Vielen Dank! Gibt es denn die Strassenbahn auch nicht mehr den Berg hinunter? Erinnere mich noch an Fahrten mit dem EC von Laibach nach Triest. In die Gegenrichtung ging es dann auch einmal sogar im Schlafwagen von Venedig nach Budapest.

Nein, leider gibt's die Tram (bis auf weiteres) nicht mehr. Nach einem Unfall 2016 wurde der Betrieb eingestellt. Zumindest derzeit ist wohl kein Wiederinbetriebnahmedatum in Sicht.

Aber immerhin gibt's wieder durchgehende Züge von Triest nach Ljubljana.

Ciao,
Uli

31.05.2018
Tag 2

Der Fahrplan

R 2448 Trieste Centrale Gorizia Centrale 08:57 – 09:41
R 4210 Nova Gorica Jesenice 11:20 – 13:22

R 2417 Jesenice Ljubljana 14:23 – 15:31
R 1810 Ljubljana Villa Opicina 18:55 – 20:54

Die Route

Streckenlänge

325 km

Verspätung

R 4210: über 20 Minuten

gastronomischer Tipp

https://www.gostilna-sokol.com/?lang=de

In Bild und Text

Nachdem wir am Vortag mit der Tauernbahn schon eine der "Neuen Alpenbahnen" aus dem frühen 20. Jahrhundert befahren hatten, stand heute mit der Wocheiner Bahn eine zweite auf dem Programm. Im Mai 2018 war der Fahrplan noch dünner als heute, so dass eine Fahrt über die Karstbahn ab Sežana nicht möglich war. Stattdessen fuhren wir erstmal nach Gorizia.

2.1 Ausfahrt aus Triest mit Blick über die Stadt und das Schloss Miramare

2.2 Die Ausblicke auf's Meer sind gar nicht so zahlreich, hier ein kleines Stück Meer mit dem Castello Duino, in dem ein gewisser Herr Rilke gerne weilte, und Monfalcone im Hintergrund.

2.3 Wir sind in Gorizia, hier im Bild die Chiesa di Sant'Ignazio am Piazza della Vittoria.

2.4 Es ist Fronleichnam, da kann man schon mal ins Innere schauen.

2.5 Die Italienisch-slowenische Grenze überqueren wir zu Fuß.

2.6 Im Bahnhof Nova Gorica fährt unser Gefährt für die nächsten ca. 1 ½ Stunden ein - in der landestypischen Farbgebung.

2.7 Es geht gleich mit dem ersten Höhepunkt los: die Salcanobrücke (Solkanski most)

2.8 Immer entlang der Soča, auch unter dem italienischen Namen Isonzo sehr bekannt.

2.9 Canale (Kanal)

2.10 Wir wechseln mal wieder die Flussseite

2.11 Die Soča im typischen grün

2.12 Streckenrandbepflanzung

2.13 Manchmal ist sie auch ein wenig aufgestaut

2.14 Mal wieder auf die andere Seite

2.15 Kreuzungsaufenthalt in Grahovo (er dauerte etwas länger)

2.16 Ein unbekannt gebliebener Ort am Hang

2.17 Wir nähern uns dem Tunnel

Hinter dem Wocheiner Tunnel war dann erst einmal Schluss mit der Zugfahrt. Zwischen Bohinjska Bistrica und Bled Jezero war Schienenersatzverkehr angesagt. Der war gut organisiert, ein bequemer Reisebus stand schon bereit. Auch in Bled stand der Anschlusszug bereit. Ein Vorteil der Fahrt mit dem Bus war, dass wir direkt am Bleder See vorbei fuhren

2.18 Auf einer Insel im See steht die Wallfahrtskirche Mariä Himmelfahrt (Cerkev Marijinega Vnebovzetja)

2.19 Das Ziel dieser "Wallfahrer" war aber eher der See selbst.

2.20 Nochmals aus anderer Perspektive

2.21 Und weil's so schön war.

Die Weiterfahrt nach Jesenice war dann fotofrei, und wir hatten genügend Verspätung angesammelt um den geplanten IC nach Ljubljana zu verpassen. Jesenice ist jetzt auch nicht gerade der Ort, an dem man stranden möchte, aber es gab etwas zu trinken und sogar etwas zu essen im Supermarkt gegenüber dem Bahnhof. Ansonsten war es gut, dass es nach einer knappen Stunde wieder weiterging.

2.22 Eindrücke aus Ljubljana.

2.23 Im Hintergrund die Burg

2.24 Für Freunde der sozialistischen Architektur und Stadtplanung

2.25 Hierher ging's zum Essen. Fast schon Tradition bei Ljubljana-Aufenthalten.

2.26 Es schmeckt so gut, wie es aussieht. Nicht nur Bier und die deftigen Speisen sind empfehlenswert, auch die Nachspeisen. Gut, man sollte nicht gerade auf Diät sein.

2.27 Die Südbahn irgendwo zwischen Ljubljana und Grenze im Abendlicht

2.28 In Villa Opicina ist Endstation. Nach Trieste weiterfahrende Züge gibt's erst jetzt wieder.

2.29 Aussicht auf das nächtliche Trieste vom Obelisken aus

2.30 Den Rückweg nach Trieste treten wir zu Fuß an.