Danke für den Bericht aus einer mir absolut unbekannten Ecke unserer Republik!

1 Bis zum Fahrplanwechsel war die Baureihe 610 Stammgast in Bayreuth. Mit knapp über 20 Jahren ist sie mittlerweile auf dem Rückzug. Leider ist der Chronist aus dem fernen Norden versucht anzufügen.

Darf man fragen warum?

Mit dem Kennzeichen BT-HQ 666 sehen wir dort diese seltsame Kreation von Dennis.

Dass es sowas diesseits des Ärmelkanals überhaupt gibt - erstaunlich! Weiß hier jemand mehr bezüglich Besitzer? Die rote Farbe lässt auf Frankenbus bzw. zumindest einen Subunternehmer schließen.

Hallo,

erst mal wieder danke für einen weiteren, wundervollen Bericht eines schönen Bahnhofs, wenn nur alle so aussehen würden...
Tja, aber da du uns immer wieder mit deinen Rätseln erfreust oder quälst, je nach Schwierigkeit, bekommst du (und natürlich der Rest der Leserschaft) aus einem deiner Bilder ein Rätsel gestellt.
Wie ihr vielleicht mittlerweile wisst, befasse ich mich beruflich des Öfteren mit Signalanlagen. Mir stach da eine Besonderheit ins Auge, über der ich mir den Kopf zerbrach, aber die Lösung gefunden hab. Daher eine Frage zu folgendem Bild:

4 Acht rote Signale und der Anlaß für Festpiel-.

Das vierte Signal von rechts besitzt eine Vorsignaloptik, alle anderen nicht. Warum?

Überlegts euch mal was, viel Spaß.

Hach ja, Bayreuth Hauptbahnhof, mein Heimatbahnhof!

Hier wuchs Klein-Ludwig auf und wohnte in seinen ersten Jahren gerade mal 500 m vom Bahnhof entfernt. Kein Wunder also, dass aus ihm ein Eisenbahnfan wurde.
Wenn eine Fahrt zur Verwandtschaft quer durch die Republik anstand, ging es mit dem Original-Silberling und später mit dem türkisen "Pendolino" (Spitzname des 610) nach Nürnberg (Der Nürnberger Zug fuhr schon damals immer auf Gleis 1) und von da aus im Bm-Abteilwagen gen Norden. Eine weitere RE-Strecke gab es zunächst nicht. Ende der 90er bot sich einem ein etwas eintöniges Bild, da alle RBs meist mit VT 628 gefahren wurden, etwas seltener auch mit VT 614. Eine RB fuhr damals auch noch von Bayreuth nach Pegnitz, dafür hielt der RE nicht bis Pegnitz.

Die RE-Strecke nach Würzburg kam dann erst mit dem Fahrplanwechsel 2002, davor musste immer in Neuenmarkt-Wirsberg in den aus Hof kommenden Zug umgestiegen werden. Das Debakel mit der Franken-Sachen-Magistrale ist ja hinlänglich bekannt.
Erwähnenswert finde ich noch, dass der Bahnhof nur von eingleisigen Strecken bedient wird, wobei das Problem mit dem Kreuzen nur auf der Strecke nach Neuenmarkt-Wirsberg auftaucht.

Da bekommt man ja glatt Heimweh! :-(

Viele Grüße, schlappe 1000 km von Bayreuth entfernt
Ludo

Vielen Dank für den Nächsten Bahnhof den ich seit einiger Zeit gut kenne, Neuenmarkt kommt ja dann auch bald, auch wenn der sicherlich nur von Historischer Schönheit sein wird. (Als Tipp gilt da noch Hof falls du mal wieder in der Ecke bist)

Zunächst: Der Aufzug ist nicht fertig und ob der jemals kommen wird....

Den Reiseverkehr teilen sich die Deutsche Bahn und die Hamburger Hochbahn. Letztere ist mit ihrer Tochter Agilis mit kleinen Triebwagen (Regioshuttle) unterwegs: Einmal nach Weidenberg und zurück, nach Weidenberg und zurück, nach Weidenberg und zurück, nach Weidenberg und zurück, nach Weidenberg und zurück, nach Weidenberg und so weiter bis zum Feierabend.

Fast Richtig ;)
Zwischendurch dürfen wir einmal aussetzen und Kirchenlaibach und zurück fahren ;)

schauerlich ward es am letzten Sonntag im Wohlfühlbahnhof Wuppertal. Einen Wohlfühlbahnhof der anderen, positiven, Sorte erleben wir heute.

In Bayreuth fühle ich mich jetzt nicht unbedingt so wohl wie in anderen Städten, weil immer wenn ich dort mal bin, Erinnerungen an meine Grundwehrdienstzeit im dortigen LwAusrgt (gibt es das eigentlich noch?) aufkommen. Auf der anderen Seite gings dann am Freitag immer vom Bahnhof aus mit dem Pendolino in Richtung Heimat. Diese Züge waren damals immer brechend voll, außerdem nervte das ständige Geschwanke durch die Neigetechnik. Als ich vor ein paar Monaten wieder in Bayreuth war bin noch mit der BR 610 gefahren. Was fährt auf dieser Strecke denn jetzt?

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf

Moin,

besten Dank für die Kommentare. Nachdem mir auf dem Rückweg vom Wahllokal ein eisiger Wind entgegenwehte, bin ich jetzt aufgetaut genug für eine Sammelantwort.

@ICE11: Der Busbesitzer ist mir unbekannt, es gab keinen Hinweis. Auch das vermutete Linienschild ist nicht erkennbar. Vielleicht weiß man bei www.nahverkehr-franken.de mehr, ich habe dort nichts gefunden.

Der 610 ist (abgesehen von der fehlenden Klimaanlage) ein durchaus komfortables Schienenfahrzeug. Ich fahre da gerne mit.

@Turbonegro: Bei mir ist das vierte von links. ;-)
SeEgal, die Lösung ist wohl da - ich hatta das Vorsignal gar nicht gesehen.

@Ludo: Danke für Deine Erinnerungen. Nur eingleisige Strecken, stimmt. Ein eintöniges Bild auf Fahrzeugseiten ist es heute wieder mit fast nur 612 und 650.

@Jens: Von Bayreuth aus bin ich über Neuenmarkt nach Hof gefahren. In genau einer Woche sollte Hof also schon im Netz sein. Aber daß der Aufzug noch nicht fertig ist...

@Reisender: LwAusrgt ist für einen Ausgemusterten (nicht unglücklich drüber) ein Zungenbrecher und mehr nicht.

Die 610er fuhren bis Fahrplanwechsel, wie Jens oben schreibt, zweistündlich zwischen Nürnberg und Bayreuth, geflügelt mit dem Teil nach Kirchenlaibach, Marktredwitz, Eger. Mittlerweile kommt der 610 zur noch mit den 3429/3436 nach Bayreuth, der Rest sind 612er. Neu kommen die 610er als RE zwischen Hof und Regensburg zum Einsatz, dazu einzelne Leistungen Nürnberg - Schwandorf - Furth im Wald.

Viele Grüße, Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

14 Mit dem Kennzeichen BT-HQ 666 sehen wir dort diese seltsame Kreation von Dennis.

Und nun wäre das Rätsel mit Hilfe eines anderen Forums gelöst. Der Wagen gehört einem Privatunternehmer aus Warmensteinach, der ihn vom britischen Militär übernommen hat.