ICE-Treff - Flexpreis Plus nur noch ab 200 km erhältlich

Flexpreis Plus nur noch ab 200 km erhältlich (Antwort)

Lukas2602 — Tue, 03 Oct 2023 07:29:21 +0000

Flexpreis Plus ist jetzt gar nicht mehr erwerbbar

Flexpreis Plus nur noch ab 200 km erhältlich (Antwort)

totga — Sat, 17 Dec 2022 09:17:06 +0000

Wundert mich gar nicht, wenn ich drüber nachdenke, wie oft ich dieses Jahr im Fernverkehr gerade auf kurzen Strecken nicht kontrolliert wurde (selbst immer mit (Super-) Sparpreis unterwegs.
Es kam selbst zwischen Hamburg und Berlin einmal keiner durch.
Hab mich schon über dieses Angebot gewundert und mich gefragt, ob das wohl so bleibt.

Moderne Senioren (Antwort)

totga — Sat, 17 Dec 2022 09:13:50 +0000

Wenn du mit Senioren so 70-jährige meinst, ja.
Gibt aber auch genug in der Altergruppe 85+, die körperlich noch recht fit sind, aber mit Smartphones nicht so viel am Hut haben.
Verallgemeinern lässt sich ja eh nichts.

Du kannst dir aber ohne Probleme das Firmen-OT in... (Antwort)

EK-Wagendienst — Fri, 16 Dec 2022 21:19:26 +0000

Viele Dienstreisende dürften das aber gar nicht mal wissen dass es die Möglichkeit gibt ...

Kann man machen
aber man darf dazu nicht von außen gezwungen werden.

Zumindest bei uns in der Firma ist es auch üblich mit ausgedruckten Online-Tickets zu fahren.

Damit alle gleich behandelt werden

Du kannst dir aber ohne Probleme das Firmen-OT in... (Antwort)

bahnfahrerofr. — Fri, 16 Dec 2022 20:40:59 +0000

Viele Dienstreisende dürften das aber gar nicht mal wissen dass es die Möglichkeit gibt ...

Zumindest bei uns in der Firma ist es auch üblich mit ausgedruckten Online-Tickets zu fahren.

Du kannst dir aber ohne Probleme das Firmen-OT in... (Antwort)

Matze86 — Fri, 16 Dec 2022 19:53:57 +0000

... den Navigator deines Privathandys laden...

Online-Verkauf kann auch heißen: Ausgedruckte Fahrkarte (Antwort)

Bahngenießer — Fri, 16 Dec 2022 19:00:16 +0000

Still und heimlich zum Fahrplanwechsel in den Beförderungsbedingungen geändert:
Der Flexpreis Plus ist jetzt nur noch auf Strecken ab 200 km erhältlich. Darunter wird nur der normale Flexpreis angeboten.

Man hat es wohl gemacht, weil damit viel Betrug begangen wurde.

Verpflichtender KCI wäre als Zwangsentwertung eine Möglichkeit.

Für viele Arbeitgeber (auch für meinen) ist es praktikabler, den dienstreisenden Arbeitnehmern eine Online-Fahrkarte auszudrucken als ihnen ein dienstliches Handy zu überlassen.
Der Arbeitgeber hat meines Erachtens auch keinen Anspruch gegen den Arbeitnehmer auf Herausgabe seiner privaten Mail-Adresse, zumal viele Beschäftigte (oft Mindestlohn) auch nur mit ihrem Ehepartner ein gemeinsames Smartphone besitzen.

Danke für den Hinweis! (Antwort)

Hansjörg — Wed, 14 Dec 2022 11:52:29 +0000

Die Bahn hat sogar eine eigene Website zusätzlich dafür programmiert.

Das ist noch praktischer als den Account des Reisenden (fremdsprachige Seniorende) in der App zu laden, wenn diese(r) per SMS die Einnahme des Sitzplatzes meldet.

Eigene Website (Antwort)

Bremer — Wed, 14 Dec 2022 11:46:58 +0000

Die Bahn hat sogar eine eigene Website zusätzlich dafür programmiert.

Netzzugang für KCi nötig? (Antwort)

Hansjörg — Wed, 14 Dec 2022 09:00:34 +0000

Wie es im WLAN läuft, weiß ich nicht, jedenfalls ist der Check-in prinzipiell auch über mobile Daten und damit auch übers Internet möglich.

Das stimmt, man kann Plätze "Remote einchecken".

Naja, ich war da gedanklich schon weiter (Antwort)

J-C — Wed, 14 Dec 2022 08:25:51 +0000

Für mich war das Modell Niederlande nicht einmal das, was mir vorschwebte. Ich will die Fahrkarte verdammt nochmal auf meine MasterCard Debit laden können und diese von dort gescannt kriegen. Wie in Brno oder Bratislava halt.

Die Niederlande als Abschreckung ... (Antwort)

sibiminus — Wed, 14 Dec 2022 08:24:13 +0000

Du hattest auf diesen Beitrag geantwortet. Darin hat EK-Wagendienst erklärt, warum "einfach nur das Modell Niederlande umsetzen, fertig" eine sehr schlechte Lösung wäre. Das hat nichts mit Tschechien oder Großbritannien zu tun, was du anscheinend immer noch nicht siehst? Das anwenden wäre dann eben Modell Tschechien oder Großbritannien. Aber eben nicht Niederlande.

+1 (Antwort)

Altmann — Wed, 14 Dec 2022 08:19:51 +0000

- kein Text -

Netzzugang für KCi nötig? (Antwort)

JanZ — Wed, 14 Dec 2022 08:17:52 +0000

Wie es im WLAN läuft, weiß ich nicht, jedenfalls ist der Check-in prinzipiell auch über mobile Daten und damit auch übers Internet möglich.

Dann bist du raus. (Antwort)

gnampf — Wed, 14 Dec 2022 08:16:53 +0000

Am coolsten wären natürlich so Terminals am Zug, wo man mit einer kontaktlosen Karte einchecken kann. So eine haben ja die allermeisten dabei.

nein, am coolsten ist es einfac in jeden Zug einsteigen zu können, sich einen Platz suchen zu können, und bei der Kontrolle durch einen Menschen seine Fahrkarte vorzuzeigen die dann ohne elektronische Hilfsmittel geprüft werden kann und dabei keine fette Tracking-Spur hinterläßt.

Wohin die Eincheckerei dann in der Praxis führt sieht man ja auch in NL. Die Kontrollen werden noch mehr vernachlässigt und die Möglichkeit beim Schwarzfahren erwischt zu werden sinkst weiter. In NL besonders absurd, weil da anscheinend durchaus auf jedem Zug ein Zugbegleiter drauf ist, der aber vielfach nix macht außer die Türen zu schlüsseln.

Bei kontaktloser Karte wäre ich wohl eh raus. Alle Karten mit Antenne, insbesondere wenn sie mit Geld oder Identität zu tun haben, erhalten erstmal eine OP bevor sie mein Haus verlassen dürfen. Keine Ahnung wo der Vorteil der Funkerei gegenüber einem simplen einstecken liegen soll... der wurde ja nur künstlich geschaffen, indem man bei der Funkerei einfach auf die Pin verzichtet, was bei einstecken genauso möglich wäre.

Die Schweiz als Richtungsweiser? (Antwort)

J-C — Wed, 14 Dec 2022 08:16:05 +0000

Vielleicht wäre für Zeitkarten sowas einheitliches wie der SwissPass sinnvoll. Das ist eine Chipkarte mit 2 Chips, auf die man eben auch Fahrkarten laden kann. Dieser kann auch jenseits der Bahn für vielfältige Zwecke genutzt werden können.

Die Niederlande als Abschreckung ... (Antwort)

sibiminus — Wed, 14 Dec 2022 08:13:31 +0000

Noch. Bereits bei Übertritt einer Binnengrenze

Und wie schafft man schienengebunden mit Übertritt nur einer Grenze die Fahrt zwischen Deutschland und Italien? Ich meine dass die Nachbarländer (=Übertritt einer Binnengrenze) mit Ausnahme der Niederlande ein relativ einfach handhabbares System haben.

bekommt es die Kundschaft ganz schnell mit international-bahn.de zu tun. Mit bekannten Folgen.

Was ja nur aufzeigt wie vergleichsweise kompliziert Italien es handhabt. Zur Verfügbarkeit durchgehender Fahrkarten gehören immer mindestens Zwei.

Die Niederlande als Abschreckung ... (Antwort)

musicus — Wed, 14 Dec 2022 07:43:35 +0000

Könnte einfach sein, wenn das so vorgeschrieben wäre.

Hierzulande ist es einfach, ohne dass es vorgeschrieben werden muss.

Noch. Bereits bei Übertritt einer Binnengrenze bekommt es die Kundschaft ganz schnell mit international-bahn.de zu tun. Mit bekannten Folgen.

Die OysterCard in London wurde nebenbei nicht genannt (Antwort)

J-C — Wed, 14 Dec 2022 06:34:44 +0000

Wieso wohl? Wäre ja blöd, wenn in London verschiedene Betreiber den ÖV erbringen und man sich darum gar nicht kümmern muss, weil diese alle selbstverständlich das selbe System für Checkin und Checkout verwenden. Das würde ja völlig dem Narrativ widersprechen, dass alles doch voll kompliziert wäre. Denn da hat man dafür gesorgt, dass da nicht jeder sein eigenes Süppchen kocht.

Die Niederlande als Abschreckung ... (Antwort)

J-C — Wed, 14 Dec 2022 06:25:46 +0000

Der Staat bzw. die Stelle, die den öffentlichen Verkehr organisiert, hätte dafür sorgen können, dass man in so eine Situatuon nicht kommt. Hat er nicht getan, also hat der Staat letztlich diesen Zustand zugelassen. Deswegen ist es ein Mangel eines staatlichen Eingriffs.

Dementsprechend ist es ziemlich egal, wie die Typen in Holland es vergeigt haben. Ein System, wo man auf eine kontaktlose Karte die Fahrkarte laden kann, einmal am Start eincheckt und dann am Ziel auscheckt ist letztlich am sinnvollsten. Da muss man halt dafür Sorge tragen, dass jeder Betreiber die selbe Software nutzt. Das kann man vorschreiben.

Der Thread handelt auch nicht vom niederländischen System, es ging doch darum, wie man einen Flexpreis Plus für weniger als 200km sinnvoll nutzen kann und dabei Missbrauch vermeidet.