Moin!

Immer nur Bahnhöfe? Nein, heute besuchen wir mal einen Kreisverkehr.

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1 Da ist er. Irgendwie sieht er ein wenig nach Eisenbahn aus.

2 Eindeutig Eisenbahn.

3 Kleine Kreisverkehre können eine überfahrbare, abgesetzte innere Spur haben, um großen Fahrzeugen mit großen Wendekreisen ein Befahren zu ermöglichen (Quelle).

4 Ein anderer Blickwinkel.

5 Ist es nicht schön?

6 Göttlicher Beistand.

7 Seitlich mittendurch.

8 Versuch einer Gesamtansicht.

9 Hatten wir diese Ansicht schon?

10 Separater Fußgängerüberweg.

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Dieser wunderschöne Kreisel mit querendem Anschlußgleis befindet sich in Bergisch Gladbach. Der nahe Bahnhof verfügt über ein mittlerweile 94jähriges Stellwerk, das noch immer in Betrieb ist. Im Reiseverkehr ist er Endstation der Linie S 11 der S-Bahn Köln. Die Fahrt zum Flughafen im Landeshauptdorf treten die Elektrotriebwagen der Baureihe 423 alle 20 oder 30 Minuten an.
Die Bahnstrecke führt nach Köln-Mülheim. Sie wurde mit dem Jahresfahrplan 1868/1869 am 15. Dezember 1868 eröffnet (nein, das war ein Dienstag). Elektrischer Betrieb besteht seit dem 1. Juni 1975.
Eine zweite Bahnstrecke ist mittlerweile Geschichte. Sie führte über Hoffnungsthal (an der Bahnstrecke Köln - Dieringhausen) nach Lindlar. Die Eröffnungsdaten:
15.10.1870: Berg. Gladbach - Bensberg
01.07.1890: Bensberg - Hoffnungsthal
01.12.1891: Hoffnungsthal - Immekeppel
02.01.1912: Immekeppel - Hommerich
16.12.1912: Hommerich - Lindlar.

Seit 1912 ermöglichte eine Verbindungskurve (vor 1965 abgebaut) die Umgehung des Kopfbahnhofs in Berg. Gladbach, der bis 1950 somit nur Güterzüge sah (das damals errichtete kleine Empfangsgebäude ist mittlerweile abgerissen). Danach wurde er wieder bedient, er hieß bis 1968/1969 Berg. Gladbach Stadtmitte - eine Station Berg. Gladbach befand sich an der Lindlarer Strecke.

Die Stillegung für den Reiseverkehr ging dann schneller vor sich:
02.10.1960: Bensberg - Lindlar
29.09.1965: Berg. Gladbach - Bensberg. Der Güterverkehr verschwand auf der Gesamtstrecke zwischen 1961 und den 70ern, die ersten Meter ab Berg. Gladbach liegen noch als Industriegleis, sind aber ohne Verkehr. Durch den Kreisel (2008) führt das Anschlußgleis zu einer Papierfabrik, hier verkehren angeblich nur noch ab und an Kohlenzüge.

Den heutigen Bahnhof kann würdigt man am besten keines Blickes, wie die nachfolgenden Aufnahmen beweisen. Ich fertigte sie am 28. August 2014 an. Zuvor gehen aber von ihm weg.

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11 Beim Halten Motor abschalten.

12 Eine Ampel für zwei Bahnübergänge.

13 Da kommt was. Das hört auf den Namen 423 246.

14 Gf. Im Vordergrund die Strecke Richtung Bensberg.

15 Von der anderen Seite. Das Stellwerk steht unter Denkmalschutz, hier eine Beschreibung.

16 Blickrichtung Bahnhof.

17 Blick Richtung Welt.

18 Und Richtung Bensberg.

19 Damit kehren wir zum Bahnhof zurück. Zuvor ein schwarzes H auf weißen Grund. Im Hintergrund der beschrankte Kreisel.

20 Abfahrender Bus (RVK 870, Linie 420 nach Schulzentrum Cyriax).

21 Im Gegensatz zum Bahnsteig ist der Bussteig überdacht.

22 Unterm roten Dach.

23 Blick zum Busbahnhof, links ein Straßenschild.

24 423 696 kommt an.

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25 Übersichtsbild.

26 Die Ausfahrsignale.

27 Und weg ist er, der Zug. 423 047 hinten, denn der eben angekommene ist der übernächste.

28 Bahnhofsbild.

29 Busbahnhofsbild. Wagen 354 auf Dienstfahrt. Der Busbetrieb hat das merkwürdige Kürzel Wupsi. Aber wer würde schon frewillig Kraftverkehr Wupper-Sieg AG sagen?

30 Uhr.

31 Blick zum Prellbock. Der Bahnsteig ist teilweise auf S-Bahn-Einstiegshöhe gebracht worden.

32 Ein kurzer Blick in die Stadt.

33 Hier stand das Empfangsgebäude. Es paßte durchaus gut zu einer Stadt mit über 100.000 Einwohnern, irgendwo auf dieser Seite ein Bild.

34 Heute scheint es immerhin zwei Fahrkartenautomaten zu geben.

35 Dort beginnt der Bahnsteig.

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Beste Voraussetzung also, das Ende dieses Bahnhofsportraits zu verkünden. Wer achteinhalb Minuten Zeit hat, darf sich den Driescher Kreisel gerne bei Youtube anschauen, sogar mit Zug.

Viele Grüße
Sören

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