1 Der 425 nach Mannheim und der 628 Richtung Ramsen stehen nebeneinander.

2 Blick nordwärts.

3 425 118. Das Bahnhofsschild verdient besondere Beachtung. Da fehlt Hbf.

4 Der Zug aus Mannheim kommt an.

5 Das ist 425 119. Im Gegensatz zum 118 hat er keinen 3-Löwen-Takt-Aufkleber, es haben aber beide ein deklassiertes Erstklassabteil im 425.5.

6 Vielleicht ein Nebengebäude des alten Bahnhofs.

7 Gleisansicht des Empfangsgebäudes.

8 Im Personentunnel. Das Bahnhofsklo habe ich lieber nicht aufgesucht.

9 Blick zurück.

10 Da kommen wir gerade aus dem Tunnel.

11 Im Empfangsgebäude. Beachte den 2012 noch vorhandenen Bundesbahnschalter.

12 Bahnbus.

13 Wieder im Empfangsgebäude.

14 Von hohen Bäumen beschattet. Das Empfangsgebäude wurde 1970 fertiggestellt.

15 Von Autos steht das nichts.

16 Ansicht von außen.

17 Bahnbus mit Stellwerk.

18 Auf architektonisch sehr hohem Niveau entstand das neue Empfangsgebäude [...]. Das mächtige, nur noch auf vier Stützen ruhende Dach war nicht mehr massiv mit dem Rest des Gebäudes verbunden. Die Schalterhalle wurde durch eine bauliche Aussparung zwischen den Flügelbauten für Gaststätte und Diensträume gebildet und ist nur duch die zum Witterungschutz notwendigen Glasflächen als geschlossener Raum definiert. Die Verwendung von hochwertigen Natursteinböden, Aluminiumverkleidungen und rahmenlosen Glastüren gaben dem Gebude eine von Flughäfen bekannte kühle Modernität.
(Martin Schack, Neue Bahnhöfe. Empfangsgebäude der Deutschen der Bundesbahn 1948 - 1973, Berlin 2004, S. 175)

19 Auf dem Hausbahnsteig.

20 Die Treppe.

21 Geschlossen.

22 Bestand hier einstmals ein Fahrkartenverkauf zum Bahnsteig hin?

23 Gesamtansicht der Bahnsteige von Süden.

24 Im Vorbau hatte bestimmt mal die Gaststätte einen Bahnsteigverkauf.

25 Was denn nun?

26 Im Empfangsgebäude. Leider ziemlich zugestellt.

27 Nochmals der Fahrkartenschalter.

28 Qual der Wahl.

29 Als RE nach Karlsruhe 425 261. Kein Nachschuß, pardon.

30 Wechseln wir wieder den Bahnsteig.

31 Eine fast-Gesamtansicht des Empfangsgebäudes.

32 Blick südwärts.

33 Gesamtansicht von Süden.

34 Bahnsteigszene kurz vor dem nächsten Zug.

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35 Anno 2013. Regionalbahn nach Worms.

36 425 266 war es.

37 Anstelle von Reisebüro und Fahrkartenschalter befindet sich heute ein kleines Reisezentrum, aber die Wartelinie (vgl. Bild 27) gibt es noch.

38 Eine Gesamtansicht der Bahnhofhalle, diesmal von Süden.

39 Blick hinaus.

40 Zum Schluß noch diese Ansicht.

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Frankenthal. Nicht generell als Hauptbahnhof beschildert, aber ein sehr sympathisches kleines Empfangsgebäude. Wir fahren jetzt mit Umstieg in Freinsheim dem nächsten Hauptbahnhof entgegen. Man kann sich zwischendurch anschauen, was später im Gemüseregal im Supermarkt liegt. Wer das nicht sehen will (warum eigentlich?), der darf in meinem Beitragsverzeichnis schauen, ob er auch wirklich alle meine Bahnhofsportraits kennt - der Link befindet sich in meiner Signatur.

Viele Grüße
Sören

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Hallo,
durch welche Baureihe soll die BR 628 ab Dezember 2015 ersetzt weden?
Warum fahren dort eigentlich solange noch die alten 628.2? Wenn wenigstens alle modernisiert wären, hätte ich damit kein Problem, aber die meisten sind die 628.4 mit den grünen Sitzen und die ganz alten 628.2. Wenn dort wenigstens etwas schnellere Fahrzeuge im Einsatz wären. Zum Vergleich, ich fahre jeden Tag mit den 628 von Ludwigshafen ungefähr 25km und die S-Bahn(BR 425) ist mit gleichen Halten und teilweise längere Haltezeit 15 min schneller.
Bin ich froh wenn diese fahrenden Schrotthaufen ersetzt sind.

Moin,

vielen Dank für die Kommentare.

ICE 79: Ein auffälliges Publikum ist mir nicht aufgefallen. Kommt vielleicht erst später am Tag?

Dirk: Dann war 2012 ein Vierer da und 2013 ein Zweier. Ich weiß das nicht mehr, aber Zweier gibt es um Ludwigshafen wohl noch.

Paul: Schrotthaufen. Das kann ich nicht unterschreiben. Es kommen neue Lints aus Salzgitter. Wir fahren jedenfalls mit zwei 628ern dem Besuch in Neustadt entgegen.

Viele Grüße
Sören

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