-> Inhaber von Zeitkarten und Semestertickets bekommen die Differenz erstattet

Gelten denn dann die Zeitkarten und Semestertickets auch bundesweit?

Zusammenfassung (ohne Gewähr):
-> Zeitraum: ab 1. Juni
-> Gültigkeit bundesweit im NV
-> Inhaber von Zeitkarten und Semestertickets bekommen die Differenz erstattet
-> Verkauf nur online oder am Schalter
-> Bund übernimt die Kosten und erstattet wohl die Ausfälle

Alles in Ordnung, lieber GUM.

Schöne Grüße von jörg

Abwarten und Tee trinken. [...] Die Wirtschaft hat ein ganz anderes Problem ab Januar. Wennn Hartz 4 wirklich auf 600 Euro steigen soll. Dann wird es viele Kündigungen bei den fast 10 Mio Geringverdiener geben. Wenn man mit Miete und Heizkostenübernahme und 600 Euro Bürgergeld das selbe raus hat. Jetzt sind schon viele Stellung unbesetzt.

Hallo CNL484,
hallo Jörg,

die Bedenken teile ich leider! Insbesondere auch weil viele Politiker nicht rechnen können oder ganz gezielt es gar nicht wollen.

Denkt mal an die sich harmlos anhörende Forderung nach der sog. "Kindergrundsicherung" und was diese bedeuten würde. Also der volle "Erwachsenensatz" der Sozialhilfe für Kinder.

Damit werden Supermärkte und der Einzelhandel nicht gehobener Produkte enorme Schwierigkeiten bekommen. Weil in deren Umsatzrendite schlichtweg keine weitere Lohnerhöhung drin ist.

Wenn dann in sog. Sozialeinrichtungen noch Lebensmittel ausgegeben werden und die Grenzen dafür bei wenigen Euro über den Transfer-Zahlungen liegen: Dann gilt das Lohnabstandsgebot nicht mehr.

Vor vielen Jahren gab es diesen Wahlkampfslogan Leistung muss sich lohnen/Arbeit muss sich lohnen. Abgestimmt in der Mitmacharena.

Ziel: Dass derjenige, der arbeiten geht, deutlich mehr haben muß, als ohne Arbeit.

Das werden spannende Zeiten für die Gesellschaft.

Liebe Grüße

GUM

da möchte ich Dir zustimmen und vielleicht noch ergänzen:
Ähnlich wie bei dem Vorschlag eines 365 Euro Tickets für ein Jahr in einer Stadt in Österreich geht hier das Gefühl für Wertigkeit verloren.

Das gefällt mir nicht.

Liebe Grüße

GUM

Meine Erfahrung ist da anderes. Als das Wochenendticket 15€ kostete, war eine reguläre Nutzung von Regionalzügen bei mir in der Region nicht mehr möglich.

Das Wochenendticket gab es schon vor der Euro-Einführung. Also 15 DM.

Da vergißt Du aber, daß bei einer Kündigung, die man selbst vorgenommen hat, erst einmal drei Monate Sperrzeit vom Amt verhängt werden. Nicht nur, daß es kein Geld gibt, da mußt Du auch Deine Krankenversicherung selbst bezahlen.

Wenn man aber bei Beendigung des Arbeitsverhältnis im Krankengeld-Bezug ist, dann läuft das anders. Das Krankengeld wird bis zum Ende der Krankschreibung weitergezahlt. Bzw. maximal 78 Wochen.

Die Krankenkasse informiert nach einiger Zeit die Rentenversicherung und dann wird geprüft, wie es weitergeht. Drei Monate Sperrfrist gibt es dann wimre nicht.

Hat man einen Ehepartner, der ebenfalls gesetzlich versichert ist, dann ist man dann eben Familienversichert.

Alles Probleme, die nur durch die Abweichung vom ursprünglich angedachten verursacht werden. Getreu der Regel "Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht".

Wenn man überlegt dass ein QdL-Ticket 42€ und sogar ein Länderticket ~25€ kostet.

Für 9€ bekommt man ein deutschlandweit im kompletten ÖPNV gültiges Ticket. Da werden doch 99,99% aller Bahnnutzer dieses Ticket nehmen, egal und wenn sie nur einmal von Erfurt nach Gera und zurück fahren.

wieso sollten sie?

gehört da noch was dazu zu der Frage?
die 300 km ICE-Strecke kostet 30 Euro, minus 10 € sinds dann 20 €

ob das Ticket dann deutschlandweit gelten soll oder im jeweiligen Verbund ist noch Gegenstand der Verhandlungen.

M.E. werden dann die Ticketeinnahmen in der Zeit dann doch gegen 0 gehen, da jeder mit dem Ticket günstiger kommt.

nicht jeder..
Ich gebe gewiss keine 9 Euro pro Monat für ÖPNV aus und kenne nur wenige die ebenso viel oder mehr ausgeben.
Gewiss ist diese Aktion ein Kostenthema und das wird ja auch thematisiert.

Aber auch für Aboinhaber und Studenten lohnt es sich ja, wenn tatsächlich bundesweit gültig...bin ich ja mal gespannt. Wäre dann 3€ pro Monat für ne quasi BC100 für NV.

nicht 3 € pro Monat, es geht um 9 € pro Monat,
ja, klar, es lohnt sich für jeden der aktuell ein Monatsticket inne hat, auch wenn es "nur" regional gültig ist.

Ganz glauben kann ich es immernoch nicht.

musst Du ja auch nicht, ist ja auch irrelevant.
Es wird nunmal so kommen, ob Du es jetzt glaubst oder nicht.
Der Kollege aus Osnabrück hat ja sehr deutlich auf den Hate-Speech in dem anderen Forum hingewiesen.
Daran werden die sich allesamt übermorgen schon nicht mehr erinnern können & wollen, ist halt so.

bei dann natürlich wie schon geschrieben die Ticketeinnahmen komplett entfallen und den VUs massive Einnahmen fehlen werden.

ersteres ja, letztes Nein.
Das kostet natürliches einiges - dafür springt der Bund komplett ein,
die VU werden keinerlei Einnahmen fehlen, sondern sie werden Einnahmen gewinnen.

Klar ist das Ticket ne super Sache für Kunden, aber im Sinne der Unternehmen wäre eventuell ein staatlicher Zuschuss um ALLE Tickets um x% zu vergünstigen ein besserer Weg.

Worum gehts Dir da?
Um den Sinn der Unternehmen? Das sollte den Kunden egal sein und ist es auch.

Die Intention dieser Aktion wurde erläutert, s.o.

Du stellst hier einen Vergleich auf, der nicht passt.
Diese Aktion sollte man eher als Chance betrachten, als Gelegenheit.

Dass es grundsätzlich als sinnvoll zu erachten sei, den ÖPNV, die Verkehrsbetriebe von steuerlichen Belastungen zu befreien, um den Nahverkehr attraktiver zu gestalten, nebst investiven Gestaltungen, steht außer Frage.
Sollte diese aktuelle Bundesregierung innerhalb der nächsten 4 Jahre hier nicht entscheidende Schritte einleiten, so wird sie versagen.

--

Die Erwiderungen von agw finde ich interessant und hilfreich,
möchte hinsichtlich seines letztens Satz noch ergänzen,

der war wie folgt:
"Die allermeisten Menschen in Deutschland haben gar keinen ausreichenden ÖPNV vor der Haustür und werden ihn auch kostenlos nicht nutzen."

..muss ich nicht unterscheiben, auch nicht widersprechen,
frei könnte man auch ebenso formulieren,
"Die allermeisten Menschen in Deutschland haben in den Metropolregionen einen ausreichenden ÖPNV vor der Haustür und werden ihn auch kostenlos nicht nutzen."

Es gibt entsprechende Statistiken.

Ich kann mich über den ÖPNV hier vor Ort nicht beklagen, grandios,
habe über 4.000 bahn.bonus comfort Punkte durch ICE-Fahrten, hauptsächlich durch Super Sparpreise. Im Monat gebe ich weniger als 9 Euro für ÖPNV aus. Wozu auch?
Am Ziel gehe ich die 2 km zu Fuß, auf dem Rückweg ebenso diese auch.
Dreimal auf dem Hinweg zum Hbf machen keine 9 Euro aus (zuweilen buche ich auch Sparpreis & Flexpreis, erst recht dann, wenn ich dadurch über den MBW von eCoupons komme).
Für den Alltag.. alles was so Wege bis 20 km betrifft lege ich per Fahrrad oder zu Fuß zurück,
bei Veranstaltungen ist das ÖPNV-Ticket mit drin.
Ich fände es da auch eher sehr schädlich.. so rein gesundheitlich, wenn man diese Wege im städtischen Bereich mit dem ÖV regelmäßig zurücklegen würde.
Wo sind da die 10.000 Schritte pro Tag (bzw. Radfahr-Äquivalenz), die von der WHO auch empfohlen wird?
(vgl. Aktionen von Google Fit, den Krankenkassen etc.)

Wenn diese Aktion kommt, wie auch immer gestaltet, ob regional oder bundesweit, ob für 9 Euro oder gar kostenlos.
Ich persönlich würde nicht mehr ÖPNV fahren und kenne auch niemanden, der mehr ÖPNV fahren würde.. ohhh, doch, einen.. einen finanziell schwachen (im Volksmund "sozial schwachen").
Ich gehöre aber auch nicht zur Zielgruppe dieser Aktion, ich bin eh die unwichtigste Person hier im Forum bzw. insgesamt in der Gesellschaft bzw. Universum).
Diese Aktion hat eine Zielgruppe, einen Sinn, eine Intention.
Die Ausgestaltung wird aktuell erörtert.

--

Entlastungen im Nahverkehr
Woran es beim Neun-Euro-Ticket hakt
Stand: 29.03.2022 10:02 Uhr
Neun Euro pro Monat für 90 Tage? Die Idee für günstigere Nahverkehrs-Monatstickets stößt grundsätzlich auf viel Beifall. Doch die Umsetzung ist offenbar nicht ganz einfach. Woran hakt es?
Von Matthias Göttfert, ARD-Hauptstadtstudio

https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/neun-euro-ticket-nahverkehr-101.html

Vermutlich nur Verkehrsverbund

So liest es sich gerade online im Münchner Merkur...

https://www.merkur.de/lokales/muenchen/stadt-muenchen/abonnenten-sbahn-ztz-muenchen-mvv...

Je nach Wohnort und Pendelstrecke bringt es somit einigen Leute dann (fast) nichts.

nicht wirklich.

An solchen Beschlüssen sieht man, dass viele Abgeordnete überhaupt nicht die Bedürfnisse der Bürger kennen.

ganz im Gegenteil, s.o.

Vielleicht hatten die Saarländer eine Vorahnung und haben sich bei dafür bei 2 Ampelparteien bedankt...

was?

bei welchen 2?
alle 3 Ampelparteien haben hinzugewonnen, der Vertreter der Grünen (die hier in Bahnforen gerne als die große Bahnpartei gefeiert wird) hat sich triumphieren lassen als das beste Wahlergebnis aller Zeiten..

Es haben auch nicht 99.9% das letzte kostenlose bundesweite Ticket bestellt, geschweige denn jeden möglichen Tag genutzt.

Ich bleibe bei meinen Argumenten.

Als Überschlag: Sagen wir es gibt in Deutschland 7 Mio Abokunden. Nur 10% davon waren an einem kostenlosen Upgrade für ganz Deutschland interessiert. Noch weniger werden es wirklich nennenswert genutzt haben. Und das schon sind die Vielfahrer.
Wenn sich die zusätzliche Nutzung noch auf 3 Monate verteilt, wird man es gar nicht merken.

Die allermeisten Menschen in Deutschland haben gar keinen ausreichenden ÖPNV vor der Haustür und werden ihn auch kostenlos nicht nutzen.

Ich bleibe bei meinen Argumenten.

Für 9€ bekommt man ein deutschlandweit im kompletten ÖPNV gültiges Ticket. Da werden doch 99,99% aller Bahnnutzer dieses Ticket nehmen, egal und wenn sie nur einmal von Erfurt nach Gera und zurück fahren.

M.E. werden dann die Ticketeinnahmen in der Zeit dann doch gegen 0 gehen, da jeder mit dem Ticket günstiger kommt.

Aber auch für Aboinhaber und Studenten lohnt es sich ja, wenn tatsächlich bundesweit gültig...bin ich ja mal gespannt. Wäre dann 3€ pro Monat für ne quasi BC100 für NV.
Ganz glauben kann ich es immernoch nicht. Wobei dann natürlich wie schon geschrieben die Ticketeinnahmen komplett entfallen und den VUs massive Einnahmen fehlen werden.

Klar ist das Ticket ne super Sache für Kunden, aber im Sinne der Unternehmen wäre eventuell ein staatlicher Zuschuss um ALLE Tickets um x% zu vergünstigen ein besserer Weg.

Ich glaube schon dass die Züge dann deutlich voller werden.
Wenn es wirklich bundesweit für 9€ im ÖPNV gilt, werden viele zusätzliche Fahrten machen die sie sonst nicht machen würden.

Die Anzahl der Leute, die von Westerland nach Berchtesgaden mit NV fahren würden, halten sich doch sehr in Grenzen.
Aber vielleicht fährt jemand von Köln nach Koblenz.

Im ganzen Sommer kann man mit VRR-Abos auch wieder am Wochenende und Feiertagen NRW-weit fahren und jemanden mitnehmen.
Da wird das 9-EuroTicket auch nicht mehr viel ausmachen.

Aber nochmal: 85% der Bevölkerung fährt praktisch nie mit der Bahn. Egal ob das Ticket 29 oder 9 Euro kostet. Also keine Angst.

Ich glaube schon dass die Züge dann deutlich voller werden.
Wenn es wirklich bundesweit für 9€ im ÖPNV gilt, werden viele zusätzliche Fahrten machen die sie sonst nicht machen würden.
(...) Ist aber blöd für die Leute die weiter zur Arbeit fahren müssen...

Äh, die können dann doch das Auto nehmen. Die Straßen sind dann ja leer ...

Schöne Grüße von jörg

Geht das nur "Zuhause"?

Oder kann ich mir dann für einzelne Verkehrsverbünde je eine 9€-Monatskarte kaufen?

Wer hat eine funktionierende Glaskugel? Oder offensichtliche Gründe, die dagegen sprechen?

dafür benötigt man nun keine Glaskugel. ;)

Deine Idee wird definitiv nicht kommen, die steht nicht auf dem Tisch,
es gibt auch keine Gründe, die dafür sprechen.

..ansonsten gab es heute sehr viele Information zu dem Thema nach der Verkehrsministerkonferenz, s.o.

Wer hat eine funktionierende Glaskugel? Oder offensichtliche Gründe, die dagegen sprechen?