Auch wenn ich keine Antwort dazu habe eine kleine Geschichte:

Neulich bin ich von Dänemark nach Südhessen gefahren, natürlich alles mit dem ICE und einer Fahrtstrecke von über 1000 km und insgesamt ca. 11 Stunden Fahrzeit. Mein ICE hatte in Frankfurt 15 Minuten Verspätung, so dass mein RE verpasst wurde und der nächste erst zwei Stunden später fuhr.

Naja, da habe ich mich halt noch die 1:45 h in Frankfurt in eine Bar gesetzt, einen netten Cocktail getrunken und bin dann ganz gemütlich am Abend in meinen kleinen Ort gefahren: Ob ich jetzt 11 oder 13 Stunden unterwegs bin - mir doch egal...

Schließlich haben mich die 1:45 h in der Frankfurter Bar auch nicht traurig werden lassen, es war echt ein angenehmer Abend um den Urlaub ausklingen zu lassen.

Und was bekomme ich dafür, dass ich gerade mal 15 Minuten länger im ICE saß und noch in aller Ruhe in einer netten Bar am Main den Abend habe genießen können? JA RICHTIG! 50 Prozent vom Fahrpreis erstattet!

Als Student nimmt man natürlich immer gerne Geld, wenn es denn gerade so einfach kommt, dennoch hatte ich ganz subjektiv überhaupt keinen Schaden im eigentlichen Sinn erlitten und mein Urlaub wurde durch den netten Abend in Frankfurt sogar noch besser, als er eh schon gewesen ist.

Und auf der anderen Seite gibt es im Nahverkehr, wo die subjektive Verspätung viel ärgerlicher ist, bekommt man fast nix

Auf einer relativ kurzen Strecke mit einer planmäßigen Fahrtzeit von knapp 40 Minuten hat mein ICE heute wegen eines Triebfahrzeugschadens eine Verspätung von etwa 45 Minuten aufgebaut. Obwohl sich die Fahrtzeit dadurch mehr als verdoppelt hat, besteht offensichtlich kein Anspruch laut Fahrgastrechten, weil die Verspätung unter einer Stunde liegt. Insofern sind Reisende, die kürzere Strecken zurücklegen, bei der Bahn grundsätzlich im Nachteil, weil sie selbst bei deutlichen prozentualen Fahrtzeitverlängerungen keine Erstattungsansprüche erwerben. Offensichtlich muss man aber damit leben, dass Verspätung absolut und nicht relativ gemessen wird und ein Pendler, der pro Woche zweieinhalb Stunden Verspätung einsammelt gegenüber einem Fernreisenden, dem dasselbe auf einer längeren Strecke gelingt, diskriminiert wird.

Wer sich dem Thema der Verspätungserstattungen nähern möchte, der sollte einmal auf den Zeitraum zurückblicken an dem es dieses Erstattungssystem noch nicht gab. Und zusätzlich einen Blick auf den Autoverkehr werfen.

Bis zur Einführung der Fahrgastrechte im Eisenbahnverkehr waren die Fahrzeiten mehr oder weniger unverbindlich. Verspätungsgeld gab es - wenn überhaupt - erst nach einer saftigen Klage und dem Nachweis der groben Fahrlässigkeit.

Diese frühere Rechtsauffassung war eine Umsetzung der unglaublichen Komplexität des Eisenbahnverkehrs. Verspätete Übergabe aus dem Ausland bedeutete für die Reisenden eine Verspätung am Zielort oft von bis zu zwei Stunden, wenn es den Bayerntakt und ähnliche Instrumente nicht gab.

Die neuere - und auch von der EU propagierte - Rechtsauffassung für Flug- und Eisenbahnreisende sucht einen Kompromiss zwischen Gerechtigkeit und Erstattungsanspruch.

Um eine Fülle von Mini-Zahlungen und Bagatellerstattungen zu vermeiden, muss ja irgendwo eine Grenze gesetzt werden. So wäre eine Erstattung ab 6 Minuten Verspätung sicherlich nicht machbar.

Im Endeffekt hat man sich dann dafür entschieden - auch unter Berücksichtigung des Taktverkehrs - eine Entschädigung erst ab 61 Minuten zu bezahlen. Also dem Verpassen eines Anschlusszuges und einer zusätzlichen Verspätung von 1 Minute.

Damit stellt man die Bahnfahrer nicht schlechter oder besser als die Autofahrer. Wer schon einmal auf der Autobahn München-Stuttgart fährt, weiss dass es auch hier zu Verspätungen und Staus kommt.

Das "Kurzstreckler" aus diesem Raster herausfallen ist schade, aber nicht anders machbar. Nehme einmal einen Fahrschein München-Ausgburg mit BC 50 für 10,25 Euro.

Und rechne die Erstattungen aus.

Die prozentuale Erstattung geht davon aus, dass eben ein gewisser Prozentsatz der Leistung nicht erbracht wurde. So bekommt derjenige, der mehr bezahlt hat, auch eine höhere Erstattung.

Insofern ist dieses Verfahren in doppelter Hinsicht transparent sowie fair: Es gibt klare Minutengrenzen und einen berechenbaren Anspruch.

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Hi,

die letzten Tage hatte ich mich auch geärgert:

Berlin -> Göttingen -> Nürnberg -> München mit 2 x Fahrtunterbrechung:

Verspätung in Göttingen: ~50min
Verspätung in Nürnberg: ~10min
Verspätung in München: ~40min
Gesamt: ~1:40
-> kein Erstattungsanspruch, da (wenn ich's richtig sehe) nur Verspätung am Zielort gilt und ich die Verspätungen unterwegs durch die Zwischenhalte sozusagen "verschenkt" habe.

Dennoch finde ich das Prinzip insgesamt fair.

Grüße,

bskf

Der Fahrkartenpreis spiegelt nämlich keineswegs in geeigneter Weise wider, wie wertvoll die Zeit eines Reisenden ist und in welcher Höhe er für ihren Verlust infolge einer Zugverspätung entschädigt werden muss.

In diesem Zusammenhang folgende Frage, was euch mehr Nerven kostet:

a) 15 Fahrten mit je 4 Minuten Ankunftsverspätung, oder
b) 14 pünktliche Fahrten sowie 1 Fahrt mit 60 Minuten Verspätung

Mich persönlich stört Variante a) mehr, denn da liegt die Vermutung doch nahe, dass ein systematischer Fehler seitens der Bahn vorliegt, sprich chronische Überlastung eines Streckenabschnitts, nicht im Fahrplan berücksichtigte Baustelle usw. Bei b) hingegen gibt es ja meist einen "triftigen" externen Grund (Streckensperrung o.ä.).

Aber was meint ihr? Was stört euch eher?

An diesem sonnigen Freitag einmal ein Dank an alle Triebfahrzeugführer, die aufpassen!

Auf einen Bahnsteig eilend konnte ich nach einem mindestens 150 Meter langen Sprint noch einen roten Zug des Nahverkehrs erreichen.

Folge: Sozusagen eine Verfrühung von 60 Minuten. Konnte ich an dem Tag auf dem Heimweg wirklich gut gebrauchen.

:-)

P.S.: Muss ich jetzt 25 % des Fahrpreises nachzahlen, schickt mir die Bahn ein "Befördererrechte bei Erreichen eines abgefahrenen Zuges"-Formular ?

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Ich denke, dass System ist nur zum Teil dazu da die Fahrgäste zu "entschädigen". So ein System wie die Bahn ist halt komplex, da kann es halt zu Verspätungen kommen. Ich denke das System ist halt im wesentlich dazu da, dass die Bahn sich aus Rentabilitätserwägungen zu sehr spart und Verspätungen in Kauf nimmt. Seit der Einführung des Systems haben meiner subjektiven Wahrnehmung nach die Verspätungen abgenommen, d.h. die Bahn wurde wohl dazu motiviert, sich besser zu organisieren und auch an manchen Stellen realistischere Fahrpläne einzuführen. Das ist natürlich nicht überall so, wohl auch streckenabhängig (wo so wie es sehe der Staat gefragt wäre, Streckenneubauten, Ausbauten oder Sanierungen zu finanzieren) bzw. hängt daran, dass der Bahn immer noch Züge fehlen.
Insgesamt finde ich die Fahrgastrechte daher ok, wüßte daher nicht, ob sie wirksamer werden können. Eine perfekte Gerechtigkeit kann es da nicht geben. Was ich verbesserungswürdig finde sind nicht die Entschädigungen, sondern die Ausgestaltung der Rechte:
Die Rechte für die Nutzung eines anderen Zuges sollten auch gelten, wenn man aus irgendwelchen Gründen zwei oder mehr Fahrkarten hat. Also zum Beispiel bei Fahrten ins Ausland, dem Wechsel zwischen zwei Unternehmen (HKX und Bahn) oder wenn für einen Teilabschnitt eine Abokarte und den Rest des Abschnitt eine andere Fahrkarte vorhanden ist.

Ansonsten sollte es wohl eine "neutrale" Instanz geben, die Verspätungen bemisst. Ich selbst habe es noch nicht erlebt, habe aber schon mehrfach gehört, dass die Bahn sich um Entschädigungen drückt, weil in ihrem System angeblich eine geringere Verspätung gespeichert ist. Das finde ich ein bisschen schäbig.

Schlau fände ich es, wenn die Bahn von sich aus ein bisschen an ihrem Verspätungsmanagement schrauben würde:
- Einführung eines höherer Entschädigungssatzes, wenn man statt Geld einen Bahngutschein nimmt. Vorteil: Das Geld bleibt im System :-)
- Entlastung des Personals im Zug durch automatische Schaltung einer Hotline mit der Zugnummer als Durchwahl im Verspätungsfalle, die ein bisschen Service (Anschlüsse prüfen, Termine verschieben) übernimmt. Das Zugpersonal leistet hier oft eine Menge, aber gerade wenn der Zug voll ist, kommen sie natürlich an ihre Grenzen. Insofern wäre eine Form von externer Unterstützung sicher hilfreich. Es müsste nur sicher gestellt werden, dass keine widersprüchlichen Auskünfte gegeben werden.
- Einführung von Kulanzleistungen ab 30 min Verspätung, wie es sie früher gab. Früher waren das ICE-Aufpreise, heute könnten das vielleicht Gutscheine für Reservierungen, ein Freigetränk oder eine kleine Ermäßigung auf die nächste Fahrt sein.