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Es gibt ihn wieder, den Deutschland-Pass 2014:

Einen Monat freie Fahrt mit nahezu allen Zügen der DB, gegen Aufpreis auch in Nachtzügen, im ICE-Sprinter und IC Bus.

Preise in der 2. Klasse:

149 EUR für Jugendliche bis 18 Jahre
259 EUR für Fahrgäste bis 26 Jahre
309 EUR ab 27 Jahren (EUR 409 1. Klasse)
459 EUR für 2 Personen (EUR 659 1. Klasse)
Eigene Kinder unter 15 Jahren fahren kostenlos mit, sie müssen lediglich im Ticket der Eltern eingetragen sein. Erhältlich ist der Deutschland-Pass vom 30. Juni bis 31. August 2014. Er gilt jeweils für einen Monat innerhalb des Reisezeitraums zwischen dem 30. Juni und dem 15. September.

"Fundort" zu dem Angebot: In der neusten "TAKT-Zeitung" für NRW ist auf Seite 12 ein entsprechender Hinweis:

http://www.bahn.de/regional/view/mdb/pv/deutschland_erleben/nrw/regionales/diverses/tak...

Auf der Bahnseite selbst habe ich unter dem Suchbegriff "Deutschland-Pass" noch keine Info zu dem Angebot gefunden.

Wünsche allen eine erlebnisreiche Zeit in der Bahn bei Nutzung des Angebotes

Das sind tolle Nachrichten, danke für den Link!

Supergeil ;)
aber keine erste Klasse für Menschen bis 18 :(

Vielleicht sind ja auch noch nicht alle Details raus - 40€ mehr ohne wirkliche Mehrleistung kann ich mir auch nicht vorstellen. Letztes Jahr waren es 10€ für 2 Länder extra.

Ich würde auf die offizielle Bahn-Meldung warten

Supergeil ;)
aber keine erste Klasse für Menschen bis 18 :(

Doch, nur wesentlich teurer;-)

müsste ich mal mit meinen Eltern verhalden ob sie mir die 200€ raufhauen ;), da aber noch nicht alle Tarifdetails bekannt sind darf man noch hoffen :).

müsste ich mal mit meinen Eltern verhalden ob sie mir die 200€ raufhauen ;), da aber noch nicht alle Tarifdetails bekannt sind darf man noch hoffen :).

Hallo

Hast Du Dir mal den Link angesehen? Das ist doch ein offizielles Medium von DB Regio, also was sollte sich da an den Details noch ändern?

Außerdem keine 1. Klasse für Personen unter 27. Nicht 18. Aber vermutlich kann ein unter 18-Jähriger gewiss "freiwillig" mehr bezahlen und so die 1. Klasse bekommen.

Ich finde es ein prima Angebot.

Gute Fahrt ;-)

- kein Text -

... es ließe vermuten, dass 18- bis 26-Jährige 1. Klasse erwerben könnten, was sie nach der derzeitigen Angebotslage nicht können.

Aber richtig, warten wir mal die Aktualisierung der BB ab.

Hast Du Dir mal den Link angesehen? Das ist doch ein offizielles Medium von DB Regio, also was sollte sich da an den Details noch ändern?

Dass man in einem Medium von DB Regio vielleicht nur Teile veröffentlicht. Die drucken weder die gesamten Beförderungsbedingungen ab, noch ist es auszuschließen, dass alle Angebote aufgezeigt worden sind.

naja aber verschleudern für 180 EUR muss es auch niemand - wir sind gespannt - auch der 1. Klasse-Preis für Erwachsene ist sehr günstig...

--
Spontanfahrer...

Anti-Schnorrer-FAQ (Danke Oscar!)

- kein Text -

Ich hoffe nicht nur der IC Bus / CNL.

Sehr schlecht diesmal, 40€ Aufpreis unter 18 in der 2. Klasse nur für Erlaubnis der CNL-Nutzung, dazu 1. Klasse angebot weggefallen :(

Sehr schlecht diesmal, 40€ Aufpreis unter 18 in der 2. Klasse nur für Erlaubnis der CNL-Nutzung, dazu 1. Klasse angebot weggefallen :(

Was auch immer daran schlecht ist. In dem Alter hab ich noch 100 EUR mehr für die 2. Klasse gezahlt ;) Also freu dich über den Kindertarif und den CNL ;)

--
Weg mit dem 4744!

Dann am besten im nächsten Jahr nicht mehr anbieten dieses Angebot. Sorry aber man kann es nicht immer jedem Recht machen.

Ich mag das Angebot an sich doch, aber verglichen mit letztem Jahr sind die Konditionen doch schlechter.
Nichts desto trotz ein günstiges Angebot, auch wenn es teurer wurde.

Sorry aber man kann es nicht immer jedem Recht machen.

Klar. Es sind bloß in der Regel die Meckerer, die sich Gehör verschaffen, wie z.B. auch hier. Übern D-Paß freue ich mich natürlich. Jetzt muß ich bloß noch wissen, wann im Geltungszeitraum in Oberbayern gutes Wetter ist, um mich da ein, zwei Nächte zwischen München und Salzburg einzuquartieren. ;-)

Viele Grüße
Sören

Jetzt muß ich bloß noch wissen, wann im Geltungszeitraum in Oberbayern gutes Wetter ist, um mich da ein, zwei Nächte zwischen München und Salzburg einzuquartieren. ;-)

Salzburg eine Stadt in Oberbayern? Ich glaube, dass kann man gerade noch gelten lassen. Schließlich ist dort ja auch das (Ober-)bayern-Ticket oder das Regio-Ticket (Ober-)bayern gültig. Allerdings weißt die Bahn explizit darauf hin:

"Das Ticket gilt bis nach (...) Österreich (auf der Außerfernbahn von und nach Kufstein sowie Salzburg Hbf)."

--

Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf

Dann am besten im nächsten Jahr nicht mehr anbieten dieses Angebot. Sorry aber man kann es nicht immer jedem Recht machen.

Das hat damit gar nichts zu tun. Stell dir vor, Aldi verkauft ne 1-Liter-Flasche Cola für 1€.
Und dann im nächsten Jahr verbessert Aldi sein Angebot: 1,5 Liter für 1,50 €.
Nur dann, im 3. Jahr gibts dann ne 1,25-Liter-Flasche - für 2,50 €.

Und wenn Aldi sich dann hinstellt und sagt: "Man kann es nicht jedem Recht machen - wir können Cola auch ganz aus dem Sortiment nehmen!", würdest du dann Aldi auch Recht geben?

So viel zu deiner Aussage. Ich möchte aber auch nochmal betonen, dass bisher noch nichts durch die DB bestätigt wurde - ebenso kann es sich um einen Tippfehler handeln (1 und 4 im Nummernfeld verwechselt) und damit der Beitrag noch in die Ecke passt, musste man ein paar Dinge auslassen.
Dumm nur, dass jetzt aus irgendwelchen anderen DB-Quellen schon Informationen stammen, bevor die DB selbst irgendetwas dazu sagt (mit DB meine ich natürlich die Verantwortlichen für das Angebot und das sind ziemlich sicher nicht DB Regio)

Schönen Gruß,
Lucas

Erstmal den Deutschlandpass mit Cola zu vergleichen ist schon eigen ... ^^

Und zweitens kannst du das dann nur mit den Normalpreisen der Bahn vergleichen. Schließlich ist so ein Deutschlandpass nur ein zeitlich begrenztes Sonderangebot. Kann es geben, muss es aber nicht. Zumindest sind die von der DB nicht gezwungen so Angebote uns an zu bieten. Fakt ist das so ein Deutschlandpass billiger als eine Bahncard 100 ist und auch nur zeitlich begrenzt ist. Der Nachteil dafür, das gibt es nur im Sommer. ;)

Jedenfalls ist es ein super Angebot. Erst recht für junge Leute. Und 2. Klasse zu fahren reicht doch vollkommen aus. Es ist nicht soooo viel schlechter und man fährt ja trotzdem mit den gleichen Zügen.

Erstmal den Deutschlandpass mit Cola zu vergleichen ist schon eigen ... ^^

Und zweitens kannst du das dann nur mit den Normalpreisen der Bahn vergleichen. Schließlich ist so ein Deutschlandpass nur ein zeitlich begrenztes Sonderangebot. Kann es geben, muss es aber nicht.

Dann vergleichen wir es halt mit Rivella in deutschen Läden - oder mit irgendwelchen Ritter Sport-Sondereditionen, da sind der Kreativität keine Grenzen gesetzt. Aber Cola erschien mit am sympathischsten ;-)

Jedenfalls ist es ein super Angebot. Erst recht für junge Leute. Und 2. Klasse zu fahren reicht doch vollkommen aus. Es ist nicht soooo viel schlechter und man fährt ja trotzdem mit den gleichen Zügen.

Ja, das Angebot ist super. Ich kann auch nachvollziehen, welche Beweggründe hinter der Geheimniskrämerei stecken, aber persönlich finde ich es doof, weil man teilweise seine Planungen darauf ausrichtet.

Zweite Klasse kann noch gut sein, es gibt einfach Leute die möchten lieber erste Klasse fahren und im Sommer dann ein bisschen mehr Spaß am Pass haben und einfach mal das "besondere" einen Monat haben.

Dann steht es ihnen ja auch frei den Pass für 409€ zu kaufen. Der ist ja genau genommen nicht an ein Alter gebunden. Also einer mit 18 Jahren kann sich natürlich auch einen 1.Klasse ü27-Pass kaufen. ;)

Dann am besten im nächsten Jahr nicht mehr anbieten dieses Angebot. Sorry aber man kann es nicht immer jedem Recht machen.

Das hat damit gar nichts zu tun. Stell dir vor, Aldi verkauft ne 1-Liter-Flasche Cola für 1€.
Und dann im nächsten Jahr verbessert Aldi sein Angebot: 1,5 Liter für 1,50 €.
Nur dann, im 3. Jahr gibts dann ne 1,25-Liter-Flasche - für 2,50 €.

Und wenn Aldi sich dann hinstellt und sagt: "Man kann es nicht jedem Recht machen - wir können Cola auch ganz aus dem Sortiment nehmen!", würdest du dann Aldi auch Recht geben?

...und wenn Aldi den Preis mit 1,50 EUR für 1,5L nur mit Verlust hat anbieten können? Ich würde mal davon ausgehen, dass die 99€/109€ schlicht zu billig waren.

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Weg mit dem 4744!

Dann wäre es ja angemessen, jedoch hab es keinerlei Meldung dazu seitens der DB.

Naja, erstens kann es ja sein, dass die Meldung verkürzt ist und es doch wieder die Auslandstage gibt. Und selbst wenn nicht, bleibt es ein tolles Angebot, so wichtig ist das mit der 1. Klasse doch nun wirklich nicht, und der 2. Klasse Preis ist wenn man sich anschaut, was man bekommt immer noch absolut spitze, auch für die jüngeren Altersgruppen.

Kann mich dem nur anschließen - im Vergleich zu den Preisen in den letzten Jahren.

Dennoch ist es noch günstig und mal sehen, was am Ende die DB bekannt gibt.

Dennoch ist es noch günstig und mal sehen, was am Ende die DB bekannt gibt.

Es ist allerdings folgendes sehr ärgerlich:

- Dieses Angebot gab s zwar die letzten Jahre konstant, aber zu wechselnden Zeiträumen. Was soll dieser Geheimniskrämer-Quatsch? Die Nachfrage nach der Eisenbahn ist bzgl. des Passes sehr hoch, ein sehr schöner Umstand. Doch entspricht das Angebot einfach nicht den Bedürfnissen der Kunden. Die Leute wollen den D-Paß immer haben, und die Bahn ist nicht in der Lage diesem Wunsch nachzukommen. Traurig, besonders für eine Volkswirtschaft, die auf Erneuerbare setzt und die Schweizer nicht nur für die Alpen bewundert.

Vergleich: (Jeder Vergleich hinkt) welches Unternehmen kann es sich leisten, die Sachen, die die Kunden wünschen einfach nicht anzubieten? Man stelle sich vor, eine erhebliche Masse würde beständig 5l-Cola-Flaschen fordern. Wie dumm wäre es, diese Forderungen zu ignorieren, oder sie nur für 4 Wochen im Sommer anzubieten, dazu auf Nachfrage immer zu behaupten, man wisse dieses Jahr leider noch von nichts?

- Genauso wie die Gültigkeitszeiträume schwanken die Preise und Leistungen dieses Angebots ständig. Deswegen fehlt die Verlässlichkeit vollständig, es bleibt kein nachvollziehbarer Preis für den Kunden ersichtlich. Stellen Sie sich vor, Ihre Gehalt würde genauso nach schwankenden Prinzipien ausgezahlt wie der Paß angeboten wird. Niemandem würde es gefallen (heißt nicht, dass es in der Praxis dies nicht geben sollte).

Die Preiserhöhung von über 30% für U-18 scheint tatsächlich sehr hoch auszufallen. Allerdings fällt mir eine Ähnlichkeit zum Maximalpreis (142€) auf, wenn man da keine Parallelen entdecken kann...

Und wegen der 1.Klasse, nun ja vielleicht etwas enttäuschend für einige Luxuslieber, aber wer mehr möchte als nur befördert zu werden, darf meiner Meinung nach auch dafür "etwas" mehr Geld bezahlen.

Die Preiserhöhung von über 30% für U-18 scheint tatsächlich sehr hoch auszufallen. Allerdings fällt mir eine Ähnlichkeit zum Maximalpreis (142€) auf, wenn man da keine Parallelen entdecken kann...

...wobei der Maximalpreis für U18 de facto 116,50 EUR beträgt.

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Weg mit dem 4744!

Kann mich auch gar nicht beschweren! Und da der Deutschland-Pass bereits ab Ende Juni gilt, kann ich mir noch einmal den Jugend-Pass gönnen - für 149€ immer noch ein Top-Angebot! Zwei Tage in Österreich und der Schweiz wären sicherlich auch toll (gewesen), da mir dort noch einige schöne Orte fehlen, aber was solls! Deutschland hat viel mehr zu bieten! Und vielleicht ist ja die Bahn so gnädig und öffnet die IC-Busse nach Prag, Breslau, Krakau, Zagreb, Laibach und Zürich gegen eine kleine Reservierungsgebühr, damit wir noch ein bisschen Auslandsfeeling bekommen. :)

Es gibt ihn wieder, den Deutschland-Pass 2014:

Danke für den versteckten Hinweis!

Aktuell (03.06.2014) führte eine Suche danach auf bahn.de noch ins Leere, was für die inzwischen gute Kundenorientierung von DB Regio NRW spricht.

Einen Monat freie Fahrt mit nahezu allen Zügen der DB, gegen Aufpreis auch in Nachtzügen, im ICE-Sprinter und IC Bus.

Preise in der 2. Klasse:

149 EUR für Jugendliche bis 18 Jahre
259 EUR für Fahrgäste bis 26 Jahre
309 EUR ab 27 Jahren (EUR 409 1. Klasse)
459 EUR für 2 Personen (EUR 659 1. Klasse)
Eigene Kinder unter 15 Jahren fahren kostenlos mit, sie müssen lediglich im Ticket der Eltern eingetragen sein.

Das sind wirklich gute Preise und auch keine Preissteigerungen gegenüber 2013.

Reisende bis zum Alter von 26 Jahren sollten sich über die günstigen Angebote freuen statt wie manche hier im Forum über eine eventuell nicht mehr vergünstigte 1.Klasse lamentieren.

Selbst bin ich erst ab einem Alter von 26 Jahren überhaupt hin und wieder erster Klasse gereist – wobei gerade im ICE auch die 2.Klasse sehr komfortabel ist; das Anspruchsdenken einzelner Jungspunde der Geburtsjahrgänge 1990+x sollte mal wieder auf ein gesundes Maß sinken.

Erhältlich ist der Deutschland-Pass vom 30. Juni bis 31. August 2014. Er gilt jeweils für einen Monat innerhalb des Reisezeitraums zwischen dem 30. Juni und dem 15. September.

Diese Neuerung ist eine echte Verbesserung für jene Schüler, welche noch bis September Ferien haben (und damit auch sehr fair): Der 15.09.2014 ist der letzte Sommerferientag aller deutschen Bundesländer, der 30.06.2014 liegt sogar noch vor dem ersten Sommerferientag aller deutschen Bundesländer.

Für weitere Details (Höhe des Zuschlags für Nachtzüge, evtl. wieder Auslandstage wie 2013, Gültigkeit auf NE-Bahnen etc.) sollte man sich noch gedulden können.

309 EUR ab 27 Jahren (EUR 409 1. Klasse)

Absolute Frechheit. Ich will ein Deutschlandpass der auf Basis des Mindestlohn von 8,50€ angemessen berechnet wird und nicht irgendwelche Wucherpreise.

Also wo bleibt der Deutschlandpass für Geringverdiener...

- kein Text -

Verrate doch mal wieviel der Pass nach Mindestlohn kosten darf?

Also mein Taschengeld beträgt ca 100-150€ am Monatsende.

150€ also...

Also mein Taschengeld beträgt ca 100-150€ am Monatsende.

150€ also...

Tja, dann muss halt zwei Monate auf den Pass gespart werden. Musste ich als Schüler übrigens auch für mein NRW-Ferienticket. Als Zivi und später Azubi ebenfalls auf so ziemlich alles. Das ist nun wirklich machbar und kein Drama.

Tja, dann muss halt zwei Monate auf den Pass gespart werden. Musste ich als Schüler übrigens auch für mein NRW-Ferienticket. Als Zivi und später Azubi ebenfalls auf so ziemlich alles. Das ist nun wirklich machbar und kein Drama.

Dafür spare ich sicherlich nicht mehr. Mir sind andere Dinge dann doch wichtiger. Mal ganz davon abgesehen, dass ich für so was auch nicht meinen kompletten Urlaub verbraten würde.

Und worüber regst du dich jetzt auf? Möchtest das Angebot nicht nutzen, aber meckern tust du trotzdem.

Und worüber regst du dich jetzt auf? Möchtest das Angebot nicht nutzen, aber meckern tust du trotzdem.

Du hast nicht verstanden, worum es geht.
Der Deutschland-Pass darf maximal 150 Euro kosten und 2 Wochen Urlaub muss es noch gratis dazugeben. Wann merkt die Bahn das endlich!?

--
"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

309 EUR ab 27 Jahren (EUR 409 1. Klasse)

Absolute Frechheit. Ich will ein Deutschlandpass der auf Basis des Mindestlohn von 8,50€ angemessen berechnet wird und nicht irgendwelche Wucherpreise.
Also wo bleibt der Deutschlandpass für Geringverdiener...

Das Personal will ja auch anständig verdienen oder willst du die auch mit 8,50€ abspeisen? Am besten fangen wir wieder an mit Kommunismus und jeder kriegt seine 8,50€ egal ob Schiffschaukelbremser oder DAX-Vorstand.

Ich möchte dir nur mal gesagt haben, dass ich meine 2 Deutschland-Pässe (2008, 2009) damals als Student gekauft habe, und nicht wesentlich viel mehr als die 8,50€ verdient habe in meinem Nebenjob.
So gesehen kostet mich ein einfacher Flug (zu Mitarbeiterkonditionen, welche nicht zwangsläufig einen Beförderungsanspruch bei ausgebuchtem Flieger mit sich bringen) mit InterSky vom Bodensee nach Hamburg/Berlin/Düsseldorf 4 Stunden Arbeit im Studentenjob. Das ist dann aber fair. :-)

Das Personal will ja auch anständig verdienen oder willst du die auch mit 8,50€ abspeisen? Am besten fangen wir wieder an mit Kommunismus und jeder kriegt seine 8,50€ egal ob Schiffschaukelbremser oder DAX-Vorstand.

Ich möchte dir nur mal gesagt haben, dass ich meine 2 Deutschland-Pässe (2008, 2009) damals als Student gekauft habe, und nicht wesentlich viel mehr als die 8,50€ verdient habe in meinem Nebenjob.
So gesehen kostet mich ein einfacher Flug (zu Mitarbeiterkonditionen, welche nicht zwangsläufig einen Beförderungsanspruch bei ausgebuchtem Flieger mit sich bringen) mit InterSky vom Bodensee nach Hamburg/Berlin/Düsseldorf 4 Stunden Arbeit im Studentenjob. Das ist dann aber fair.

Für so viel gehe ich hauptberuflich arbeiten und so klein ist die Verantwortung dabei auch nicht. Da kannst schnell fliegen bei Fehlern bzw. sehr viel Ärger bekommen.

Deutschland 2014...

Für so viel gehe ich hauptberuflich arbeiten und so klein ist die Verantwortung dabei auch nicht. Da kannst schnell fliegen bei Fehlern bzw. sehr viel Ärger bekommen.

Deutschland 2014...

Dass die Situation für viele Beschäftigte beschissen ist, steht ja völlig außer Frage. Deshalb hat die DB aber trotzdem ein legitimes Interesse daran, Ihre Produkte zu marktkompatiblen Preisen zu verkaufen und Ihre Mitarbeiter einigermaßen anständig zu bezahlen.

Falls es nicht gefällt, bietet sich natürlich die Möglichkeit, bei den regelmäßig stattfindenden Wahlen entsprechend sein Kreuzchen zu machen. Von Bürgerticket im FV bis zum Kommunismus gibt es da Möglichkeiten. Vielleicht ändert sich ja mal was ;-).

Na ja ich werde mein Deutschlandticket bald eh hoffentlich bekommen allerdings dann nur gültig im Nahverkehr. Aber das reicht mir.

Naja, mal sehen wie es mit dem Ferienjob im Sommer ausschaut. Je nach Firma gönne ich mir dann den D-Pass 2. Klasse, 1. Klasse oder ich mache die seit längerem geplante Interrail-Tour in Skandinavien. Danke für die Info.

Hallo,

das für gewöhnlich gut Informierte "Zugteam" hat das ganze auch schon einmal grafisch aufbereitet und sich (wenn auch nur hinter vorgehaltener Hand) bestätigen lassen:

http://www.das-zugteam.de/deutschlandpass.htm

Viele Grüße

Jens

Zitat daraus: Fahrten ins Ausland: Nicht möglich (Fahrten nur bis zu den Grenzbahnhöfen bzw. Grenztarifpunkten)

Hmm, dieses Mal wieder ohne 2 Tage CH/A?
Wir werden sehen....

Es gibt ihn wieder, den Deutschland-Pass 2014:

Was bedeutet das für mich als Inhaber einer BC50 Second? Mal sehen:

(255/12) + 0,5x = 309

85 + 2x = 1236

x = (1236-85) / 2 = 575,5

Ich muss also für € 575,50 an Normalpreisen in einem Monat verreisen, bevor sich das lohnt.
Dazu kann ich mit meiner BC50 Second Punkte sammeln.
Ich vermute, dass ich das DP2014 Angebot nicht benutzen werde.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Dazu kann ich mit meiner BC50 Second Punkte sammeln.

Kannst du mit dem Deutschlandpass aber auch.

--
Weg mit dem 4744!

Es gibt ihn wieder, den Deutschland-Pass 2014:

Was bedeutet das für mich als Inhaber einer BC50 Second? Mal sehen:

(255/12) + 0,5x = 309

85 + 2x = 1236

x = (1236-85) / 2 = 575,5

Ich muss also für € 575,50 an Normalpreisen in einem Monat verreisen, bevor sich das lohnt.

Ich verstehe die komplizierte Rechnung nicht. Damit sich der Deutschlandpass lohnt, musst du doch einfach mehr als fuer 309 Euro Fahrkarten in dem Monat kaufen.
Es ist eigentlich egal, ob du auf die Fahrkarten 25%, 50% oder gar keinen Rabatt bekommen hast. Selbst Sparpreise und manche Verbundtickets kann man dazu rechnen.

Du kannst dir mit deiner BC50 2nd den DP auch schoen rechnen, in dem du den DP 1.Klasse nimmst und guckst, was du in der 1.Klasse fahren muesstest, damit es sich lohnt (nicht besonders viel).

Ich denke, der DP lohnt vor allem, wenn man an fuenf Wochenenden viel faehrt oder gar Urlaub nimmt und Fahrten damit macht, die man sonst nicht gemacht haette.
Ich sag mal: "kurzfristig Hamburg -> Muenchen und zurueck in der 1.Klasse im ICE um in Muenchen fuer ein paar Stunden etwas tolles zu machen".

Dazu kann ich mit meiner BC50 Second Punkte sammeln.

Mehr Punkte als mit dem DP kannst du aber auch nur sammeln, wenn du mehr als 309 Euro fuer sammelfaehige Fahrkarten ausgibst.

--
"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

Was kann man in München denn Tolles machen? Karstadt? Bahnhofsviertel?

Was kann man in München denn Tolles machen?

Am Heimeranplatz fuzzen.

Viele Grüße
Sören
(der mit München nicht wirklich etwas anfangen kann)

für Technikinteressierte gäbe es z.B. Deutsches Museum http://www.deutsches-museum.de/ oder das Verkehrsmuseum http://www.deutsches-museum.de/verkehrszentrum/information/

Das Airbräu ist zu empfehlen, häufig aber sehr gut frequentiert, man bekommt nicht immer gleich einen Platz. Ansonsten sitzt es sich zwischen den beiden Terminals im Außenbereich recht gut. Alles andere ist halt typisch Flughafen ...

Ob mit oder ohne Teleobjektiv: Am Flughafen MUC gibt es diverse Aussichtspunkte, von denen Du einen wunderbaren Überblick über das Vorfeld hast.

Und kannst von einem Restaurant aus sogar fast direkt auf das größte Flugzeug der Welt sehen: Den Airbus A 380. Der fliegt immerhin zweimal am Tag ab München.

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

Hi,

ich empfehle dir mal mit dem Pater Nester zu fahren im städtischen Hochhaus.

ich empfehle dir mal mit dem Pater Nester zu fahren im städtischen Hochhaus.

Wann fährt der denn da und womit?

Hallo agw,

(255/12) + 0,5x = 309 85 + 2x = 1236 x = (1236-85) / 2 = 575,5

Ich verstehe die komplizierte Rechnung nicht.

255 sind die Kosten pro Jahr für die BC50 Second.
In einem Monat habe ich sozusagen 255/12 Euro Fixkosten, damit ich den Rabatt habe.
Der Rabatt ist 50 Prozent.
DP2014 Second kostet 309 Euro.

Du kannst dir mit deiner BC50 2nd den DP auch schoen rechnen, in dem du den DP 1.Klasse nimmst und guckst, was du in der 1.Klasse fahren muesstest, damit es sich lohnt (nicht besonders viel).

Wenn ich 1. Klasse fahren möchte.
Allerdings ist in manchen Zügen/Regionen die 1. Klasse auch nicht das ganze oder sogar nicht da.

Ich denke, der DP lohnt vor allem, wenn man an fuenf Wochenenden viel faehrt oder gar Urlaub nimmt und Fahrten damit macht, die man sonst nicht gemacht haette.

Im Falle Urlaub auch nur, wenn man den Fernverkehr mitbenutzt während des Aufenthaltes.
2013 hatte ich folgendes mit BC50 Second gemacht:

1. Eindhoven-Hinterzarten
2. Hinterzarten-München
3. Zwiesel-Eindhoven

München-Zwiesel mit Bayernticket.
Fahrten in München mit MVV-Tageskarte.
Fahrten rundum Hinterzarten und Zwiesel kostenlos weil in der Gästekarte der Unterkunft drin.

Insgesamt war der DP2013 Second teurer.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

(255/12) + 0,5x = 309 85 + 2x = 1236 x = (1236-85) / 2 = 575,5

Ich verstehe die komplizierte Rechnung nicht.

255 sind die Kosten pro Jahr für die BC50 Second.

jedoch nur für einen Teil der BC50 im Bezugsfall, die übrigen haben 249 Euro gekostet.

In einem Monat habe ich sozusagen 255/12 Euro Fixkosten, damit ich den Rabatt habe.

diese monatlichen Fixkosten bestehen nicht, sie sind rein virtuell, sie sind nicht vorhanden,
die BC50 ist bereits komplett abbezahlt - diese 21,25 Euro (bzw. 20,75 Euro) fallen nicht an, sie sind nicht zu berücksichtigen.

Der Rabatt ist 50 Prozent.

ein BC50-Besitzer denkt jedoch nicht in den 100%-Normalpreis-Fahrpreisen,
sondern eh nur in den BC50-Normalpreis-Tarifen.

DP2014 Second kostet 309 Euro.

..und weiter?
wieso wird die erste Zeile mit 4 multipliziert? mit 2 würde doch reichen,
desweiteren wird zunächst die Unbekannte isoliert und dann erst aufgelöst.

die Rechnung ist also nicht nachzuvollziehen.
so beschrieben macht sie nur in dem Falle Sinn, wenn die Gültigkeit der aktuell bestehenden BC50 im Zeitraum vom 16.Juli bis 14.August endet,
sprich, man hätte während des Monats der Gültigkeit des Deutschland-Passes eben keine BC50.

das klappt aber auch nur einmal - im Folgejahr dann nicht mehr.
Wenn die BC bereits gekündigt ist, sind es 14 Tage mehr.

wie ist das mit +City bei Deutschland-Pass? ..müsste man ggf. noch hinzurechnen.

Du kannst dir mit deiner BC50 2nd den DP auch schön rechnen, in dem du den DP 1.Klasse nimmst und guckst, was du in der 1.Klasse fahren müsstest, damit es sich lohnt (nicht besonders viel).

Wenn ich 1. Klasse fahren möchte.
Allerdings ist in manchen Zügen/Regionen die 1. Klasse auch nicht das ganze oder sogar nicht da.

Regionalverkehr sollte hier eh irrelevant sein, denn reiner FV, sprich ICE-Verkehr,
da ist die 1.Klasse in jedem Fall interessant.

Ich denke, der DP lohnt vor allem, wenn man an fünf Wochenenden viel fährt oder gar Urlaub nimmt und Fahrten damit macht, die man sonst nicht gemacht hätte.

Im Falle Urlaub auch nur, wenn man den Fernverkehr mitbenutzt während des Aufenthaltes.

während des Aufenthalts Fernverkehrsfahrten unternehmen..... ;))
das ist guut. :D

das ist wohl eher als und/oder Urlaub zu lesen,
also zusätzlich zu ein paar üblichen Wochenendfahrten (<5) auch noch in Urlaub fahren.
309 Euro für die reine Fahrt in Urlaub & zurück nur innerhalb Deutschlands wäre doch etwas sehr arg viel.^^
..auch die 230 Euro bei zwei Personen - wobei das schon günstiger sein könnte als die Freifahrt Hin- und zurück.

Ich denke, der DP lohnt vor allem, wenn man an fuenf Wochenenden viel faehrt oder gar Urlaub nimmt und Fahrten damit macht, die man sonst nicht gemacht haette.
Ich sag mal: "kurzfristig Hamburg -> Muenchen und zurueck in der 1.Klasse im ICE um in Muenchen fuer ein paar Stunden etwas tolles zu machen".

naja, da kann ich auch mit meiner BC50F hinfahren, das kostet mich in einem ÖBB EuroCity im Business-Abteil 43 EUR/Stecke - dafür kaufe ich sicher nicht den Pass ;-)

Zudem kann ich den Pass im Geschäft schlecht abrechnen - privat fahre ich selten für mehr als 350 EUR mit der BC50F im Monat.

--
Spontanfahrer...

Anti-Schnorrer-FAQ (Danke Oscar!)

Ich denke, der DP lohnt vor allem, wenn man an fuenf Wochenenden viel faehrt oder gar Urlaub nimmt und Fahrten damit macht, die man sonst nicht gemacht haette.
Ich sag mal: "kurzfristig Hamburg -> Muenchen und zurueck in der 1.Klasse im ICE um in Muenchen fuer ein paar Stunden etwas tolles zu machen".

naja, da kann ich auch mit meiner BC50F hinfahren, das kostet mich in einem ÖBB EuroCity im Business-Abteil 43 EUR/Stecke - dafür kaufe ich sicher nicht den Pass ;-)

Zudem kann ich den Pass im Geschäft schlecht abrechnen - privat fahre ich selten für mehr als 350 EUR mit der BC50F im Monat.

Einmal Muenchen - Hamburg und zurueck kostet dich 43 Euro? Interessant.
Oder du hast das Beispiel nicht verstanden.

nö - nach Hamburg muss ich nicht mit der Bahn fahren ;-) und selbst dann lohnt der Pass nicht, weil ich ungern mehr wie 3 Stunden im Zug verbringe.

Klar habe ich das Bsp. verstanden, nur bringt MIR der Pass nichts. Ich bin jede Woche in Hamburg und wohne in 43EUR/Strecke-Reichweite zu München (falls ich da hinwill...)

--
Spontanfahrer...

Anti-Schnorrer-FAQ (Danke Oscar!)

Es gibt ihn wieder, den Deutschland-Pass 2014:

Was bedeutet das für mich als Inhaber einer BC50 Second? Mal sehen:

(255/12) + 0,5x = 309

85 + 2x = 1236

x = (1236-85) / 2 = 575,5

Ich muss also für € 575,50 an Normalpreisen in einem Monat verreisen, bevor sich das lohnt.

Ich verstehe die komplizierte Rechnung nicht. Damit sich der Deutschlandpass lohnt, musst du doch einfach mehr als für 309 Euro Fahrkarten in dem Monat kaufen.
Es ist eigentlich egal, ob du auf die Fahrkarten 25%, 50% oder gar keinen Rabatt bekommen hast. Selbst Sparpreise und manche Verbundtickets kann man dazu rechnen.

eben,
weder der anteilige (bereits bezahlte) BC50-Preis noch die 100% Normalpreis spielen eine Rolle.

Ich denke, der DP lohnt vor allem, wenn man an fünf Wochenenden viel fährt

man muss ja nicht mal viel fahren, es reicht allein, überhaupt zu fahren,
innerhalb des Geltungszeitraumes an den 5 Wochenenden,
einfach eine klassische FV-Relation in Höhe von 33 Euro (BC50) einfache Fahrt,
330 Euro > 309 Euro

oder gar Urlaub nimmt und Fahrten damit macht, die man sonst nicht gemacht hätte.

das würde dann aber die Vergleichsrechnung verfälschen.

Ich sag mal: "kurzfristig Hamburg -> München und zurück in der 1.Klasse im ICE um in München für ein paar Stunden etwas tolles zu machen".

keine Frage,
München ist immer eine Reise wert (und die beiden NBS sehr fahrenswert),
das wäre nebenbei einfach mal eben so drin.

Dazu kann ich mit meiner BC50 Second Punkte sammeln.

Mehr Punkte als mit dem DP kannst du aber auch nur sammeln, wenn du mehr als 309 Euro für sammelfähige Fahrkarten ausgibst.

nun ja.....
mit BC50 kann ich eCoupons einsetzen,
nehmen wir die 5 Hin- und Rückfahrten á 66 Euro und ich setze dreimal einen 10-Euro eCoupon ein,
dann habe ich lediglich 300 Euro ausgegeben, erhalte dafür aber 330 Punkte statt 309 Punkte beim Deutschland-Pass,
der in dem Fall dann auch wieder die teurere Variante war,
300 Euro < 309 Euro

Es gibt ihn wieder, den Deutschland-Pass 2014:

Was bedeutet das für mich als Inhaber einer BC50 Second? Mal sehen:

(255/12) + 0,5x = 309

85 + 2x = 1236

x = (1236-85) / 2 = 575,5

Ich muss also für € 575,50 an Normalpreisen in einem Monat verreisen, bevor sich das lohnt.

[...]

Ich denke, der DP lohnt vor allem, wenn man an fuenf Wochenenden viel faehrt oder gar Urlaub nimmt und Fahrten damit macht, die man sonst nicht gemacht haette.
Ich sag mal: "kurzfristig Hamburg -> Muenchen und zurueck in der 1.Klasse im ICE um in Muenchen fuer ein paar Stunden etwas tolles zu machen".

Es kommt immer darauf an, für was Du Dich interessierst und was Du anschauen möchtest. Ich kaufe den Pass aus anderen Gründen nicht, kann Dir aber dennoch einige Dinge nennen, für die sich auch nur "ein paar Stunden München" lohnen würden.

1.) Neben dem allgemein bekannten und auch schon verlinkten Technikmuseum empfehle ich insbesondere für Fahrgäste der Pässe U27 eine interessante Designsammlung mit ganz verschiedenen Ausstellungsbereichen:

http://die-neue-sammlung.de/muenchen/pinakothek-der-moderne/

Bietet eine beeindruckende Sammlung aus den Bereichen Architektur und Design und ist - gerade für jüngere Fahrgäste - vergleichsweise "ölschinkenfrei". Es finden sich also sehr wenige Adligenportraits oder Bischofsportraits längst vergangener Perioden, mit denen der Museumsbesucher nicht so viel anfangen könnte.

Wer selten in ein Museum geht, der findet hier eine sehr gute helle Ausstellung, die Besucher von nah und fern anzieht.

2.) Wer sich für die Mobilität des vergangenen Jahrhunderts und das Auslaufprodukt Stinkt.. äh Auto interessiert, der kann sich die BMW Welt ansehen.

Insbesondere Psychologie- oder auch BWL-Studenten finden hier ein hervorragendes Beispiel für das normalerweise im anglo-sächsischen Bereich angesiedelte "Storytelling" bzw. die emotionale Aufwertung eines Produktes, das seine besten Zeiten schon hinter sich hat.

Im Rahmen einer drehbuchartigen, aber dennoch kompakten Inszenierung übernehmen die Kunden hier Autos, für die sie oft bis zu zwei-drei Jahre gespart haben.

Ein Museum mit der Geschichte des Unternehmens rundet das Angebot für alle Besucher ab. Lediglich der Übergabebereich und die Welcome Lounge (genannt Premium Lounge) sind für nicht autoabholende Besucher gesperrt. Ansonsten ist es ein unglaublich vielfältige Ausstellung und Inszenierung.

Hintergrundlink:
http://www.welt.de/wirtschaft/article128666702/BMW-will-die-bezahlte-Brotzeitpause-kuer...

Sehenswürdigkeit:
http://www.bmw-welt.com/de/

Bei dieser Ausstellung ist zudem der Anteil echter Exponate gerade im Vergleich zu einem anderen im Südwesten Deutschlands gelegenen Auto-Museums höher.

Damit hat der DP schon eine gewisse Grundauslastung für alle, die so bis Frankfurt/Köln/Hannover wohnen. Vielleicht ist Essen für eine Tagesfahrt zu weit.

Und für Eisenbahnfans ist natürlich ein Aufenthalt am Hbf Pflicht, der eine unglaublich hohe Fahrzeugvielfalt bietet.

Freitag/Samstag abend gibt es sogar eine abendliche Railjet-Verbindung bis Frankfurt. Wer also den Railjet noch nicht kennt, kann die Rückfahrt in diesem Zug einbauen.

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Es gibt ihn wieder, den Deutschland-Pass 2014:

Was bedeutet das für mich als Inhaber einer BC50 Second? Mal sehen:

(255/12) + 0,5x = 309 // x = (...) = 575,5

Ich muss also für € 575,50 an Normalpreisen in einem Monat verreisen, bevor sich das lohnt.

Korrekt. (Ich habe mal die Rechnung vereinfacht; die zweite Gleichung hat mich total verwirrt).

Das bedeutet: Der DP 2014 2. Klasse lohnt sich, wenn man mit BC50 2. Klasse mehr als 575,50 Euro herunterfährt.

Mehr bedeutet die Rechnung nicht.

Der Deutschlandpass ist in meinen Augen eindeutig ein Spaß-Pass, um viele Ausflüge zu machen, nicht um die üblichen Monatsfahrten zu finanzieren. (Bei mir sind das so um die 120 Euro herum, und auch nur für ca. acht Monate).

Neuauflage: Mit dem Deutschland-Pass der DB einen Monat lang für 309 Euro umweltfreundlich durchs Land

Ab 30. Juni - Beliebig viele Fahrten - Jugendliche zahlen 149 Euro - Zwei Erwachsene reisen für 459 Euro

(Berlin, 4. Juni 2014) Pünktlich zum Start in den Sommer bietet die Deutsche
Bahn (DB) auch in diesem Jahr wieder den beliebten Deutschland-Pass an. Der Pass gilt einen Monat lang deutschlandweit für beliebig viele Fahrten in den Zügen der DB – auch im ICE und IC. Innerdeutsche Nachtzüge der City Night Line sowie Sprinter-Verbindungen können gegen Aufpreis genutzt werden. Für den IC Bus ist lediglich das Reservierungsentgelt zu bezahlen.
Und weil Reisen zu zweit oder mit der Familie Spaß macht, gibt es den Deutschland-Pass für zwei Erwachsene bereits für 459 Euro (1. Klasse 659 Euro). Familienkinder unter 15 Jahren fahren kostenlos mit, wenn sie direkt beim Kauf in den Pass eingetragen werden (ausgenommen beim Deutschland-Pass für Jugendliche bis einschließlich 18 Jahre). Erwachsene ab 27 Jahre zahlen 309 Euro (1. Klasse 409 Euro), junge Erwachsene bis 26 Jahre reisen für 259 Euro und Jugendliche bis einschließlich 18 Jahre sind für 149 Euro mobil.
„Mit dem Deutschland-Pass im Gepäck kann das ganze Land komfortabel und umweltfreundlich mit der Bahn bereist werden. Im Fernverkehr natürlich mit 100 Prozent Ökostrom“, sagt Ulrich Homburg, Vorstand Personenverkehr. „Ob jung oder alt - gerade der Sommer bietet sich für Kurzurlaube oder Besuche bei Freunden, Bekannten und Verwandten an.“
Der Verkauf startet am 30. Juni und endet am 31. August 2014. Letzter Geltungstag ist der 15. September. Die Pässe gibt es in allen DB Verkaufsstellen, an den DB Automaten sowie auf bahn.de. Der Deutschland-Pass ist personengebunden und nur gültig in Verbindung mit einem Personalausweis oder einem Reisepass.
Auf bahn.de gibt es viele Tipps für einen abwechslungsreichen und erholsamen Urlaub in Deutschland.

...und liefere ihn deshalb an dieser Stelle kostenfrei nach: *Klick*

Schade, dass Österreich und die Schweiz nun offenbar ganz offiziell nicht mehr dabei sind :-(

War zu erwarten.
Nicht nur, dass es 2013 endlose Diskussionen zur Gültigkeit gab, sorgte der Pass in A und CH immer wieder für Probleme bei den Kontrollen.

...und dann trotzdem so viel teurer. Wenn man dann wenigstens noch andersweitig was davon hätte, zum Beispiel irgendwelche Gutscheine oder so was.
Klar, es ist immer noch günstig, aber 149€ für weniger Leistung finde ich schon irgendwie happig.

Und dazu gleich noch eine Frage: Wie viel kosten die Zuschläge für CNL, IC Bus und ICE Sprinter? Vielleicht kann man wenigstens daraus einen Vorteil ziehen.

Und dazu gleich noch eine Frage: Wie viel kosten die Zuschläge für CNL, IC Bus und ICE Sprinter? Vielleicht kann man wenigstens daraus einen Vorteil ziehen.

ICBus und ICE-Sprinter sind die normalen Reservierungskosten.

Viele Grüße
Sören

...und dann trotzdem so viel teurer. Wenn man dann wenigstens noch andersweitig was davon hätte, zum Beispiel irgendwelche Gutscheine oder so was.
Klar, es ist immer noch günstig, aber 149€ für weniger Leistung finde ich schon irgendwie happig.

Und dazu gleich noch eine Frage: Wie viel kosten die Zuschläge für CNL, IC Bus und ICE Sprinter? Vielleicht kann man wenigstens daraus einen Vorteil ziehen.

www.bahn.de oder www.citynightline.de gibt Auskunft.

Danke, dass du mir Links zeigst, die ich selbst kenne. Eine konkrete Antwort hätte deutlich mehr geholfen.

Ist mit dem Zuschlag beim CNL die Reservierungsgebühr gemeint (zwischen 4,50 und 105 €)?

Ist mit dem Zuschlag beim CNL die Reservierungsgebühr gemeint (zwischen 4,50 und 105 €)?

Nein, der CNL-Aufpreis. Kostet für Pass-Inhaber zur Hochsaison (also zwischen 1.7. und 30.9.) 13 bis 140 Euro. Kann man auf citynightline.de übrigens finden ;)

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Weg mit dem 4744!

Und das auch natürlich nur innerhalb Deutschlands. Was für ein SUUUUUPEEEEEER Angebot für die DP-Besitzer ... -.-

auch BC100F-Kunden bezahlen im CNL saftige Aufpreise - warum soll denn dann der Passinhaber einen Discount-Preis bekommen?

Bahnfahren kostet Geld, komisch was sich manche hier vorstellen...

--
Spontanfahrer...

Anti-Schnorrer-FAQ (Danke Oscar!)

auch BC100F-Kunden bezahlen im CNL saftige Aufpreise - warum soll denn dann der Passinhaber einen Discount-Preis bekommen?

Bahnfahren kostet Geld, komisch was sich manche hier vorstellen...

Manche möchten hier für wenig Geld ganz Europa haben. Inklusive Reservierung und natürlich ganz wichtig die DB-Lounge. :)

- kein Text -

naja die DB Lounge bekommt jeder Gast der 1. Klasse und auch sonst noch gefühlt 2.5 Millionen bahn.comfort-Kunden.

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Spontanfahrer...

Anti-Schnorrer-FAQ (Danke Oscar!)

auch BC100F-Kunden bezahlen im CNL saftige Aufpreise - warum soll denn dann der Passinhaber einen Discount-Preis bekommen?

Bahnfahren kostet Geld, komisch was sich manche hier vorstellen...

Manche möchten hier für wenig Geld ganz Europa haben. Inklusive Reservierung und natürlich ganz wichtig die DB-Lounge. :)

Auf die Lounge kann ich gut verzichten - dafür hätte ich lieber Zugang zu allen Fahrplanlagern und Auslistesstellen so wäre mein Hobby einfacher.

Essen und Trinken gibt es Zuhause und Entspannen kann ich im Zug

auch BC100F-Kunden bezahlen im CNL saftige Aufpreise - warum soll denn dann der Passinhaber einen Discount-Preis bekommen?

Bahnfahren kostet Geld, komisch was sich manche hier vorstellen...

Manche möchten hier für wenig Geld ganz Europa haben. Inklusive Reservierung und natürlich ganz wichtig die DB-Lounge. :)

Auf die Lounge kann ich gut verzichten - dafür hätte ich lieber Zugang zu allen Fahrplanlagern und Auslistesstellen so wäre mein Hobby einfacher.

Essen und Trinken gibt es Zuhause und Entspannen kann ich im Zug

Arbeite doch in diesem Bereich, dann wirst du dafür sogar noch bezahlt ;-)

auch BC100F-Kunden bezahlen im CNL saftige Aufpreise - warum soll denn dann der Passinhaber einen Discount-Preis bekommen?

Bahnfahren kostet Geld, komisch was sich manche hier vorstellen...

Manche möchten hier für wenig Geld ganz Europa haben. Inklusive Reservierung und natürlich ganz wichtig die DB-Lounge. :)

Auf die Lounge kann ich gut verzichten - dafür hätte ich lieber Zugang zu allen Fahrplanlagern und Auslistesstellen so wäre mein Hobby einfacher.

Essen und Trinken gibt es Zuhause und Entspannen kann ich im Zug

Arbeite doch in diesem Bereich, dann wirst du dafür sogar noch bezahlt ;-)

Leider ist dieser Bereich eher Rückläufig bzw. wird in absehbarer Zukunft wegfallen, dann müssen die Leute wenn Sie bleiben möchten zu den Reinigern - da dieser Bereich zu DB Services gehört.

Und das habe ich in Zukunft nicht vor.

Grüße Andreas

auch BC100F-Kunden bezahlen im CNL saftige Aufpreise - warum soll denn dann der Passinhaber einen Discount-Preis bekommen?

...aber weniger als Reisende mit Pässen.

--
Weg mit dem 4744!

ja okay - aber ob 106 oder 140 EUR, das ist dann eh egal.

--
Spontanfahrer...

Anti-Schnorrer-FAQ (Danke Oscar!)

In den letzten Jahren gab's dafür das große Gejammer, dass der D-Pass nicht im CNL gilt. Was kommt als nächstes?

--
Weg mit dem 4744!

In den letzten Jahren gab's dafür das große Gejammer, dass der D-Pass nicht im CNL gilt. Was kommt als nächstes?

Das ist noch zu früh für Antworten. Dafür muß man erst die Konditionen vom nächsten Jahr kennen. Also bitte Abwarten (und gerne ab März, April alle ein bis zwei Wochen nölig nachfragen).

Oder wie wäre es mit dem späten Erstverkaufstag?

Viele Grüße
Sören

Oder wie wäre es mit dem späten Erstverkaufstag?

Oder man verkaufet das Ding nur noch am Schalter - weil man auf dem Thermopapier vom NTA nach ner Woche nichts mehr lesen kann. Oder der Pass gilt nicht mehr Freitags. Da gäbs doch noch viele nette Sachen ;))

Achja, schonmal prophylaktisch: Gibt es 2015 wieder einen Deutschlandpass? Und: *MECKER* *NÖRGEL*

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Weg mit dem 4744!

- kein Text -

149 Euro, bei 30 Tagen sind das keine 5 Euro am Tag :(

Und irgendwann soll es dann ganz Europa sein.

Also ich muss die vollen 409 Euro bezahlen und ich wäre dieses mal echt gerne zu einem Freund nach Wien gefahren ... Wirklich wirklich schade!

War zu erwarten.

Zustimme.

Nicht nur, dass es 2013 endlose Diskussionen zur Gültigkeit gab, sorgte der Pass in A und CH immer wieder für Probleme bei den Kontrollen.

? Ich bin 4 Tage in der Schweiz mit Pässen unterwegs gewesen - richtig km gemacht - und nicht ein Problem bei der Kontrolle gehabt. Lediglich einmal wollte man den Perso sehen, was allerdings auch in D vorgekommen ist.

Solche Vereingemeinungen sind für mich dann unverständlich.

War zu erwarten.

Zustimme.

Nicht nur, dass es 2013 endlose Diskussionen zur Gültigkeit gab, sorgte der Pass in A und CH immer wieder für Probleme bei den Kontrollen.

? Ich bin 4 Tage in der Schweiz mit Pässen unterwegs gewesen - richtig km gemacht - und nicht ein Problem bei der Kontrolle gehabt. Lediglich einmal wollte man den Perso sehen, was allerdings auch in D vorgekommen ist.

Solche Vereingemeinungen sind für mich dann unverständlich.

Immerhin kennt Google nach über 15 Jahren nun auch das Wort Vereingemeinungen - und das alles nur wegen dir ;-)

Der Pass gilt einen Monat lang deutschlandweit für beliebig viele Fahrten in den Zügen der DB – auch im ICE und IC. Innerdeutsche Nachtzüge der City Night Line sowie Sprinter-Verbindungen können gegen Aufpreis genutzt werden. Für den IC Bus ist lediglich das Reservierungsentgelt zu bezahlen.

Laut diesem Abschnitt der PM ist der CNL ja nur innerdeutsch nutzbar. Vom einer Auslands-einschränkung beim IC-Bus ist aber nicht die Rede oder ?

Hoi,

Im Fernverkehr natürlich mit 100 Prozent Ökostrom“, sagt Ulrich Homburg, Vorstand Personenverkehr.

Können die eigentlich auch mal wieder damit aufhören, diesen Blödsinn ständig zu wiederholen? Es wird dadurch nicht wahrer. Der Strommix in der Fahrleitung ist natürlich für alle Fahrzeuge gleich und der besteht bei der DB bekanntlich nicht zu 100% aus Ökostrom. Und solange es sowas oder sowas gibt, ist man von so einer 100%-Ökostrom-Aussage sowieso noch Lichtjahre entfernt.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

Hoi,

Im Fernverkehr natürlich mit 100 Prozent Ökostrom“, sagt Ulrich Homburg, Vorstand Personenverkehr.

Können die eigentlich auch mal wieder damit aufhören, diesen Blödsinn ständig zu wiederholen? Es wird dadurch nicht wahrer. Der Strommix in der Fahrleitung ist natürlich für alle Fahrzeuge gleich und der besteht bei der DB bekanntlich nicht zu 100% aus Ökostrom.

Da hast Du wohl irgendetwas verpaßt. Es gab m.W. in den 80ern einen Aprilscherz des Deutschlandfunks, in dem ein Aufsatz für die Steckdose angeboten wurde, der den "bösen" Atomstrom von dem guten konventionellen trennen würde. Nach weniger als einer Stunde gab es eine Durchsage, die Hörer mögen bitte nicht mehr beim Sender in Köln anrufen, weil die Telefonanlage komplett zusammengebrochen sei.

Wahrscheinlich hat die DB ein ähnliches System entwickelt, natürlich in anderen Größenordnungen...;-)

- kein Text -

- kein Text -

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

Ökostrom beim Abnehmer hat ja reichlich wenig mit Strom aus einem Ökokraftwerk zu tun.

Das Label Öko nimmt im Regelfall als Zertifikat einen ganz anderen Weg als die eigentliche Energie.

Da verkauft beispielsweise in einem skandinavischen Land der Betreiber riesiger Wasserkraftwerke die Ökozertifikate, die er für seinen Ökostrom bekommt. Und die Ökozertifikate kauft sich jemand der herkömmlichen Strom verkaufen und ihn als Öko deklarieren will. Zusammen mit den Ökozertifikaten kann er ihn als Ökostrom verkaufen. So kann Strom auch in einem anderen Stromnetz Öko werden, obwohl es in dem Netz gar nicht ausreichend Ökokraftwerke gibt.

So konsumiert dann im Zweifelsfall der Skandinavier herkömmlichen Strom, obwohl er fest davon überzeugt ist, dass seine Energie aus dem Wasserkraftwerk stammt. Und der Kunde, der neben dem herkömmlichen Kraftwerk wohnt, freut sich, dass sein Strom doch auf einmal Öko ist. Ob das sinnvoll ist?

Die Ökostrom-Initiative ist eine der wenigen Initiativen des Marketings der Bahn, die für mich voll nachvollziehbar und vorbildhaft sind.

Jeder Ökostrom-Nutzer, egal ob Großverbraucher oder Privathaushalt, finanziert damit einen Umstellungsprozess im Stromsee. Ökostrom verliert seine Kostennachteile und entlastet neben der Umwelt auch die Zahlungsbilanz.

Übrigens kaum zu glauben: Eines der ersten EEGs wurde nicht von rot-grün verabschiedet, sondern von gelb-schwarz. Das müsste also in die Ära von Jürgen Möllemann oder die Amtzeit von Günter Rexrodt fallen. Seit dem hat sich viel Getan und die Bahn wird grün ist wirklich ein Quantensprung in der Unternehmenskommunikation, wie manchmal zu lesen ist.

Selbst die Lufthansa hat hier noch Nachholbedarf! Sie hatte bisher nur einen einzigen A321 auf der Strecke Frankfurt-Hamburg pendeln lassen, bei dem wurde ein Triebwerk mit Biofuel gespeist.

Wenn man Flächenverbrauch etc. mit einrechnet, dann sieht die Bahn noch besser aus als jedes andere Verkehrsmittel.

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Jeder Ökostrom-Nutzer, egal ob Großverbraucher oder Privathaushalt, finanziert damit einen Umstellungsprozess im Stromsee. Ökostrom verliert seine Kostennachteile und entlastet neben der Umwelt auch die Zahlungsbilanz.

Auf welchem Planeten lebst Du? Der Umstellungsprozess wird zum weit überwiegenden Teil von den Privathaushalten mit vielen Milliarden Euro finanziert. Ich empfehle einfach mal eine Internetrecherche zu dem Thema. Und nein, ich werde mich nicht an einer Diskussion über die sehr einseitige finanzielle Lastenverteilung des EEG-Gesetzs beteiligen.

Übrigens kaum zu glauben: Eines der ersten EEGs wurde nicht von rot-grün verabschiedet, sondern von gelb-schwarz. Das müsste also in die Ära von Jürgen Möllemann oder die Amtzeit von Günter Rexrodt fallen. Seit dem hat sich viel Getan und die Bahn wird grün ist wirklich ein Quantensprung in der Unternehmenskommunikation, wie manchmal zu lesen ist.

Ja, aber das erste Gesetz regelte nur die Abnahmepflicht des örtlichen EVU und eine moderate Einspreisungsvergütung.

Richtig, eine umfangreiche Erläuterung zu den verschiedenen Varianten von Ökostrom, dessen Zertifikaten und worauf man als Stromkunden achten muss, wenn man zum Ausbau des Ökostromanteils beitragen möchte, findet sich bei Wikipedia.
Und was steckt bei der Eisenbahn drin, wenn mit Ökostrom geworben wird?

Jeder Ökostrom-Nutzer, egal ob Großverbraucher oder Privathaushalt, finanziert damit einen Umstellungsprozess im Stromsee. Ökostrom verliert seine Kostennachteile und entlastet neben der Umwelt auch die Zahlungsbilanz.

Auf welchem Planeten lebst Du? Der Umstellungsprozess wird zum weit überwiegenden Teil von den Privathaushalten mit vielen Milliarden Euro finanziert. Ich empfehle einfach mal eine Internetrecherche zu dem Thema. Und nein, ich werde mich nicht an einer Diskussion über die sehr einseitige finanzielle Lastenverteilung des EEG-Gesetzs beteiligen.

Ich übrigens auch nicht. Im Beitragsbaum ging es darum, dass die Bahn mehr und mehr mit Ökostrom fährt und damit die endlichen Ressourcen auf der Erde weniger in Anspruch nimmt als beispielsweise das Automobil.

Bei aller Kritik am Marketing und dem Management der Bahn ist dies ein sehr kluger Schachzug, um den gesellschaftlichen Gewinn aus der Bahn erlebbar zu machen.

Übrigens kaum zu glauben: Eines der ersten EEGs wurde nicht von rot-grün verabschiedet, sondern von gelb-schwarz. Das müsste also in die Ära von Jürgen Möllemann oder die Amtzeit von Günter Rexrodt fallen. Seit dem hat sich viel Getan und die Bahn wird grün ist wirklich ein Quantensprung in der Unternehmenskommunikation, wie manchmal zu lesen ist.

Ja, aber das erste Gesetz regelte nur die Abnahmepflicht des örtlichen EVU und eine moderate Einspreisungsvergütung.

Danke für die Zustimmung! Ich kann, möchte und darf hier auch nicht über die Freistellungspolitik eines ex-Wirtschaftsministers "gelb" schreiben, da dies ja ganz woanders hingehört. Und die Kunden/Wähler ja sein Mandat ohnehin nicht verlängert haben.

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Wenn ich den DP am Automaten kaufe, kann ich dann mit Kreditkarte bezahlen?
Oder gibt es da Beschraenkungen bezueglicher der Summe?
Muss man dann am Automaten seinen Namen eingeben?

am Automaten kann jeder Betrag mit Kreditkarte bezahlt werden. Bisher war es immer so, dass es ein Freitext-Feld gab, hier musste man seinen Namen eintragen. Beschränkungen bei der Kreditkarte liegen evtl. bei Deiner Bank bzw. Deinem Kartenvertrag (monatliches Limit).

--
Spontanfahrer...

Anti-Schnorrer-FAQ (Danke Oscar!)

am Automaten kann jeder Betrag mit Kreditkarte bezahlt werden. Bisher war es immer so, dass es ein Freitext-Feld gab, hier musste man seinen Namen eintragen. Beschränkungen bei der Kreditkarte liegen evtl. bei Deiner Bank bzw. Deinem Kartenvertrag (monatliches Limit).

Letztes Jahr konnte man den Deutschlandpass definitiv nicht am Automaten mit Karte zahlen.
Es war dort auch kein Grund angegeben, sondern einfach das Feld ausgegraut.
Mieser Service, aber einen DP kauft man sich ja normalerweise auch stilecht am Schalter. ;)

Mal sehen, wie es dieses Jahr ist. In dem Dokument, dass kater_k hier angetackert hat, steht ja, dass der DP in allen Vertriebskanälen (außer im Zug) erhältlich ist und eine Unterschrift erforderlich ist. Folglich müsste man den DP dieses Jahr auch als Handyticket erwerben können, sofern man mit einem wasserfesten Edding auf dem Handydisplay unterschreibt :)

Wenn ich den DP am Automaten kaufe, kann ich dann mit Kreditkarte bezahlen?
Oder gibt es da Beschraenkungen bezueglicher der Summe?

Ich hab vor einiger Zeit mal etwas von 299€ Limit am Automat gelesen.
Am Schalter ist es wohl höher.

--
Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)

Wenn ich den DP am Automaten kaufe, kann ich dann mit Kreditkarte bezahlen?
Oder gibt es da Beschraenkungen bezueglicher der Summe?

Ich hab vor einiger Zeit mal etwas von 299€ Limit am Automat gelesen.
Am Schalter ist es wohl höher.

Hm, also letztes Jahr habe ich 409 € (Gruß an GUM!) an den Automaten verfüttert. Macht ein bisschen Angst, wenn er die vielen 50€-Scheine frisst... Ich hoffe, dass seitdem am Barlimit nichts verändert wurde.

- kein Text -

Wenn ich den DP am Automaten kaufe, kann ich dann mit Kreditkarte bezahlen?
Oder gibt es da Beschraenkungen bezueglicher der Summe?

Ich hab vor einiger Zeit mal etwas von 299€ Limit am Automat gelesen.
Am Schalter ist es wohl höher.

Hm, also letztes Jahr habe ich 409 € (Gruß an GUM!) an den Automaten verfüttert. Macht ein bisschen Angst, wenn er die vielen 50€-Scheine frisst... Ich hoffe, dass seitdem am Barlimit nichts verändert wurde.

Ich fasse mal zusammen, bitte korrigiert mich:

Der erste mögliche Tag des Erwerbs ist der 30.6.
Am Automaten sind Kreditkarten nicht unbegrenzt zugelassen (gibt es eine genauere Aussage als die 299 Euro oben?)
Am Automaten ist Bargeld unbegrenzt (zumindest bis 409,- €) zugelassen

Angenommen, ich wollte meinen Deutschlandpass ab 30.6. nutzen, aber schon um 5 Uhr morgens losfahren:

Gibt es einen andere Möglichkeit, als darauf zu hoffen, dass mein kleiner Bahnhof (der Verkaufspunkt ist sicher nicht um diese Uhrzeit besetzt) über einen funktionsfähigen Automaten verfügt, der erstens um diese Uhrzeit auch schon vom Deutschland-Pass weiß und zweitens meine frisch gebügelten Scheine akzeptiert?

Irgendwie habe ich Bauchschmerzen damit, mich darauf zu verlassen...

Gruß
pole73

Gibt es einen andere Möglichkeit, als darauf zu hoffen, dass mein kleiner Bahnhof (der Verkaufspunkt ist sicher nicht um diese Uhrzeit besetzt) über einen funktionsfähigen Automaten verfügt, der erstens um diese Uhrzeit auch schon vom Deutschland-Pass weiß und zweitens meine frisch gebügelten Scheine akzeptiert?

Den Pass über den DB Reiseservice (0180 6 99 66 33, 20 ct/Anruf aus dem Festnetz) oder eine findige DB Agentur (die ihn dir irgendwann zwischen 0 und 5 ausstellt) bestellen, und am Automat hinterlegen lassen.

--
Weg mit dem 4744!

Gibt es einen andere Möglichkeit, als darauf zu hoffen, dass mein kleiner Bahnhof (der Verkaufspunkt ist sicher nicht um diese Uhrzeit besetzt) über einen funktionsfähigen Automaten verfügt, der erstens um diese Uhrzeit auch schon vom Deutschland-Pass weiß und zweitens meine frisch gebügelten Scheine akzeptiert?

Irgendwie habe ich Bauchschmerzen damit, mich darauf zu verlassen...

alternativ: eine Nacht vorher an einen größeren Bahnhof zu fahren und dort zu übernachten.

Vorteile: schneller los mit dem ICE und es gibt dort sicher mehrere Automaten (im Falle von Defekten) und auch ein RZ was schon frühzeitig öffnet.

Die anderen Varianten sind sicher auch möglich für Kunden, die via bahn.comfort-Hotline oder die anderen Hotlines sich Fahrkarten als "Automatenhinterlegt" buchen.

--
Spontanfahrer...

Anti-Schnorrer-FAQ (Danke Oscar!)

Gibt es einen andere Möglichkeit, als darauf zu hoffen, dass mein kleiner Bahnhof (der Verkaufspunkt ist sicher nicht um diese Uhrzeit besetzt) über einen funktionsfähigen Automaten verfügt, der erstens um diese Uhrzeit auch schon vom Deutschland-Pass weiß und zweitens meine frisch gebügelten Scheine akzeptiert?

Irgendwie habe ich Bauchschmerzen damit, mich darauf zu verlassen...

alternativ: eine Nacht vorher an einen größeren Bahnhof zu fahren und dort zu übernachten.

Vorteile: schneller los mit dem ICE und es gibt dort sicher mehrere Automaten (im Falle von Defekten) und auch ein RZ was schon frühzeitig öffnet.

Abgesehen davon, dass ich beruflich reise und nicht zum Vergnügen: ein RZ das um 5 Uhr öffnet, habe ich nicht gefunden. Und bei den Automaten stellt sich immer noch die Frage, ab wann die vom DP "wissen".

Die anderen Varianten sind sicher auch möglich für Kunden, die via bahn.comfort-Hotline oder die anderen Hotlines sich Fahrkarten als "Automatenhinterlegt" buchen.

Die bc-Hotline wäre sicher eine gute Anlaufstelle, da werde ich nachher mal anrufen.

Gruß
pole73

Abgesehen davon, dass ich beruflich reise und nicht zum Vergnügen: ein RZ das um 5 Uhr öffnet, habe ich nicht gefunden. Und bei den Automaten stellt sich immer noch die Frage, ab wann die vom DP "wissen".

DB-Verkaufsstelle Tönning ab 4:40.

--
Weg mit dem 4744!

Abgesehen davon, dass ich beruflich reise und nicht zum Vergnügen: ein RZ das um 5 Uhr öffnet, habe ich nicht gefunden. Und bei den Automaten stellt sich immer noch die Frage, ab wann die vom DP "wissen".

DB-Verkaufsstelle Tönning ab 4:40.

oder alternativ FKA Hilchenbach ab 4:30 :)

Hallo pole73,

natürlich ging ich nicht vom "am Bahnsteig" schlafen aus.

Die Fahrkartenautomaten haben die speziellen Angebote schon Tage vorher "geladen" und diese werden dann automatisch "freigeschalten".

--
Spontanfahrer...

Anti-Schnorrer-FAQ (Danke Oscar!)

Ich hab vor einiger Zeit mal etwas von 299€ Limit am Automat gelesen.
Am Schalter ist es wohl höher.

Das steht aber nirgendwo. Ich hatte mich nach einem damaligen Post hier mit diversen Abteilungen der Bahn in Verbindung gesetzt, aber nirgendwo eine klare Antwort erhalten. Es gibt ein Limit, die Modalitäten kennt aber keiner so genau.

Bei Karten um die 200 Euro bietet mir der Automat die Visa an, bei 630 Euro wird nur noch bar oder Maestro/EC akzeptiert. Den DP im vorigen Jahr habe ich nicht versucht am Automaten zu kaufen. Ich frage mal einen Kollegen, der Monatskarten zu 319€ kauft, was der Automat anzeigt.

Das steht aber nirgendwo. Ich hatte mich nach einem damaligen Post hier mit diversen Abteilungen der Bahn in Verbindung gesetzt, aber nirgendwo eine klare Antwort erhalten. Es gibt ein Limit, die Modalitäten kennt aber keiner so genau.

Bei Karten um die 200 Euro bietet mir der Automat die Visa an, bei 630 Euro wird nur noch bar oder Maestro/EC akzeptiert. Den DP im vorigen Jahr habe ich nicht versucht am Automaten zu kaufen. Ich frage mal einen Kollegen, der Monatskarten zu 319€ kauft, was der Automat anzeigt.

Wenns der Automat nicht macht: Online muss das Limit hoch genug liegen, denn da wird ja laut Beschreibung ausschließlich Kreditkarte akzeptiert, nichts anderes. Und im Reisezentrum sollte es auch gehen, nachdem hier ja schon einige beschrieben haben das sie dort ihre BC100 mit Kreditkarte gekauft haben. Wobei ich online vorziehen würde persönlich, denn wenn das Ticket aus irgend einem Grund flöten geht kann mans einfach neu ausdrucken.

Wenns der Automat nicht macht: Online muss das Limit hoch genug liegen, denn da wird ja laut Beschreibung ausschließlich Kreditkarte akzeptiert, nichts anderes.

Online ist kein Problem, da geht was die Karte hergibt. >600 Euro habe ich da des Öfteren.

Wobei ich online vorziehen würde persönlich, denn wenn das Ticket aus irgend einem Grund flöten geht kann mans einfach neu ausdrucken.

Den D-Pass gibts nicht als Onlineticket - nochmal ausdrucken ist also nicht möglich.

Die Agentur um die Ecke freut sich über den Umsatz ;)

--
Weg mit dem 4744!

Die Agentur um die Ecke freut sich über den Umsatz ;)

Du hast eine Agentur in der Nähe? Wo gibt's sowas? Wenn ich hier sowas suche, kann ich gleich ins RZ zum HBF fahren. In kleinere Bahnhöfen sitzt bei uns beim Bäcker in der Ecke eine einsame Vertriebsperson, leider ohne Kartenzahlung, da die seit einer gefühlten Ewigkeit defekt ist.

Lt. aktueller DB-Info gibt es die U27-Varianten nur für die zweite Klasse & die CNL/EN-Nutzung nicht gestattet (wobei ich letzteres angesichts der Vorabmeldung in der Takt-Zeitschrift NRW für einen Fehler halte):

Na das kann ja wieder lustig werden. Da weiß der eine nicht was der andere geschrieben hat. :(

Einfach die "Takt-Zeitung" im CNL mitnehmen oder die Pressemitteilung ausdrucken, um die Sachlage ggf. eindeutig darzulegen.

Einfach die "Takt-Zeitung" im CNL mitnehmen oder die Pressemitteilung ausdrucken, um die Sachlage ggf. eindeutig darzulegen.

Respektive das arme Zugpersonal, das von seiner Dienststelle am Ende noch eine dritte Variante bekommen hat (CNL ja, EN nein oder so) völlig kirre zu machen. Vielleicht/hoffentlich folgt ja noch eine Korrektur.

andere DB Information hier wieder mit CNL

Hier steht auch was von CNL:
http://www.bahn.de/micro/view/deutschlandpass/konditionen.shtml

"City Night Line, ICE Sprinter und EN gegen Aufpreis möglich"

Wie läuft eigentlich die Personalisierung bei einem 2-Personenpass ab?

Auf dem Infoblatt steht "Daten des Inhabers", heißt das, dass ich meinen "Mitfahrer" ändern kann oder müssen beide Personen draufstehen?

Gruß

- kein Text -

Beide mit Vor- und Zunamen, so war es letztes Jahr.
Der D-Pass ist aber auch für jeden der beiden Eingetragenen alleinreisend gültig. Also nicht Hauptnutzer und Mitfahrer, sondern sowohl Papa als auch Mama können alleine, mit den oder ohne die (bis zu) 3 Kinder fahren. Nicht jeder muss jeden Tag alles mitmachen. Nur gleichzeitig getrennte Wege reisen geht nicht, weil es ja nur eine Karte gibt.
Und natürlich geht das auch, dass sich zwei Freunde oder Freundinnen die Karte teilen. Eine Heiratsurkunde wollte keiner sehen letztes Jahr. Ein Personenaustausch nach Fahrtantritt ist aber nicht vorgesehen, also ein Partnerwechsel oder eine Scheidung während der Geltungsdauer ist nicht möglich.

Ausweis wurde 2x kontrolliert, aber das ist ja normal, wenn das Ticket nicht übertragbar ist.

auch in Österreich, der Schweiz und Italien (Domodossola + Centovallibahn und Tirano) gab es Nullproblemo - aber das geht ja dieses Jahr nicht.

Wie kann ich mir die Realisierung der FG-Rechte vorstellen?
Da kann ja das schlaue Mäxchen Mustermann gezielt in einen verspäteten Zug steigen, um dann einen Profit aus der "Verspätungs-Fahrt" zu schlagen.

Oder ist an meinen Überlegungen etwas falsch?

Grüße

--
Grüße, InterCityExpress-Fan

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ICE 124 in Frankfurt(M) Flughafen Fernbf

Und darauf möchtest du jetzt wirklich eine ernstgemeinte Antwort :(

Es werden auch nur max 25% vom Fahrkartenwert insgesamt ausgezahlt.

Richtig, das finde ich auch, dass hier relativ schnell Missbrauchsmöglichkeiten eröffnet werden. Vermutlich muss das aufgrund der gesetzlichen Regelungen so umgesetzt werden, aber hier gehen dann die FGR vielleicht doch ein Stück zu weit.

Richtig, das finde ich auch, dass hier relativ schnell Missbrauchsmöglichkeiten eröffnet werden. Vermutlich muss das aufgrund der gesetzlichen Regelungen so umgesetzt werden, aber hier gehen dann die FGR vielleicht doch ein Stück zu weit.

Hä? Wer Spaß dran hat, den ganzen Tag lang verspätete Züge abzuwarten, um damit den Passpreis um 25% zu drücken... bitte. Weshalb sollten die FGR hier zu weit gehen? Findest du auch, dass Monatskarten und BC100-Inhaber weniger Fahrgastrechte haben sollten?

Richtig, das finde ich auch, dass hier relativ schnell Missbrauchsmöglichkeiten eröffnet werden. Vermutlich muss das aufgrund der gesetzlichen Regelungen so umgesetzt werden, aber hier gehen dann die FGR vielleicht doch ein Stück zu weit.

Hä? Wer Spaß dran hat, den ganzen Tag lang verspätete Züge abzuwarten, um damit den Passpreis um 25% zu drücken... bitte. Weshalb sollten die FGR hier zu weit gehen? Findest du auch, dass Monatskarten und BC100-Inhaber weniger Fahrgastrechte haben sollten?

Um die mir (normalerweise bei BC100-Inhabern) bekannteste Masche zu erklären: Man muss ja nicht in einen Verspäteten Zug einsteigen um das Formular auszufüllen......

Mir hat mal jemand Stolz erklärt das man so den BC100-Preis wieder rausbekommen kann allein durch die Online-Abfahrtstafel.

Viele Grüße

Jens

Meines Wissens braucht es die Bestätigung aus dem Zug gar nicht, sondern es reicht, wenn man das ausgefüllte Formular am Computer ausfüllt und einsendet. Habe ich jedenfalls bei normalen Tickets schon öfter so gemacht, wenn die Verspätungsformulare im Zug nicht verteilt wurden, und es war nie ein Problem. Dann würde es schon reichen, sich die Verspätungsdaten aus dem Internet zu ziehen und dann einfach diese einzureichen, ganz egal, ob man auch nur in der Nähe des betroffenen Zuges war.

Ich möchte übrigens dem Fragesteller eine solche Absicht natürlich überhaupt nicht unterstellen, aber es ist doch offensichtlich eine Gratwanderung bei den FGR wenn so offensichtliche Missbrauchsmöglichkeiten bestehen. Wenn man manchmal erlebt, was manche Leute anstellen, um sich den Ticketpreis zu sparen, kann man sich nur noch an den Kopf fassen. Vor kurzem in einem ICE zwischen Düsseldorf und Köln beobachtet: Als der ZUB in den Wagen kam fiel auf einmal der Kopf einer Frau, die an einem Vierertisch schräg mir gegenüber saß auf den Tisch und sie fiel sofort ein – als sie dann angetippt wurde zeigte sie irgendein Dokument, dass sie offensichtlich zu kostenfreien Fahrten im Nahverkehr berechtigt und hatte gar nicht mitbekommen, dass sie in einem ICE sass. Als sie dann ein Ticket Düsseldorf–Köln bezahlen sollte war sie total verdutzt, dass der Zug nach Köln fährt, denn sie müsste doch in die entgegengesetzte Richtung! Ich war echt überrascht, dass ihr der ZUB dann erstens geglaubt hat (!) und zweitens Verbindungen für sie ab Köln rausgesucht hat. Gar nicht überrascht war ich, dass die dann den Hauptbahnhof Köln zielstrebig durch den Ausgang Breslauer Platz verliess (wo ich auch lang musste).

Anderer Fall als ich mal in der 1. Klasse unterwegs war: Ehepaar (Mann mit Gehhilfe) setzen sich in die 1. Klasse, weil sie sich offensichtlich am Bahnsteig falsch hingestellt hatten. Bei der Kontrolle fehlte dann wohl erstens der Berechtigungsnachweis (irgendein ermäßigtes Ticket, dass wohl auch von einem Versicherungsträger bezahlt wurde) und zweitens wollte sie dann einfach sitzen bleiben, weil man nicht so weit bis zur 2. Klasse laufen können. Da war der ZUB aber resolut und sagte freundlich und bestimmt, er würde das mit dem Gepäck übernehmen und schon einmal vorgehen und zwei Plätze suchen und der Gang sei auch breit genug für den Rollator.

Die Geschichten sind zwar etwas OT, zeigen aber, dass es immer irgendwelche Leute gibt, die einfach nur auf den eigenen Vorteil bedacht sind und dann natürlich auch gut gemeinte Regelungen wie die FGR ausnutzen. Und am Ende zahlen das dann alle ehrlichen Fahrgäste mit.

Darum, ich stellte die Frage in der Absicht, diesen Umstand zu diskutieren (!), nicht "mit Ehrlichkeit" (Kopfschüttel) diesen gezielt zu missbrauchen!

Grüße von einem etwas enttäuschten (über diese tolle Antwort) InterCityExpress-Fan

--
Grüße, InterCityExpress-Fan

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ICE 124 in Frankfurt(M) Flughafen Fernbf

Allgemeine Meinungsäußerung (an niemanden persönlich, nicht an den Threaderöffner und nicht an InterCityExpress-Fan!)

Wenn das tatsächlich so einfach ist, den Preis des Deutschlandpasses um bis zu 25% zu "reduzieren", weil man immer Pech hatte, und in verspäteten Zügen unterwegs war, dann wüsste ich zu gern, welche Deutschlandpass-Art im vergangenen Jahr die FGR am häufigsten geltend gemacht hat.

Mal laut gedacht:
Wenn es die unter 18jährigen waren, dann ist die massive Preiserhöhung für diese Gruppe in diesem Jahr die korrekte Antwort der Bahn darauf. Im Gegenzug holt sich dann diese Nutzergruppe 25% zurück - und alles ist gut.

Meiner Meinung nach ist der DP keine Monats-BC100, sondern ein Spaß- und Urlaubsangebot. Deutschland und die Bahn erleben steht im Vordergrund. Daraus auch noch "Rechte" abzuleiten, gehört nicht zu meinem "Anspruchsdenken"...
Ich hatte im vergangenen Jahr auch einige Verspätungen und die Tatsache, dass jeder Zug zwischen Berlin und Hannover 1 h länger gebraucht hat, hat einige Planungen verunmöglicht.

Aber ehrlich, auf die Idee, Verspätungen zu protokollieren, um sich zu bereichern, bin ich nicht gekommen.
Aber das muss jeder mit sich selbst ausmachen. Und immer dran denken - das Universum vergisst nichts.
Es können nicht alle den "billigsten Flug" gleichzeitig haben. Irgendwie kommt alles zurück.
Manchmal in Form von Preiserhöhungen.

Wenn sich jemand einen Angebotspreis nicht leisten will, weil er andere Zeitvertreibsmöglichkeiten attraktiver findet, dann einfach was anderes machen. Für 5 € am Tag kann man in Berlin nicht mal Straßenbahn hin und zurück fahren.

Den anderen und mir wünsche ich schöne Erlebnisse in diesem Jahr und viele Berichte darüber im Forum.

Wenn sich jemand einen Angebotspreis nicht leisten will, weil er andere Zeitvertreibsmöglichkeiten attraktiver findet, dann einfach was anderes machen. Für 5 € am Tag kann man in Berlin nicht mal Straßenbahn hin und zurück fahren.

Außer du fährst Kurzstrecke ;-)

Ich kann deinem Post aber sonst nur zustimmen.

Ach so, DP-Benutzer haben also nicht so viel Rechte wie die Kunden die einen "normalen" Fahrschein haben. Na dann hoffe ich das du auch immer nur den vollen Normalpreis bezahlst und ja nicht die Sparpreise benutzt. Denn dadurch nutzt du ja die Gutmütigkeit der DB aus.

Weis Gott, die DB gibt den Deutschlandpass ja nicht aus Nettigkeit raus. Wenn es sich nicht lohnen würde dann wär er schon längst in den Analen der DB-Geschichte verschwunden.

Ich habe vorhin den Zettel mit meinem Reiseplan nach Koblenz mit dem DP letztes Jahr gefunden. Jetzt weis ich auch wieder welcher IC es war der nicht kam und mich zwang durchs pfälzische Nirgendwo zu fahren. Auch wenn die Unterhaltung im typischen Dialekt der Bahnmitarbeiter doch sehr lustig war. Zumindest für meine hochdeutschen Ohren. Hat mich auch irgendwie nicht gewundert das sie in der 1. Klasse gesessen haben. :)

Er hat doch überhaupt nicht geschrieben das DP-Besitzer weniger Rechte haben sollten.

Na ich meine gelesen zu haben das als Sünde gelten sollte wenn DP-Besitzer auch noch Geld wegen Verspätungen bekommen sollten. Schließlich ist man Als DP-Fahrer doch schon durch die Großzügigkeit der DB belohnt. Da darf und muss man doch einfach stundenlang auf Züge warten.

Aber nun gut. Dann hab ich mich wohl verlesen ... >.>

Nochmal:

Allgemeine Meinungsäußerung (an niemanden persönlich, nicht an den Threaderöffner und nicht an InterCityExpress-Fan!)

Sehr geehrter Herr oder Frau Bluenight: an niemanden persönlich: auch nicht an Herrn oder Frau Bluenight!

Ach so, DP-Benutzer haben also nicht so viel Rechte wie die Kunden die einen "normalen" Fahrschein haben. Na dann hoffe ich das du auch immer nur den vollen Normalpreis bezahlst und ja nicht die Sparpreise benutzt. Denn dadurch nutzt du ja die Gutmütigkeit der DB aus.

Ein Ticket von A nach B vergibt das Recht, exakt von A nach B befördert zu werden, zu einem bestimmten Zeitpunkt, den ICH unter Umständen nichtmal ganz frei wählen kann. JA, ich leite daraus andere Rechte ab, als aus einem Deutschlandpass entstehen, den ich in meiner Freizeit zu Spaßzwecken nutze.

Weis Gott, die DB gibt den Deutschlandpass ja nicht aus Nettigkeit raus.

Doch. Und weil die Züge im Sommerloch nicht ganz so voll mit Pendlern sind.

Wenn es sich nicht lohnen würde dann wär er schon längst in den Analen der DB-Geschichte verschwunden.

Nö, es könnte auch einfach teurer werden, oder die Nutzungsmöglichkeiten werden eingeschränkt.
Das war bei SWT vor 20 Jahren auch so. Das fing für 51 Stunden bei 15 DM an, und wurde von gewissen Menschen gnadenlos ausgenutzt. Gruppenwechsel - Weiterverkauf u.v.m
Irgendwann musste man dann seinen Namen draufschreiben, und heute kostet die halbe Leistung das 6fache.
Es gibt es aber immer noch, und wer es nutzen möchte, kann es kaufen.

Der Rest bleibt zu Hause oder fährt Auto.

Ein Ticket von A nach B vergibt das Recht, exakt von A nach B befördert zu werden, zu einem bestimmten Zeitpunkt, den ICH unter Umständen nichtmal ganz frei wählen kann. JA, ich leite daraus andere Rechte ab, als aus einem Deutschlandpass entstehen, den ich in meiner Freizeit zu Spaßzwecken nutze.

Das wird alle Pendler mit Zeitkarte aber freuen, das man ihnen nicht mehr so viel Rechte zustehen soll wenn sie zu spaet zur Arbeit kommen, genauso wie die BC100-Besitzer ;-)
Wo steht beim Deutschlandpass denn das er nur fuer Spassfahrten zu nutzen ist und nicht fuer was anderes genutzt werden darf? In den bisher veroeffentlichten Bedingungen sehe ich dazu nichts, wird das in den BB stehen die dir schon vorliegen? ;-)

Weis Gott, die DB gibt den Deutschlandpass ja nicht aus Nettigkeit raus.

Doch. Und weil die Züge im Sommerloch nicht ganz so voll mit Pendlern sind.

Wenn sie das wirklich aus Nettigkeit tut, dann sollten sich da aber alle die was in Sachen Finanzen zu sagen haben mal kraeftig beschweren, denn Nettigkeiten kann sich ein marktwirtschaftliches Unternehmen nicht leisten. Kundengewinnungsaktionen sowie Aktionen um Ueberkapazitaeten los zu werden sind keine Nettigkeiten, sondern dienen rein der Gewinnmaximierung, also dem Unternehmenszweck.

Wo steht beim Deutschlandpass denn das er nur fuer Spassfahrten zu nutzen ist und nicht fuer was anderes genutzt werden darf? In den bisher veroeffentlichten Bedingungen sehe ich dazu nichts, wird das in den BB stehen die dir schon vorliegen? ;-)

http://www.deutschebahn.com/de/presse/presseinformationen/pi_p/7075972/p20140604.html

Zitat:
Und weil Reisen zu zweit oder mit der Familie Spaß macht, gibt es den Deutschland-Pass für zwei Erwachsene bereits für 459 Euro (1. Klasse 659 Euro). Familienkinder unter 15 Jahren fahren kostenlos mit, wenn sie direkt beim Kauf in den Pass eingetragen werden (ausgenommen beim Deutschland-Pass für Jugendliche bis einschließlich 18 Jahre). Erwachsene ab 27 Jahre zahlen 309 Euro (1. Klasse 409 Euro), junge Erwachsene bis 26 Jahre reisen für 259 Euro und Jugendliche bis einschließlich 18 Jahre sind für 149 Euro mobil.

„Mit dem Deutschland-Pass im Gepäck kann das ganze Land komfortabel und umweltfreundlich mit der Bahn bereist werden. Im Fernverkehr natürlich mit 100 Prozent Ökostrom“, sagt Ulrich Homburg, Vorstand Personenverkehr. „Ob jung oder alt - gerade der Sommer bietet sich für Kurzurlaube oder Besuche bei Freunden, Bekannten und Verwandten an.“

Was steht da von Berufspendlern???

Spaß schreibe ich mit ß, da verstehe ich keinen Spass. ;-)

Wo steht beim Deutschlandpass denn das er nur fuer Spassfahrten zu nutzen ist und nicht fuer was anderes genutzt werden darf? In den bisher veroeffentlichten Bedingungen sehe ich dazu nichts, wird das in den BB stehen die dir schon vorliegen? ;-)

http://www.deutschebahn.com/de/presse/presseinformationen/pi_p/7075972/p20140604.html

Zitat:
Und weil Reisen zu zweit oder mit der Familie Spaß macht, gibt es den Deutschland-Pass für zwei Erwachsene bereits für 459 Euro (1. Klasse 659 Euro). Familienkinder unter 15 Jahren fahren kostenlos mit, wenn sie direkt beim Kauf in den Pass eingetragen werden (ausgenommen beim Deutschland-Pass für Jugendliche bis einschließlich 18 Jahre). Erwachsene ab 27 Jahre zahlen 309 Euro (1. Klasse 409 Euro), junge Erwachsene bis 26 Jahre reisen für 259 Euro und Jugendliche bis einschließlich 18 Jahre sind für 149 Euro mobil.

„Mit dem Deutschland-Pass im Gepäck kann das ganze Land komfortabel und umweltfreundlich mit der Bahn bereist werden. Im Fernverkehr natürlich mit 100 Prozent Ökostrom“, sagt Ulrich Homburg, Vorstand Personenverkehr. „Ob jung oder alt - gerade der Sommer bietet sich für Kurzurlaube oder Besuche bei Freunden, Bekannten und Verwandten an.“

Was steht da von Berufspendlern???

Da steht nichts von Berufspendlern, sondern da steht nur was von min. zwei Reisenden... also duerfen also nur noch (angehende) Familien den Pass nutzen? Oder ist es vielleicht umgekehrt eher nur ein "Vorschlag"? Ich kann naemlich kein Ausschlusskriterium erkennen. In den Bedingungen ist von dem ganzen erstrecht nichts mehr zu sehen.
Bei meiner Normalpreiskarte mit der ich heute gependelt bin steht auch nichts von Berufspendlern... durfte ich die also gar nicht nutzen, sondern haette mir min. eine Wochenkarte holen muessen, weil mein Ziel ja die Arbeit war?

Spaß schreibe ich mit ß, da verstehe ich keinen Spass. ;-)

Das ist schoen fuer dich. Zeigst du mir dann bitte auf meinem Keyboard mit englischen Layout das scharfe s, oder die restlichen deutschen Umlaute? Wenn nicht, dann ertrag es so wie es da steht ;-)

Werbesprech lesen und verstehen ist auch wirklich nicht so einfach.

Da steht nichts von min. 2 Reisenden. Es sind alle 6 Varianten des Spasspasses umschrieben dargestellt.
Natürlich sind die Nutzungsmöglichkeiten nur Vorschläge, dabei wird von einer Idee als Grundintention ausgegangen, und jeder kann das Angebot ganz persönlich und flexibel nutzen.
Ich habe an keiner Stelle behauptet, dass es verboten sei, den Pass im Rahmen seiner Gültigkeit zu nutzen. Ich verbiete auch keinem daraus Rechte abzuleiten und finanzielle Vorteile zu ziehen. Gerne auch auf dem Weg zur Arbeit, wenn man keinen Urlaub im Sommer bekommt ( das tut mir leid, ich muss in der Zeit nicht arbeiten.)

Aber einzig und allein der Anbieter (DB) hat das Recht, die Bestimmungen für seine Angebote jedes Jahr neu zu definieren.

Trotzdem glaube ich zu erkennen, welche Grundintention dem Angebot zugrunde liegt, und freue mich darüber, dass dieses Angebot "für mich" PASSgenau ist. Ich muss mich auf Grund meines Alters nur noch zwischen 1. und 2. Klasse entscheiden, eine Preiserhöhung hat es für mich nicht gegeben. Und ja, die Schweiz und Österreich waren schön, aber das war ja letztes Jahr - und weil das Angebot Deutschlandpass 2014 heißt und nicht Deutschlandpass 2013 kann man ja nicht von einer Leistungseinschränkung sprechen - es sind zwei verschiedene Angebote. Beim SWT ist das was anderes - da gab es Preiserhöhungen UND Leistungseinschränkungen im Laufe der Jahre.

@ gnampf: Das mit der Tastatur verstehe ich und ertrage es, ich hatte Dialekt vermutet, da gibt es hier in Berlin eine Volksgruppe, die auf Spass beharrt und wenig Spaß versteht mit Berliner Humor. ;-)

Werbesprech lesen und verstehen ist auch wirklich nicht so einfach.

das geht doch den Erstellern meist schon so ;-)

Da steht nichts von min. 2 Reisenden. Es sind alle 6 Varianten des Spasspasses umschrieben dargestellt.
Natürlich sind die Nutzungsmöglichkeiten nur Vorschläge, dabei wird von einer Idee als Grundintention ausgegangen, und jeder kann das Angebot ganz persönlich und flexibel nutzen.
Ich habe an keiner Stelle behauptet, dass es verboten sei, den Pass im Rahmen seiner Gültigkeit zu nutzen. Ich verbiete auch keinem daraus Rechte abzuleiten und finanzielle Vorteile zu ziehen. Gerne auch auf dem Weg zur Arbeit, wenn man keinen Urlaub im Sommer bekommt ( das tut mir leid, ich muss in der Zeit nicht arbeiten.)

hatte mich dabei hauptsächlich auf dein Zitat bezogen, was ja vor allem die "Doppelkarten" beinhaltet hat. Natürlich ist die Angebotsbeschreibung eher auf Urlaub ausgelegt, und das wird wohl auch eher die Zielgruppe sein, da man Pendler mit einem Angebot das man nur in einem von 12 Monaten nutzen kann nicht so gut locken kann... das ginge allerhöchstens als Schnupperangebot, aber da gibts ja auch eh schon die Möglichkeit von Monats- und Wochenkarten. Aber sie haben auch eben die Nutzung durch Pendler nicht ausgeschlossen, und insofern sollten da auch die Rechte gewahrt werden, wenn sie berechtigt sind. Genauso wie bei allen anderen Anwendungsfällen. Mit seinen Kids ggf. irgendwo in der Pampa auf dem Bahnhof warten zu müssen stelle ich mir auch in manchen Fällen durchaus schadensersatzwürdig vor ;-)

Aber einzig und allein der Anbieter (DB) hat das Recht, die Bestimmungen für seine Angebote jedes Jahr neu zu definieren.

Korrekt, zumindest innerhalb gewisser gesetzlicher Vorgaben, die schnell dazu führen das so manche Einschränkung der DB um die Ohren gehauen wird als Diskriminierung.

Trotzdem glaube ich zu erkennen, welche Grundintention dem Angebot zugrunde liegt, und freue mich darüber, dass dieses Angebot "für mich" PASSgenau ist. Ich muss mich auf Grund meines Alters nur noch zwischen 1. und 2. Klasse entscheiden, eine Preiserhöhung hat es für mich nicht gegeben. Und ja, die Schweiz und Österreich waren schön, aber das war ja letztes Jahr - und weil das Angebot Deutschlandpass 2014 heißt und nicht Deutschlandpass 2013 kann man ja nicht von einer Leistungseinschränkung sprechen - es sind zwei verschiedene Angebote. Beim SWT ist das was anderes - da gab es Preiserhöhungen UND Leistungseinschränkungen im Laufe der Jahre.

da stimmte ich dur auch zu, wobei für mich nur die 1. in Frage kommt, erst damit macht mir die Bahn Spaß (mit ß ;-)). Ob er aber kommt hängt noch von den Kosten drumrum ab, da durch benötigte Übernachtungen etc. ja auch schon ein Sümmchen zusammen kommt. Scheitert also ggf. nicht am Passangebot an sich, das finde ich ok und auch schön das der CNL zumindest Fahrkartentechnisch abgedeckt ist.
Bei den "Nebenleistungen" kommt es vermutlich immer drauf an welches Angebot die DB mal wieder etwas bekannter machen will. Das es da nicht alles zum kleinen Preis geben kann dürfte klar sein.

@ gnampf: Das mit der Tastatur verstehe ich und ertrage es, ich hatte Dialekt vermutet, da gibt es hier in Berlin eine Volksgruppe, die auf Spass beharrt und wenig Spaß versteht mit Berliner Humor. ;-)

Nee, Dialekt gibts bei mir nur wenig, und definitiv keinen aus Berlin. Aber ich kann auch äöüß... aber halt nicht von überall.

... und für mich ist es auch ein Unterschied, ob ich Rechte habe, ob ich mein Recht durchsetzen will oder ob ich bei einer "Reisebuchung" vorher schon plane, hinterher "Rechte" zu reklamieren.

Moin!

Meiner Meinung nach ist der DP keine Monats-BC100, sondern ein Spaß- und Urlaubsangebot. Deutschland und die Bahn erleben steht im Vordergrund. Daraus auch noch "Rechte" abzuleiten, gehört nicht zu meinem "Anspruchsdenken"...

Nun, es mag einige Leute geben, die den D-Paß als Ersatz für die Monatskarte nutzen (und am Wochenende darüber hinaus). Davon unbesehen ist er eine normale Fahrkarte, so daß ich als D-Paß-Nutzer den gedachten Reiseplan als Grundlage nehme. Denn ich fahre mit einem festen Ziel, behalte mir aber vor, das im Verspätungsfall zu ändern. Ganz konkretes Beispiel: Knapper Anschluß ICE aus Berlin -> RE nach Stuttgart in Karlsruhe, weiterfahrt ab Pforzheim Richtung Wildbad. Wenn der mißglückt, habe ich Plan B im Hinterkopf und bleibe bis Freiburg im ICE, anstatt am Ziel eine Stunde Verspätung zu haben und einen Brief zu schicken.

Wenn das nun aus irgendwelchen Gründen nicht klappt, warum sollte ich dann die Fahrgastrechte nicht in Anspruch nehmen sollen, wenn die Verspätung die magische Grenze überschreitet oder an ihr kratzt? Klar, ich mache die Fahrten in der Freizeit, aber auch ich habe ein Ziel. Wo ist da der Unterschied zu dem, der eine Fahrt in der Freizeit mit Sparpreis macht? Ich sehe da keinen.

Das ist das eine. Das andere sind Leute, die sich die Entschädigungen unberechtigt erschleichen. Das ist ganz klar nicht in Ordnung.

Ich hatte im vergangenen Jahr auch einige Verspätungen und die Tatsache, dass jeder Zug zwischen Berlin und Hannover 1 h länger gebraucht hat, hat einige Planungen verunmöglicht.

Letzters war bei mir auch der Fall. Andererseits denke ich gerne an die entspannten Fahrten im 6:31-Uhr-ICE ab Hannover nach Berlin zurück, gemütlich durch die Pampa gleiten. ;-)

Irgendwie kommt alles zurück.
Manchmal in Form von Preiserhöhungen.

Vorletztes Jahr kostete der D-Paß (2. Klasse, Normalzahler) m.W. 299 Euro. Letztes Jahr 309 mit zwei Tagen AT und zwei Tagen CH. Dieses Jahr 309 Euro. Das ist eine Preiserhöhung, aber der Normalpreis ist auch teurer geworden (und der Sparpreis knapper). Also nicht unerwartet. Den Preis für die ganz kleinen unter uns habe ich nicht verfolgt.

Den anderen und mir wünsche ich schöne Erlebnisse in diesem Jahr und viele Berichte darüber im Forum.

Danke, diesen Wünschen schließe ich mich uneingeschränkt an. :-)

Viele Grüße
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Vielen Dank Sören, damit gehe ich konform.
So ähnlich habe ich es letztes Jahr auch gemacht, morgens losfahren, Foto-Apparat und Getränke in der Tasche und einen Plan B im Kopf, meist auch noch einen Plan C. (Und mein Alphabet hat im Krisenfall 26 Buchstaben...)

Meine Einwände richten sich gegen die Möglichkeit, vorher zu planen, die Fahrgastrechte zu missbrauchen.

@Sören: Die Teenies müssen statt 99€ jetzt 149€ zahlen, und dürfen nicht mehr für 109€ in der 1. Kl. Bier trinken
das habe ich letztes Jahr auch erlebt.

Nun, es mag einige Leute geben, die den D-Paß als Ersatz für die Monatskarte nutzen (und am Wochenende darüber hinaus).

so wuerde es bei mir vermutlich dann auch aussehen, sofern ich ihn mir hole, denn 4 Wochen Urlaub gibts eh nicht, und ich waere ja daemlich mit dem Auto zu fahren wenn der Zug bezahlt ist. Ein Anschaffungsgrund fuer den Pass ist das andererseits nicht, sondern nur etwas um sich den Preis schoenzurechnen... bzw. den Urlaub guenstiger ;-) Aber wenn die Bahn mich dann 1h laenger fahren laesst, dann soll sie auch zahlen... denn die Stunde Arbeit kostet eigentlich noch weit mehr als 7,50 EUR. Und wenn sie es nicht verbockt hat, sondern jemand anderes... dann soll sie die Kosten an den weitergeben.

Das ist das eine. Das andere sind Leute, die sich die Entschädigungen unberechtigt erschleichen. Das ist ganz klar nicht in Ordnung.

Das nennt sich dann ja auch Betrug. Sicherlich schwierig fuer die Bahn nachzuweisen, da man ja ggf. den verspaeteten Zug nie betreten hat, sondern direkt im Vorfeld auf Ersatz umgeschwenkt ist, dadurch aber trotzdem 1h spaeter am Ziel ist (waehrend der originale Zug z.B. 2h spaeter dran waere oder ausgefallen ist). Aber wenn jemand offensichtlich nur den Fahrpreis zurueck haben will koennte ggf. auch eine Anzeige als Antwort kommen...

Sicherlich schwierig fuer die Bahn nachzuweisen, da man ja ggf. den verspaeteten Zug nie betreten hat, sondern direkt im Vorfeld auf Ersatz umgeschwenkt ist, dadurch aber trotzdem 1h spaeter am Ziel ist (waehrend der originale Zug z.B. 2h spaeter dran waere oder ausgefallen ist).

Dann schreibt man: Geplante Fahrt so und so, tatsächlich so und so gefahren. Da sehe ich kein Problem, das würde ich so machen.

@BHSH: Dann sind wir also quasi einig. Danke für die Zahlen.
Benehmen ist Glückssache, das ist bekannt. ;-)

Gruß Sören

Dann schreibt man: Geplante Fahrt so und so, tatsächlich so und so gefahren. Da sehe ich kein Problem, das würde ich so machen.

Ich meinte auch das es fuer die Bahn schwierig ist einem da Betrug zu beweisen, denn einen Nachweis kann sie nicht wirklich fordern, da sie einem ja keinen ausstellen kann bei sowas, selbst wenn sie wollte. Bei anderen Faellen ist der Betrug zum Glueck offensichtlicher und kann somit besser verfolgt werden.

Den Fahrpreis kann man ja eh nicht wirklich zurück bekommen wenn es ja eh auf insgesamt maximal 1/4 des Preises des DP begrenzt ist. Das wären dann in meinem Fall 100 Euro und ein paar Zerquetsche. Mal sehen was die DB dieses Jahr für Verspätungen mir bietet. Da wo ich wirklich warten muss werde ich mir auch was zurück zahlen lassen.

Gruß, CHRISTIAN

wenn Maexchenn denn wenigstens in den Zug steigt und sich da dann eine Bescheinigung abholt... dann hat er ja auch die Zeit dafuer geopfert. Nur ist die Bescheinigung meines Wissens nach keine Pflicht...

Spannender finde ich noch die Frage was passiert wenn Zug A z.B. 20min zu spaet ist, ich dadurch aber Zug B verpasse und somit dann ueber 1h zu spaet am Ziel bin. Wie weise ich das dann nach? Einen Nachweis das ich Zug B genommen hab gibts ja genauso wenig wie das ich Zug A genommen hab...

Spannender finde ich noch die Frage was passiert wenn Zug A z.B. 20min zu spaet ist, ich dadurch aber Zug B verpasse und somit dann ueber 1h zu spaet am Ziel bin. Wie weise ich das dann nach? Einen Nachweis das ich Zug B genommen hab gibts ja genauso wenig wie das ich Zug A genommen hab...

Moin!

Das weist Du nach, indem Du Deinen geplanten und Deinen tatsächlichen Fahrtverlauf schreibst, Formular oder formlos. Ganz normal. Ich habe aus mir nicht nachvollziehbaren Gründen noch den Text vom letzten Jahr, hier auszugsweise und ohne konkrete Zeiten.

Sehr geehrte Damen und Herren,

für den in Kopie beiliegenden Deutschland-Paß, gültig vom xx.xx. bis xx.xx.2013, bitte ich um Entschädigung für die folgenden Verspätungen.

xx.xx.2013
Geplanter Reiseverlauf: Stuttgart Hbf ab xx 06 (RE xxxx) nach Würzburg, weiter mit ICE xxx und S-Bahn nach Langenhagen Pferdemarkt, an xx 54.
Tasächlicher Reiseverlauf: RE xxxx wurde in Bietigheim-Bissingen wegen einer Streckensperrung angehalten, Weiterfahrt unklar. Ich bin daher zurück nach Stuttgart, über Mannheim nach Hannover [...] und weiter nach Langenhagen Pferdemarkt. Tatsächliche Ankunft war xx 18.

xx.xx.2013
Geplanter Reiseverlauf: Blankensee (Mecklenburg) ab xx 12 mit RE xxxxx, ab Neubrandenburg weiter über Bützow, Hamburg und Hannover nach Langenhagen Pferdemarkt, an xx 48.
Tasächlicher Reiseverlauf: RE xxxxx fiel aus, es verkehrte ein verspäteter Ersatzzug. Da abzusehen war, daß der Anschluß in Neubrandenburg nicht erreicht wird, habe ich die Fahrt in Burg Stargard abgebrochen.

Kontonummer nicht vergessen! ;-)
Das wurde problemlos akzeptiert und die Beträge wurden überwiesen.

Viele Grüße
Sören

--
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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Wenn das so problemlos akzeptiert wird: perfekt! Besten Dank!

Welchen Aufpreis muss man Zahlen?

Bahn-Card 100 bzw. Normalpreis oder Passangebot?
sind immerhin 10 Euro Unterschied ;)

Hoffe die Frage ist nicht schon beantwortet worden.

- kein Text -

Wie gesagt, dieses Jahr leider eine Verschlechterung des Angebotes "Deutschlandpass".

Hi :)

Ich bin ja wirklich heilfroh, dass der Deutschland-Pass nun bekannt ist und endgültig geplant werden kann. Ein super Angebot.
Die Entscheidung die 1. Klasse nicht zu verramschen und keine vergünstigten Versionen anzubieten kann ich ja irgendwo noch gut nachvollziehen, auch wenn es letztes Jahr schon toll war.

Was ich aber nicht verstehen kann, dass die Bahn gerade auf Facebook einem anderen User geantwortet hat, dass der Erwachsenen-Pass für 409€ für Personen u27 nicht zugänglich ist, weil man nicht in diese Altersgruppe gehört. :/
Diese Möglichkeit hätte ich schon erwartet. :/

Gruß,
Fabian

Was ich aber nicht verstehen kann, dass die Bahn gerade auf Facebook einem anderen User geantwortet hat, dass der Erwachsenen-Pass für 409€ für Personen u27 nicht zugänglich ist, weil man nicht in diese Altersgruppe gehört. :/
Diese Möglichkeit hätte ich schon erwartet. :/

Klage wegen Altersdiskriminierung einreichen, wenn der Bahn dann nicht eine wirklich gute Begründung dafür einfällt wird ihr nichts anderes übrig bleiben als jeder Altersklasse auch die 1, Klasse für 409,- zu verkaufen. Und mir persönlich würde kein Grund einfallen... ein "das Jungvolk belästigt unsere Anzugträger durch ihre Anwesenheit zu sehr" wird wohl kaum Bestand haben.

Ich bin ja wirklich heilfroh, dass der Deutschland-Pass nun bekannt ist und endgültig geplant werden kann. Ein super Angebot.
Die Entscheidung die 1. Klasse nicht zu verramschen und keine vergünstigten Versionen anzubieten kann ich ja irgendwo noch gut nachvollziehen, auch wenn es letztes Jahr schon toll war.

Was ich aber nicht verstehen kann, dass die Bahn gerade auf Facebook einem anderen User geantwortet hat, dass der Erwachsenen-Pass für 409€ für Personen u27 nicht zugänglich ist, weil man nicht in diese Altersgruppe gehört. :/
Diese Möglichkeit hätte ich schon erwartet. :/

wie sollte das denn unterbunden werden?
inwiefern sollte der Pass nicht zugänglich sein?

Ein User hatte eben genau diese Frage gestellt und das DB-Team hat "nach Rücksprache mit dem zuständigen Fachbereich" geantwortet, dass die Nutzung des Passes für 409€ für Personen unter 27 nicht möglich ist, weil Sie nicht in die dazugehörige Altersgruppe passen.

Kurioserweise finde ich den Dialog grad nicht mehr um zu verlinken. Ging aber auch heiß her, sodass es vielleicht auch gelöscht wurde. :/

Naja zu Klagen finde ich schon überspitzt, obwohl einige bei Facebook auch schon davon sprachen. Aber man muss es ja nun nicht auf die Spitze treiben, sonst überlegt sich die Bahn die Neuauflage eines Deutschland-Pass in Zukunft warscheinlich und zurecht noch besser.

Gruß,
Fabian

Die ganzen Dauerpendler in der 1.Klasse im Alter von 40-50 machen das vielleicht noch 10-20 Jahre, danach ist die nächste Generation dran.

D-Pass ist die ideale Gelegenheit die "nicht-geeigneten" (für die Bahn also alle bis 26 Jahre. Also Personen die u.a. schon einen Master haben könnten -.-) an die 1.Klasse ranzuführen, schließlich werden es die sein die dafür später richtig zahlen werden.

Die die sich schlecht verhalten, machen das sowieso in egal welchem Zug und egal welcher Klasse.

Ich benehme mich eher schlecht, wenn es niemand sieht - vorausgesetzt ich habe eine halbwegs ordentliche Erziehung genossen.
Wenn ich aber unbeobachtet oder in ruhiger Umgebung bin, welche die 1. mehr als die 2. Klasse darstellt, dann benehme ich mich in der Regel automatisch schlechter. Andererseits bin ich dann meist ruhiger, d.h. ich schreie nicht so sehr in mein Telefon.
Letzteres kann man aber nicht mehr als feste Regel betrachten, wenn ich mir so die Brüllköppe in so manchem Zug ansehe.

Keine Sorge, zur Klage würde es eh nicht kommen, die Bahn ist auch nicht blöd und würde wohl sehen das sie damit nur Geld für nichts verbrennt. Es würde also vermutlich einfach "aus Kulanz" dir erlaubt werden das Teil doch zu buchen, spätestens wenn das erste Anwaltsschreiben eintrudelt.
Davon mal ab gehe ich mal davon aus das lediglich die Truppe vom Gesichtsbuch keinen Plan hatte. Der Kauf kann eh nicht unterbunden werden, denn weder Automat noch Onlinesystem wollen einen Altersnachweis haben. Und alles was die Benutzung anbelangt müsste sich dann wohl spätestens in den BB wiederfinden.
Bei einem Preis von 409 Euro dürfte die Bahn aber auch nicht all zu viele u18 in der 1. Klasse befürchten müssen.
Eine Einstellung von dem Angebot würde ich auch nicht befürchten. Das macht die Bahn ja nicht weil sie so ein netter Laden ist und viel zu verschenken hat, sondern weil sie so die Leute dazu bringen will mehr Bahn zu fahren und die Züge voller zu bekommen. Und die Jugend sieht man nunmal nicht als diejenigen an, die in absehbarer Zeit "reguläres" Geld in die 1. Klasse spülen werden, man würde also mit dem 1. Klasse Angebot zu vergünstigtem Preis die 1. Klasse nicht dauerhaft beleben. Aber auch aus dem Grund denke ich das die Bahn keinem Schüler das 1. Klasse Ticket verwehren wird wenn er bereit ist dafür 409,- zu zahlen, denn dann ist er auch bei seinen regulären Reisen vermutlich bereit den Aufpreis zu tragen, noch eher vermutlich als manch anderer der sich den 1. Klasse D-Pass holt und ü27 erfüllt.

Dass die Bahn keine weitere "Rabatte" für U18 in der 1.Klasse gewährt kann ich ja fast verstehen, sprich U18 muss den Preis für U27 zahlen.

Vielleicht auch sogar dass die Bahn der U18 Gruppe den Zugriff zur 1.Kl nicht mehr geben will, aber ein 26jähriger Mann welcher problemlos bereits Selbstständig sein kann und somit genau in die Zielgruppe der Bahn trifft wird der Zugang verwehrt weil er nicht die "magischen" 27 überschreitet? Ich verstehs einfach nicht.

Das ihm der Zugang wirklich verwehrt wird bezweifel ich noch. Gesichtsbuchaussagen würde ich nicht mehr trauen als dem ganzen Medium an sich... und das wird von meiner Firewall komplett geblockt.
Der U27 Gutverdiener wird sich halt auch den D-Pass zum Ü26-Preis leisten können, und dann ist er auch Zielgruppe. Kann er sich den hingegen noch nicht leisten, sondern findet den Pass nur wegen seiner Rabattierung interessant... ist er wohl noch nicht der Kunde der nach Ablauf vom Pass bereit ist entsprechende Aufpreise zu zahlen.
Die Aussage das der "Doppelpass" natürlich auch an U27 als 1. Klasse verkauft würde macht das ganze rechtlich eh noch weniger haltbar.

Der U27 Gutverdiener wird sich halt auch den D-Pass zum Ü26-Preis leisten können, und dann ist er auch Zielgruppe. Kann er sich den hingegen noch nicht leisten, sondern findet den Pass nur wegen seiner Rabattierung interessant... ist er wohl noch nicht der Kunde der nach Ablauf vom Pass bereit ist entsprechende Aufpreise zu zahlen.

Zumal das - aufgrund des überproportional hohen 1. Klasse-Aufpreises beim Deutschland-Pass Jugend 2013 - auch nur 30 EUR Mehrpreis sind.

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Weg mit dem 4744!

Ein User hatte eben genau diese Frage gestellt und das DB-Team hat "nach Rücksprache mit dem zuständigen Fachbereich" geantwortet, dass die Nutzung des Passes für 409€ für Personen unter 27 nicht möglich ist, weil Sie nicht in die dazugehörige Altersgruppe passen.

Meinen Erfahrungen nach sitzen in diesem sog. "Sozialmedia"-Abteilungen irgendwelche (vermutlich externe) Leute, die mit der Bahn oft nicht wirklich etwas zu tun haben. Neben dem Schreiben von Bahnhofsrätseln (so eine Art Sören, nur eben auf Vorschulniveau) sind sie hilfreich bei kleinen Fragen oder Wehwehchen.
Bei wirklichen Tariffragen habe ich jedoch bislang fast ausschliesslich nur inkompetente und teils sehr arrogante Antworten a la "wir sagen das so, also stimmt das" zu hören bekommen. Eigentlich gar nicht so schlecht, schließlich kann ich doch nun nach dem Fahrkartenkauf die Lastschriften von der Bank ungeniert teilweise wieder zurück buchen lassen und -falls die Bahn mit Inkasso kommt- darauf hinweisen, dass es ja ein Fehler sein muss, da nach eigener Auskunft nie die Preise erhöht wurden :)

Dass die Bahn die Fahrkarte für Personen unter 27 nicht anbietet, halte ich juristisch für schwer durchsetzbar. Zudem war in den letzten Jahren doch bei vergünstigten Pässen immer die Altersangabe auf dem Ticket notwendig, während diese Information auf den normalen Tickets völlig fehlte. Es würde mich wundern, wenn daran etwas geändert werden sollte.

Ansonsten, einfach abwarten und was leckeres Trinken. Was dabei herauskommt, wenn die Bahn sich irgendwelche Tarife überlegt ist ja hinlänglich bekannt, wie wir auch dieses mal bei der CNL-Frage sehen konnten. Wahrscheinlich hat sich der Chief of Bahntarife überlegt, dass mit dem Deutschlandpass Nachtzüge an Vollmondnächten mit keiner oder mässiger Bewölkung freigegeben werden, was durch die stille Post (oder trommelt man dort noch?) wohl bei der einen Abteilung als "CNL ist okay" und bei der anderen Abteilung als "kein CNL" ankam.

Sicherlich wenig überraschend hat die DB sich jetzt doch entschieden, den Pass 1. Klasse für Personen <27 zu erlauben.

Der Grund, weshalb der vergünstigte Pass dieses Mal nicht angeboten wird: er wurde beim letzten Mal nicht gut angenommen. Nun ja.

Hauptsache die "Kinder" kommen nicht wieder zu viel zu günstigen Preisen in die 1. Klasse. Gut das sie auch die 409€ bezahlen müssten. :)

Mit dem Pass für 2 Personen geht es laut Twitter aber schon. Scheint mir etwas absurd, aber nun ja.

Für mich persönlich scheint die Entscheidung, den Pass für junge Leute nicht in der 1.Klasse anzubieten (auch nicht für 409€) ziemlich schwachsinnig, vor allem vor dem Hintergrund der Fernbusse. Es sind ja die Kunden von morgen und könnten so an die 1. Klasse "gewöhnt"werden.

Es gibt keine ermäßigte 1. Klasse-Version für U27 und U18 aber sicher kein Verbot, den Pass nicht ermäßigt zu kaufen. Zumindest im letzten Jahr stand auf dem Pass für Ü26 keine Altersangabe oder Alterseinschränkung.
Wahrscheinlich konnte sich nur niemand vorstellen, dass jemand in der Alterklasse bereit ist, den extrem hohen Aufpreis zum ermäßigten Pass 2. Klasse zu zahlen, und hat deshalb etwas unglücklich formuliert. Spätestens Freitag wird das richtiggestellt.

Mit dem Pass für 2 Personen geht es laut Twitter aber schon. Scheint mir etwas absurd, aber nun ja.

Für mich persönlich scheint die Entscheidung, den Pass für junge Leute nicht in der 1.Klasse anzubieten (auch nicht für 409€) ziemlich schwachsinnig, vor allem vor dem Hintergrund der Fernbusse. Es sind ja die Kunden von morgen und könnten so an die 1. Klasse "gewöhnt"werden.

hm..?

Der Zusammenhang der Zielgruppen von 409 Euro 1.Klasse Bahn-Fahrschein-Kunden und 9 Euro Fernbus-Kunden ist mir jetzt nicht so ganz ersichtlich geworden.

Die Frage ist vieleicht etwas doof, aber darf ich zwischen diesen beiden Bahnhöfen auf denen der Deutschlandpass ja gilt den RJ nutzen, wohlgemerkt ohne Zwischenhalt?

Die Frage ist vieleicht etwas doof, aber darf ich zwischen diesen beiden Bahnhöfen auf denen der Deutschlandpass ja gilt den RJ nutzen, wohlgemerkt ohne Zwischenhalt?

Korridorzüge, welche nonstop zwischen Salzburg und Kufstein verkehren, darf man nicht benutzen, da diese reine Binnenzüge der ÖBB sind und somit die oben genannten Bahnhöfe als ÖBB Tarifpunkte zählen. Du kannst als Alternative natürlich mit umsteigen über Rosenheim fahren.
Gruß,
Anton

- kein Text -

Die Frage ist vieleicht etwas doof, aber darf ich zwischen diesen beiden Bahnhöfen auf denen der Deutschlandpass ja gilt den RJ nutzen, wohlgemerkt ohne Zwischenhalt?

Korridorzüge, welche nonstop zwischen Salzburg und Kufstein verkehren, darf man nicht benutzen, da diese reine Binnenzüge der ÖBB sind und somit die oben genannten Bahnhöfe als ÖBB Tarifpunkte zählen. Du kannst als Alternative natürlich mit umsteigen über Rosenheim fahren.

Wobeis zumindest früher [TM] zu Ferienticket-Bayern-Zeiten, aufdem diese Sperre ausdrücklich draufstand, den ÖBB-Schaffnern ziemlich egal war.

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Weg mit dem 4744!

Die Frage ist vieleicht etwas doof, aber darf ich zwischen diesen beiden Bahnhöfen auf denen der Deutschlandpass ja gilt den RJ nutzen, wohlgemerkt ohne Zwischenhalt?

Korridorzüge, welche nonstop zwischen Salzburg und Kufstein verkehren, darf man nicht benutzen, da diese reine Binnenzüge der ÖBB sind und somit die oben genannten Bahnhöfe als ÖBB Tarifpunkte zählen. Du kannst als Alternative natürlich mit umsteigen über Rosenheim fahren.

Wobeis zumindest früher [TM] zu Ferienticket-Bayern-Zeiten, aufdem diese Sperre ausdrücklich draufstand, den ÖBB-Schaffnern ziemlich egal war.

Genau diese Frage stellte ich letztes Jahr dem ÖBB-Zugbegleiter (während der zwei Österreich-Tage):

Nein; die ÖBB-Korridorzüge Salzburg – Kufstein sind, wie Mainfrankenbahn bereits korrekt geschrieben hat, explizit ÖBB-Binnentarif, d.h. mit Deutschlandpass 2014 (vsl.) nicht nutzbar – es sei denn, es gäbe wieder mal einen Deutschlandpass mit Österreich-Tagen wie im Sommer 2013...

...wobei eine juristische Klärung möglicherweise auch zu einer abweichenden Auffassung kommen mag: Würde man die Deutschland und Österreich als Tarifzonen mit Korridorverbindung Salzburg – Kufstein verstehen, wären Fahrkarten für beide Tarifzonen in solchen Korridorzügen (deutscher Tarif gemäß "Tarifzone", österreichischer Tarif gemäß "Korridor") gültig, da die Tarifgrenzpunkte jeweils in den beiden Bahnhöfen (Salzburg Hbf, Kufstein) liegen.

Kann ich den Sprinterzuschlag auch noch an Bord bezahlen oder muss das vorher erfolgen?

Gruß,
Lucas

- kein Text -

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Weg mit dem 4744!

Gilt der Pass für eine grenzüberschreitende Fahrt in die Schweiz gar nicht oder gibt es eine Möglichkeit, ein Ergänzungsticket nur für die Fahrt "ab Genze" zu lösen?
in Analogie:
Wie wird die BahnCard 100 bei internationalen CNL-Fahrten akzeptiert?

Gilt der Pass für eine grenzüberschreitende Fahrt in die Schweiz gar nicht oder gibt es eine Möglichkeit, ein Ergänzungsticket nur für die Fahrt "ab Genze" zu lösen?

Du kannst einen Teilpassglobalpreis lösen.

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Weg mit dem 4744!

Gilt der Pass für eine grenzüberschreitende Fahrt in die Schweiz gar nicht oder gibt es eine Möglichkeit, ein Ergänzungsticket nur für die Fahrt "ab Genze" zu lösen?
in Analogie:
Wie wird die BahnCard 100 bei internationalen CNL-Fahrten akzeptiert?

Bei Fahrten in die Schweiz (oder Österreich, Niederlande) wird bei einer BC100 - neben dem Aufpreis/Reservierung - selbstverständlich auch ein Fahrausweis für den Auslandsanteil benötigt.

Bei Fahrten in die genannten Länder gibts mit der BC100 und auch allen anderen BahnCards 25% Rabatt auf den Normalpreis.

Bei Fahrten in die Schweiz (oder Österreich, Niederlande) wird bei einer BC100 - neben dem Aufpreis/Reservierung - selbstverständlich auch ein Fahrausweis für den Auslandsanteil benötigt.

Bei Fahrten in die genannten Länder gibts mit der BC100 und auch allen anderen BahnCards 25% Rabatt auf den Normalpreis.

...oder man kann auch hier den Teilpassglobalpreis buchen - der lohnt sich recht schnell, sofern man kein passendes ESP buchen kann.

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Weg mit dem 4744!

...oder man kann auch hier den Teilpassglobalpreis buchen - der lohnt sich recht schnell, sofern man kein passendes ESP buchen kann.

wo kann man den denn buchen, oder Infos da drueber bekommen? Im Netz hab ich nichts gefunden. Gibts den dann auch fuer DK?

- kein Text -

wo kann man den denn buchen, oder Infos da drueber bekommen? Im Netz hab ich nichts gefunden. Gibts den dann auch fuer DK?

Gibts auch für DK und ist sogar möglich, wenn du DK-CZ oder DK-NL fähst. Oder CH-DK.

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Weg mit dem 4744!

Ich habe das jetzt leider nicht ganz verstanden mit den Aufpreisen für CNL.

Also angenommen ich habe den Deutschlandpass und der ist gültig bis Basel Bad Bf und kaufe einen Aufpreis für Schlafwagen Einzelabteil für 130€ bis Zürich, reicht dann auch ein Normalpreis für 13,70€ mit BahnCard zw. Basel Bad Bf und Zürich HB oder muss ich dort irgendein besonders Ticket erwerben?

Also angenommen ich habe den Deutschlandpass und der ist gültig bis Basel Bad Bf und kaufe einen Aufpreis für Schlafwagen Einzelabteil für 130€ bis Zürich, reicht dann auch ein Normalpreis für 13,70€ mit BahnCard zw. Basel Bad Bf und Zürich HB oder muss ich dort irgendein besonders Ticket erwerben?

Das ist so möglich. Der Fahrpreis beträgt aber 20,55 EUR bzw. 35,90 EUR. Wo hast du die 13,70 her? Ob der Teilpassglobalpreis oder die Stückelei für dienen persönlichen Reisewunsch günstiger ist, sagt dir deine Verkaufsstelle.

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Weg mit dem 4744!

Ich habe für einen 15 jährigen geguckt ;), habe ich vergessen zu erwähnen

Ich habe für einen 15 jährigen geguckt ;), habe ich vergessen zu erwähnen

Dann versteh ich den Preis aber erst recht nicht - hier wurde kein Bahncard-Rabatt berücksichtigt. Preis sind 10,25 EUR bzw 17,90 EUR.

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Weg mit dem 4744!

Ich habe auf DB eingegeben für den xx.07 (das Datum ist ja egal ), von Basel Bad Bf nach Zürich HB zweite Klasse mit BahnCard 25 ohne ICE und ohne allen möglichen Nahverkehr. Dann wurde ich wegen Auslandsstrecke nach Alter gefragt habe 15 eingegeben und es kam ein Preis in höhe von 13,70 Euro raus.

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- kein Text -

...ist ja nicht so, dass ich das nicht schon geschrieben hätte... -.-

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und das sind meiner Meinung nach mehr als 13,70 Euro, aber falls du noch einen weitern Tipp hast, immer her damit ;)

und das sind meiner Meinung nach mehr als 13,70 Euro, aber falls du noch einen weitern Tipp hast, immer her damit ;)

Wie bereits gesagt:

hier wurde kein Bahncard-Rabatt berücksichtigt. Preis sind 10,25 EUR bzw 17,90 EUR.

10,25 EUR sind der Preis im Economy, 17,90 EUR im Deluxe.

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@Berlin-Express: JeDi möchte Dich sanft daraufhinweisen, dass es klüger wäre, am Automaten oder bei sbb.ch zu buchen. Alternativ auch in einem Reisezentrum Deiner Wahl. Aber immer an Tarifcode 19 denken.

@Berlin-Express: JeDi möchte Dich sanft daraufhinweisen, dass es klüger wäre, am Automaten oder bei sbb.ch zu buchen. Alternativ auch in einem Reisezentrum Deiner Wahl. Aber immer an Tarifcode 19 denken.

Der Hinweis auf TC 19 ist in dem Fall Unfug, da es hierfür keine Kinder- oder Bahncardermäßigung gibt...

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NRT mit RailPlus + Aufpreis mit TC0

NRT mit RailPlus + Aufpreis mit TC0

Auch falsch, da es Railplus nicht auf Kinderfahrkarten gibt. Kinderfahrkarte (in CH bis 16 möglich) mit BC25/50 (im Rahmen der TEE-Regelung)+Aufpreis TC 44 (weil Grundfahrkarte ist ein Pass). Letzteres ist aber zugegebenermaßen Diskussionswürdig.

eine Schneise durch den Tarifdschungel schlangende Grüße,

JeDi

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Hey,

gibt es eine Übersicht aller Bahnhöfe in den Nachbarländern Deutschlands, in denen der DB Tarif gilt und womit man so auch mit dem Deutschland-Pass hinfahren kann?

Klar, kenne ich Beispiele wie Basel Bad Bf. Dennoch hätte ich gerne ne vollständige Liste. Google hat da leider nicht weiter geholfen (trotz einiger Verweise zu DSO)

Auf dieser Website gibt es die Listen "Granztarifpunkte" und "Korridorstrecken". Bei den Grenztarifpunkten in der Spalte "letzter Halt im DB-Tarif" sind einige ausländische Bahnhöfe dabei (z.B. Salzburg), das sollte zusammen mit den Bahnhöfen, die auf den Korridorstrecken liegen die gesuchten sein.

Laut Wikipedia kann man mit dem Wochenend-Ticket nach Enschede und es ist auch der NRW- und Münsterland-Tarif dort gültig. Müsste dann nicht auch Enschede dazu gehören?

Laut Wikipedia kann man mit dem Wochenend-Ticket nach Enschede und es ist auch der NRW- und Münsterland-Tarif dort gültig. Müsste dann nicht auch Enschede dazu gehören?

Das Schönes-Wochenende-Ticket gilt nicht nach Enschede. Der Münsterland-Tarif schon (aber nur auf der Bahnstrecke), vom NRW-Tarif nur einige Tickets. Der DB-Tarif hingegen überhaupt nicht bis Enschede, Grenztarifpunkt ist Gronau (Westf) Grenze.

Komisch. Dann scheint ja bei Wiki was Falsches zu stehen. Dort steht nämlich das es in den Regionalzügen nach Deutschland gültig ist. Wie auch der Schwerbehindertenausweis. Naja, schade. Dann muss ich wohl die 5km zu Fuß gehen. :)

Naja, schade. Dann muss ich wohl die 5km zu Fuß gehen. :)

...oder eine Fahrkarte kaufen. Gronau(Gr) - Enschede kostet unermäßigt 2 Euro 40.

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http://www.bahn.de/micro/view/deutschlandpass/konditionen.shtml

Tja... Alter ab 27Jahren nicht verlangt, also auch unter 27 Jahren kaufbar oder nicht?

Gibt es in den BB schon eine Änderung?

Normalerweise sind Altersstufen so herum gedacht, dass sie eine Voraussetzung darstellen, um einen gegenüber dem Jedermann-Tarif (309/409€) reduzierten Kaufpreis zu erreichen.

Ich glaube, das geht gar nicht (Stichwort: Altersdiskriminierung), dass ein Jungspund Sachen nicht zum Ü27-Preis kaufen kann, wenn er das Geld halt ausgibt. Das bereits gepostete Argument mit dem jungen erfolgreichen 25-Jährigen trifft es sehr gut. - Die Bahn kann eigentlich gar nichts in die BB reinschreiben.

Ich wünsche den U18-Leuten beglückende Fahrten, vielleicht mit dem gesponserten 1. Klasse-Pass. :-)

Ich glaube, das geht gar nicht (Stichwort: Altersdiskriminierung), dass ein Jungspund Sachen nicht zum Ü27-Preis kaufen kann, wenn er das Geld halt ausgibt.

Genau so ist es, es verstieße gegen das AGG.

...und im Railguide wurde das PDF mittlerweile auch kommentarlos durch eine korrigierte Variante ersetzt:

Beliebig viele Fahrten innerhalb der Geltungsdauer im DB-Binnenverkehr sowie im Anstoßverkehr DB/NE

Keine Anwendung im Wechselverkehr DB/SEE
Mindestens eine Teilstrecke muss in Zügen der Produktklassen A oder B zurückgelegt werden (Vor- und Nachlauf in Nv-Zügen ist zugelassen).

Gegen Zahlung des Aufpreises auch im ICE Sprinter, CNL und EN gültig

Bei Erwerb einer separaten Sitzplatzreservierung auch im IC Bus gültig

Gute Fahrt also auch in CNL und EN

Sind in diesem Jahr beim Deutschlandpass auch die Enkelkinder (unter 15) wieder eingeschlossen, wenn sie auf dem Pass der Großeltern eingetragen werden?

Es ist immer von "Eltern" und "Kindern" die Rede, oder in der PM von "Familienkindern".

Weiß jemand was genaues? Danke.

Bei den Bedingungen steht "Eigene Kinder zwischen 6 und 14 Jahren reisen in Begleitung Ihrer Eltern oder Großeltern kostenlos, wenn sie auf dem Pass eingetragen sind". Habe diesen Link mitlerweile gefunden. http://www.bahn.de/micro/view/deutschlandpass/konditionen.shtml

Ich habs aber noch nicht ganz verstanden:
Ich habe mehrere Enkel zwischen 6 und 14 Jahren, die kann ich alle auf meinem D-Pass eintragen lassen und die können dann mit mir umsonst fahren? Werden die namentlich eingetragen und was muss ich da beim D-Pass-Kauf vorlegen?

ja, die fahren umsonst mit. Es muss beim Kauf des Passes nur die Anzahl (!) eingetragen werden. Keine Namen usw. Man muss nichts vorlegen. Aus den Bedingungen geht die maximale Zahl nicht hervor. Im letzten Jahr waren es nach meiner Erinnerung 4. Also lass 4 eintragen und dann nimm mit, wen Du willst (mehr als 4 auf einmal ist ohnehin Harakiri :-)

Nachträglich eintragen geht nicht!!

Was der Quatsch mit dem Eintragen der puren Anzahl (also keine Namen usw.) soll, hat mir bisher noch niemand erklären können - auch nicht die freundlichen Mitarbeiter(innen) in den Reisezentren, wo wir in den letzten Jahren die Pässe gekauft haben.

Ich habe das mit den Aufpreisen bzw. Zuschlägen für CNL und Sprinter noch nicht verstanden und bitte die Experten um Nachsicht bei meiner Frage:
Wenn mir z.B. mit D-Pass 1.Klasse um 21 Uhr plötzlich einfällt, dass ich von Halle(Saale) Hbf um 23.35 Uhr mit CNL 1258 nach Ffm fahren möchte, Fahrkartenschalter sind geschlossen, Kreditkarte habe ich nicht, wieviel müßte ich da an Bord (so Platz ist) für Sitz- oder Liegewagen bezahlen?

Wenn mir z.B. mit D-Pass 1.Klasse um 21 Uhr plötzlich einfällt, dass ich von Halle(Saale) Hbf um 23.35 Uhr mit CNL 1258 nach Ffm fahren möchte, Fahrkartenschalter sind geschlossen, Kreditkarte habe ich nicht, wieviel müßte ich da an Bord (so Platz ist) für Sitz- oder Liegewagen bezahlen?

Das selbe wie am Schalter, Automat oder Online auch: 19,50 im Sleeperette, 32,50 im 6er-Liegewagen oder 42,50 im 4er-Liegewagen.

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