf 17:40

ICE 1076 Dez-Sep Fr+S, Sep-Dez S
Frankfurt(Main)Hbf 18:22 - Hanau Hbf 18:36/18:38 - Fulda 19:20/19:22 - Kassel-Wilhelmshöhe 19:56/19:59 - Göttingen 20:20/20:22 - Hildesheim Hbf 20:52/20:59 - Braunschweig Hbf 21:21/21:24 - Wolfsburg Hbf 21:41/21:43 - Berlin-Spandau 22:44/22:46 - Berlin Hbf 22:59/23:03 - Berlin Ostbahnhof 23:09

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
[image]

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ICE 1076 Dez-Sep Fr+S, Sep-Dez S
Frankfurt(Main)Hbf 18:22 - Hanau Hbf 18:36/18:38 - Fulda 19:20/19:22 - Kassel-Wilhelmshöhe 19:56/19:59 - Göttingen 20:20/20:22 - Hildesheim Hbf 20:52/20:59 - Braunschweig Hbf 21:21/21:24 - Wolfsburg Hbf 21:41/21:43 - Berlin-Spandau 22:44/22:46 - Berlin Hbf 22:59/23:03 - Berlin Ostbahnhof 23:09

Den Zug sicher mal ausprobieren werdende Grüße,
der Colaholiker

--
[image]

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denn du fährst ja 1. Klasse. Dieser Zug ist die größte Verarsche die auf dt. Schienen rumdümpelt.

Ich hoffe diesen Zug bald auf dem Schrottplatz zu sehen;-)

OT: Wie läuft es eigentlich mit dem Ersatzfahrplan der HLB wg. Höchst?

Gruß
ICE1223

--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1473 (+26)
- Eu. Ausland: 664 (+0)

Stand: 29.04.2024

antworten

denn du fährst ja 1. Klasse. Dieser Zug ist die größte Verarsche die auf dt. Schienen rumdümpelt.

Vielleicht folge ich da auch dem Rat von Berlin-Express und fahre ausnahmsweise mal zweite Klasse. Die Agentur meines Vertrauens wird mich sicher kompetent beraten. :D

OT: Wie läuft es eigentlich mit dem Ersatzfahrplan der HLB wg. Höchst?

Ich war letzte Woche krank, die Zeit davor bin ich (aufgrund anderer äußerer Umstände) mit dem Auto gefahren. Heute früh hatte ich einen durchgehenden Zug (der mit Verspätung unterwegs war, aber das ist ja nicht ungewöhnlich - ich frage mich, wozu dort überhaupt Fahrpläne veröffentlicht werden). Heute Nachmittag hätte ich einen Zug, der in Höchst verendet, aber ich werde wohl he halbe Stunde eher nach Hause fahren, dann kann ich durchfahren (und eine leere Straßenbahn am Hbf genießen, dank Gleisbau verkehrt meine Linie momentan gebrochen und beginnt quasi am Hbf). Auch wenn es heute Morgen mal wieder VGF = Verdammt grottige Fahrgastinformation war. Ich hatte es zum Glück im Internet gelesen, etliche andere Fahrgäste schauten nur blöd aus der Wäsche, als die Straßenbahn auf einmal an der Hbf-Südseite stand... :o)

Aber die Kombination ist schon klasse. An der Haltestelle Baustelleninfo zu einer Baustelle von vor zwei Wochen, die Straßenbahn kommt mit regulärer Zielbeschilderung, auch wenn sie dort gar nicht hinfährt, und da, wo man in den SEV-Bus steigen soll, wird keine Ansage gemacht. *two thumbs up*

Zu sehr in ÖPNV-Themen abdriftende Grüße,
der Colaholiker

--
[image]

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ICE 1076 Dez-Sep Fr+S, Sep-Dez S
Frankfurt(Main)Hbf 18:22 - Hanau Hbf 18:36/18:38 - Fulda 19:20/19:22 - Kassel-Wilhelmshöhe 19:56/19:59 - Göttingen 20:20/20:22 - Hildesheim Hbf 20:52/20:59 - Braunschweig Hbf 21:21/21:24 - Wolfsburg Hbf 21:41/21:43 - Berlin-Spandau 22:44/22:46 - Berlin Hbf 22:59/23:03 - Berlin Ostbahnhof 23:09

Den Zug sicher mal ausprobieren werdende Grüße,
der Colaholiker

Dem Colaholiker dann mal die 2. Klasse empfehlende Grüße,
der Berlin-Express

--
[image] #FreeAssange

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- kein Text -

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

antworten

Das erste, was ich festgestellt habe, ist, dass auf der Relation Erfurt-Hannover/Hamburg wahrscheinlich nur in Südrichtung noch Anschluss besteht. Aktuell ist der Übergang in Göttingen 4 Minuten bei bahnsteiggleichem Umstieg. Zukünftig soll der RE erst um :53 ankommen. Dass eine Ausnahme für den 3 Minuten-Anschluss zum ICE aus München hinterlegt wird, der weiter um :56 fährt, ist schwer vorstellbar. In Gegenrichtung bleibt es bei 8 Minuten Umstiegszeit.

antworten

Wer Normalpreis bucht darf ja den ICE benutzen in Göttingen bei 3 min ÜBergang.Angenehme Fahrt ohne Nahverkehr für Reisende aus Weimar und Jena, bleibt nur der IC Jena-Kassel. Dann auf ICE umsteigen nach Hannover und Hamburg wie in den 90 er Jahren.Leider nur was für Insider.HAfas kennt die Verbindung nicht.schickt die Leute uber Leipzig mit Nahverkehr. Oder eben uber GÖttingen mit 50 min Aufenthalt.

antworten

In Paderborn 30 Minuten Übergang zum RE1 nach Dortmund - Köln. Zur ungeraden Stunde in Göttingen Abfahrt .11 statt .03 = bedeutet der ICE Frankfurt - Berlin wird wieder abgewartet.

Neu auch der Nacht-IC Göttingen - München als CNL-Anhängsel, dabei Kassel - Stuttgart ohne Zwischenhalt. Willkommen Kassel in der Welt der Nachtzugverbindungen! Wie viele Jahre ist's her?

Gruß
Olaf

antworten

Neu auch der Nacht-IC Göttingen - München als CNL-Anhängsel, dabei Kassel - Stuttgart ohne Zwischenhalt.

Naja nicht ganz. Im Frankfurter Hbf werden Kurswagen getauscht und das geht nur haltend ;-)

antworten

Huhu!

Neu auch der Nacht-IC Göttingen - München als CNL-Anhängsel, dabei Kassel - Stuttgart ohne Zwischenhalt. Willkommen Kassel in der Welt der Nachtzugverbindungen! Wie viele Jahre ist's her?

Ein paar mehr, würde ich sagen... ;-)

Retro ist "in" - oder wie ich immer sage: Alles kehrt zurück!

Warte ab, wir beide erleben irgendwann noch den Nachtzug-Halt in BEBRA... :-)

Schöne Grüße von

jörg

antworten

Na klar, aber hallo! Mit aufregendem Umspannen von 110 auf 232 plus Gerappel und Pakete werfen am Postwagen oder einfach nur ein Halt mit ohne alles?

Oder wir mieten uns einen Bm (wer zieht uns? *) und machen eine ICE-Treff-Retro-Deutschland-Rundfahrt = mit nächtlichem Halt in Bebra auf speziellen Wunsch einer Person! Sobald die Sonne aufgeht, lassen wir uns irgendwo auf die Seite stellen bis zum nächsten Abend. Sören sucht uns die schönsten einsamen Örtlichkeiten zusammen, an denen man als Bahnfreund unbedingt einmal gestrandet sein sollte.

* vielleicht nehmen uns nachts verschiedene Güterzüge mit?

Handverlesene beste Grüße!
Olaf

antworten

Hallo!

Na klar, aber hallo! Mit aufregendem Umspannen von 110 auf 232 plus Gerappel und Pakete werfen am Postwagen oder einfach nur ein Halt mit ohne alles?

Na, beides!

Hach, wie oft bin ich früher in Bebra mitten in der Nacht umgestiegen. Aus Göttingen gekommen im überfüllten Nachtzug, in Bebra raus, ne halbe Stunde warten und im genauso überfüllten Nachtzug zurück nach Hannover.

Oder wir mieten uns einen Bm (wer zieht uns? *) und machen eine ICE-Treff-Retro-Deutschland-Rundfahrt = mit nächtlichem Halt in Bebra auf speziellen Wunsch einer Person! Sobald die Sonne aufgeht, lassen wir uns irgendwo auf die Seite stellen bis zum nächsten Abend. Sören sucht uns die schönsten einsamen Örtlichkeiten zusammen, an denen man als Bahnfreund unbedingt einmal gestrandet sein sollte.

GENAU SO MACHEN WIR DAS! Da bin ich dabei, dat is prima ...

* vielleicht nehmen uns nachts verschiedene Güterzüge mit?

Einziges Problem: zumindest ich gehe umfangtechnisch nur noch als Lü-DORA durch... ;-)

Schöne Grüße von

jörg

antworten

Was soll der Quatsch denn?

Der abendliche ICE 605 von Köln nach Basel verkehrt nun über Köln Hbf statt Köln Messe/Deutz. Bislang wurde durch den Halt in Köln Messe/Deutz der Anschluss aus Hamburg (Osnabrück / Münster etc.) gewährleistet.

Nun hat man neu in Köln einen Sicht-Nicht-Anschluss vom IC auf den ICE in Richtung Süden :(

antworten

Was soll denn das bisher für ein Anschluss aus Richtung Hamburg gewesen sein?

antworten

So wie ich das sehen kann, werden die ICE Berlin-Nürnberg in Berlin Südkreuz ca. 15 Minuten früher als bisher abfahren (ca :34 statt :48), bei gleicher Ankunftszeit in Nürnberg. Vermutlich wegen neuem ICE-Halt in Lutherstadt Wittenberg.

Das hatte ich ehrlich gesagt nicht erwartet, davon war in den Ankündigungen über Fahrzeitveränderungen bei VDE8 nach meiner Erinnerung nichts zu lesen.

antworten

So wie ich das sehen kann, werden die ICE Berlin-Nürnberg in Berlin Südkreuz ca. 15 Minuten früher als bisher abfahren (ca :34 statt :48), bei gleicher Ankunftszeit in Nürnberg. Vermutlich wegen neuem ICE-Halt in Lutherstadt Wittenberg.

Das hatte ich ehrlich gesagt nicht erwartet, davon war in den Ankündigungen über Fahrzeitveränderungen bei VDE8 nach meiner Erinnerung nichts zu lesen.

Was hat die Linie 28 aktuell mit der VDE 8 zu tun?

antworten

Apropos Linie 28: Warum hat man eigentlich nicht die Zugnummern 2355/2356 an das Linienschema angepasst? Die Züge hätten ja auch unter 2305 und 2306 laufen können.

antworten

Was hat die Linie 28 aktuell mit der VDE 8 zu tun?

Direkt nichts, da hast du Recht. Allerdings werden ja durch VDE8 die Linien Berlin-Erfurt-(Frankfurt) und Berlin-Nürnberg verändert.

Allgemein werden alle ICE Berlin-Leipzig 1:16h statt 1:05h brauchen (vom Südkreuz), da sie alle neu in Bitterfeld halten werden. Das ist eine Fahrzeitverlängerung von 15%...

Dafür entfällt aber die bisherige "Lücke" im Stundentakt (bisher gibt es 18:59, dann erst wieder 20:59 ab Berlin-Südkreuz)

antworten

ICE 1553 Frankfurt-Eisenach-Dresden steht sogar 21 Minuten in Leipzig Hbf. Finde ich lustig. Überhaupt, wenn ich so auf IC 2156 & Co. schaue, haben sich die Standzeiten der Züge in einigen Bereichen deutlich erhöht. Die Bahnhof-zu-Bahnhof-Reisezeiten sind schneller geworden, die Gesamtfahrzeiten dagegen nicht oder nur minimal.

antworten

ICE 1553 Frankfurt-Eisenach-Dresden steht sogar 21 Minuten in Leipzig Hbf. Finde ich lustig. Überhaupt, wenn ich so auf IC 2156 & Co. schaue, haben sich die Standzeiten der Züge in einigen Bereichen deutlich erhöht. Die Bahnhof-zu-Bahnhof-Reisezeiten sind schneller geworden, die Gesamtfahrzeiten dagegen nicht oder nur minimal.

[/b]

Und genau das finde ich nicht lustig, zudem auf der Linie 50 preismäßig ordentlich hingelangt wurde.

antworten

Grund ist die Fahrt über Leipzig, wo jetzt alle ICE nach München lang fahren.

Die ICE über Halle waren etwas schneller

antworten

Grund ist die Fahrt über Leipzig, wo jetzt alle ICE nach München lang fahren.

Die ICE über Halle waren etwas schneller

genau. Außerdem halten alle ICE Berlin-Leipzig dann auch in Bitterfeld (siehe anderer Post). Summiert kommen so 15 Minuten mehr Fahrzeit zusammen.

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Grund ist die Fahrt über Leipzig, wo jetzt alle ICE nach München lang fahren.

Die ICE über Halle waren etwas schneller

genau. Außerdem halten alle ICE Berlin-Leipzig dann auch in Bitterfeld (siehe anderer Post). Summiert kommen so 15 Minuten mehr Fahrzeit zusammen.

Bitterfeld hält nur zweistündlich, alternierend mit Saalfeld, Naumburg neu stündlich.

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Hallo,
mir ist die lange Fahrzeit zwischen Würzburg und Nürnberg aufgefallen. Ankunft 23:50 Uhr statt 23:30.
Fährt der Zug über Ansbach? Ist die Strecke um diese Zeit wirklich so ausgelastet, dass dieser Zug woanders/länger fährt.
Kurz danach fährt ja in Würzburg ein Linie 28-Umleiter ab.
Danke!

antworten

Hei,

die Züge der neuen ICE-Linie 15 kommen in der Regel zur Minute 56 in den geraden Stunden in Frankfurt Hbf an (z.B. ICE 1636 Ankunft 10.56Uhr, ICE 1632 Ankunft 14.56Uhr). Die Abfahrt erfolgt zur Minute 02 in den ungeraden Stunden (z.B. ICE 1537 Abfahrt 11.02Uhr, ICE 1631 Abfahrt 15.02Uhr). Sonntags auch um 16.56/17.02Uhr und 18.56/19.02Uhr. Ist das wirklich nur Zufall, dass 6 Minuten nach Ankunft ein Gegenzug startet? Oder sind da wirklich Kurzwenden von 6(!) Minuten geplant? Das wäre wirklich mutig!

Gruß Frank...

antworten

Hei,

die Züge der neuen ICE-Linie 15 kommen in der Regel zur Minute 56 in den geraden Stunden in Frankfurt Hbf an (z.B. ICE 1636 Ankunft 10.56Uhr, ICE 1632 Ankunft 14.56Uhr). Die Abfahrt erfolgt zur Minute 02 in den ungeraden Stunden (z.B. ICE 1537 Abfahrt 11.02Uhr, ICE 1631 Abfahrt 15.02Uhr). Sonntags auch um 16.56/17.02Uhr und 18.56/19.02Uhr. Ist das wirklich nur Zufall, dass 6 Minuten nach Ankunft ein Gegenzug startet? Oder sind da wirklich Kurzwenden von 6(!) Minuten geplant? Das wäre wirklich mutig!

Gruß Frank...

Woanders wurde das schon diskutiert, kurzwenden wohl nur wenn gerade ein Tz fehlt sonst längerer Aufenthalt in Frankfurt.

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- kein Text -

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London Spezial leider noch nicht.

antworten

Das Online Ticket für Gruppenreisen leider auch noch nicht. Da steht, man solle eine Anfrage schicken. Was soll das? Bis zum 12.12 kann ich problemlos online Gruppenreisen buchen.

antworten

Also die Bahn hat wirklich aller puenktlichst das Buchen freigeschaltet.

Wir haben unsere Fahrten rund um Weihnachten gebucht und sind zufrieden. Aber der fehlende Mitfahrerrabatt hat uns schon arg geaergert, so dass wir auf die 36 Euro (fuer 2 Personen) Fahrten ausgewichen sind. Wir haetten gerne mehr Geld ausgegeben, aber das "Mittelfeld" war einfach nur leer. :-( Die Spruenge sind ja unverschaemt. Schade!

1. Klasse Fahren fuer 29 Euro sind auf KRM wohl (seit einiger Zeit) gar nicht mehr zu bekommen. Zum Glueck sind die Fahrpreise nicht gestiegen. Puh, es wurden nur die Kontingente reduziert.

Summa summarum war das Angebot fuer den Eroeffnungstag ziemlich fair. Ob und wie noch einzelnen Sparpreise eingestellt werden, werden wir sehen.

BR752

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Hallo zusammen,

anscheinend fehlen noch die Systemanschlüsse. So lassen sich z. B. die Verbindungen, bei denen man in Mannheim vom Berliner ICE in den Münchner ICE umsteigt, nicht finden.

Gruß, Philipp

antworten

Richtig, ist jedes Jahr das gleiche Trauerspiel, potenzielle Fahrgäste werden durch die nicht gefundenen Umsteigeverbindungen abgeschreckt und suchen sich ggf. Alternativen mit anderen Verkehrsmitteln!

antworten

Richtig, ist jedes Jahr das gleiche Trauerspiel, potenzielle Fahrgäste werden durch die nicht gefundenen Umsteigeverbindungen abgeschreckt und suchen sich ggf. Alternativen mit anderen Verkehrsmitteln!

Jede Unterschreitung der Mindestübergangszeit pro Bahnhof muss für JEDE einzelne Verbindung händisch eingegeben werden! Wenn Du das binnen weniger Minuten nach Einspielung der Fahrplandaten ins System realisieren kannst: bewirb Dich!

antworten

Richtig, ist jedes Jahr das gleiche Trauerspiel, potenzielle Fahrgäste werden durch die nicht gefundenen Umsteigeverbindungen abgeschreckt und suchen sich ggf. Alternativen mit anderen Verkehrsmitteln!

Jede Unterschreitung der Mindestübergangszeit pro Bahnhof muss für JEDE einzelne Verbindung händisch eingegeben werden! Wenn Du das binnen weniger Minuten nach Einspielung der Fahrplandaten ins System realisieren kannst: bewirb Dich!

Oder jemand automatisiert das mal. Alles kann automatisiert werden, wenn man will. Da will wohl jemand nicht...

antworten

Eigentlich sollte es umgekehrt laufen, erst wenn alle Daten im System sind sollten man die Fahrpläne veröffentlichen und buchbar machen.

antworten

Eigentlich sollte es umgekehrt laufen, erst wenn alle Daten im System sind sollten man die Fahrpläne veröffentlichen und buchbar machen.

Normalerweise erstellt man ja Prozesse, die nachvollziehbar, prüfbar und beliebig oft konsistent wiederholbar sind. "Manuell" ist da immer ein böses Wort.

Wenn es jetzt so wäre, dass erst morgen alle Anschlüsse zu 100% drin sind, das wäre ja fast noch zu akzeptieren.

Aber es ist ja wohl so, dass es keine Liste der Anschlüsse gibt, die morgen automatisiert geprüft und verglichen wird. Man liest ja immer wieder, dass manche Anschlüsse noch nach Wochen nicht eingepflegt sind.

Erwarten würde ich: Es wird eine Liste mit den zu ändernden Anschlüssen erstellt und diese wird auf Vollständigkeit geprüft und abgesegnet. Dann gibt es ein System, was diese innerhalb von kurzer Zeit automatisiert, vollständig und fehlerfrei einpflegen kann. Dieses wird natürlich vorher auf einer Testplattform geprüft.

Ich bin sicher, das ginge, wenn man es wollte.

antworten

Eigentlich sollte es umgekehrt laufen, erst wenn alle Daten im System sind sollten man die Fahrpläne veröffentlichen und buchbar machen.

Normalerweise erstellt man ja Prozesse, die nachvollziehbar, prüfbar und beliebig oft konsistent wiederholbar sind. "Manuell" ist da immer ein böses Wort.

Wenn es jetzt so wäre, dass erst morgen alle Anschlüsse zu 100% drin sind, das wäre ja fast noch zu akzeptieren.

Aber es ist ja wohl so, dass es keine Liste der Anschlüsse gibt, die morgen automatisiert geprüft und verglichen wird. Man liest ja immer wieder, dass manche Anschlüsse noch nach Wochen nicht eingepflegt sind.

Erwarten würde ich: Es wird eine Liste mit den zu ändernden Anschlüssen erstellt und diese wird auf Vollständigkeit geprüft und abgesegnet. Dann gibt es ein System, was diese innerhalb von kurzer Zeit automatisiert, vollständig und fehlerfrei einpflegen kann. Dieses wird natürlich vorher auf einer Testplattform geprüft.

Ich bin sicher, das ginge, wenn man es wollte.

Meinst du ernsthaft man macht das alles mutwillig. Frag lieber mal nach beim EFZ wie alt das System ist. Derzeit ist man wohl dabei das Ganze auf eine modernere Plattform zu bringen.

antworten

Ich bin sicher, das ginge, wenn man es wollte.

Meinst du ernsthaft man macht das alles mutwillig. Frag lieber mal nach beim EFZ wie alt das System ist. Derzeit ist man wohl dabei das Ganze auf eine modernere Plattform zu bringen.

Ist das System über Nacht alt geworden? Der Investitionsstau ist hausgemacht und war gewollt, ja. Ob man das "mutwillig" nennen kann, weiß ich nicht. Ich würde es Kalkül nennen.

antworten

Was hat das EFZ denn jetzt mit einem Investitionsstau zu tun?!

Herrjeh...

antworten

Was hat das EFZ denn jetzt mit einem Investitionsstau zu tun?!

Herrjeh...

Wer gibt denn das Geld dafür und für die deutschen Schnittstellen?

antworten

Richtig, ist jedes Jahr das gleiche Trauerspiel, potenzielle Fahrgäste werden durch die nicht gefundenen Umsteigeverbindungen abgeschreckt und suchen sich ggf. Alternativen mit anderen Verkehrsmitteln!

Jede Unterschreitung der Mindestübergangszeit pro Bahnhof muss für JEDE einzelne Verbindung händisch eingegeben werden! Wenn Du das binnen weniger Minuten nach Einspielung der Fahrplandaten ins System realisieren kannst: bewirb Dich!

Letztes Jahr konnte ich noch 3 Tage vor Fahrplanwechsel (!!!!) eine derartige Verbindung nicht buchen...

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Letztes Jahr konnte ich noch 3 Tage vor Fahrplanwechsel (!!!!) eine derartige Verbindung nicht buchen...

danach sieht es dieses Jahr wohl leider auch wieder aus;-(

antworten

Wie wäre es, wenn man den neuen Fahrplan erst dann veröffentlichen würde, wenn das "Einpflegen" der Anschlüsse erledigt ist? Wenn es dadurch zu spät wird, muss man halt mit der gesamten Prozedur eher anfangen!

Denn was nützt es dem Fahrgast, wenn in der Auskunft schlanke Anschlüsse nicht dargestellt werden? Der Fahrplan ist in diesem Zustand schlicht unvollständig und damit teilweise NUTZLOS, da Anschlüsse ein wichtiger Bestandteil dessen sind.

antworten

also müssen wir uns noch etwas gedulden

antworten

Was meinst du da?

antworten

Hi Mario,

ich meinte die Preise. Weder Normalpreis noch Sparpreis ist buchbar

antworten

Hi Mario,

ich meinte die Preise. Weder Normalpreis noch Sparpreis ist buchbar

Ah ok, ich dachte jetzt spezielle Züge fehlen.

antworten

Hi Mario,

ich meinte die Preise. Weder Normalpreis noch Sparpreis ist buchbar

Verstehe ich nicht. Habe eben einen ICE Erfurt-Halle gebucht, wobei Erfurt-Leipzig auch moeglich war. Oder meint ihr was anderes?

BR752

antworten

Anscheinend fehlen die Preise für die neue MRB Linie Chemnitz-Leipzig.

antworten

Anscheinend fehlen die Preise für die neue MRB Linie Chemnitz-Leipzig.

Ja. Bei DSO wird eine Buchung mit via-Bahnhof Borna(Leipzig) empfohlen. Die ist möglich und bietet bei langen Anschlüssen zwar einen Umstieg mehr, oft aber keinen Reisezeitverlust. Das muß dann jeder für sich entscheiden.

Gruß Sören

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- kein Text -

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Guten Morgen,

soeben entdeckt:

ICE 634 (Fahrtverlauf vom: 15.12.15)

München Hbf 05:20
Ingolstadt Hbf 05:56 05:58
Nürnberg Hbf 06:29 06:34
Würzburg Hbf 07:27 07:29
Fulda 08:01 08:03
Kassel-Wilhelmshöhe 08:34 08:36
Göttingen 08:54 08:56
Hannover Hbf 09:32 09:45
Wunstorf 09:56 09:56
Bremen Hbf 10:44

Kennt einer den tieferen Sinn dieses Halts?
Es scheint nach dem ersten Überblick der einzige Fernverkehrshalt dort zu sein....

Klaus

antworten

Guten Morgen,

soeben entdeckt:

ICE 634 (Fahrtverlauf vom: 15.12.15)

München Hbf 05:20
Ingolstadt Hbf 05:56 05:58
Nürnberg Hbf 06:29 06:34
Würzburg Hbf 07:27 07:29
Fulda 08:01 08:03
Kassel-Wilhelmshöhe 08:34 08:36
Göttingen 08:54 08:56
Hannover Hbf 09:32 09:45
Wunstorf 09:56 09:56
Bremen Hbf 10:44

Kennt einer den tieferen Sinn dieses Halts?
Es scheint nach dem ersten Überblick der einzige Fernverkehrshalt dort zu sein....

Das ist nur ein Betriebshalt, der sich wohl unbeabsichtigt auch in die Reiseauskunft geschlichen hat.

antworten

Das ist nur ein Betriebshalt, der sich wohl unbeabsichtigt auch in die Reiseauskunft geschlichen hat.

Oder gar nur die planmäßige Durchfahrtszeit? Ich wüßte nicht, warum man da betrieblich halten sollte.

antworten

- kein Text -

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Nein, ginge aber:

[image]

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Es waren vorhin auch 29€ Sparpreise ab München verfügbar.

--
[image] #FreeAssange

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Guten Morgen, habe es gestern Abend probiert und richtig einen Normalpreis gebucht und es ging! Sogar inkl. Reservierung im ICE-2.

Grüße

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Oder gar nur die planmäßige Durchfahrtszeit? Ich wüßte nicht, warum man da betrieblich halten sollte.

Ein Betriebshalt bedeutet ja nicht, dass der Zug wirklich halten muss. Meistens hat es Trassengründe, die es planerisch eben so ergeben. Zeigt das Signal einen Fahrtbegriff, wird ganz normal durchgefahren. Solche Betriebshalte gibt es aktuell übrigens bei der Linie 50.1 in Leipzig-Leutzsch auch. Grund ist die vorher kreuzende S1.

antworten

Moin,

ICE 634 (Fahrtverlauf vom: 15.12.15)

München Hbf 05:20
Ingolstadt Hbf 05:56 05:58
Nürnberg Hbf 06:29 06:34
Würzburg Hbf 07:27 07:29
Fulda 08:01 08:03
Kassel-Wilhelmshöhe 08:34 08:36
Göttingen 08:54 08:56
Hannover Hbf 09:32 09:45
Wunstorf 09:56 09:56
Bremen Hbf 10:44

ich tippe auch auf die Durchfahrtszeit, sonst wäre es ein sehr kurzer Halt für den Fernverkehr. Und Anschlüsse gibt es dort um die Zeit nicht bis Bus&Bahn.

Als in Hannover das ESTW in Betrieb ging, war Wunstorf Umsteigepunkt im FV. Und wenn gleichzeitig der FV aus Richtung Minden und Nienburg kommt, auch. Die Güterbahn würde auch nicht viel bringen;-)

Grüße,

Dirk

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Wer ist kundig auf folgenden Baureihen:
101, 103, 110, 111, 112, 120, 139, 140, 141, 143, 150, 151, 155, 181.2, 218, 225, 233, 362, 420, 472, 601, 605, 624, 628, 643 und 644?
Richtig: Bender!

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Moin,

im RIs steht jetzt immer Störung: Halt in Wunstorf Entfällt

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Hat schon jemand das neue Sprinter-Symbol in der Reiseauskunft entdeckt?

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Hat schon jemand das neue Sprinter-Symbol in der Reiseauskunft entdeckt?

Wo denn?

Es steht halt der Hinweis "ICE Sprinter" darunter ...
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... aber ein Symbol habe ich nicht gefunden.
Beim IC-Sprinter IC 2196 fehlt auch dieser Hinweis.

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MET - Der beste Zug den es je gab
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Das Symbol ist hier unten zu sehen: http://www.deutschebahn.com/file/de/2185918/SLaSdrPmWuqa8UOG8d8GatsraMs/10105806/data/I...

In der Reiseauskunft scheint es noch nicht eingepflegt zu sein.

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Das Symbol ist hier unten zu sehen: http://www.deutschebahn.com/file/de/2185918/SLaSdrPmWuqa8UOG8d8GatsraMs/10105806/data/I...

Ah jetzt ja, eine Insel. ;)
Interessant, dass Hamburg <-> Köln als IC-Sprinter auf der Karte auch enthalten ist, aber nichts darüber erwähnt wird, dass dort keine ICE-Sprinter fahren.

In der Reiseauskunft scheint es noch nicht eingepflegt zu sein.

Dauert noch was, bis der Fahrplan komplett sein wird.

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- kein Text -

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Zugnummer EN 440/441

Von Moskau Mittwoch, Samstag und Sonntag nach Berlin, Abfahrt um 06:43 Uhr und Ankunft am nächsten Tag um 07:19 Uhr in Berlin Ostbahnhof.

Von Berlin Hbf Montag, Donnerstag und Sonntag nach Moskau, Abfahrt um 18:42 Uhr und Ankunft am nächsten Tag um 22:30 Uhr in Moskau.

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[image] #FreeAssange

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Klingt gut - wo findet man den im Fahrplan, gibt es Infos zu Material und Preisen?

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Klingt gut - wo findet man den im Fahrplan, gibt es Infos zu Material und Preisen?

Den Fahrplan gibt es auf Bahn.de, verkehrt ab 02.06 bis Fahrplanwechsel im Dezember, Preise und Material dürfte es wahrscheinlich von den Russen geben.

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[image] #FreeAssange

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weiß jemand zufällig, ab wann der neue S-Bahn-Fahrplan für Berlin online sein wird? Im Moment ist er noch nicht drin ("Ihre Verbindungssuche verlief aufgrund fehlender Fahrplandaten leider ergebnislos"), in vielen anderen Städten sind die S-Bahnen schon drin

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Mit dem ICE905 fuhr ich im Sommer häufiger, wenn zwischen Lübeck und Bad Kleinen oder zwischen Bad Kleinen und Wittenberge gebaut wurde. Allerdings war dafür ein Umweg über Hamburg nötig.

Im neuen Fahrplan fährt der ICE905 eine halbe Stunde später und hält auch in Büchen. Dann hat man auch noch gegen 19:00 eine Verbindung Lübeck-Wittenberge(-Berlin).

Die gibt es jetzt auch, mit Umstieg in Bad Kleinen. Die Anschlüsse in Bad Kleinen fallen ab Dezember weg. Das war mir schon länger bekannt. Was ich bis heute Morgen nicht wusste, war dass es nicht nur tagsüber mehr ICs/ECs mit Halt in Büchen geben wird, sondern dass auch noch dieser ICE in Büchen halten wird und die Verbindung von Lübeck ermöglicht.

Während die ICs/ECs so verkehren, dass die RBen in Lübeck leider nicht zu den 2-stündlichen RBen von und nach Fehmarn passen, ist es bei diesem ICE anders. Eine Verbindung, die ich wohl nicht sofort im Dezember, aber sicher häufig im Sommer nutzen werde.

Übrigens sind diese zusätzlichen Büchen-Halte und sogar "zusätzlichen Büchen-Züge" ein wohl seltenes Beispiel dafür, dass Fernverkehr Nahverkehr ersetzt. Andersrum ist es ja leider häufig: Der Fernverkehr zieht sich zurück, wegen einer neuen Schnellstrecke wie in Jena oder auch ohne einen solchen Grund, und die Länder müssen zusätzliche RE bestellen. Hier fällt eine Nahverkehrsverbindung weg, nämlich die von Berlin/Brandenburg nach Lübeck über Bad Kleinen, und der Fernverkehr springt ein. Fairerweise muss man sagen, der Wegfall des Taktknotens wird durch den Fernverkehr selbst verursacht. Und die RE und RBen fahren in demselben Umfang weiter, aber sie werden Fahrgäste verlieren. Auch jetzt schon ist beim ODEG-RE2 der nördlichste Abschnitt der nachfrageschwächste.

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Die Bauarbeiten sollten doch im März izwischen Coswig und Dresden fertig sein.

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http://www.hna.de/kassel/maerz-2016-ueber-kassel-doppelstock-intercity-start-5643866.html

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19 Euro Preise gibt es doch. Leipzig - Magdeburg!

Ich glaube, du hast die Bahn falsch verstanden.
Anstatt den neuen Super-IC2 teurer als den alten zu machen, gibt es weiterhin 19 Euro Sparpreise auf kurzen Entfernungen.

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19 Euro Preise gibt es doch. Leipzig - Magdeburg!

Ich glaube, du hast die Bahn falsch verstanden.
Anstatt den neuen Super-IC2 teurer als den alten zu machen, gibt es weiterhin 19 Euro Sparpreise auf kurzen Entfernungen.

Es ist ja noch nicht der 13.Dezember. Die Sache dürfte dann wieder als "Sparpreis Aktion" laufen. Dafür sollen zumindest in Zukunft wieder Kontingente hinterlegt werden.

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19 Euro Preise gibt es doch. Leipzig - Magdeburg!

Ich glaube, du hast die Bahn falsch verstanden.
Anstatt den neuen Super-IC2 teurer als den alten zu machen, gibt es weiterhin 19 Euro Sparpreise auf kurzen Entfernungen.

Es ist ja noch nicht der 13.Dezember. Die Sache dürfte dann wieder als "Sparpreis Aktion" laufen. Dafür sollen zumindest in Zukunft wieder Kontingente hinterlegt werden.

..auch für ICE.

aber die 19 Euro Sparpreise für den IC-NEU sollen dauerhafte Sparpreise werden ab 2016,
die werden wohl nicht Aktion bezeichnet werden.

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19 Euro Preise gibt es doch. Leipzig - Magdeburg!

Ich glaube, du hast die Bahn falsch verstanden.
Anstatt den neuen Super-IC2 teurer als den alten zu machen, gibt es weiterhin 19 Euro Sparpreise auf kurzen Entfernungen.

Es ist ja noch nicht der 13.Dezember. Die Sache dürfte dann wieder als "Sparpreis Aktion" laufen. Dafür sollen zumindest in Zukunft wieder Kontingente hinterlegt werden.

..auch für ICE.

aber die 19 Euro Sparpreise für den IC-NEU sollen dauerhafte Sparpreise werden ab 2016,
die werden wohl nicht Aktion bezeichnet werden.

Es liefen schon "Aktionsangebote" b.a.W. Da die Bedienung der Strecken mit Dosto-IC= ICNEU ja schrittweise eingeführt wird, bin ich schon gespannt auf die tarifliche Regelung. Entweder erfolgt eine geschickte Formulierung oder man darf bei jeder Neubedienung den Tarif anpassen.

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Weiß jemand warum der ICE 543 ab Dezember nicht mehr von Köln fährt? :-(

Kann ich stattdessen bis Essen den Sprinter dann ohne Aufpreis nehmen?

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Weiß jemand warum der ICE 543 ab Dezember nicht mehr von Köln fährt? :-(

Kann ich stattdessen bis Essen den Sprinter dann ohne Aufpreis nehmen?

Welchen Sprinter zu welcher Uhrzeit?

Edit: Gefunden: ICE 1098. Wobei der aber nicht zum Ausstieg in Essen haelt und somit keine (Spar-) Fahrkarte zu kaufen ist. NP geht natuerlich.

BR752

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Hallo,

Weiß jemand wie es ab dem Fahrplanwechsel mit dem IC-Bus von Düsseldorf nach London aussieht?
Wird dieser noch eingespielt?

Grüße

KRM

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