Es sind wohl in beiden Masken dieselben Züge zu finden - nur ist bei den Sparangeboten der Hinweis "Train blocked". Für Sparpreise, oder auch für Normalpreise?

Auch gibt es unter compra de billets einen Button um das Ganze auf Englisch zu stellen. Dennoch gibt es für eine Fahrt in zwei Monaten (einem Zeitraum um noch ideal Sparpreise in D zu ergattern) nur Preise ab 60 Euro aufwärts...

Hallo JUmpUp,

das erste mal habe ich mich heute auf renfe.com, der spanischen Website für den Hochgeschwindigkeitsverkehr begeben. Zu allererst: Gibt es die Seite auch auf englisch?

Of course.

Madrid-Barcelona

Sparpreise. Diese gibt es (anscheinend) nur bei einigen wenigen Verbindungen am Tag auf der Strecke.

Genauso wie bei den deutschen Sparpreisen.

Und ich war erstaunt, dass die Einfache Fahrt für 2,5 Stunden Zugfahren ab 50 Euro und mehr kostet - 29 Euro wie in Deutschland gibt es wohl gar nicht. Die meisten Fahrkarten sind für 70-80 Euro zu haben, und das auch nur lange im Voraus und natürlich Zuggebunden.

Hallo! Madrid-Barcelona ist 750 (EDIT: 620) Kilometer!
Man soll nicht erwarten, dass man die Strecke für 4,5 Eurocent pro Kilometer bekommt...:)
Wenn ich München-Hamburg ein Monat voraus buche, sind von 16 Verbindungen nur 2 für 29 Euro, ansonsten 59 oder mehr Euro.

Wenn man aber stattdessen auf "Horarios y precios" drückt finden sich alle Verbindungen und man kann sie nur mit dem Normalpreis buchen - 120 Euro die einfache Fahrt.

Immerhin weniger als München-Hamburg = 135 Euro, und das wäre wohl mehr gewesen wenn die komplette Strecke so gebaut wäre wie Madrid-Barcelona.

Zu Deinen restlichen Fragen: ich habe die Strecke 2007 gefahren. Damals war die Strecke nicht vollständig = in Lleida wurde umgespurt. Es wurde mit einem AVE S-120 Alvia gefahren, ein vierteiliger Triebwagen, zwei Wagen Turista und ein Wagen Preferente, dazwischen der Cafeteria.
Der Zug war etwa 80-90% ausgelastet. Es gilt eine Reservierungspflicht. Fernverkehr ist in Spanien etwa genauso organisiert wie in Frankreich. TGV <=> AVE wobei es zahlreiche Varianten gibt: Alvia (umspurbar), Alaris (mit Neigetechnik), Avant (Mittelstrecken). Der klassische Wagenzug heißt "Arco".

Wie es heute mit den Velaro E und/oder den AVE S-102 aussieht, weiß ich leider nicht.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Wenn Du diesen

http://www.renfe.com/flash/S-103bar/ave_s103.html

hier aufmachst, kannst Du Dir den Sitzplan ansehen.

Und wenn ich richtig gezählt habe, sind es nur 70 Sitzplätze in einem Turista-Waggon ON 6. Im Vergleich zu einem DB-IC Bpmz 80 Plätze oder dem Railjet-Economy mit ebenso 80 Plätzen.

Die schlägt sich natürlich in einem leicht höheren Endverkaufspreis nieder. Die Frage ist halt immer: Noch 8-12 Euro billiger und mehr Plätze hinein oder komfortabel reisen. Also ich empfinde die Preisgestaltung angesichts der zurückgelegten Kilometer und der Geschwindigkeit nicht für unnachvollziehbar.

Im Gegensatz zu einem Iberia-Flug entfallen ja auch zwei Flughafentransfers!

Hola JumpUp!

Barcelona - Madrid ist tatsächlich die Paradestrecke der RENFE. 2010 bin ich dort 2x gefahren. Aus meiner Sicht war das Preisniveau der AVE noch unter dem der ICE. Dafür ist der Service der RENFE insbesondere auf dem AVE dem der DB meilenweit voraus. Wenn Du es dir leisten magst, gönne dir mal die Klasse Preferente. Was übersetzt in etwa Bevorzugt heißt. Ich hoffe es ist noch so wie 2010 und muss dich daher warnen, dass es die Maßstäbe verschiebt. Wenn Du den Service des ICE-Sprinter in der ersten Klasse kennst, wirst Du sehen, wie dieser noch sehr weit übertroffen werden kann.

Ansonsten sind die Peakzeiten mit unseren vergleichbar und schlecht für Sparangebote.

Ach ja, und auf eine verspätete Ankunft oder gar Abfahrt würde in keinem Fall etwas wetten ...

Beste Grüße
ringbahn