...aber trotzdem vielen Dank für den tollen Überblick. Wusste gar nicht, dass die Beneluxzüge aktuell so schickes Rollmaterial haben. Als ich das letzte Mal (wohl so 2006/07 rum) von Brüssel nach Roosendaal unterwegs war, waren die äußerlich wie innen ziemlich abgerockt.

Aktuell haben die Beneluxzüge, die Fyra-Surrogate und die redesignten ICM-Triebwagen dasselbe Innenleben.
Suche die Unterschiede:

Benelux/Fyra:

ICM Triebwagen:

Auch verabschiedet NS 2012 die Schienenbanane:

Lediglich als Einsatzreserve sind die dann noch da. Diese Triebwagen standen fast 50 Jahre lang Symbol für den niederländischen SPNV. Erinnere mich Fahrten in den 70ern/80ern als ausnahmslos in Stufe 3 gefahren wurde (aktuell machen das nur die "Turbo Plan V"s auf der Emmer Linie). Da wurde man beim Beschleunigen in den Sitz gedrückt. Das ging wie eine S-Bahn.

Die ET425NL haben die Oldies dann doch abgelöst. Auf der Emmer Linie wird NS 2013 nicht mehr fahren; stattdessen werden die Triebwagen eher so aussehen:

gruß,

Oscar (NL).

dies wird für Bahnfans eher ein trauriges Thema sein, aber es ist nicht anders.
Wie ich schon eher hier postete, verabschiedet NS nach und nach die Lokomotive. Diesbezüglich wird 2012 ein "hartes" Jahr für Bahnfans.

1. zur Zeit fahren bei uns noch diese Regio-Dostozüge namens DD-AR:

Diese fahren zusammen mit Garnituren, welche einen einstöckigen Triebwagen als Kraftpaket haben (dabei sind Doppel- und sogar Mischtraktionen möglich):

Die DD-AR werden in diesem Jahr redesignt. Die Triebwagen werden beibehalten, die meisten Wagen auch. Davon werden neue vier- und sechsteilige Kompositionen gebildet, zudem erhalten die Wagen ein neues Innenleben und das Aufgabenpaket verschiebt von Regionalbahn zu "IC". Für die Loks ist allerdings kein Platz mehr da.

2. noch etwas älter als die DD-AR sind die DDM-Stammzüge:

Der Winter sei Dank sind diese Kompositionen noch nicht ausgemustert. Das war nämlich schon mehr oder weniger vorgesehen. Dennoch verbleibt diesen Zügen nicht mehr als eine Rolle als Einsatzreserve.

3a. auf der HSL-Zuid fahren zur Zeit lokbespannte Surrogatzüge namens "Fyra":

3b. zudem verkehren mit ähnlichem Wagenmaterial die Beneluxzüge:

Die Inbetriebnahme der V250-Triebwagen ist in diesem Jahr vorgesehen. Diese sollen die bei 3a und 3b genannten Züge ablösen. Also verschwinden insgesamt weitere drei Aufgabenpakete für die Lokomotiven. Cargos betreibt NS schon lange nicht mehr; Rangierarbeiten sind ebenfalls ausgequellt (EN: "outsourced"); die SPNV-Privaten haben das Lok-Zeitalter erst gar nicht mehr angefangen.

Ganz arbeitslos werden die 1700er und E186.1 noch nicht. Es verbleibt nämlich noch ein Aufgabenpaket, das wohl bis am Ende der Dekade stehen bleibt: die ICR-Wagenzüge. Die Wagen wurden voor 7 Jahren redesignt und sollten noch bis etwa 2020 einsetzbar sein. Dann durfte auch der Berlin-IC auf Triebwagen (ICx) umgestellt sein und die für den Nachtreiseverkehr benötigten Loks keine NS-Logos mehr haben.

gruß,

Oscar (NL).