ICE-Treff

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linear

Moin!
Durch die inzwischen legendäre Anschlusspolitik in Hannover Hbf habe ich heute erstmals den Fall, daß ich für die letzte Etappe meiner Reise einen Taxigutschein erhalten habe und trotzdem noch mit mehr als 60 Minuten am Ziel ankommen werde.
Nach dem gesunden Menschenverstand müsste mir ja trotzdem eine Entschädigung zustehen?! Oder nicht?

Viele Grüße
fabs

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Hallo,

es scheint wirklich so zu sein, dass die Entschädigungen zusätzlich zu den Erstattungen gezahlt werden. Als einzige Ausnahme finde ich, dass die 25/50%-Entschädigung nicht ausgezahlt wird, wenn die Reise abgebrochen und der Fahrkartenpreis ganz oder teilweise erstattet worden ist. So entnehme ich es zumindest den AGB.

Spontan dachte ich aber, dass die gleichzeitige Auszahlung von Entschädigungen und Erstattungen irgendwo ausgenommen war.

Gruß
Fabian

Hallo!

Die Entschädigung wird zusätlich zu der Übernahme der Taxikosten gezahlt.

Ausgeschlossen ist nur die Entschädigung, wenn die Fahrkarte aufgrund der Verspätung erstattet wurde, da man die Reise abgebrochen hat.

Viele Grüße
Sascha

Hast du nicht eine BC 100? Gib doch einfach an, mit dem nächsten, ersten Zug am Morgen weitergefahren zu sein und unterschlage die Existenz des Gutscheins. Wo ist da das Problem?

--
Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

- kein Text -

-NIX-

Na, was ist denn hier hier los?
Ist doch klar, dass ich das einreichen würde, warum denn nicht? Was spricht denn dagegen? ;-)

--
Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

Na, was ist denn hier hier los?
Ist doch klar, dass ich das einreichen würde, warum denn nicht? Was spricht denn dagegen? ;-)

Deswegen mußt Du doch aber nicht anfangen zu stottern...;-)

heinz

Hast du nicht eine BC 100? Gib doch einfach an, mit dem nächsten, ersten Zug am Morgen weitergefahren zu sein und unterschlage die Existenz des Gutscheins. Wo ist da das Problem?

Das ich weiß, das er mit dem anderen Zug gefahren ist ;)

Grüßel aus MD
Jan aus MD

der nachher wieder redesign 2er fahren darf *g*

Jap,

es gibt beides.

Und, ich kann langsam dieses gewettere gegen die Anschlüsse in Hannover nicht mehr hören. Die öA geben sich schon Mühe, dennoch gibt es einfach auf Grund der Tatsache, dass sich in Hannover die meisten relevanten Anschlussbeziehungen binnen weniger Minuten abspielen halt ab und an Schwierigkeiten.

Hannover ist der größte Knoten; u.a. sieht man das an der Tatsache das beim OWK die Knotenzeiten der L10 gehalten werden.

Ich kann es von Fall zu Fall erläutern warum es bei gewissen Anschlüssen nicht hinhauen kann, bei so ne Pauschal-Verurteilung muss nich sein ;)

(zum editieren)

Jap,

es gibt beides.

Und, ich kann langsam dieses gewettere gegen die Anschlüsse in Hannover nicht mehr hören. Die öA geben sich schon Mühe, dennoch gibt es einfach auf Grund der Tatsache, dass sich in Hannover die meisten relevanten Anschlussbeziehungen binnen weniger Minuten abspielen halt ab und an Schwierigkeiten.

Der relevante FV spielt sich von Minute 14 bis Minute 38 ab (Ankünfte).
Wichtige Anschlüsse z.B.
Schiphol auf München (An '17) - (Ab '26)
L10 aus Westen nach Leipzig (An '28) - ab ('36)

Man beachte die Wartezeit zwischen Anknuft Anbringer und Abfahrt Abbringer: ES MÜSSEN 8 Minuten SEIN (bei einem anderen Bstg).
Klar schaffen es einige schneller, aber es gibt Rsd die brauchen die Zeit.
Und damit steht und fällt einiges.
Wenn der ICE aus Richtung Köln 10 Minuten Vsp. hat, klappt der Anschluss nach LL grad so noch, aber bei 11 Minuten oder mehr is Feierabend.

Die beiden nur als Bsp genannt.
Auch wenn es viele nicht glauben, und nur sich sehen: Es gibt auch andere Reisende mit anderen Anschlüssen an anderen Bahnhöfen, und man muss auch die Gesamtpünktlichkeit im Netz (deutschlandweit) nicht vergessen.
1x Warten zieht sich u.U. den ganzen Tag durchs Netz.

Hannover ist der größte Knoten; u.a. sieht man das an der Tatsache das beim OWK die Knotenzeiten der L10 gehalten werden.

Ich kann es von Fall zu Fall erläutern warum es bei gewissen Anschlüssen nicht hinhauen kann, bei so ne Pauschal-Verurteilung muss nich sein ;)

[...]
Wenn der ICE aus Richtung Köln 10 Minuten Vsp. hat, klappt der Anschluss nach LL grad so noch, aber bei 11 Minuten oder mehr is Feierabend.
[...] Es gibt auch andere Reisende mit anderen Anschlüssen an anderen Bahnhöfen, und man muss auch die Gesamtpünktlichkeit im Netz (deutschlandweit) nicht vergessen.
[...]

Hier sei z.B. in Magdeburg der Anschluss Richtung Eisenhüttenstadt genannt, wenn z.B. der IC in Hannover +10/ +15 abfährt wird es schon knapp. natürlich gibt es Pufferzeiten, aber die sind auch nicht so riesig groß.

Grüßel aus MD
Jan aus MD

Hey, locker bleiben ;-)
Ich habe gar nicht erwartet, daß der 842 auf den 2446 wartet! Und die öA kann - nach meinem Verständnis - da auch nur sehr begrezt was dran machen, oder?
Gut, der im Ersatzzugthread erwähnte Sichtanschluss hätte nicht sein müssen, aber wie gesagt, die öA kann da wohl am wenigsten für, muss aber das Meiste von zu recht verärgerten Fahrgästen einstecken. Respekt - für mich wäre der Job nichts!

--
Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Ohja.
Ich kann davon ein Liedchen singen ;)

Man kann als öA natürlich steuernd eingreifen, aber nur begrenzt.
öA's müssen 3erlei Interessen berücksichtigen:
- Interessen DB Netz
- Interessen EVU
- Interessen DB Station&Service

Das ist oftmals, und grad in Hannover schon eine Gradwanderung.
Oftmals muss man improvisieren, oder man ist schlicht und einfach machtlos.
Wichtig dabei ist nur, fair und ehrlich zu sein.

- Interessen DB Station&Service

Na, die sind doch gerade dann gewährleistet, wenn du den Zug möglichst lange stehen lässt: Dann können die Reisenden noch schnell die Bahnhofsgastronomie plündern, machen den Standort attraktiver und steigern die Mieten. :-)))

- Interessen DB Station&Service

Na, die sind doch gerade dann gewährleistet, wenn du den Zug möglichst lange stehen lässt: Dann können die Reisenden noch schnell die Bahnhofsgastronomie plündern, machen den Standort attraktiver und steigern die Mieten. :-)))

Allerdings könnte sich das nachteilig auf die Gesundheit der öA auswirken und nachhaltige Eindrücke hinterlassen... ;-)

heinz

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