Es wurde gesagt, alle die Eingeladen waren seihen eben einer der besten und treuste Kunde von DB Fernverkehr.

Da passt dann das hier nicht dazu,
https://www.ice-treff.de/index.php?id=599613
das man eine Einladung bekommt.

Soweit ich mich erinnere wurden bestimmte Veranstaltungen auch gerne mal für normale Kunden in die Vorteilswelt gepackt. Möglicherweise als Verlosung.

Bei DB Regio gab es auch mal eine tolle Sonderfahrt für "treue Abokunden" oder eben, wenn man als Nicht-Kunde irgendwo anders rechtzeitig geklickt hatte.

Okay, schade. Also muss man vermutlich Glück haben, x Jahre schon BahnComfort Kunde sein oder ähnliches... Schadé!

x Jahre schon BahnComfort Kunde sein allein reicht nicht.. ;)

Es wurde gesagt, alle die Eingeladen waren seihen eben einer der besten und treuste Kunde von DB Fernverkehr.

Da passt dann das hier nicht dazu,
https://www.ice-treff.de/index.php?id=599613
das man eine Einladung bekommt.

Was erregst Du Dich so? Offensichtlich hast Du nicht richtig gelesen. Ich kann nirgendwo etwas finden, daß der User Paladin dabei gewesen sein soll.

Denn er schrieb folgendes:

Deine Aufregung nicht verstehende Grüße

heinz11

Da passt dann das hier nicht dazu,
https://www.ice-treff.de/index.php?id=599613
das man eine Einladung bekommt.

Dann waren wir ja schon mindestens zu viert…
Darf ich an dieser Stelle nochmal damit prahlen, dass ich meine 5 Minuten im Simulator als einer der wenigen ohne Zwangsbremsung geschafft habe? :)

Da hast Du Dir was entgegehen lassen. Ne ordentliche Zwangsbremsung muß schon dabei sein...;-)

Und ohne zu bremsen an einer Schafsherde vorbeibrettern (die ist ja auf dem Nachbargleis, was geht mich das an;-) ), gehört auch dazu.

Total irre.

Und etwas verstörend. Sexpuppen sollen jetzt verboten werden, weil die Gefahr bestünde, die an der Puppe vollzogenen Handlungen dann auch bei echten Menschen auszuleben. Womöglich gegen deren Willen. Aber eine Triebfahrzeug-Bedienung zu simulieren ist dann okay ... Hoffentlich hat man euch alle sicherheitstechnisch eingehend durchleuchtet und eure Daten dauerhaft gespeichert. Mir schwant sonst böses ...

Schöne Grüße von jörg

Ich zitiere mal sinngemäß, was bei der Fragestunde seitens des DB-Vertreters gesagt wurde:

Lokführer ist ein Einzelarbeitsplatz, in dem man es fast überhaupt nicht (Güterverkehr) bis ein wenig (Regionalverkehr) mit Kollegen zu tun hat. Man muß also gut mit sich selbst auskommen. Hinzu kommen Schichtdienste, auch an Wochenenden und Feiertagen,teils unregelmäßig, und man muß mit Mehrfachbelastungen gut klarkommen.

Das klingt alles supigeil. Nichts ist schlimmer, als mit Kollegen arbeiten zu müssen - von wenigen Ausnahmen natürlich abgesehen.

Zudem leben Lokführer (beruflich) in ihrem Regelwerk, und es erfüllt sie, wenn sie ohne Verstöße dagegen arbeiten.

Voll doof. Nicht mal zu schnell fahren zu dürfen ...

Aber bei mir würde es eh schon allein wegen der Technik scheitern. Das ist alles nicht meine Welt. Könnte ich nicht. Und wenn ich mal im Führerstand mut darf, bin ich immer fasziniert, wie spielend leicht die Lokführer ihre Fuhren passend und sanft an der richtigen Stelle zum Halten bekommen! Da habe ich immer Hochachtung!!!!

Schöne Grüße von jörg

So wie die Werbetrommel gerührt wurde, hätten die am liebsten jeden Zweiten dabehalten und sofort auf Lokführer umgeschult. ;-)

Jedenfalls ist mir klargeworden, daß das ein Beruf mit einem sehr speziellen Anforderungsprofil ist.

Magst Du mal ausführen was genau mit "speziell" gemeint ist?

Ich zitiere mal sinngemäß, was bei der Fragestunde seitens des DB-Vertreters gesagt wurde:

Lokführer ist ein Einzelarbeitsplatz, in dem man es fast überhaupt nicht Güterverkehr) bis ein wenig (Regionalverkehr) mit Kollegen zu tun hat. Man muß also gut mit sich selbst auskommen. Hinzu kommen Schichtdienste, auch an Wochenenden und Feiertagen,teils unregelmäßig, und man muß mit Mehrfachbelastungen gut klarkommen. Zudem leben Lokführer (beruflich) in ihrem Regelwerk, und es erfüllt sie, wenn sie ohne Verstöße dagegen arbeiten. Für Kreative ist das nix.

So wie die Werbetrommel gerührt wurde, hätten die am liebsten jeden Zweiten dabehalten und sofort auf Lokführer umgeschult. ;-)

Jedenfalls ist mir klargeworden, daß das ein Beruf mit einem sehr speziellen Anforderungsprofil ist.

Magst Du mal ausführen was genau mit "speziell" gemeint ist?

Vielleicht muss dann in diesen (vermutlich eher seltenen) Fällen die bc-BC ebenfalls unaufgefordert bei der Kontrolle vorgezeigt werden oder eben spätestens, wenn man das Kärtchen bekommt.

Das könnte man aber auch schon heute machen.

Es wird keinem ein Zacken aus dem Krönchen fallen, wenn er bei der FK-Kontrolle die BC mit Status einfach mit vorzeigt - selbst wenn es für die Fahrkarte in diesem Fall nicht notwendig wäre, oder?

Dann ist aber die Frage ob man das automatisch macht. Ansonsten bekommt man direkt den Platzverweis mit überreicht. Vielleicht nach einer Eingewöhnungsphase.

Ich bin gespannt wie viele ZUBs sich das trauen. Wenn es so weit ist teste ich das Prozedere gerne mal.

Edit: Synchronpunkt für heinz11.

Meinem Verständnis nach ist der BahnComfort-Status einzig und allein vom Umsatz abhängig und wird ab 2.000 Statuspunkten in 12 Monaten gewährt. Dabei ist es unerheblich, ob dieser Umsatz in der 1. oder 2. Klasse erfahren wurde bzw. ob die dann ausgestellte BahnCard mit BahnComfort Status für die 1. oder 2. Klasse gilt.
Also dürfte meiner Meinung nach auch kein Unterschied gemacht werden bzgl. der Nutzung der BahnComfort-Sitzplätze in der 1. und 2. Klasse. Wer den Status hat, darf diese Plätze in Anspruch nehmen, gültiges Ticket für die entsprechende Wagenklasse natürlich vorausgesetzt.

Alles richtig. Aber woher weiß der ZUB bei der Kontrolle das wenn ich keine BC nutze er mir aber diskret die Aufforderung zum Aufstehen Karte überreicht. Wie wird das Ganze kontrolliert wenn ein bahn.comfort Kunde mit einem zweiten nicht Status Kunden verreist. Einer bekommt die Karte? Durch das non-verbale Überreichen ist der Drops ja noch nicht gelutscht.

Es wird keinem ein Zacken aus dem Krönchen fallen, wenn er bei der FK-Kontrolle die BC mit Status einfach mit vorzeigt - selbst wenn es für die Fahrkarte in diesem Fall nicht notwendig wäre, oder?

Meinem Verständnis nach ist der BahnComfort-Status einzig und allein vom Umsatz abhängig und wird ab 2.000 Statuspunkten in 12 Monaten gewährt. Dabei ist es unerheblich, ob dieser Umsatz in der 1. oder 2. Klasse erfahren wurde bzw. ob die dann ausgestellte BahnCard mit BahnComfort Status für die 1. oder 2. Klasse gilt.
Also dürfte meiner Meinung nach auch kein Unterschied gemacht werden bzgl. der Nutzung der BahnComfort-Sitzplätze in der 1. und 2. Klasse. Wer den Status hat, darf diese Plätze in Anspruch nehmen, gültiges Ticket für die entsprechende Wagenklasse natürlich vorausgesetzt.

Alles richtig. Aber woher weiß der ZUB bei der Kontrolle das wenn ich keine BC nutze er mir aber diskret die Aufforderung zum Aufstehen Karte überreicht. Wie wird das Ganze kontrolliert wenn ein bahn.comfort Kunde mit einem zweiten nicht Status Kunden verreist. Einer bekommt die Karte? Durch das non-verbale Überreichen ist der Drops ja noch nicht gelutscht.

Habe ich zu meinem 30. gemacht (lang ist's her): https://www.janzbikowski.de/blog/kann-jan-bahn-fahrn/

Dann kannst Du nächstes Jahr ja mal wieder Streckenkunde auffrischen...;-)

...und einen Geschenkwunsch hättest Du auch schon.

Okay, schade. Also muss man vermutlich Glück haben, x Jahre schon BahnComfort Kunde sein oder ähnliches... Schadé!

Alternativ könnntest Du privat Simulatorstunden nehmen. Im Raum standen Preise von ca. 180 €/h. Ob es das wert ist, muß jeder selbst entscheiden.

Oder du wirst Lokführer, dann "darfst" du jedes Jahr 2h im Simulator verbringen und bekommst noch Geld dafür. :-)

So wie die Werbetrommel gerührt wurde, hätten die am liebsten jeden Zweiten dabehalten und sofort auf Lokführer umgeschult. ;-)

Jedenfalls ist mir klargeworden, daß das ein Beruf mit einem sehr speziellen Anforderungsprofil ist.