Frühzeitige Infos sind schön und gut, aber zu suggerieren es wären noch Veränderungen möglich halte ich für fahrlässig.

Die Trassen sind seit April bei DB Netz bestellt, bald dürfte es die endgültigen Fahrlagen geben. DB Regio fängt auch im SOmmer die Dienstpläne neu zu stricken.

Viel verändern können wuird man da also nichts mehr.

Hi,

Es fehlt aber der Abschnitt Kißlegg-Memmingen und dessen Züge sind auch zwischen Kißlegg und Hergatz (-Lindau) noch nicht aufgelistet.

ich würde ja sagen, es ist das Ende der 218 auf (Lindau) Hergatz - Memmingen - Augsburg!
Denn es gibt zur geraden Stunde :59 von Augsburg eine Verbindung nach Memmingen, dass würde von der Zeitlage den heutigen Zügen entsprechen.
Nur haben diese Züge ein Zugteil nach Bad Wörishofen dabei und müssen damit mit 642 gefahren werden...

Für die 628 haben ja im Allgäu die letzten Stunden ab Fahrplanwechsel geschlagen (es gibt dann nur noch 4 Stück in Kempten), da wird wohl langsam auch die 218 immer weniger...

Viele Grüße

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Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)

Hallo!

was? Von FN direkt nach Kissleg? Dumm nur, dass der bodo-Verbund noch nicht so ausgeweitet wurde. Was man so in der Zeitung liest, ist das was in der Pipeline ist, schon konkreter, als es noch vor Jahren war: Es wird immerhin schon ein Datum genannt, wann Kooperationen mit den Verbünden in Konstanz und Vorarlberg in Kraft treten sollen.

Wann denn?
Gibt's dazu Infos im Netz?

m b g,
Anoj

was? Von FN direkt nach Kissleg? Dumm nur, dass der bodo-Verbund noch nicht so ausgeweitet wurde.

Blos kein Bodo-Verbund Kressbronn-Lindau-Wangen! Im Bodo wird die Bahn-Card nicht anerkannt und es gibt nur die Bodo-Card mit 25% Ermäßigung. :(
Ich bin echt froh, dass ich meine BC50 nutzen kann, da außerhalb vom Bodogebiet.

Nachmittags ein Zug von Fr'hafen nach Aulendorf.
Ich seh's schon kommen: da wirds wohl ein paar Häfler geben die eigentlich nach Ravensburg wollten.

Die Zugzielanzeiger und Abfahrtpläne werden schon entsprechend angepasst, dass es keine Verwechslungen mit den Südbahnzügen geben wird.
War bei den früheren RE Ulm-Kempten-Lindau(-Basel) auch so.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Ich dachte, auf Lindau-München kommt erst zusammen mit der Elektrifizierung der NT-Ausbau.

Hier geht es um die Strecke Lindau-Immenstadt-Kempten-Buchloe. Diese ist nun offenbar doch überraschend für NT ausgebaut worden, wird aber nicht elektrifitiert.
Die Strecke Lindau-Kißlegg-Memmingen-Buchloe ist noch nicht für NT ausgebaut. Das kommt dort erst mit der Elektrifizierung zusammen.

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MET - Der beste Zug den es je gab

Im schnellen Regionalverkehr ist die bogenschnelle Fahrt mit Neigetechnik nicht mehr wegzudenken, einfach weils keine richtige Alternative dafür gibt.

Die ICE-T werden über kurz oder lang wieder ohne GNT auskommen, da die heute von ihnen genutzen Strecken durch Neubauprojekte ersetzt werden. Die letzten relevanten Abschnitte werden Nürnberg-Passau und Eisenach-Fulda sein, für die alleine die Vorhaltung von GNT-Zügen nicht lohnt.

Aber auf Ebene der IRE und RE wird man nicht umhin kommen, es sei denn man nimmt wieder Fahrzeitverlängerungen in Kauf, was ein Rückschritt wäre, zumal bei diesen Zuggattungen noch am ehesten ein deutschlandweiter ITF realisiert werden kann, da diese Verkehre bestellt werden. Wäre doch blöd wenn der ITF an der Abkehr von der GNT scheitern würde.