Hallo!

Genau kann ich es nicht sagen, aber beim ICE 1 ist der 1. TK z.B. 401 001 und am Ende ist TK 401 501, dazwischen der Wagenpark 1-14.

- Wir übernehmen diese Weise für den ICE 3 -

Da es keine "richtigen" Wagen gibt beginnen wir bei beiden TK in Hektoschritten hochzuzählen und erhalten genannte Nummerierungsweise.

Soviel als Vermutung aus meiner Logik.

Heeni

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So lange es voran geht, kommt man weiter!

Meine Vermutung:
Der ICE 3 besteht eigentlich aus zwei 4-teiligen im wesentlichen identischen Zugteilen, die jeweils vom Steuerwagen her nummeriert sind.

Die normalen 3er sind genauso nummeriert, nicht nur die 3M. ;)

Warum das so ist, weiß ich auch nicht, aber mögliche Gründe gibt's genug und wurden ja auch schon genannt.

-beim 401 war der 2. Kopf auch schon ein 500er
-Ursprünglich war an der Schnittstelle mal die Klassengrenze.
-Die Züge bestehen tatsächlich aus zwei sehr ähnlichen Zugteilen, die auch gerne unabhängig voneinander gefristet werden. Wenn nicht irgendwelche kleinen Details es verhindern, müssten die Zugteile im getrennten Zustand theoretisch auch eigenständig fahren können. Von diesem Standpunkt aus macht es auch irgendwo Sinn, beide Zugteile gleichermaßen vom Kopf aus nach hinten durchzunummerieren.

Was da jetzt letztendlich ausschlaggebend war...