Das ist auch bei den NRW-Tickets der Fall: Allerheiligen und Fronleichnam gibt es in Niedersachsen selbstverständlich nicht, so dass die NRW-Tickets dort erst ab 9 Uhr gültig sind.

Bist du dir da sicher?
Ich meine wenn ich von Rheine nach Münster will, gilt auf der gesamten Strecke ja der NRW-Tarif?

Ja, Rheine ist ja noch NRW.

Was anderes wäre es jetzt, wenn ich an besagten Tagen vor neun Uhr in OS aussteige und dort mit dem NRW-Ticket im Stadtgebiet im Bus umher fahren will(?)

Dann geht das erst ab 9 Uhr. Genauso wie du an solchen Tagen auf der Fahrt von Rheine nach Minden den Niedersachsen-Korridor erst ab 9 Uhr durchfahren darfst.

In den Tarifbestimmungen heißt es:
"Für die in Anhang 1c genannten Strecken außerhalb von NRW gelten die Feiertagsregelungen nur
dann, wenn in beiden Räumen Feiertag ist."

Da muss ich mich sogar teilweise korrigieren, denn wenn nur in Niedersachsen ein Feiertag ist, gilt das Ticket dort auch nicht vor 9 Uhr. Solche Tage hat Niedersachsen aber nicht, dort gibt es ausschließlich bundesweite Feiertage. In Rheinland-Pfalz und Hessen u.U. schon. Spannend wird es, ob man auch niederländische Feiertage kennen muss (Enschede), ich behaupte, dies interessiert keinen.

Das ist auch bei den NRW-Tickets der Fall: Allerheiligen und Fronleichnam gibt es in Niedersachsen selbstverständlich nicht, so dass die NRW-Tickets dort erst ab 9 Uhr gültig sind.

Bist du dir da sicher?
Ich meine wenn ich von Rheine nach Münster will, gilt auf der gesamten Strecke ja der NRW-Tarif?
Was anderes wäre es jetzt, wenn ich an besagten Tagen vor neun Uhr in OS aussteige und dort mit dem NRW-Ticket im Stadtgebiet im Bus umher fahren will(?)

Ebenso müsste es sicher mit dem Thüringen/Sachsen/Sachsen-Anhalt-Ticket irgendwann solche Fälle geben, oder mit dem Mecklenburg-Vorpommern/Schleswig-Holstein-Ticket?

Bei den Ferienregelungen kann man genauso sagen, dass es nur dort auch vor 9 Uhr gilt, wo auch Ferien sind - sehe da kein großartiges Problem zu sagen, "gilt Mo-Fr erst ab 9 Uhr, am Wochenende und an Ferien- und Feiertagen bereits ab 0 Uhr". Sehe da keine großartigen Ausnahmen, die dies erschweren würden.

"Früher" war eindeutig geregelt, dass als Feiertage im Bahnverkehr bundeseinheitliche Feiertage (z.B. Karfreitag;-)) zu verstehen sind. Stand auch auf so ziemlich jedem "Fahrplanmedium" drauf, meist sogar mit einer Auflistung der entsprechenden Tage. Somit gab es dieses Problem "früher" nicht. Und ich denke fast, dass das im Prinzip immer noch so ist - auch wenn es seltsam anmutet für das mehr oder minder vom Land finanzierte und reglementierte Länderticket. Oder liege ich da ganz tief in der historischen Schublade vergraben?

Heute gilt das Länderticket an den gesetzlichen Feiertagen des jeweiligen Bundeslandes.

Hatte ich ja beinahe befürchtet. Aber auch das sollte/müßte im Prinzip doch regelbar sein, schließlich soll auch internationaler Bahnverkehr (den auch bundeseinheitliche Feiertage nicht interessieren) im Prinzip organisier- und tarifierbar sein. Und gilt das Bayernticket nicht gar bis Prag?

Ganz zurück zur Ferienfreigabe: die würde ein Regelwerk mit solchen Berücksichtigungen nicht komplizierter machen. Auch in den Ferien die Pendler zu schonen, halte ich da für das wichtigere Argument.

fährt Rad
fjk

Ebenso müsste es sicher mit dem Thüringen/Sachsen/Sachsen-Anhalt-Ticket irgendwann solche Fälle geben[...]?

s. mein parallel getipptes Posting
Link

"Früher" war eindeutig geregelt, dass als Feiertage im Bahnverkehr bundeseinheitliche Feiertage (z.B. Karfreitag;-)) zu verstehen sind. Stand auch auf so ziemlich jedem "Fahrplanmedium" drauf, meist sogar mit einer Auflistung der entsprechenden Tage. Somit gab es dieses Problem "früher" nicht. Und ich denke fast, dass das im Prinzip immer noch so ist - auch wenn es seltsam anmutet für das mehr oder minder vom Land finanzierte und reglementierte Länderticket. Oder liege ich da ganz tief in der historischen Schublade vergraben?

Heute gilt das Länderticket an den gesetzlichen Feiertagen des jeweiligen Bundeslandes.
Darf ich "mein" Heimat-Länderticket als Beispiele für Probleme/Kuriosa nehmen, die mir spontan auffallen? ;-) Vielleicht sind manche (tariflich) gar keine, dann wäre es nett, mich (uns) darauf hinzuweisen.

1. Buß- und Bettag --> nur noch in Sachsen Feiertag
2. Verbindung Torgau - Falkenberg - bzw. Riesa - Hoyerswerda --> führt durch Brandenburg
3. Fronleichnam, welches im Eichsfeld sowie einigen weiteren Gemeinden in Westthüringen und im Sorbengebiet Feiertag ist.

Aber die Beförderungsbedingen fürs Länderticket sprechen nicht von bundesweit einheitlichen Feiertagen.

Ebenso müsste es sicher mit dem Thüringen/Sachsen/Sachsen-Anhalt-Ticket irgendwann solche Fälle geben, oder mit dem Mecklenburg-Vorpommern/Schleswig-Holstein-Ticket?

Bei den Ferienregelungen kann man genauso sagen, dass es nur dort auch vor 9 Uhr gilt, wo auch Ferien sind - sehe da kein großartiges Problem zu sagen, "gilt Mo-Fr erst ab 9 Uhr, am Wochenende und an Ferien- und Feiertagen bereits ab 0 Uhr". Sehe da keine großartigen Ausnahmen, die dies erschweren würden.

Also dürfen Frauen, die ein Kopftuch tragen Karfreitag erst ab 9 Uhr mit einem Länderticket fahren? (Ich erbitte, diesen Absatz mit der nötigen Distanz zu betrachten. Ich konnte diese Gedanken jedoch nicht für behalten.)

(Das kann ich sehr gut verstehen, denn auf die richtige Art aufgefasst beleuchtet diese kleine Frage eine ganze Menge von dem, was die letzten Wochen die Medien gefüllt hat, sehr aufschlussreich. Wir wollen mal hoffen, dass er hier durch- (denn mit Eisenbahn hat er wohl nur wenig zu tun) und auf den richtigen Boden fällt...)

Also mal lieber Ontopic:

"Früher" war eindeutig geregelt, dass als Feiertage im Bahnverkehr bundeseinheitliche Feiertage (z.B. Karfreitag;-)) zu verstehen sind. Stand auch auf so ziemlich jedem "Fahrplanmedium" drauf, meist sogar mit einer Auflistung der entsprechenden Tage. Somit gab es dieses Problem "früher" nicht. Und ich denke fast, dass das im Prinzip immer noch so ist - auch wenn es seltsam anmutet für das mehr oder minder vom Land finanzierte und reglementierte Länderticket. Oder liege ich da ganz tief in der historischen Schublade vergraben?

Dazu eine Geschichte, nicht von "früher", sondern von diesem Jahr. Hier in der Gegend kann man auf seiner Verbundfahrkarte feiertags jemanden mitnehmen. Und es gibt verschiedene sehr uneinheitlich geregelte "Feiertage", so etwa jedes Jahr im Februar. Nun fuhr eine Bekannte arglos, weil ja frei war und irgendwie auch alles geschlossen hatte, am diesjährigen Veilchen-/Faschingsdienstag auf ihres Mannes Ticket besten Gewissens und nüchtern Richtung heimatlicher Mittagstisch - und wurde erst durch den entsprechenden Hinweis der Kontrolleurin gewahr, dass das Wochenende schon länger vorbei war. Die Kontrolleurin war offenbar, gestählt durch den Feier-Tags-Verkehr, schon mental zu längeren Diskussionen in Stellung gegangen - und wunderte sich um so mehr über die sofortige Einsicht und prompte Ablieferung von 40 Euro von einer dem Karneval offenbar äußerst zugeneigten Norddeutschland-Einwanderin... [ob die das Geld in Sachen "Brauchtumspflege" steuerlich absetzen kann;-)]

lächelt einem Standardfreitag entgegen
fjk

Einen Hacken gibt es aber beim Brandenburg-Berlin-Ticket: Brandenburg hat am 31. Oktober den Reformationstag als Feiertag, aber Berlin nicht. Da besteht des Problem, dass in Brandenburg das Ticket ganztägig gilt und in Berlin erst ab 09:00 Uhr. Dieser Mängel muss aufgehoben werden, da viele Brandenburger Linien durch Berlin fahren.

Beim Wort "Hacken" hatte ich mich erst gewundert, ob irgendwelche IT-Verbrecher umgehen. ;-)

Das ist in der Tat ärgerlich. Gibt es für solche Sonderfälle keine Korridorregelungen?

Fehlt nur noch, dass irgendwelche fehlgeleiteten Populisten davor warnen, dass demnächst Sonderregelungen für islamische Festtage eingeführt werden könnten. Ich habe mal gelesen, dass für Angehörige verschiedener Religionsgruppen in Berlin bspw. unterschiedliche Tage schulfrei sind. Also dürfen Frauen, die ein Kopftuch tragen Karfreitag erst ab 9 Uhr mit einem Länderticket fahren? (Ich erbitte, diesen Absatz mit der nötigen Distanz zu betrachten. Ich konnte diese Gedanken jedoch nicht für behalten.)

Halte ich für sehr, sehr schwierig. Die Ländertickets sind sowieso schon sehr, sehr günstig. Da könnte man dann z. B. schon um 07.05 Uhr mit dem MüNex von München-nach Nürnberg fahren, 5 Personen beinahe 200 Kilometer.

Und abends dann noch zurück: Macht 2.000 Personenkilometer für nur 28,-- Euro. Das ist niemals kostendeckend, zumal man dann zusätzliche Waggons benötigt, denn auch in den Ferien sind nicht alle Pendlerzüge komplett leer.

Meinst Du das jetzt als Alternative für Pendlergruppen in Ferienzeiten? Ansonsten könnte man doch auch einfach 2 Stunden später nach Nürnberg fahren, wenn man nur dahin wollte bzw. es sich machen lässt.

Ich halte es für überlegenswert, die 9 Uhr-Grenze während der Schulferien aufzuheben: Das machen unsere Nachbarn in den Niederlanden vor, auch dort werden 9 Uhr-Angebote im Juli/August, also den Hauptreisemonaten, unter der Woche stets ganztägig freigegeben.

Halte ich für sehr, sehr schwierig. Die Ländertickets sind sowieso schon sehr, sehr günstig. Da könnte man dann z. B. schon um 07.05 Uhr mit dem MüNex von München-nach Nürnberg fahren, 5 Personen beinahe 200 Kilometer.

Und abends dann noch zurück: Macht 2.000 Personenkilometer für nur 28,-- Euro. Das ist niemals kostendeckend, zumal man dann zusätzliche Waggons benötigt, denn auch in den Ferien sind nicht alle Pendlerzüge komplett leer.

Ich bin deshalb strikt GEGEN jegliche Freigabe vor 9 Uhr. Wer unbedingt früher fahren will kann ja den Kilometerpreis bis zum ersten Bahnhof nach 09 Uhr und dann das Länderticket kombinieren. Alles andere ist für die Bundesländer schlichtweg nicht bezahlbar, leider.

Anders wäre es, wenn wir komplett umdenken und die Bahn favorisieren. Dann wäre der Einnahmenausfall geplant. Aber wohin dann mit der Autoindustrie ? Also beim heutigen politischen Umfeld, unmöglich !!

Ich halte es für überlegenswert, die 9 Uhr-Grenze während der Schulferien aufzuheben: Das machen unsere Nachbarn in den Niederlanden vor, auch dort werden 9 Uhr-Angebote im Juli/August, also den Hauptreisemonaten, unter der Woche stets ganztägig freigegeben.

würde nur den "Tarifjungle" noch komplizierter machen. Ich finde, man sollte das Ticketsystem von so Ausnahmen freihalten.

Stimmt, da z.B. in Bayern, der ganze Juli noch Schule ist, dafür der halbe September nicht!

Ist das schlimm? Man sollte natürlich nur das entsprechende Länderticket für den Ferienzeitraum des betroffenen Bundeslandes freigeben. Das ergibt z. B. bei Sachsen-/Sachsen-Anhalt- und Thüringen-Ticket weitere Probleme bzw. differenzierte Regelungen zu den Verkehrstagen und u. U. Verwirrung. Aber warum nicht, der Tarifdschungel ist auch so schon groß genug. Wer es nicht versteht, darf nicht fahren. ;-)

Ich halte es für überlegenswert, die 9 Uhr-Grenze während der Schulferien aufzuheben: Das machen unsere Nachbarn in den Niederlanden vor, auch dort werden 9 Uhr-Angebote im Juli/August, also den Hauptreisemonaten, unter der Woche stets ganztägig freigegeben.

würde nur den "Tarifjungle" noch komplizierter machen. Ich finde, man sollte das Ticketsystem von so Ausnahmen freihalten.

Stimmt, da z.B. in Bayern, der ganze Juli noch Schule ist, dafür der halbe September nicht!

Ich halte es für überlegenswert, die 9 Uhr-Grenze während der Schulferien aufzuheben: Das machen unsere Nachbarn in den Niederlanden vor, auch dort werden 9 Uhr-Angebote im Juli/August, also den Hauptreisemonaten, unter der Woche stets ganztägig freigegeben.

würde nur den "Tarifjungle" noch komplizierter machen. Ich finde, man sollte das Ticketsystem von so Ausnahmen freihalten.

was ist an der Zeitbeschränkung Kundennepp? Bis 9 Uhr braucht man sich über die Auslastung der Züge keine Sorgen machen, da ohnehin genügend Berufspendler fahren. Um Gelegenheitsreisende in die Züge, vor allem ab 9 Uhr, zu bekommen wurden die Ländertickets mit dieser Einschränkung eingeführt.

Ich halte es für überlegenswert, die 9 Uhr-Grenze während der Schulferien aufzuheben: Das machen unsere Nachbarn in den Niederlanden vor, auch dort werden 9 Uhr-Angebote im Juli/August, also den Hauptreisemonaten, unter der Woche stets ganztägig freigegeben.

eine gute Überlegung!

was ist an der Zeitbeschränkung Kundennepp? Bis 9 Uhr braucht man sich über die Auslastung der Züge keine Sorgen machen, da ohnehin genügend Berufspendler fahren. Um Gelegenheitsreisende in die Züge, vor allem ab 9 Uhr, zu bekommen wurden die Ländertickets mit dieser Einschränkung eingeführt.

Ich halte es für überlegenswert, die 9 Uhr-Grenze während der Schulferien aufzuheben: Das machen unsere Nachbarn in den Niederlanden vor, auch dort werden 9 Uhr-Angebote im Juli/August, also den Hauptreisemonaten, unter der Woche stets ganztägig freigegeben.

Es soll die Zeitbeschränkung vor 9 an Werktagen wegfallen. Das würde dieses Ticket attraktiver machen - aber ehrlich, wieso sollte die DB auf den Kundennepp pfeifen?

was ist an der Zeitbeschränkung Kundennepp? Bis 9 Uhr braucht man sich über die Auslastung der Züge keine Sorgen machen, da ohnehin genügend Berufspendler fahren. Um Gelegenheitsreisende in die Züge, vor allem ab 9 Uhr, zu bekommen wurden die Ländertickets mit dieser Einschränkung eingeführt.

Das Ergebnis eines Wegfalls vor 9 Uhr wäre in den Ballungsgebieten wäre deutlich spürbar: Noch vollere Züge in der Starklastzeit und leerere Züge im Schwachverkehr. Und das macht keinen Sinn.

Ich habe von einem Bekannten erfahren, dieser hat es aus einer Zeitung:

Es soll die Zeitbeschränkung vor 9 an Werktagen wegfallen. Das würde dieses Ticket attraktiver machen - aber ehrlich, wieso sollte die DB auf den Kundennepp pfeifen?

Was wisst ihr da so? Wird das nur für BW diskutiert, oder macht da auch BY und der Rest mit?

LG