[*]Bei keinem der drei besonderen Züge wird an der Anzeigetafel am Abfahrtsbahnhof das tatsächliche Ziel angezeigt

Das ist aber neu, im Sommer wurde für den 182 noch "Frankfurt" angezeigt...

Hallo,
hier das "Beweisbild" aus dem Reisebericht:

Viele Grüße

Tobias

[*]Bei keinem der drei besonderen Züge wird an der Anzeigetafel am Abfahrtsbahnhof das tatsächliche Ziel angezeigt

Das ist aber neu, im Sommer wurde für den 182 noch "Frankfurt" angezeigt...

Die weiteren Hinweise wären gewesen:

• Die Fahrt dauerte von Donnerstagnachmittag bis Samstagabend
  
• Die Zahl der genutzten Zuggattungen überschreitet die Zahl der genutzten Züge
  
• Bei keinem der drei besonderen Züge wird an der Anzeigetafel am Abfahrtsbahnhof das tatsächliche Ziel angezeigt
  
• Die Tour ist nach dem Fahrplanwechsel nicht wiederholbar.

Hier der versprochene Reisebericht.

Viele Grüße

Tobias

Also ein Kandidat ab Zürich wäre eigentlich nur die EC Zürich-Graz und Zürich-Brüssel, alle anderen sind nicht wirklich exotisch (Schweizer Taktfahrplan halt)

Gäbe auch noch den Kurswagen-EC 206 Chur-Hamburg.

Die EC Zürich-Brüssel wurden bereits letzten Dezember auf Basel-Brüssel eingekürzt, weil die Verspätungssituation aus Richtung Brüssel nicht mehr tragbar war. Da fahren SBB-Wagen auch nur noch als Verstärker, grundsätzlich werden die Wagen von der SNCB gestelt.

Grüsse aus der Ostschweiz.

dann versuche ich es mit folgender Route:

IC 182 Zürich - Frankfurt
RE Frankfurt - Dramstadt
Übernachtung
ICE1223 Darmstadt - München (kein Onlineticket möglich)
Übernachtung
RB 27027 / RE 27005 / IC 1986 München - Hamburg

Viele Grüße

Bliebe dann noch München - Hamburg als "besonderer Zug"lauf. Ich habe jetzt keinen auf dem Schirm, aber da mag es bestimmt einen geben ;-). Nachtrag: Bis vor kurzen den 514 z.B.

Ich tippe auf den Zuglauf durchs "Rottaler Land":
München - Mühldorf - Pfarrkirchen - Passau - Nürnberg - Würzburg - Gemünden - Fulda - Kassel - Hannover - Hamburg.

Sind zwar verschiedene Zugnummern (RB 27027, RE 27005, IC 1986), aber ein Umlauf.

Gruß, Ludo

Hierbei auch überfragt seinde Grüße
Andreas

...IC 1980

Sorry, ebenfalls falscher Zug und falscher Tag...

Wenn er Freitags fährt, käme IC 1984 in Betracht.

Falscher Zug, falscher Tag...

Dann ginge es von Frankfurt zurück nach Darmstadt und von dort mit dem ICE Darmstadt - Köln - Kassel - München. Das wäre der Zug, für den es keinen durchgehenden Fahrschein gibt. Wobei die Nacht dabei natürlich Recht kurz wäre (22 Uhr an Frankfurt, 6:30 Uhr ab Darmstadt, eigentlich nicht typisch für Tobias, wenn ich die Reiseberichte sonst so richtig lese *g*).

Laut Kursbuchtabelle 650 sind es zwischen Frankfurt und Darmstadt allerdings 28 km.

Bliebe dann noch München - Hamburg als "besonderer Zug"lauf. Ich habe jetzt keinen auf dem Schirm, aber da mag es bestimmt einen geben ;-). Nachtrag: Bis vor kurzen den 514 z.B.

Ich hing auch lange fest, da ich spontan an so etwas wie dem Wawel, Vindobona oder dem tollen IC 2020 gedacht habe, aber das klingt nach einem Plan.

Wenn er Freitags fährt, käme IC 1984 in Betracht.

Laut Kursbuchtabelle 650 sind es zwischen Frankfurt und Darmstadt allerdings 28 km.

Oh, da hat jemand eine heiße Spur...

Ich habe die Kilometerzahl aus dem Reiseplan abgeschrieben, da ist Darmstadt-Frankfurt mit 27 Kilometern angegeben :)

Viele Grüße

Tobias

Hmpf, das ist irgendwie schwierig. Ich stecke in einer Sackgasse. Aufgrund der Hinweise hatte ich als 3. "besonderen Zug" den EC 172 im Hinterkopf und dachte bei der 27 km - Lücke an Villach-Klagenfurt, was ja Sinn gemacht hätte, da in Klagenfurt traditionelle Langläufer enden. Aber leider sind Villach-Klagenfurt 38 km :-(

Ja, so ähnlich geht mir das auch grad. Allerdings ist die Differenz mal gerade 1.000 Meter lang.

"Problem" ist ja schon, dass die Abreise ab Zürich mit einem "besonderen Zug" sein soll.

Da kämen zum einen CNL in den Sinn. Aber es heißt ja 2 Zwischenübernachtungen bei 2,5 Tagen. CNL paßt also nicht.

Als besonderer Laufweg bliebe da höchstens der IC von Zürich über Stuttgart nach Frankfurt. Alles andere ist ja eigentlich ziemlich 08/15.

Dann ginge es von Frankfurt zurück nach Darmstadt und von dort mit dem ICE Darmstadt - Köln - Kassel - München. Das wäre der Zug, für den es keinen durchgehenden Fahrschein gibt. Wobei die Nacht dabei natürlich Recht kurz wäre (22 Uhr an Frankfurt, 6:30 Uhr ab Darmstadt, eigentlich nicht typisch für Tobias, wenn ich die Reiseberichte sonst so richtig lese *g*).

Laut Kursbuchtabelle 650 sind es zwischen Frankfurt und Darmstadt allerdings 28 km.

Bliebe dann noch München - Hamburg als "besonderer Zug"lauf. Ich habe jetzt keinen auf dem Schirm, aber da mag es bestimmt einen geben ;-). Nachtrag: Bis vor kurzen den 514 z.B.

Schöne Grüße von

jörg

hier im Forum gibt es häufiger Bahnhofsrätsel und hin und wieder auch mal ein Bahnstreckenrätsel. Sollen wir es zur Abwechslung mal mit einem Bahnreiserätsel versuchen? Wenn Ihr herausfindet, mit welchen drei Zügen ich gefahren bin, stelle ich den entsprechenden Reisebericht ein, einverstanden?

In der Zeitschrift Drehscheibe gibt es eine Rubrik „Der besondere Zug“, in der Züge bzw. Zugpaare vorgestellt werden, die ungewöhnliche oder lange Laufwege, eingeschränkte Verkehrstage oder touristische Ziele haben. (Damit auch Nicht-Drehscheibe-Leser mitmachen können sei als Beispiel der IC 118 Innsbruck-Lindau-Münster aus der aktuellen Ausgabe genannt.)

Wer von Zürich nach Hamburg reisen will, hat üblicherweise zur Auswahl den direkten ICE über Frankfurt-Hannover (Fahrtdauer 7:35 Std.), den EC durch Rheintal und Ruhrgebiet (10:12 Std.) oder den CNL durch die Nacht (11:54 Std.).

Ich habe für die Fahrt jedoch zweieinhalb Tage benötigt mit zwei Zwischenübernachtungen. Genutzt habe ich drei besondere Züge, wobei zwei Züge bereits in der Drehscheibe vorgestellt wurden. Ein dritter Zug ist ein heißer Kandidat für die Rubrik „Der besondere Zug“, denn für diesen Zug verkauft die DB noch nicht einmal eine durchgehende Fahrkarte (zumindest im Onlineverkauf nicht, die anderen Vertriebswege habe ich nicht ausprobiert).

Ich habe alle drei Züge vom Start- bis zum Zielbahnhof genutzt – allerdings ist das nicht ganz aufgegangen, so dass ich einmal 27 Kilometer zurückfahren musste, dieser vierte Zug gehört jedoch nicht zum Rätsel.

Ich hätte zwar noch eine ganze Reihe Hinweise parat, aber bevor es zu leicht wird, versuchen wir es jetzt erstmal so. Mit welchen drei besonderen (Fernverkehrs-)Zügen bin ich von Zürich nach Hamburg-Altona gefahren?

Viele Grüße

Tobias