Auf meine Frage, warum Wehinger die ÖBB schlecht macht, gehst Du nicht ein. Ich betrachte Deine Äußerung daher als nicht zutreffend.

Dies sind interne Informationen.

Dann sind sie intern. Diese Aussage führt dazu, daß ich skeptisch bleibe.

Fest steht, dass Herr Wehinger - während seiner Zeit als ÖBB-Manager - den ÖBB geschadet hat und Abläufe kennt, die ihm jetzt helfen.

Es gibt auch andere Menschen, die zwischen Bahngesellschaften wechseln. Wenn man in der entsprechenden Position war, läßt es sich wohl kaum vermeiden, interessante Informationen zum neuen Arbeitgeber mitzunehmen (das meine ich ausschließlich auf Inhalte, die man im Kopf hat, nicht auf Dokumente etc., bezogen!). Dem habe ich nichts hinzuzufügen.

Ich auch nicht. Ich kann dir nur zu 100% zustimmen.

Dahinter steckt - wie in AUT leider fast immer - Parteipolitik. Wehinger gilt als FP-nahe. Die ÖBB - das dürfte bekannt sein - sind ein "rotes" Unternehmen.

Also parteipolitisches Gezänk. Die ÖBB sind sauer, daß einer "der anderen" ihnen Konkurrenz machen will. Wenn ich mir die Österreichbeiträge bei DSO und manche dortigen Diskutanten anschaue, habe ich den Eindruck, daß fast das ganze Volk auf den Gegner draufhaut. :-(

Ja leider, das ist ein österreichisches Problem. Parteipolitik wird groß geschrieben. Außerdem sind wir in vielen Dingen GER und anderen EU-Staaten Jahrzehnte hinterher. Natürlich gibt es aber auch Dinge, bei denen wir sehr innovativ sind und eine Vorreiterrolle einnehmen.

Ich lasse das Thema Westbahn daher auf sich beruhen. Natürlich bin ich interessiert, wie sich das Unternehmen entwickelt.

Gut, auch ich bin daran interessiert und werde euch auf dem laufenden halten. Ich werde sicher einer der ersten User die Westbahn AG testen.

Zum Interconnex: Ich selber mache Fernverkehr an der Art der Finanzierung fest, nicht am Wagenmaterial.

Gut, da haben wir eine unterschiedliche Auffassung. :-)

m b g,
Anoj

Auf meine Frage, warum Wehinger die ÖBB schlecht macht, gehst Du nicht ein. Ich betrachte Deine Äußerung daher als nicht zutreffend.

Dies sind interne Informationen.

Dann sind sie intern. Diese Aussage führt dazu, daß ich skeptisch bleibe.

Fest steht, dass Herr Wehinger - während seiner Zeit als ÖBB-Manager - den ÖBB geschadet hat und Abläufe kennt, die ihm jetzt helfen.

Es gibt auch andere Menschen, die zwischen Bahngesellschaften wechseln. Wenn man in der entsprechenden Position war, läßt es sich wohl kaum vermeiden, interessante Informationen zum neuen Arbeitgeber mitzunehmen (das meine ich ausschließlich auf Inhalte, die man im Kopf hat, nicht auf Dokumente etc., bezogen!). Dem habe ich nichts hinzuzufügen.

Dahinter steckt - wie in AUT leider fast immer - Parteipolitik. Wehinger gilt als FP-nahe. Die ÖBB - das dürfte bekannt sein - sind ein "rotes" Unternehmen.

Also parteipolitisches Gezänk. Die ÖBB sind sauer, daß einer "der anderen" ihnen Konkurrenz machen will. Wenn ich mir die Österreichbeiträge bei DSO und manche dortigen Diskutanten anschaue, habe ich den Eindruck, daß fast das ganze Volk auf den Gegner draufhaut. :-(
Ich lasse das Thema Westbahn daher auf sich beruhen. Natürlich bin ich interessiert, wie sich das Unternehmen entwickelt.

Zum Interconnex: Ich selber mache Fernverkehr an der Art der Finanzierung fest, nicht am Wagenmaterial.

Viele Grüße, Sören

GER: InterConnex kann man nicht als FV bezeichnen.

Warum nicht?

Schau dir das Wagenmaterial an!

GBR: Die situation dort kann man nicht vergleichen, da es dort nur Privatbahnen gibt, was sich ja als großer Fehler herausgestellt hat.

Es gibt in Großbritannien Franchise-Systeme (die aber zahlen müssen, fahren zu dürfen) und eigenwirtschaftliche Verkehre.
Warum hat sich das System als Fehler erwiesen? Den größten Fehler - die Privatisierung der Infrastruktur - hat man nach schlimmen Unglücken rückgängig gemacht.

Ja, zum Glück!

Auf meine Frage, warum Wehinger die ÖBB schlecht macht, gehst Du nicht ein. Ich betrachte Deine Äußerung daher als nicht zutreffend.

Dies sind interne Informationen.
Fest steht, dass Herr Wehinger - während seiner Zeit als ÖBB-Manager - den ÖBB geschadet hat und Abläufe kennt, die ihm jetzt helfen. Dahinter steckt - wie in AUT leider fast immer - Parteipolitik. Wehinger gilt als FP-nahe. Die ÖBB - das dürfte bekannt sein - sind ein "rotes" Unternehmen.

m b g,
Anoj

GER: InterConnex kann man nicht als FV bezeichnen.

Warum nicht?

GBR: Die situation dort kann man nicht vergleichen, da es dort nur Privatbahnen gibt, was sich ja als großer Fehler herausgestellt hat.

Es gibt in Großbritannien Franchise-Systeme (die aber zahlen müssen, fahren zu dürfen) und eigenwirtschaftliche Verkehre.
Warum hat sich das System als Fehler erwiesen? Den größten Fehler - die Privatisierung der Infrastruktur - hat man nach schlimmen Unglücken rückgängig gemacht.

Auf meine Frage, warum Wehinger die ÖBB schlecht macht, gehst Du nicht ein. Ich betrachte Deine Äußerung daher als nicht zutreffend.

/Sören

Hier muß ich widersprechen. In Deutschland und Schweden bietet Veolia seit einigen Jahren Fernzüge auf eigene Rechnung an. Auch in Großbritannien gibt es eigenwirtschaftlich verkehrende Unternehmen.
Tatsache ist allerdings, daß die geplanten Westbahn-Verkehre ebenwo wie NTV "italo" in Italien einen erheblich dichteren Verkehr aufweisen als diese.

GER: InterConnex kann man nicht als FV bezeichnen.
SWE: Das kann sein. Zugegeben - ich kenne das schwedische Bahnsystem kaum.
GBR: Die situation dort kann man nicht vergleichen, da es dort nur Privatbahnen gibt, was sich ja als großer Fehler herausgestellt hat.
ITA: NTV verkehrt noch nicht.

m b g,
Anoj

Würdest du es anders machen?

Nein! ;)

Wie du selbst oben geschrieben hast, ist Wien - Salzburg die Bahnstrecke in AUT, die am meisten Geld einbringt. Allerdings sollte man - wenn man keine Ahnung vom Bahnsystem in AUT hat - den Mund nicht zu voll nehmen. Die Strecke Salzburg - Feldkirch ist die Bahnstrecke in AUT, die am zweitmeiseten einbringt. Die Strecke Innsbruck - Feldkirch die am drittmeisten einbringt.

Es war lediglich eine Annahme, um ein Szenario zu beschreiben. Letztlich spielt es keine Rolle, ob es in diesem Fall zutrifft. Mir geht es halt um den Fall, wenn Langverbindungen unrentabel werden, weil die sie betreiben Unternehmen im lukrativeren Mittelstück Konkurrenz bekommen. Ich stellte mir die Frage, wie damit politisch umgegangen wird.

Keineswegs wollte ich Voralberg schmähen, das ich sehr mag, seit dem ich mal im Montafon Urlaub gemacht habe, und dass obwohl es südlich von Lippe, Main und Donau liegt^^

Man kann sich nicht vorstellen, wie sie bereits jetzt versucht die ÖBB in den Dreck zu ziehen. Wehinger war vor wenigen Jahren Manager bei den ÖBB und hat den ÖBB damals so geschadet, um der Westbahn AG die besten Voraussetzungen zu schaffen.

Könntest Du das näher ausführen? Ich kenne diesen Mann nicht näher. Nach Möglichkeit bitte mit Belegen.

Warum wohl ist AUT der erste Staat in der EU, in dem sich eine Privatbahn im FV versucht!?

Hier muß ich widersprechen. In Deutschland und Schweden bietet Veolia seit einigen Jahren Fernzüge auf eigene Rechnung an. Auch in Großbritannien gibt es eigenwirtschaftlich verkehrende Unternehmen.
Tatsache ist allerdings, daß die geplanten Westbahn-Verkehre ebenwo wie NTV "italo" in Italien einen erheblich dichteren Verkehr aufweisen als diese.

Meiner Meinung nach sollte und dürfte es nicht möglich sein nach so wenigen Jahren ein Unternehmen mitzugründen, das imselben Geschäft operierte wie der letzte Arbeitgeber.

Es gibt auch andere Menschen, die zwischen Bahngesellschaften wechseln. Wenn man in der entsprechenden Position war, läßt es sich wohl kaum vermeiden, interessante Informationen zum neuen Arbeitgeber mitzunehmen (das meine ich ausschließlich auf Inhalte, die man im Kopf hat, nicht auf Dokumente etc., bezogen!).

Viele Grüße, Sören

Wie du selbst oben geschrieben hast, ist Wien - Salzburg die Bahnstrecke in AUT, die am meisten Geld einbringt. Allerdings sollte man - wenn man keine Ahnung vom Bahnsystem in AUT hat - den Mund nicht zu voll nehmen. Die Strecke Salzburg - Feldkirch ist die Bahnstrecke in AUT, die am zweitmeiseten einbringt. Die Strecke Innsbruck - Feldkirch die am drittmeisten einbringt.

Warum wird Innsbruck - Feldkirch extra geführt?

Das klingt wirklich interessant, und ich bin gespannt ob das Konzept bei den Kunden und was die Kosten angeht aufgeht. Allerdings haben sie sich wahrscheinlich ja auch die Strecke ausgesucht, bei der es am ehesten auch klappen könnte in Österreich;

Würdest du es anders machen?

wird spannend wie die Privatisierungs-Diskussion weitergeht, wenn die Privaten überall "Rosinen" picken, im Bezug darauf was dann mit den vielleicht nicht so lukrativen Routen (Wien-Salzburg-*Vorarlberg*) wird, die bislang direkt befahren werden.

Wie du selbst oben geschrieben hast, ist Wien - Salzburg die Bahnstrecke in AUT, die am meisten Geld einbringt. Allerdings sollte man - wenn man keine Ahnung vom Bahnsystem in AUT hat - den Mund nicht zu voll nehmen. Die Strecke Salzburg - Feldkirch ist die Bahnstrecke in AUT, die am zweitmeiseten einbringt. Die Strecke Innsbruck - Feldkirch die am drittmeisten einbringt.

m b g,
Anoj

Zunächst einmal: Ich werde die Westbahn AG vsl. nur ein einziges mal nutzen - um sie auszutesten. Man kann sich nicht vorstellen, wie sie bereits jetzt versucht die ÖBB in den Dreck zu ziehen. Wehinger war vor wenigen Jahren Manager bei den ÖBB und hat den ÖBB damals so geschadet, um der Westbahn AG die besten Voraussetzungen zu schaffen. Warum wohl ist AUT der erste Staat in der EU, in dem sich eine Privatbahn im FV versucht!? Meiner Meinung nach sollte und dürfte es nicht möglich sein nach so wenigen Jahren ein Unternehmen mitzugründen, das imselben Geschäft operierte wie der letzte Arbeitgeber. Ich werde die Westbahn AG nur nutzen, wenn das Angebot (und auch der Preis) viel besser als bei den ÖBB sind.

Moin!

Demnächst will ja auf der österreichischen Westbahn die private Westbahn mit Stadler-S-Bahn-Zügen (gemäß Stadler-Verlautbarung) starten. Der Chef dieses Unternehmens, Stefan Wehinger, hat mit dem österreichischen "Standard" gesprochen.

Als S-Bahn würde ich die Züge nicht bezeichnen. Vmax ist immerhin 200 km/h.

Wer's lesen mag, klickt bitte hier und nirgendwo anders. Die - derzeit - 397 Kommentare habe ich mir lieber gespart.

m b g,
Anoj

PS:

[AT] Interwiew mit Westbahn-Chef Wehinger (Link)

Heißt das nicht Intervju?^^

Demnächst will ja auf der österreichischen Westbahn die private Westbahn mit Stadler-S-Bahn-Zügen (gemäß Stadler-Verlautbarung) starten. Der Chef dieses Unternehmens, Stefan Wehinger, hat mit dem österreichischen "Standard" gesprochen.

Wer's lesen mag, klickt bitte hier und nirgendwo anders. Die - derzeit - 397 Kommentare habe ich mir lieber gespart.

Viele Grüße, Sören