als gebürtiger Rheydter danke ich erstmal für die schönen Bilder vom wirklich besonderen Bahnhof Rheydt Hbf. Außer dem Guinnes-Buch-Eintrag ist der extrem breite Mittelbahnsteig 2-3 schon außergewöhnlich, vor allem die quer eingebaute Aufgangstreppe. (Oder, aus der Sicht eines Kindes, kamen mir damals alle anderen Bahnsteige ganz schön mickrig vor...)

Zur Geschichte und zum Schicksal des Universum-Kinos hier noch ein Link:

http://allekinos.pytalhost.com/kinowiki/index.php?title=M%C3%B6nchengladbach_Universum_...

Von den ehemals drei Kinos in Rheydt gibt es übrigens keines mehr. Sie sind inzwischen alle insolvent.

Die Tür.

Das rechts ist sie (Bild 21). Oder noch eine weiter, ich weiß es gar nicht mehr. Dahinter ist nichts Öffentliches. Was da ist, weiß ich gar nicht.

Viele Grüße,
Sören

Verstehe ich das richtig: In den bestehenden Bahnhof kam einst ein Kino und dafür wurde das Eingangsgebäude "neu gewidmet"? Was passierte denn ab der Kinoeröffnung mit den Bahneinrichtungen?

Heinz
(Ex-Cineast)

Hallo Heinz,

aufgrund einer Verzögerung im Betriebsablauf leider erst jetzt eine Antwort. Ich bitte um Verständnis. :-|

Du verstehst es nicht ganz richtig: Beim Wiederaufbau nach dem Krieg wurde das Empfangsgebäude als kombiniertes Kino-Bahnhofsgebäude errichtet mit dem Kinosaal (später dreigeteilt) obendrauf. Es waren also beide Funktionen parallel vorhanden.

Als Bonusbild eine Aufnahme des Kinoeingangs, wenn ich das richtige sehe. Er war seitlich in den von Dir bildlich zitierten Vorbau. Links neben mir der Eingang in den Bahnhof. Die Funktionen waren also im selben Gebäude, aber baulich strikt gerennt.

Viele Grüße,
Sören

@Jan: Das ist extrem ärgerlich und wohl noch schlimmer, was Dir passiert ist. Ich habe an jenem Tag nur 4 €uro für eine Platzkarte als Verlust zu vermelden. Warum, steht hier (in Teil 2).

Ja, das war es wirklich. Deine Fotos hatte ich damals auch gesehen, so bleibt mir ja doch ein bisschen (positive) Erinnerung an den Tag.

wie immer ein schönes Portrait. Eine Verständnisfrage:

26 Universum. Einstmals befand sich ein Kino im Empfangsgebäude. Mittlerweile hat es geschlossen.

Verstehe ich das richtig: In den bestehenden Bahnhof kam einst ein Kino und dafür wurde das Eingangsgebäude "neu gewidmet"? Was passierte denn ab der Kinoeröffnung mit den Bahneinrichtungen?

Heinz
(Ex-Cineast)

aus aktuellem Anlaß eine Korrektur, die ich gleich für Antwortzwecke nutze.

@Jan: Das ist extrem ärgerlich und wohl noch schlimmer, was Dir passiert ist. Ich habe an jenem Tag nur 4 €uro für eine Platzkarte als Verlust zu vermelden. Warum, steht hier (in Teil 2).

@Robert:

Es stellt sich nur noch die Frage welche anderen Bahnhöfe es in Rheydt neben dem Hauptbahnhof noch gibt. „Geneicken Bahnhof“ firmiert im RIS mit dem Zusatz Mönchengladbach. Züge halten dort ohnehin nicht mehr.

Weil MG die dazugehörige Stadt ist. Der Bahnhof hieß zeit seines Lebens Rheydt-Geneicken (NRW-Bahnarchiv).

1908 schließlich wurde zwischen Rheydt und Odenkirchen der Reiseverkehr aufgenommen. Die Strecke zwischen Mönchengladbach und Odenkirchen verlor 1985 den Reiseverkehr, zwischen Geneicken und Odenkirchen ist sie heute abgebaut.

Im RIS habe ich ein „Rheydt-Odenkirchen“ gefunden. Von dort verkehren Züge nach Rheydt Hbf und Mönchengladbach Hbf.

Ja, das ist über die 1908 eröffnete Strecke. Der zweite Satz beszeiht sich auf die andere, über Geneicken, nicht über Rheydt Hbf. Das hätte ich weniger mißverständlich formulieren können.

17 Nochmals der Personentunnel.

Der vermutlich dann nachts geschlossen ist. Schließlich gibt es ja den speziellen Nachtzugang (Bild 5) für die andere Unterführung.

Nein. Zwischen der Treppe zu Gleis 1 und dem Empfangsgebäude wird dichtgemacht (Bild 18). Gleis 1 hat keinen direkten Zugang zum "Nachttunnel", nur die beiden anderen Bahnsteige.

Nächster Halt: Mönchengladbach Hauptbahnhof.

Danke für diese Ansage! „Haben Sie auch nichts vergessen?“

Doch. Ich habe vergessen nachzuschauen, warum der Turmhelm der städtischen Hauptkirche auf meinem Bild so anders aussieht als auf Bildern im Netz. Nebenan bei DSO wurde mir auf die Sprünge geholfen. Da habe ich euch die Hauptpost als Stadtkirche verkauft. Hm.

Viele Grüße,
Sören

So heißt der örtliche Bahnhof seit dem 27. Mai 1962 bis heute ganz großstädtisch Rheydt Hbf.

Mönchengladbach ist ja auch eine Großstadt - mit zwei Hauptbahnhöfen also!

Die Geschichte dieser Strecke ist ein wenig verworren. Es begann 1870 mit einer Verbindung von Gladbach nach Odenkirchen, östlich an Rheydt vorbei (Bahnhof Rheydt-Geneicken).

Es stellt sich nur noch die Frage welche anderen Bahnhöfe es in Rheydt neben dem Hauptbahnhof noch gibt. „Geneicken Bahnhof“ firmiert im RIS mit dem Zusatz Mönchengladbach. Züge halten dort ohnehin nicht mehr.

1908 schließlich wurde zwischen Rheydt und Odenkirchen der Reiseverkehr aufgenommen. Die Strecke zwischen Mönchengladbach und Odenkirchen verlor 1985 den Reiseverkehr, zwischen Geneicken und Odenkirchen ist sie heute abgebaut.

Im RIS habe ich ein „Rheydt-Odenkirchen“ gefunden. Von dort verkehren Züge nach Rheydt Hbf und Mönchengladbach Hbf.

4 Unterführungen am Südausgang.

Das ist eine schöne breite Unterführung. Wenn ich es richtig sehe, dann ist sie für Fußgänger und Radfahrer.

14 Bahnsteig 2/3.

Und dann noch ein breiter Bahnsteig. Erstaunlich, wenn man sich im Vergleich dazu die Breite des Bahnsteiges 1 auf Bild 11 ansieht.

17 Nochmals der Personentunnel.

Der vermutlich dann nachts geschlossen ist. Schließlich gibt es ja den speziellen Nachtzugang (Bild 5) für die andere Unterführung.

Nächster Halt: Mönchengladbach Hauptbahnhof.

Danke für diese Ansage! „Haben Sie auch nichts vergessen?“

der Titel fürs Doppelportrait stand schon fest: Mönchenrheydtgladbach Hbf sollte es heißen. Da ich allerdings die Bildausbeute des Erstbesuchs (1. Juli 2012) als unbefriedigend empfand (besonders Mönchengladbach betreffend), fuhr ich nochmals hin, am 20. April diesen Jahres. Das wiederhum hat zur Folge, daß es kein Doppelportrait gibt. Heute besuchen wir Rheydt, Mönchengladbach folgt dann Sonnabenendabend.

Zum 1. Januar 1975 endete das eigenständige Leben der Stadt Rheydt. Doch halt, ein kleines Stück Unabhängigkeit hat sie sich bewahren können. Denn die Eisenbahn hat die Eingemeindung Rheydts nach Mönchengladbach nicht mitgemacht. So heißt der örtliche Bahnhof seit dem 27. Mai 1962 bis heute ganz großstädtisch Rheydt Hbf. Verglichen mit dem Hauptbahnhof Mönchengladbachs mutet er aber recht kleinstädisch an.

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Fünf Linien bedienen Rheydts Hauptbahnhof:
RE 4 Dortmund - Wuppertal - Düsseldorf - Mönchengladbach - Aachen (lokbespannte Doppelstockzüge),
RE 8 Mönchengladbach - Köln - rechte Rheinstrecke - Koblenz (BR 425),
RB 27 Mönchengladbach - Köln - rechte Rheinstrecke - Koblenz (lokbespannte Doppelstockzüge),
RB 33 Duisburg - Mönchengladbach - Aachen (BR 425) und
RB 39 Mönchengladbach - Dalheim (BR 654 der Rurtalbahn).

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Im August 1852 wurde der Personenverkehr zwischen Rheydt und Gladbach aufgenommen, drei Monate später südwärts bis Herzogenrath und im Januar 1853 von dort bis Aachen. Zum Sommerfahrplan 1968 wurde zwischen Mönchengladbach und Aachen der elektrische Betrieb eingeführt, ebenso zwischen Rheydt und Köln.
Die Geschichte dieser Strecke ist ein wenig verworren. Es begann 1870 mit einer Verbindung von Gladbach nach Odenkirchen, östlich an Rheydt vorbei (Bahnhof Rheydt-Geneicken). Diese wurde 1873 über Hochneukirch und Jülich nach Eschweiler verlängert; der Nordabschnitt bis Jülich verlor 1980, der Südabschnitt 1983 den Reiseverkehr. Mit Ausnahme der Eschweiler Talbahn, die wieder im Reiseverkehr bedient wird, ist diese Strecke ab Hochneukirch abgebaut und teilweise Braunkohletagebauen zum Opfer gefallen.
1889 wurde Hochneukirch zum Abzweigbahnhof, als die Strecke nach Grevenbroich in Betrieb ging. In zwei Etappen wurde 1898/1899 die Verlängerung von Grevenbroich nach Köln-Ehrenfeld eingeweiht. 1908 schließlich wurde zwischen Rheydt und Odenkirchen der Reiseverkehr aufgenommen. Die Strecke zwischen Mönchengladbach und Odenkirchen verlor 1985 den Reiseverkehr, zwischen Geneicken und Odenkirchen ist sie heute abgebaut.

Im Jahr 1879 wurde der Eiserne Rhein zwischen Rheydt und der niederländischen Grenze in Betrieb genommen. Der Name der Strecke verweist darauf, daß sie die kürzeste Route zwischen Duisburg und Antwerpen ist. 1953 endete der Reiseverkehr zwischen Dalheim und Roermond, 1992 auch der Güterverkehr.

Im Jahr 1889 wurde die aus Krefeld kommende Strecke der Rheinischen Eisenbahn (1877 eröffnet) in den Rheydter Bahnhof eingeführt. Der Reiseverkehr endete schon 1909, die Züge wurden nach Mönchengladbach verlegt.

Nach Kriegszerstörung des alten Empfangsgebäudes wurde am Nikolaustag des Jahres 1956 ein neues Empfangsgebäude eingeweiht, das noch heute durch seine außergewöhnliche Architektur besticht. Im Jahr 2007 wurde in Rheydt ein elektronisches Stellwerk in Betrieb genommen, Bilder der alten Stellwerke finden sich hier.

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1 Mit 425 107 erreichte ich Rheydt am bislang letzten ersten Juli.

2 Nochmal. Aber ohne störenden Zug.

3 Fahrplan und Automat am Südausgang.

4 Unterführungen am Südausgang.

5 Selbiger wird auch als Nachtzugang vermarktet.

6 Am hinteren Bahnsteig fährt ab und an ein Bus zum örtlichen Stadion.

7 Ein Blick über die Bahnsteige.

8 Gleis 2.

9 Blick nach Süden.

10 Nach Dortmund schiebt 111 096.

11 Gleis 1.

12 Über dem Empfangsgebäude der Turmhelm der Hauptkirche.

13 Gleis 3. Lok VIII der Neusser Eisenbahn (92 80 1277 809-0 D-NE) fährt mit einem Güterzug nach Mönchengladbach. Wir sahen sie schon in Bild 9.

14 Bahnsteig 2/3.

15 Blick von hinten aufs Empfangsgebäude.

16 Im Personentunnel. Ein Abzweig führt hinauf zum Mittelbahnsteig.

17 Nochmals der Personentunnel.

18 Ein Blick vorbei am Aufgang zu Gleis 1 ins Empfangsgebäude hinein.

19 Im Empfangsgebäude. Der Bäcker schloß pünktlich um 13 Uhr.

20 Fahrkarten gibt's. Und eine schöne Uhr.

21 Blick vom Seiteineingang.

22 Das Empfangsgebäude. Beachte die Pfeiler.

23 Der Eingang.

24 Nördlich des Empfangsgebäudes eine Bushaltestelle.

25 Die Nordfassade des Empfangsgebäudes.

26 Universum. Einstmals befand sich ein Kino im Empfangsgebäude. Mittlerweile hat es geschlossen.

27 Der Eingang in den Bahnhof.

28 Stadtbus. 007 fährt hier nicht.

29 Ein Blick von außen aufs Empfangsgebäude. Links der Seitentrakt, anschließend der Hauptbau.

30 Abschließend eine Frontalansicht. Der große fensterlose Aufbau beherbergt den Kinosaal. Ich weiß nicht, warum man diese Mischung wählte.

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Nächster Halt: Mönchengladbach Hauptbahnhof.

Viele Grüße,
Sören