Frage: Was ist mit den ICE-T5 bzw. 415? Wenn diese kein ETCS bekommen, wären ja die Verstärker auf der Linie 50 ab Ende 2015 Essig, denn sicherstellen, daß die nie als führendes Fahrzeug zum Einsatz kommen, ist ja betrieblich schwierig und eine Rückfallebene gibt es ja idiotischerweise nicht.

Doch, eine Rückfallebene gibt es: Die alte Strecke :P
(So wie zwischen Aachen und Lüttich auch)

Der Grund meines Beitrags war eher dahingehend gemeint, dass ich aufzeigen wollte, dass es doch genügend 406er gibt, um neben dem planmäßigen Betrieb diese auch noch als Einsatzreserve Richtung Leipzig verwenden zu können.

Zeitweilig haben einzelne 406er aber keine Auslandszulassung. Die kann man dann doch gut als Ersatzzüge nehmen, weil sie nicht fest verplant sind (bzw. die fest verplanten Strecken nicht fahren dürfen).

Wenn es "nur" die Software der ETCS Bestandteile und vielleicht auch der sonstigen ZSG anzupassen gilt, dann wäre es durchaus wirtschftlich sinnvoll diese Loks auch auf die aktuelle Version zu bringen. Man bedenke dass die letzten 101er gut und gerne noch 15 Jahre Dienst vor sich haben. Selbst wenn künftig alles mit Triebzügen auf dieser Strecke abgedeckt werden wird, dann wäre es immer noch gut wenn man ein paar 101er mit ETCS zum Schleppen zwischen Nürnberg und Leipzig stationieren kann.

Momentan braucht der ICE-S ja kein ETCS dort, aber wie sieht es ab Sommer 2015 aus, wenn ETCS auf der Strecke 5919 in Betrieb geht? Hat der Zug eine entsprechende Ausrüstung?

Meines Wissens nicht, ich habe jedenfalls noch keine Info o.ä. darüber gelesen.

Momentan stellt sich die Häufigkeit der Fahrzeuge vor meiner Haustüre wie folgt dar:

ICE-T ca. 67%
IC-Wagenzüge ca. 32%
ICE1 ca. 1% (wöchentlich ICE 296 und 297 an Sa bzw. So)
ICE3 weniger als 1% (durchschnittlich 1 Fahrt pro Jahr)
ICE-TD genau einmal am 8. Dezember 2007 als ICE 1759 mit Tz 5518 und 5520
ICE2 gegen null, bisher keine Ersatzfahrt von Frankfurt nach Leipzig, nur als Umleiter
MET gegen null, bisher keine Ersatzfahrt von Frankfurt nach Leipzig, nur als Umleiter

Du wohnst nicht an der Linie 50 Frankfurt-Leipzig oder?

Doch, wenn auch nicht mit Gleisblick.

406er als Ersatzzüge ist fast schon Alltag, wenn auch nicht alltäglich im Sinne von jeden Tag. Seit 2006 gab es hier schon 6 Ersatzfahrten mit ICE-W.

Alltag ist was anderes. ;) Aber in Frankfurt würden die mir auch nur dann als Bersonderheit auffallen, wenn ich sie zusammen mit dem Zielanzeiger sehe.

Wenn ich sage bei mir sind seit 2006 ca. 100 zusätzliche Züge von/zur Hannover Messe unterwegs gewesen dann ist auch das wie schon woanders erwähnt kein Alltägliches ereignis sondern immernoch eine besonderheit.

Hallo,
da ja in nicht mehr all zu ferner Zukunft die SFS Erfurt - Leipzig in Betrieb gehen wird und dort ja nur ETCS-fähige Züge eingesetzt werden, wollte ich mal aus der Runde wissen, wie viele ICE sind den mit ETCS ausgerüstet?

Ich weis, dass nahezu(?) alle ICE-T7 für den Österreichverkehr,

Bei den 406er sind ausgerüstet:
Die 407er sind alle damit ausgerüstet, ist aber noch nicht freigegeben

Frage: Was ist mit den ICE-T5 bzw. 415? Wenn diese kein ETCS bekommen, wären ja die Verstärker auf der Linie 50 ab Ende 2015 Essig, denn sicherstellen, daß die nie als führendes Fahrzeug zum Einsatz kommen, ist ja betrieblich schwierig und eine Rückfallebene gibt es ja idiotischerweise nicht.

Der erste Tz T5 wird gerade umgebaut. Derzeit werden die T5 auch mit Railnet ausgerüstet (aktuell 1506). Fehlen dann noch 2

Frage: Was ist mit den ICE-T5 bzw. 415? Wenn diese kein ETCS bekommen, wären ja die Verstärker auf der Linie 50 ab Ende 2015 Essig, denn sicherstellen, daß die nie als führendes Fahrzeug zum Einsatz kommen, ist ja betrieblich schwierig und eine Rückfallebene gibt es ja idiotischerweise nicht.

Ach was, das passt schon. Dann wird auf der Linie München-Berlin einfach in Nürnberg geflügelt. Der 415 kommt ab, fährt über Jena und kommt in Leipzig an den Zug, der eine Stunde später in Nürnberg abfährt, wieder dran. Das wär doch mal ein supi Konzept. :D

Der Grund meines Beitrags war eher dahingehend gemeint, dass ich aufzeigen wollte, dass es doch genügend 406er gibt, um neben dem planmäßigen Betrieb diese auch noch als Einsatzreserve Richtung Leipzig verwenden zu können. Im Notfall greift man in Frankfurt recht gerne auf die 406er zurück, zumal wohl offensichtlich einige Tf auf dieser Relation eine Ausbildung auf den ICE-W zu haben scheinen. Unser lieber User Christian_S ist ja ein Beispiel dafür, auch Tf zwischen Leipzig und Frankfurt und auch befähigt einen 406er zu steuern.

Wird wohl daran liegen das es Frankfurter sind ;)

Seit gestern steht ja der ICE-S in Leipzig am ICE-Werk und wird für die am 1. September beginnenden Hochtast-Meßfahrten fit gemacht (dauern bis zum 16. September; täglich drei Fahrten zwischen Gröbers und Erfurt).

Momentan braucht der ICE-S ja kein ETCS dort, aber wie sieht es ab Sommer 2015 aus, wenn ETCS auf der Strecke 5919 in Betrieb geht? Hat der Zug eine entsprechende Ausrüstung?

Danke!

Hallo,
da ja in nicht mehr all zu ferner Zukunft die SFS Erfurt - Leipzig in Betrieb gehen wird und dort ja nur ETCS-fähige Züge eingesetzt werden, wollte ich mal aus der Runde wissen, wie viele ICE sind den mit ETCS ausgerüstet?

Ich weis, dass nahezu(?) alle ICE-T7 für den Österreichverkehr,

Tz 1101
Tz 1102
Tz 1109
Tz 1119
Tz 1129
Tz 1151 bis 1178
Tz 1181
Tz 1183
Tz 1184
Tz 1504

Tz 1180 fehlt

Bei den 406er sind ausgerüstet:
Tz 4601
Tz 4602
Tz 4603
Tz 4604
Tz 4607
Tz 4610
Tz 4611
Tz 4651
Tz 4652
Tz 4653
Tz 4654

Die 407er sind alle damit ausgerüstet, ist aber noch nicht freigegeben

Die 101er die du meinst waren
101 140
101 141
101 142
101 143
101 144

Die haben aber noch die alte Version 2.2.2. Die ist mit der ETCS auf der NBS (2015-2017 2.3.0d, ab 2017 3.3.0) nicht kompatibel.

Du wohnst nicht an der Linie 50 Frankfurt-Leipzig oder?

Doch, wenn auch nicht mit Gleisblick.

406er als Ersatzzüge ist fast schon Alltag, wenn auch nicht alltäglich im Sinne von jeden Tag. Seit 2006 gab es hier schon 6 Ersatzfahrten mit ICE-W.

Alltag ist was anderes. ;) Aber in Frankfurt würden die mir auch nur dann als Bersonderheit auffallen, wenn ich sie zusammen mit dem Zielanzeiger sehe.

Hallo,
da ja in nicht mehr all zu ferner Zukunft die SFS Erfurt - Leipzig in Betrieb gehen wird und dort ja nur ETCS-fähige Züge eingesetzt werden, wollte ich mal aus der Runde wissen, wie viele ICE sind den mit ETCS ausgerüstet?

Ich weis, dass nahezu(?) alle ICE-T7 für den Österreichverkehr,

Bei den 406er sind ausgerüstet:
Die 407er sind alle damit ausgerüstet, ist aber noch nicht freigegeben

Frage: Was ist mit den ICE-T5 bzw. 415? Wenn diese kein ETCS bekommen, wären ja die Verstärker auf der Linie 50 ab Ende 2015 Essig, denn sicherstellen, daß die nie als führendes Fahrzeug zum Einsatz kommen, ist ja betrieblich schwierig und eine Rückfallebene gibt es ja idiotischerweise nicht.

Du wohnst nicht an der Linie 50 Frankfurt-Leipzig oder?
406er als Ersatzzüge ist fast schon Alltag, wenn auch nicht alltäglich im Sinne von jeden Tag. Seit 2006 gab es hier schon 6 Ersatzfahrten mit ICE-W.

Das ist jetzt nicht dein Ernst, oder? Sprichst von fast Alltag, und dann kommt der Satz:

"Seit 2006 gab es hier schon 6 Ersatzfahrten mit ICE-W"

Ich habe mir ähnlich gedacht, mir aber einen Kommentar wegen der vorgestrigen Diskussion verkniffen.

Ich fahre sehr häufig auf der Strecken 6340 und 6363 mit den Fernzügen der DB, habe aber (hinter dem Abzweig Saaleck, um exakt zu sein!) noch nie in einem anderen ICE als dem 411/415 gesessen (oder gestanden). Auch kann ich mich an keinen anderen ICE-Typ als die ICE-T's mit Fahrgästen dort fahren erinnern, wenn man von den Hochwasser-Umleitern Richtung Hauptstadt mal absieht.

Nun fährt der Kollege aus UEI dort noch häufiger und sieht sicher auch mehr als ich, aber bei 6 beobachteten Einsätzen in 6 Jahren würde ich von 'selten' oder 'manchmal' sprechen, Alltag wäre es für mich ab > 2 Zugpaaren täglich.

Wie ich im ESTW-Softwarewechsel-Thread schon schrieb, entwertet es das unbestreitbar vorhandene große Statistikwissen usw., wenn eigenes (ggf. externes) Beobachten als das Non-Plus-Ultra ausgegeben wird und jegliche kritische Eigenreflektion fehlt. Das mag am Stammtisch kein Problem sein, aber in einem Medium, in dem jeder Satz noch nach Jahren über google etc. weltweit zu lesen ist, würde ich eine etwas vorsichtigere Herangehensweise sehr schätzen.

Aber egal und für mich EOD.

Beste Grüsse aus dem 1657 (übrigens ein 411!).

Du wohnst nicht an der Linie 50 Frankfurt-Leipzig oder?
406er als Ersatzzüge ist fast schon Alltag, wenn auch nicht alltäglich im Sinne von jeden Tag. Seit 2006 gab es hier schon 6 Ersatzfahrten mit ICE-W.

Das ist jetzt nicht dein Ernst, oder? Sprichst von fast Alltag, und dann kommt der Satz:

"Seit 2006 gab es hier schon 6 Ersatzfahrten mit ICE-W"

Das sind die, die es hier ins Forum geschafft haben oder die ich persönlich mitbekommen haben. Es waren, wie Mario-ICE schrieb, durchaus noch ein paar mehr.
Wenn man bedenkt, dass ICE2 oder MET hier noch nie (im Sinne fehlender eigener Erkenntnis) als Ersatzzug zum Einsatz kommen, ist das fast alltäglich. Es kommt oft genug vor, dass die Leute es nicht mehr soo ausgewöhnlich finden, wenn mal wieder ein ICE3 nach Leipzig fährt.

Was stimmt mit dir eigentlich nicht???

Warum sollte mit mir etwas nicht stimmen?

Nun kam zwar der 402 schon so einige Male nach Eisenach. Selbst MET-Parks haben den Weg dorthin schon geschafft, wenn auch nur als umgeleitete Züge.