Solange die Verbindung klappt, greifen die Fahrgastrechte nicht.

Und wenn ja: Macht es einen Unterschied, ob ich für die Strecke von A nach B eine Verbundzeitkarte (und eine DB-Fahrkarte von B nach C) habe, oder eine durchgehende DB-Fahrkarte von A nach C über B?

Unabhängig von der Aufenthaltszeit macht es einen Unterschied, ob ein Ticket AB + BC oder ABC gebucht wurde.
Mir wurde bei einer Reisekette von A-B-C mit zwei Fahrkarten nur einmal ein Anschlußverlust durch eine Verspätung erstattet, weil die beiden FKs getrennte Beförderungsverträge darstellen.

Ich hatte mal einen ähnlichen Fall: reine Regionalverbindung mit (pro Forma) einem mehrstündigen Aufenthalt und einem Fitzen Fernverkehr hinten dran, um einen SP25 zu bekommen.

Wie es kommen musste: SEV, Anschlussverlust, Ankunft nach Mitternacht, letzter Bus weg. Die Taxikosten hatte ich eingereicht, ist aber abgelehnt worden mit der Begründung, dass am eigentlichen Ziel keine Verspätung vorlag.

Wenn ich mich richtig erinnere, habe ich dann aber vom Kundendialog einen Kulanzgutschein erhalten.

Gruß,
Jan

--
--
http://www.vic-fontaine.com/
http://www.heidoc.net/

... auch wenn das nach "Fahrgastrecht" eigentlich nicht geht.

Ein derartiges "Problem" hatte ich schon öfter. Bin dann zum Zugbegleiter des ersten Zuges gegangen und habe mir dort bestätigen lassen, dass die Zugbindung für den Nachfolgezug rausgenommen wird.

Hallo,

sorry wenn ich das Thema noch einmal hoch hole. Aber zufälligerweise ist das auch für mich ein sehr aktuelles Thema. Wenn ich auf grosse Reise gehe dann erledige ich unterwegs immer mehrere Dinge auf einmal solange diese sich geografisch in Richtung Ziel erledigen lassen. Zu diesem Zweck gebe ich bei der Buchung meines OT´s explizit 1-2 Via´s mit den Mindestaufenthaltszeiten vor die sich dann im Bereich von 1-7 Stunden bewegen.

Sollte irgendein Zug unterwegs Verspätung haben, so komme ich natürlich immer noch pünktlich am definierten Endziel meiner Reise an. Das ändert aber nichts daran das mir unterwegs mitunter sehr viel Zeit verloren gegangen ist. Von daher sind die gesetzlichen Regelungen zur Verspätungsentschädigung vollkommen unzureichend. Denn erstens bekommt man, soweit ich weiss, im europäischen Ausland sehr viel höhere Entschädigungsbeträge zugestanden und zweitens kann es absolut nicht im Sinne der Kundenfreundlichkeit sein, wenn man als Kunde quasi gezwungen wird aus eigentlich einer Gesamtfahrkarte mehrere Teilfahrkarten zu kaufen wenn man auf der anderen Seite sicher sein will seine Entschädigungsleistungen wirklich sicher durchsetzen zu können. Das kaufen von Teilfahrkarten bis hin zum letztlichen Endziel der Reisestrecke würde den Gesamtreisepreis exorbitant in die Höhe treiben was absolut indiskutabel ist. Indiskutabel auch deswegen weil dieses Problem auch oft durch die Bahn selbst massgeblich verschärft wird. Insbesondere dadurch das Anschlüsse heute schon wegen 3-6 Minuten Verspätung nicht mehr erreicht werden. Früher, also zu Zeiten der Deutschen Bundesbahn gab es eine Mindestübergangszeit von 5 Minuten (Abweichungen hiervon sind im Kursbuch aber auch für jeden klar angegeben worden) und solange diese planmässig gegeben war, sind die Anschlüsse auch in aller Regel auch erreicht worden bzw. es wurde gewartet. Von so etwas kann man heute nur noch träumen.
Es erwartet kein Mensch das ein Zug 20 oder noch mehr Minuten wartet wenn auf besagter Strecke ein Stundentakt herrscht, aber einen Zug wegen 3-5 Minuten Verspätung los fahren zu lassen ist eine Sauerei. Und dann sich noch bahnseitig hinzustellen und die FGR nur auf das Endziel einer Reise zu reduzieren ist einfach zur krass. Davon mal abgesehen das es früher im ICE Verkehr schon ab 30 Minuten Verspätung eine Entschädigung gegeben hat und heute erst ab 60 Minuten. Sieht so aus als wenn die Bahn sich selbst nicht wirklich viel zutraut.

Hat jemand von Euch schon mal den Versuch gemacht in einer solchen Situation die Schlichtungsstellen zu benutzen?