Andererseits: Warum darf der Tunnel denn nur im Notfall betreten werden?

1. DB Station und Service hat einigen Mietern im Bahnhofsgebäude vertraglich zugesichert, dass Reisende an den Geschäften vorbei zu den Zügen laufen müssen.

2. Die Tunnel sind zulassungstechnisch nicht (mehr) dafür ausgelegt, dass sie von sämtlichen Reisenden genutzt werden.

Bye. Flo.

danke für die schönen Bilder:)
Da gab es dann doch kein drittes Treffen.

"Rettungstunnel. Betreten nur im Notfall gestattet". Hier müsste sich DB-Sicherheit mal aufhalten, denn folgendes Bild ist der Regelfall:

Diese Szenen sehe ich auch desöfteren...

In Wiesbaden ist nun viel Usteigezeit. Als ich den ICE-T sah, dachte ich an das Mitglied "611 040":

Ein ICE-T in Wiesbaden ist ja auch schön:) Den 1er kann man leider nur im dunkeln knipsen:(

Von Wiesbaden nach Niedernhausen ging es mit dem HLB-Desiro. Sehr komfortabel und mit Blick auf die Strecke, zudem pünktlich. "Nicht-DB-EVU" eben.

Mit so einem Desiro bin ich fast täglich unterwgs und du hast recht: Ich empfinde die Fahrten auch als sehr angenehm. Nur die 1. Klasse kommt da etwas zu kurz;-)

Nach fünfminütiger Fahrt mit der leicht verspäteten RB ging es nach Idstein und von dort zu Fuß hier hin:

Da wusste ich gar nicht, das es sich um einen solchen BÜ handlt. Mit dem Zug bin ich aber schon mehrere hundert male drüber gefahren^^

Aber du hast ein wichtiges Detail vergessen: Dieser BÜ war während der Bauphase der KRM ganz wichtig, denn hier hatte man extra eine Weiche eingebaut und ein Verbindungsgleis zur Baustelle verlegt. Das Verlief damals direkt über den Weg.

Und nun der Dampfzug um 18:20 Uhr mit ca. 12 Minuten Verspätung. Weiß zufällig jemand, wann der Zug in Hofheim war?
In der Kurve:

Sehr schön:)

Anschließend ging es schnellen Schrittes zurück zum Bahnhof Idstein, für die gut 3 Kilometer bleiben 30 Minuten. Trotzdem erreichen wir den Bahnhof 5 Minuten vor Abfahrt. Hier fährt die RB ein:

Nix RB, das ist ein StadtExpress. Angeordnet vom RMV!

Auf dem Weg zum Personalwohngebäude kommt eine ganze Kolonne Autos entgegen, die das Erreichen des dritten Platzes von Albahnien feiern:

^^

Und hier noch zwei Aufnahmen von mir(beide in Niederselters):

1. HLB25693 mit HLB-Desiro VT301, die hast du auch am BÜ "erlegt".

2. Der Sonderzug gezogen von 52 4867.

Gruß aus dem Taunus von ICE1223

"Rettungstunnel. Betreten nur im Notfall gestattet". Hier müsste sich DB-Sicherheit mal aufhalten, denn folgendes Bild ist der Regelfall:

Die DB-Sicherheit soll sich mal schön zurückhalten. Gerade bei Verspätungen sind diese "Rettungstunnel", die vor dem Umbau die normalen Unterführungen waren, die einzige Möglichkeit, den Anschluss noch zu erwischen, da der Weg einfach viel schneller ist.

Zustimmung. In diesem Fall lagen aber keine Verspätungen vor. Bei Verspätungen ist der Tunnel oft die einzige Möglichkeit, den Anschluss noch zu erreichen, vor Allem aus Koblenz Richtung Karlsruhe (nur 5 Minuten Umsteigezeit).
Ich meinte ja auch, dass der Tunnel häufig nur aus Komfortgründen genutzt wird, da manche Leute keine Lust haben, zur (Fahr-)Treppe zu laufen. Und genau das sollte unterbunden werden, sonst kann man die Schilder gleich entfernen.
Andererseits: Warum darf der Tunnel denn nur im Notfall betreten werden?

"Rettungstunnel. Betreten nur im Notfall gestattet". Hier müsste sich DB-Sicherheit mal aufhalten, denn folgendes Bild ist der Regelfall:

Die DB-Sicherheit soll sich mal schön zurückhalten. Gerade bei Verspätungen sind diese "Rettungstunnel", die vor dem Umbau die normalen Unterführungen waren, die einzige Möglichkeit, den Anschluss noch zu erwischen, da der Weg einfach viel schneller ist.

Warum hast du gerade bei einem ICE-T in Wiesbaden an mich gedacht ?

hier folgt wie versprochen folgt hier die Fortsetzung dieses Berichtes.

Am Sonntag, den 19.06. ging es nach Idstein in den Taunus, wo sich ebenfalls einer der noch um die 20 2-Züge BÜs deutschlandweit befindet (knapp ein Drittel davon in Hessen).

Los ging es um kurz vor 12 mit der AVG: Noch kann man hier die komfortablen Fahrzeuge genießen, bald sollen diese durch Neue ersetzt werden (wg. Tunneltauglichkeit)

Beim Durchlaufen der Bahnhoshalle spielt ein Mann mit Anzug Klaiver, eine Menge Menschen hören und schauen zu. Doch wir haben keine Zeit, denn die Umsteigezeit beträgt nur 5 Minuten. Zumindest in der Theotrie, denn
der Zug kommt 15 Minuten verspätet aus voriger Fahrt an.

Zuerst der ICE:

Und dann unser SÜWEX:

Die Abfahrt erfolgte dann mit +9, da noch der EC Vorrang bekam und sich der Tf recht viel Zeit für den Führerstandswechsel ließ (gemütliches Spazieren am Bstg. und gemächliches Aufrüsten, vllt. auch wg. dem EC).
Trotz Tf-Wechsel in Germersheim kam der Zug in Mainz sehr pünktlich an (+0). Die SÜWEX-Züge haben generell viel zu viele Reserven. Zwischen Koblenz und Mainz werden ebenfalls 10 Minuten verbummelt (und deswegen z.B. die RB nach Mannheim um 22:08 verpasst). Es ist schon erstaunlich, dass zwischen Ingelheim und Mainz ein Dieseltriebzug mit Halt in Heidesheim schneller als ein SÜWEX ohne Halt ist.

Durch die vielen Reserven ist allerdings dieser Anschluss nicht ganz so kritisch, wie man mag, trotzdem wird er vor allem in die Gegenrichtung häufig nicht erreicht:

"Rettungstunnel. Betreten nur im Notfall gestattet". Hier müsste sich DB-Sicherheit mal aufhalten, denn folgendes Bild ist der Regelfall:

Da die RB mit +10 ausgeworfen ist, geht es mit der S-Bahn nach Wiesbaden weiter.
Überquerung des Rheines:

In Wiesbaden ist nun viel Usteigezeit. Als ich den ICE-T sah, dachte ich an das Mitglied "611 040":

Von Wiesbaden nach Niedernhausen ging es mit dem HLB-Desiro. Sehr komfortabel und mit Blick auf die Strecke, zudem pünktlich. "Nicht-DB-EVU" eben.

Nach fünfminütiger Fahrt mit der leicht verspäteten RB ging es nach Idstein und von dort zu Fuß hier hin:

HLB-Desiro in der Kurve am Einfahrvorsignal Idstein (welches tlw. 40 (!) Minuten vor Durchfahrt des Zuges auf Vr 1 umspringt):

Und nun der Dampfzug um 18:20 Uhr mit ca. 12 Minuten Verspätung. Weiß zufällig jemand, wann der Zug in Hofheim war?
In der Kurve:

Und am BÜ. Leider ist der Betonmast im Bild:

Anschließend ging es schnellen Schrittes zurück zum Bahnhof Idstein, für die gut 3 Kilometer bleiben 30 Minuten. Trotzdem erreichen wir den Bahnhof 5 Minuten vor Abfahrt. Hier fährt die RB ein:

Die Rückfahrt verläuft von der Streckenführung bis Karlsruhe wie die Hinfahrt, darum keine Bilder. Auffällig war die Fahrt von Mainz nach Karlsruhe: Abfahrt mot +3, wg. Warten auf Anschlussreisende. Dann in Guntersblum in Schrittempo über das Gegen- auf das Ausweichgleis und wieder auf das Regelgleis. Selbes Spiel in Osthofen.
Worms wurde dann um 20:49 verlassen. Die Langsamfahrten waren in den Fahrplan also eingerechnet. Kennt jemand den Sinn dieser Aktion?
Trotz der planmäßigen +9 sollte Karlsruhe nur mit +1 erreicht werden, also um 21:53. Da der Tf wohl die gekürzten Fahrzeiten nicht halten konnte/wollte, war die Ankunft erst um 21:56. Hier der Fahrplan des Zuges an diesem Tag:

Sind diese Fahrzeiten überhaupt fahrbar?

In Karlsruhe erfolgte dann der Umstieg in den RE nach Stuttgart, hier planmäßig mit Dostos statt 425:

Nach dem Umstieg in Pforzheim wird Calw pünktlich um 23:05 erreicht:

Aus dieser RB warten eine ganze Reihe Menschen auf den Bus nach Weil der Stadt - zukünftige Hesse-Bahn Nutzer?

Auf dem Weg zum Personalwohngebäude kommt eine ganze Kolonne Autos entgegen, die das Erreichen des dritten Platzes von Albahnien feiern:

Dies war ein Wochenende. Vielen Dank fürs Lesen, Kommentare sind wie immer erwünscht.
Morgen geht es dann auch mit dem Rätsel vom Muttertag weiter.
Viele Grüße
Eisenbahnwilli