Endlich! Deutsche Reichsbahn auch mit W-Lan (Allgemeines Forum)
Deutsche Reichsbahn auch mit W-Lan, seht selbst:
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;-)
W-Lan Deutsche Reichsbahn
Deutsche Reichsbahn auch mit W-Lan, seht selbst:
Aber nur mit Modemgeschwindigkeit. Aber was will man erwarten, 1993 ging es halt noch nicht schneller ;-)
(naja, und W-LAN schon gar nicht, ...)
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Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
Für zumindest drei Abteile je Wagenklasse!
Überholen ohne Einzuholen! Wir könnens auch heute noch. ;-)
- kein Text -
DR war besser!
Seltsamerweise war der Fernverkehr im Beitrittsgebiet Ost besser bis 1989. O. k., es gab damals keine klimatisierten Reisezugwagen. Ich war als Heranwachsender jedoch mit den Reisezugwagen aus Halberstadt oder Görlitz sehr zufrieden. Selbst die in Eilzügen und teilweise auch D-Zügen eingesetzten Mitteleinstiegswagen boten einen sehr guten Komfort. In der Nachwendezeit freilich war das Beitrittsgebiet Ost ein Eldorado für die westdeutsche Autoindustrie. Ich hoffe weiterhin, dass sich die Bewohner der fünf neuen Länder von ihrem Autowahn wieder erholen. Leider sind viele ostdeutsche Großstädte vom Fernverkehr abgehängt. Chemnitz, Zwickau, Dessau, und demnächst wohl auch Jena. Hauptsache ist, dass ein oberfränkisches Dorf seinen ICE bekommt. ;)
DR war besser!
Seltsamerweise war der Fernverkehr im Beitrittsgebiet Ost besser bis 1989. O. k., es gab damals keine klimatisierten Reisezugwagen.
Abteile mit vier Sitzen pro Reihe, geringe Sitztiefe, und Bezug mit irgendso einem blauen Kunstleder, das ist meine Erinnerung an DR-Reisezugwagen, und die war nicht gut.
Von der Bundesbahn war ich Abteile mit 3 Sitzen je Reihe gewohnt, und die man bis zu einer vollständigen Fläche ausziehen konnte.
DR war besser!
Die Sitztiefe der DR war größer als bei der DB (26,4 m-Wagen, 2. Klasse, DR=11 Abteile, DB=12 Abteile), weswegen die DR-Wagen beim Umbau in Interregiowagen auf den DB-Standard verschlechtert werden mußten.
DR war besser!
Die Sitztiefe der DR war größer als bei der DB (26,4 m-Wagen, 2. Klasse, DR=11 Abteile, DB=12 Abteile), weswegen die DR-Wagen beim Umbau in Interregiowagen auf den DB-Standard verschlechtert werden mußten.
War der zusätzliche Platz wirklich die Tiefe der Sitzfläche? Oder nicht eher der Abstand zwischen den Sitzreihen? Oder die Größe der Vorräume? Weniger Abteile pro Wagen heißt nicht zwangsläufig tiefere Sitze.
Meine Vorstellungsprobleme liegen aber gerade bei den vier Sitzen nebeneinander - waren die Gänge schmaler? Wenn ich mir ein typisches Bm-Abteil vorstelle, und dann denke, daß da vier Leute nebeneinander gequetscht auf der Breite hätten sitzen sollen, wird mir Angst und bange.
Mich an keine Fahrt mit der Deutschen Reichsbahn erinnern könnende Grüße,
der Colaholiker
Gangbreite DR-Abteilwagen
Die Sitztiefe der DR war größer als bei der DB (26,4 m-Wagen, 2. Klasse, DR=11 Abteile, DB=12 Abteile), weswegen die DR-Wagen beim Umbau in Interregiowagen auf den DB-Standard verschlechtert werden mußten.
Warum "musste"? Da fehlte einfach ein eigenes Konzept.
War der zusätzliche Platz wirklich die Tiefe der Sitzfläche? Oder nicht eher der Abstand zwischen den Sitzreihen? Oder die Größe der Vorräume? Weniger Abteile pro Wagen heißt nicht zwangsläufig tiefere Sitze.
Die 26,4 Meter langen Halberstädter Abteilwagen sind von den Maßen her den Eurofima-Abteilwagen (z.B. ÖBB Bmz) her sehr ähnlich, da ebenfalls nach UIC-Z-Maßen gebaut.
Meine Vorstellungsprobleme liegen aber gerade bei den vier Sitzen nebeneinander - waren die Gänge schmaler? Wenn ich mir ein typisches Bm-Abteil vorstelle, und dann denke, daß da vier Leute nebeneinander gequetscht auf der Breite hätten sitzen sollen, wird mir Angst und bange.
Stell dir lieber ein typische Bvmz-Abteil vor, das passt mit den Maßen.
Die Gangbreite ist völlig normal:
![[image]](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Bomz520_21-33_001_-_140009.jpg/360px-Bomz520_21-33_001_-_140009.jpg)
Die Sitzbänke sind zumindest in der 6-Plätze-pro-Abteil-Variante sehr angenehm, auch ohne Verstellmöglichkeit. Mit orginalen Kunstlederbezug nicht jedermanns Sache (so wie heute das Leder bei der DBAG), mit Stoffüberzug absolut einer 2. Klasse angemessen:
![[image]](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Bomz520_21-33_003_-_140805.jpg/360px-Bomz520_21-33_003_-_140805.jpg)
Diese Sitzbankausführung hat natürlich den Nachteil, dass man bei 8-Personen-Belegung keine Armlehnen mehr hast. In der Hinsicht waren die UIC-Y-Wagen, die so in Tschechien noch im Dienst sind, besser. Da hatte jeder zumindest eine (halbe) Armlehne. Zudem sind die Wagen kürzer und daher etwas breiter. Da fehlt mir aber noch die praktische Erfahrung, ob sich das auch wirklich breiter anfühlt.
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Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
Für zumindest drei Abteile je Wagenklasse!
DB war besser!
Seltsamerweise war der Fernverkehr im Beitrittsgebiet Ost besser bis 1989. O. k., es gab damals keine klimatisierten Reisezugwagen. Ich war als Heranwachsender jedoch mit den Reisezugwagen aus Halberstadt oder Görlitz sehr zufrieden. Selbst die in Eilzügen und teilweise auch D-Zügen eingesetzten Mitteleinstiegswagen boten einen sehr guten Komfort. (...)
Die Bundesbahn Avmz/Apmz/Bpmz sowie Am und Bm und selbst ABnrz Bnrz finde ich jedenfalls viel angenehmer als DR-Wagen.
Beim ALX verzichte ich noch heuer sogar darauf, vorne im ersten Wagen zu sitzen, wenn dort ein Halberstädter Ding fährt und weiter hinten ein Bm oder Bn der früheren Bundesbahn eingereiht ist.
In Bomz und By ist es mir einfach zu stickig mit unangenehmem Geruch. Deren Einsatzgebiet hätte m.M. nicht auf Bayern und Baden-Württemberg ausgeweitet werden müssen.
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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
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Endlich! Deutsche Reichsbahn auch mit W-Lan
Deutsche Reichsbahn auch mit W-Lan, seht selbst:
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Schade, dass es ein geschlossenes Netz ist... wahrscheinlich kommt man nur mit einem DDR-Visa ans Passwort...