danke für die äußerst umfangreichen Kommentare. Da muß ich nämlich jetzt nicht so viel schreiben.

Nach Buchholz: Freut mich, daß Du Dich freust. Aber Buchholz ist nicht Finnentrop.

Nach Limburg: Danke zurück. Die Bildnummern stimmen schon. Die fünf letzten habe ich angefertigt, als die Serie schon fertig war - als Folge habe ich neusortiert.
Die Rückfahrt führte mich bis Mellendorf, weiter mit der S-Bahn.

Nach Osnabrück: Kleinstädte in Schlesien sind für mich böhmische Dörfer. Danke für den Namenserklärungslink. Der Weststeg wird von Gustav Richard als Tigerbrücke (nicht -mücke) bezeichnet. Austreberthe, interessanter Name.

Weiter geht es im September mit den beiden letzten Q-Bahnhöfen (den erstbesuchten kann ich schon wieder besuchen, da hat sich etwas zum Positiven verändert). Das Jahr werde ich dann mit einer neuen Serie abschließen, so die Planung.

Viele Grüße
Sören

Hach ja, Buchholz.... Der Sprint über den irre breiten Bahnsteig zum Fahrkartenautomaten, um ihm ein Tix für die Metronom-Fahrt nach Harburg zu entlocken (und dann standen tausende Leutchen davor und weg war er, der kostenpflichtige Anschlußzug... *grrrr*) - ich erinnere mich gut daran...

Eine nicht grad jugendfreie Online-Informationsadresse. ;-)

354 Der Oststeg hat einen Namen.

"Ost" paßt ja ;-) : Dürfte wohl nach der Partnerstadt von Buchholz bezeichnet sein.

https://www.buchholz.de/leben-in-buchholz/staedtepartnerschaften/wohlau-polen-/
https://de.wikipedia.org/wiki/Wo%C5%82%C3%B3w

359 Hinten der Weststeg.

Ohne Namen? In der Systematik böte sich ja Canteleu an ;-)

https://de.wikipedia.org/wiki/Canteleu

Schöne Grüße von

jörg

danke für die gesamte Tour durch die Heide. War sehr interessant und verdammt gut bebildert. Aber ich glaub du hast dich beim Zählen vertan oder es ist mit Absicht so, das dieBildnummern nicht stimmen:)

348 Der stadtnahe Oststeg ist etwa zehn Jahre alt.

Äh, Zählen war wohl keine Stärke der Buchhölzer Bahnhofsbauer^^

350 Buchholz sieht zwar keine haltenden DB-Züge, hat aber doch ein Reisezentrum. Es befindet sich in einem Einkaufszentrum auf der Stadtseite.

Das berühmte DB-Reisezentrum. An vielen Bahnhofen, wo die DB hält gibt es kein Reisezentrum, aber hier gibt es eins, aber dafür keine DB Züge zum ein- und aussteigen;-)

366 St. Paulus ist die ein wenig dezentrale Kirche der Innenstadt.

Schön ists in der Nordheide, oder doch in Buchholz? Ach ne, ist ja eh das gleiche:)

365 Das war es, zurück nach Hannover geht es ohne Unterbrechung.

Du bist doch nicht etwa bis Hannover gefahren, oder? Langenhagen hätte ja gereicht^^

Viele Grüße
Sören

Gruß von ICE1223,
der jetzt auch endlich mal Wochenende hat:)

324 Unsicherer Bahnübergang.

In Finnentrop hat man dafür einen BÜEV mit Taxen im 20 Minuten Takt eingerichtet ;)

Somit ist der Weg frei für neue Ziele. Demnächst, hier im Forum. Bis dann!

Ik freu mir

Gruß aus,

Buchholz in Berlin

321 Zugfunkmast zwischen Büsenbachtal und Holm-Seppensen.

322 Haltepunkttafel Büsenbachtal.

323 Narnia.

324 Unsicherer Bahnübergang.

325 Holm-Seppensen.

326 Ansicht vom Bahnübergang.

327 Informationstafel.

328 Kein Text.

329 Kilometer 127 oder 127,0? Auf jeden Fall 648 491.

330 Das Empfangsgebäude.

331 Unterm Vordach.

332 Dagegen!

333 Ansicht von Süden.

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334 Das Einfahrvorsignal Buchholz am Bahnsteigende Suerhop.

335 Der Haltepunkt.

336 Straßenschild.

337 Wanderwegweiser.

338 Vorsignalbaken.

339 Pendlerparkplatz.

340 648 488 obliegt die Schlußetappe nach Buchholz.

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341 Dort ist allerdings 648 479 auf Gleis 11 angekommen.

342 Nebenan der Metronom nach Hamburg, im Hintergrund das Stellwerk.

343 Hinten 146 510. Links vom Mittelbahnsteig ein schon länger außer Betrieb befindlicher.

344 Südlich des Bahnhofs ein großes Pendlerparkhaus. Obwohl auch ihre Fahrgäste mit dem Metronom nach Hamburg fahren, dürfen die beiden 648er nicht hinein.

345 Sieht nicht das Schotterbett langweiliger aus als das Blumenbeet nebenan?

346 Das Empfangsgebäude.

347 Blick zum unbenutzten Bahnsteig. In der Mitte vermutlich der einstige Personentunnel.

348 Der stadtnahe Oststeg ist etwa zehn Jahre alt.

349 Das Bahnsteigende Richtung Harburg.

350 Buchholz sieht zwar keine haltenden DB-Züge, hat aber doch ein Reisezentrum. Es befindet sich in einem Einkaufszentrum auf der Stadtseite.

370 Vom Bahnhof kommend nähern wir uns der Innenstadt.

351 Am bahnhofsabgewandten Ende des Gebäudes ist es nicht mehr weit zum Busbahnhof.

369 Die Poststraße ist schon ein Teil des Stadtzentrums.

367 Am Nordostrand der Innenstadt liegt die Zentralhaltestelle des Stadtverkehrs.

366 St. Paulus ist die ein wenig dezentrale Kirche der Innenstadt.

368 Der Markt auf dem Marktplatz wurde gerade abgebaut. Wir verlassen nun Buchholz, das nicht zu unrecht abseits der Touristenströme liegt, und kehren zum Bahnhof zurück.

352 Südlich des Bahnhofs eine große Freifläche.

353 Das Empfangsgebäude.

354 Der Oststeg hat einen Namen.

355 Bahnhofseingang.

356 Bahnhofsvorplatz.

357 Innendrin das Metronom-Servicezentrum.

358 Nebenausgang.

359 Hinten der Weststeg.

360 Das Empfangsgebäude von der Keilspitze gesehen.

361 Aussteiger I.

362 Aussteiger II.

363 Richtung Maschen.

364 Einsteigen bitte.

365 Das war es, zurück nach Hannover geht es ohne Unterbrechung.

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Somit ist der Weg frei für neue Ziele. Demnächst, hier im Forum. Bis dann!

Viele Grüße
Sören

Herzlich willkommen zur letzten Folge unserer Reise auf der Heidebahn, heute besuchen wir die drei Stationen in Buchholz. Zuvor nochmals das Streckenband mit der Verteilung der Stationen auf die einzelnen Folgen sowie die Links zu allen Teilen.

1:   0,0   Hannover Hbf
1:   2,6   Hannover-Hainholz †/Hannover Nordstadt
1:   4,8   Hannover-Herrenhausen †
1:   5,8   Hannover-Ledeburg
1:   7,9   Hannover-Vinnhorst
2:   9,9   Langenhagen Mitte
2:  11,4   Langenhagen Pferdemarkt
2:  14,0   Kaltenweide †
2:  14,6   Langenhagen-Kaltenweide
3:  19,6   Bissendorf
3:  22,6   Mellendorf
3:  26,3   Bennemühlen
4:  30,6   Lindwedel
4:  34,6   Hope †
4:  40,1   Schwarmstedt
4:  44,1   Hademstorf †
4:  46,8   Eickeloh †
4:  51,0   Hodenhagen
4:  56,1   Düshorn †
4:  62,0   Walsrode
4:  65,5   Honerdingen †
5:  70,3   Fallingbostel
5:  76,8   Dorfmark
5:  80,5   Jettebruch †
5:  83,1   Mittelstendorf †
6:  88,0   Soltau (Hannover)
6:  92,3   Soltau Nord
6:  95,4   Wolterdingen (Hannover)
7:  99,1   Gröps †
7: 101,6   Hemsen (bei Soltau) †
7: 105,4   Schneverdingen
7: 111,5   Barrl †
7: 115,3   Wintermoor
7: 121,7   Handeloh
7: 125,1   Büsenbachtal
8: 127,0   Holm-Seppensen
8: 130,7   Suerhop
8: 133,1   Buchholz (Nordheide)

Teil 1
Teil 2
Teil 3
Teil 4
Teil 5
Teil 6
Teil 7

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Von Büsenbachtal ist es nicht weit nach Holm-Seppensen. Bei Eröffnung der Heidebahn lag die Station auf freier Flur zwischen den Orten Holm und Seppensen, so allmählich entstand um sie herum eine Wochenendsiedlung, die seit der Zerstörung Hamburgs dauerhaft bewohnt ist. Der Bahnhof wurde verhältnismäßig früh zurückgebaut, das Empfangsgebäude dient heute als Kulturzentrum. Am Haltepunkt Suerhop ist unsere Reise über die Heidebahn fast zuende. Er liegt am Einfahrvorsignal von Buchholz. Wenig später wird die einstige Bahnstrecke nach Bremervörde unterquert, danach ist der Bahnhof Buchholz erreicht, der Bahnsteig liegt an dessen östlichem Ende. Zuvor passiert man Lokschuppen und das 1971 in Betrieb genommene Zentralstellwerk Bhf.

Buchholz (Nordheide) ist der nördliche Endpunkt der Heidebahn. Die Züge enden am südlichen Hausbahnsteig des Keilbahnhofs, früher mal fuhren einige Züge weiter bis Harburg oder gar Hamburg. Jetzt muß zur Weiterfahrt in den Metronom umgestiegen werden. Richtung Hamburg ist das am selben Bahnsteig, in der Gegenrichtung ist dank der ungünstigen Lage der beiden Fußgängerbrücken ein längerer Fußweg erforderlich.
Buchholz trat am 1. Juni 1874 in die Eisenbahngeschichte ein, mit Eröffnung der Strecke Bremen - Harburg durch die Cöln-Mindener Eisenbahn. Das Dorf mit knapp 400 Einwohnern sollte ursprünglich gar keinen Bahnhof erhalten, man entschied sich aber doch, die Kreuzung der Strecken Hamburg - Ruhrgebiet und Berlin - Bremerhaven hier stattfinden zu lassen. Von lezterer wurde am letzten Tag des Jahres 1874 die Teilstrecke Lüneburg - Buchholz eröffnet. Erst am 1. Februar 1902 folgte die Fortsetzung nach Hesedorf und somit die Komplettierung dieser Strecke, die die in sie gesetzten Erwartungen nie erfällen konnte. Im Jahr 1904 wurde das heutige Empfangsgebäude im Keil östlich zwischen den Gleisen fertiggestellt.
Die Teilstrecke bis Hollenstedt der Bremervörder Strecke wurde im Vorgriff der Elektrifizierung der Hauptbahn am 26. Mai 1968 stillgelegt, seit dem 24. September 1968 rollt der Verkehr zwischen Osnabrück und Hamburg elektrisch. Direkte Züge nach Lüneburg gibt es nicht mehr (Einstellung des Reiseverkehrs 1981), die Strecke ist zwischen Buchholz und Jesteburg allerdings mittlerweile zweigleisig und elektrifiziert, von dort wird seit dem 23. Mai 1977 der Rangierbahnhof Maschen auf einer Neubaustrecke erreicht.
Die Eilzüge Hamburg - Bremen werden seit Dezember 2003 durch Metronom gefahren, im Dezember 2007 übernahm die Firma auch die Nahverkehrszüge, zunächst nur bis Tostedt, drei Jahre später bis Bremen. Seitdem fahren zwei Züge je Stunde und Richtung die Gesamtstrecke Hamburg - Bremen; zwischen Hamburg, Buchholz, Tostedt und Rotenburg verkehren im Berufsverkehr zusätzliche Züge.

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Die Bilder kommen gleich.