Warum wähle ich für diesen Text ein Bahnforum?

Weil ich hier hoffentlich Mitstreiter für eine vernünftige Verkehrspolitik jenseits von Auto-Fanatikern finde.

Aha, und deshalb sucht man bei Bahn-Fanatikern?

Man sucht immer an der falschen Stelle. Deswegen findet man auch nix. Ist wie beim Pilze-, Waldbeeren- oder Pfandflaschensammeln.

Ich hoffe, die A 100 wird weitergebaut, und zwar bis zum (theoretischen) Dreieck Volkspark Prenzlauer Berg und in der weiteren Verlängerung bis zum Dreieck Schwanebeck A10/A11. Letzteres wird dadurch zum Autobahnkreuz. Da wo es möglich ist, wird die Autobahn in einen Tunnel gelegt.

Wenn man sieht, wie sich der Verkehr von der A113 über den Sterndamm weiter über die Kreuzung Sterndamm / Großberliner Damm / Südostallee am Bf. Schöneweide vorbei bis vor zur Schnellerstraße (bzw etwas weiter nördlich via Späthstraße / Baumschulenstraße / Südostallee / Rixdorfer Str. ebenfalls zur Schnellerstraße) quält, der wird verstehen daß die Verlängerung der A100 dringend nötig ist. Ich habe nämlich absolut keinen Bock auf dem Nachhauseweg stundenlang im Stau zu stehen, weil einige Einwohner von Berlin gegen den Weiterbau der A100 sind. Die sind allerdings auch nicht von dem regelmäßigen Verkehrschaos betroffen. Die paar Laubenpieper, die da Pech haben, kann man finanziell entschädigen. Dieses Glück hatten die Bewohner der Luisenstraße 23 nicht, als deren Wohnblock dem Regierungsviertel weichen mußte - trotz gegebener Zusagen, daß der Block stehen bleibt. Wenn die in den Arsch gekniffen sind, dann dürfen andere das Gleiche erleben.
Gleiches Recht für alle.

warum fahren die Leute Auto und nicht mit Deinem Arbeitgeber? Wie wäre es, wenn Du Dich für eine Verbesserung des S-Bahn-Verkehrs einsetzt. Das wird auch dringend nötig sein, da der Liter Benzin in absehbarer Zeit bei über 5 EUR liegen wird!

Den Streckenabschnitt kann man mit einer Berlin-Maut für alle Straßenverkehrsteilnehmer finanzieren. Einwohner bezahlen weniger und fertig. Die ganzen Touristen können ja ihre Vehikel vor den Toren der Stadt lassen und mit der S-Bahn fahren. Dann hat der VBB auch was davon.

Da sind doch Gerechtigkeitsfanatiker wie Du die ersten, die schreien! :)

Worauf bist DU bereit zu verzichten, damit die Autobahn samt Zu- und Abfahrten in einen Tunnel gelegt werden kann?

Man sucht immer an der falschen Stelle. Deswegen findet man auch nix. Ist wie beim Pilze-, Waldbeeren- oder Pfandflaschensammeln.

Tja, es gibt eben welche, die für die Bahn sind und Autobahnen hassen und welche, die richtig erkennen, dass es in der Realität beides geben muss. Bahnfans sind nicht automatisch Anti-Autobahnler, auch wenn Manitou das offenbar gerne so hätte.

Ich hoffe, die A 100 wird weitergebaut, und zwar bis zum (theoretischen) Dreieck Volkspark Prenzlauer Berg und in der weiteren Verlängerung bis zum Dreieck Schwanebeck A10/A11. Letzteres wird dadurch zum Autobahnkreuz. Da wo es möglich ist, wird die Autobahn in einen Tunnel gelegt.

Im ersten Bauabschnitt soll die A100 vom AD Neukölln (A113) bis zum Treptower Park verlängert werden. Im nächsten Abschnitt soll es dann wie gesagt unter dem Ostkreuz durch bis zur Michaelangelostraße weitergehen, wo man auf den breit ausgebauten "Nordinnenring" kommt, der ja mal als A100 ausgebaut werden sollte/soll. Im Bereich der Michaelangelo- und Ostseestraße wird da die breite Trasse dazu weiterhin freigehalten und heute zum großen Teil als mittiger Parkplatz genutzt. Weiter nach Westen verkehrt auf der Wisbyer Straße, Bornholmer Straße, Osloer Straße und Seestraße ja die Tram auf dem Mittelstreifen. Wenn man das hier künftig wirklich mal als A100 ausbauen will, dann könnte die A100 hier wohl durchgehend in Troglage verlaufen. ggf. auch teils gedeckelt wie ein Tunnel. Ob das je kommt, muss man sehen.

Die A11 bis zur A100-Trasse gibt es hier übrigens (noch) garnicht, obwohl sie mal angedacht war, aber inzwischen verworfen wurde. Es würde, falls man die A100 eines Tages wirklich mal als Vollring bauen würde, an der Prenzlauer Allee ein Autobahnkreuz/-dreieck sein, falls die A114 (B109) bis zur A100 verlängert werden würde. Aber das ist eine alte Planung, die heute auf Grund der Bebauung und der Tram dort eh nicht mehr geht. Es sei denn nur mit hohem Aufwand. Auch war mal ein Autobahnkreuz mit der A105 antgedacht, die bis im Bereich der Amrumer Straße weiter nach Süden geführt wereden sollte und auf der Trasse des heutigen B96-Tunnels unter dem Tiergarten durch bis zum Kreuz Schöneberg (A100/A103) verlaufen sollte. Doch das ist ja auch längt Geschichte.

Wenn man sieht, wie sich der Verkehr von der A113 über den Sterndamm weiter über die Kreuzung Sterndamm / Großberliner Damm / Südostallee am Bf. Schöneweide vorbei bis vor zur Schnellerstraße (bzw etwas weiter nördlich via Späthstraße / Baumschulenstraße / Südostallee / Rixdorfer Str. ebenfalls zur Schnellerstraße) quält, der wird verstehen daß die Verlängerung der A100 dringend nötig ist. Ich habe nämlich absolut keinen Bock auf dem Nachhauseweg stundenlang im Stau zu stehen, weil einige Einwohner von Berlin gegen den Weiterbau der A100 sind. Die sind allerdings auch nicht von dem regelmäßigen Verkehrschaos betroffen.

Richtig. Eine Metropole wie Berlin mit mehr als 3 Mio. Einwohnern braucht einfach einen kapazitätsmäßig und schnell ausgebauten Schnellstraßeninnenring. Und Berlin hätte diesen Ring schon längst gehabt, wenn die lange Teilung nicht gewesen wäre. Schienenwege sind enorm wichtig und ein dicht ausgebautes ÖPNV-Netz ist essentiel wichtig für eine Großstadt. Doch genau so braucht man auch Autobahnen und Schnellstraßen, die niveaufrei rund um die City bzw. tangential dazu verlaufen.

Die paar Laubenpieper, die da Pech haben, kann man finanziell entschädigen.

Die wussten schon von Anfang an, dass sie ihre neuern Schrebergärten auf der geplanten A100-Trasse anlegen und irgendwann weg müssten. Ihnen war also die Situation klar und dass Ihnen deshalb eine Entschädigung zusteht, ist deshalb nicht ganz logisch. Das gleiche hast du doch bei viele Flughafengegnern. Sie kaufen in der Nähe von Flughafen günstig Grundstücke, bauen dort, wehren sich wie die Blöden gegen den Flughafenausbau und bekommen dann für den Wegzug eine fette Entschädigung. Sie wussten aber von Anfang an, dass hier ein Ausbau kommen könnte oder sogar kommt.

Dieses Glück hatten die Bewohner der Luisenstraße 23 nicht, als deren Wohnblock dem Regierungsviertel weichen mußte - trotz gegebener Zusagen, daß der Block stehen bleibt. Wenn die in den Arsch gekniffen sind, dann dürfen andere das Gleiche erleben.

Da hast du halt den Unterschied, dass beim Bau des Wohnblocks noch nicht absehbar war, dass genau dort mal das Regierungsviertel hinkommt. Diese hätten hingegen entschädigt gehört.

Den Streckenabschnitt kann man mit einer Berlin-Maut für alle Straßenverkehrsteilnehmer finanzieren. Einwohner bezahlen weniger und fertig. Die ganzen Touristen können ja ihre Vehikel vor den Toren der Stadt lassen und mit der S-Bahn fahren. Dann hat der VBB auch was davon.

So einfach ist das.

Ich denke, dass in ein paar Jahren eh die PKW-Autobahnmaut kommen wird, so dass dann ählich wie in den Schweiz auch ein gewisser Anteil in den Ausbau/Erhalt der Schieneninfrastruktur fließen kann. Ob man aber eine Citymaut ähnlich wie in London einführen will; darüber möchte ich nicht urteilen. Zumindest wären für deine Idee einige neue, große und leicht erreichbare P+R-Plätze nötig, die attraktiv an das ÖPNV-Netz angeschlossen sein müssen.

Hallo!

Ich hoffe, die A 100 wird weitergebaut, und zwar bis zum (theoretischen) Dreieck Volkspark Prenzlauer Berg und in der weiteren Verlängerung bis zum Dreieck Schwanebeck A10/A11. Letzteres wird dadurch zum Autobahnkreuz. Da wo es möglich ist, wird die Autobahn in einen Tunnel gelegt.

Wenn man sieht, wie sich der Verkehr von der A113 über den Sterndamm weiter über die Kreuzung Sterndamm / Großberliner Damm / Südostallee am Bf. Schöneweide vorbei bis vor zur Schnellerstraße (bzw etwas weiter nördlich via Späthstraße / Baumschulenstraße / Südostallee / Rixdorfer Str. ebenfalls zur Schnellerstraße) quält, der wird verstehen daß die Verlängerung der A100 dringend nötig ist. Ich habe nämlich absolut keinen Bock auf dem Nachhauseweg stundenlang im Stau zu stehen, weil einige Einwohner von Berlin gegen den Weiterbau der A100 sind. Die sind allerdings auch nicht von dem regelmäßigen Verkehrschaos betroffen. Die paar Laubenpieper, die da Pech haben, kann man finanziell entschädigen. (...)

Vorweg: Ich kenne die genaue Situation in Berlin nicht.

Generell gilt: Neue Straßen bringen keine Verkehrsentlastung, sondern immer eine Verkehrsverlagerung.
Manchmal wundere ich mich schon darüber, dass einige von euch wenig Ahnung von nachhaltiger Mobilität haben.

m b g,
Anoj

Würdest Du auch so reden, wenn Du eine Wohnung verlierst, die Du in selber Qualität, Größe und Miet niemals wieder bekommst? Neben den plattgemachten Kleingärten werden allein für den jetzt in Erwägung gezogenen Bauabschnitt auch Mietshäuser abgerissen. Da die Zugezogenen die Mieten nach oben getrieben haben, werden die Mieter dieser Häuser keine vergleichbaren Wohnungen, sondern entweder schlechtere oder kleinere oder teuerere Wohnunge finden.

Solltest Du mal nach Berlin kommen, mach mal eine Rundfahrt mit der Ringbahn (S41/S42), damit Du sehen kannst, wie das unzerstörte Berlin im Osten und die Folgen der A100 im Westen gegeneinander wirken. Auch die überbetonierte Umgebung des S-Bahnhofs Steglitz ist ein Schock für Stadt-Ästeten. Das Geld, was hier verbaut wird, fehlt dem notwendigen ÖPNV-Ausbau, da gäbe es in Berlin noch etliche Projekte, die sich im übrigen besser in die Stadt einfügen, weil die nötigen Trassen freigehalten wurden.

Das ist doch genau der Punkt. Außerdem, wenn die Verlagerung so wirkungsvoll ist, warum ist die Schlossstr. eigentlich nicht Autofrei? Empfehlenswert ist auch der Besuch der Umgebung vom S-Bundesplatz. Der Versuch der autogerechten Stadt ist doch gescheitert. Gegenbeispiele sind willkommen. Das Auto verbraucht in der Stadt von dem zu viel, was knapp dort besonders knapp ist PLATZ!
Für den Preis dieses Autobahnappendix können auch gut 100km Straßenbahn in der Stadt gebaut werden. Gern auch mit Bedarfshalt für lieb70 ;)

Es grüßt ringbahn

Ich kenne das original aus meiner Schulzeit und habe mich bewußt daran angelehnt, weil es auch hier um das Wegschauen geht, wenn in Berlin sich die Autofahrer-Lobby Stück um Stück die gewachsene Stadt zerstören läßt.

Aha, der Britzer Tunnel zerstört die gewachsene Stadt. Wußte ich noch nicht.

Der Protest gegen unsoziale projekte kommt meist nur von den Betroffenen, ...

Das ist in der Regel so.

...diejenigen, die erst bei weiteren Abschnitten betroffen werden, wachen erst auf, wenn die Bagger vor der eigenen Tür stehen.

Naja, dann müßte die A113 aber seeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeehr breit werden, ehe ein Bagger bei mir vor der Tür steht.

Ich habe übrigens bewußt u.a. ein Eisenbahnforum gewählt weil ich hier auf denkende Mitbürger hoffe, die die Welt nicht nur über das eigene Lenkrad hinweg sehen.

Falsches Forum, würde ich meinen. Jeder deutsche Bürger sieht doch, wo in Berlin die Milliarden versickern. Beim ÖPNV-Ausbau landet das Geld jedenfalls nicht. Und da sollen sie noch mehr Geld reinpumpen? Das glaubst Du doch selbst nicht?!

...Solltest Du mal nach Berlin kommen, mach mal eine Rundfahrt mit der Ringbahn (S41/S42), damit Du sehen kannst, wie das unzerstörte Berlin im Osten ...

Unzerstörtes Berlin im Osten? Die vielen Plattenbauten kommen nicht von ungefähr. Da gab es nach dem Krieg jede Menge Ruinen, die plattgemacht wurden, wobei mit plattmachen da nicht viel war.

...und die Folgen der A100 im Westen gegeneinander wirken.

Die da wären?

Auch die überbetonierte Umgebung des S-Bahnhofs Steglitz ist ein Schock für Stadt-Ästeten. Das Geld, was hier verbaut wird, fehlt dem notwendigen ÖPNV-Ausbau, da gäbe es in Berlin noch etliche Projekte, die sich im übrigen besser in die Stadt einfügen, weil die nötigen Trassen freigehalten wurden.

Soso - und deswegen gibt es so viele Straßenbahnen im Westteil der Stadt? Die Straßenbahnstrecke zum Virchowklinikum ist des wegen bei der BVG so "beliebt", weil es da regelmäßig rummst, denn der Westberliner Autofahrer kennt - dank der großartigen Verkehrspolitik in der damals noch geteilten Stadt - gar keine Straßenbahnen mehr. Diese wurden recht frühzeitig ab 1954 eingestellt, so daß es ab dem 03.10.1967 überhaupt keine Straßenbahn mehr gab. Also können wir am 03.10. auch den 44. Jahrestag vom straßenbahnfreien Westteil der Stadt feiern.

Unüberlegte Polemik statt Argumenten sind ein Zeichen mangelnden Geistes.

Viel Argumente brachtest Du auch nicht grad.